スバルの新しいコンセプトデザインが　スゴイらしい(・∀・)

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私的、スバルファン＝スバリストです。
カブ主になる前は、
5台のレガシーを20年間乗り継ぎ、
全車種とも、10万㌔オーバー　
つまり、50万㌔以上　スバリスト(´・ω・｀)

スズキは、ジムニーだけ

だった
今は、カブだけ^^;

で、
ちょっと前のスバルのデザインは、迷走中って、感じでしたが、

最近、出た
　
スバル「ヴィシヴ・アドレナリン・コンセプト」は、
なかなか(^o^)

流体デザインの
マツダの
ダイナミックなデザインテーマ「魂動（こどう）」
とは、ひと味違った

シャープで　直線的なデザイン

ヌメヌメ0rカクカク　か？
空気抵抗を
受け流すのか？
切り裂くのか？

の違いか？

でも、これは、これで、
私は、好きです。
ローカル＝田舎ぽっいコンサバな4WD→都会的？グローバルなSUVに
スバルのデザイン　コレから期待大ですな(^o^)

でも、こんなカクカクの車ばっかりになっても・・・・・・(´・ω・｀)

追伸
ならなくって、(^_^)

なんせ、
スバルは、トヨタの子会社　なので^^;

やっぱり、
バイクも車も見た目＝最初のインパクトが大事
最近、カスタム＆レストアが完成したスーパーカブ110JA07の色も

参考
https://www.mazda.co.jp/beadriver/design/
https://bestcarweb.jp/news/59239
https://forbesjapan.com/articles/detail/26126/2/1/1
http://syachiraku.com/archives/20171219/subaru-wrx-2nd-gen-overview.html

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クロスカブって、 クロスって、いったい何がクロス＝融合しているのか？ 私的には、多分 ビジネス（仕事）とレジャー（遊び） カブとハンターカブ オンロードとオフロード では、ないかと 元祖ハンターカブ CT110 が製造中止 ニュージーランド向け2012年モデルを最後に生産を終了 になって、はや7年 程度の良いハンターカブは、ヤフオクでも 常に、高値を維持 オフでも充分に楽しめる110ccの排気量は、 あの当時、カブ仲間では、これしかなかった その110ccのエンジンがFIになって、 スーパーカブ110JA07に搭載され、 その人気からか？ JA10のバリエーションとして、 初めて、クロスカブって、ブランドが 初代クロスカブは、元々 オーストラリアの郵政カブ がベース。 なので、フロントフォークのストローク量が多かったり、 ハンドル位置もアップライト気味の設定 私的に乗った感じ、 足が・・・・・・・・・(*´ω｀*) なので、デザイン的には、カラー意外は、ほとんど同じ じゃないかと 私的には、このデザインもケッコー好きです もちろん　不評な角目のJA10も・・・・・^^; 現行の2代目のクロスカブは、日本専用モデルとして設計され 日本人の体型にジャストフィット、 足着き性も改善よりハンターカブ色を高め、 レッグシールドを削り？ オフロード＋レジャー色を高めたような フレームやエンジンは、JA10　JA44と共通のようで、 JA42に新型クロスカブCC110(JA45) のパーツも流用出来るかも 特に、ヘッドライト回りのパーツが　魅力 バーハンドルのJA42なら、 簡単に移植ができそう クロスカブ＋カブプロバスケット クロスカブ＋レッグシールド スーパークロスカブ？　JA44＋クロスカブのフレームカバー JA44＋クロスカブヘッドライト 逆に、削ったレッグシールドをクロスカブに取り付けたり、 その逆も　可能かと とにかく、 新型スーパーカブシリーズのパーツを気軽に流用できたり、カスタムが出来るのも、 カブの魅力 では、
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