スバルの新しいコンセプトデザインが　スゴイらしい(・∀・)

- 6月 11, 2019

私的、スバルファン＝スバリストです。

カブ主になる前は、

5台のレガシーを20年間乗り継ぎ、

全車種とも、10万㌔オーバー　

つまり、50万㌔以上　スバリスト(´・ω・｀)

スズキは、ジムニーだけ

だった

今は、カブだけ^^;

で、

ちょっと前のスバルのデザインは、迷走中って、感じでしたが、

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フューエルパイプの簡単な外し方(ﾟ∀ﾟ)の考察スーパーカブ110JA07

- 1月 12, 2018

現在、カウルをオールペイントしたスーパーカブ110JA07　タケガワ125ボアアップ　通称カブLABO には、リアフェンダーの△マークとフロントの弧の字マークのステッカーは、ついていません。で、これは、付けなければ、法的に　問題があるのか？　どうか？気になったので、調べてみます。私的には、付けたくナイ派です^^; 以下、サイト参照白の△マークと前輪泥除けの先端の白線は、昔に車格が原付一種車とほぼ同一の50cc以上90cc未満車と50cc未満の原一車とで混乱した事を始めとします、それで外観の見分けがつくようにとつけられました、当然国内だけの関係ですので、海外生産の現地仕様の輸入の原付二種車は、白の△マークと前輪泥除けの先端の白線はありません (最初の解説のように原付一種と紛らわしいので、目印をつける事が推奨されて、そのシールなどが別に販売されています) その輸入車に目印をつけずに運転しても、道路交通法違反ではないので、それに依存する減点や反則金はありません、標識の取り付け方は、縦、車体の真横の取り付けは「標識を目視で確認しずらい」それは、道路交通法の整備不良の該当の疑いがあると言うことで、改善命令を警察から受ける事もあります、標識を水平にして、真上からしか読めないないような、隠蔽工作の疑いがある場合は、まず盗難車であるとか他の犯罪に使われているのではないかと疑いをかけられ、まず停車させられて、道路交通法の整備不良をまず取られます、「標識を目視で確認できない」という違反。・・・・・・・・・・結論から言うと貼付しなくても法的な義務・違反は生じません（警察庁確認済み）なので、ついてるものを剥がしても問題はない（以前かっこ悪いしという美的感覚が尖がった人が外したいと相談がありました。）但しながら、取締りを受ける可能性があり迷惑がかかる可能性があるということはあります。（その時間や説明がめんどくさいオトナな人はつけましょう ♪）今は輸入車等いっぱいありますし、ピンクナンバーとかで分かると思われますが、前方からだと分らないのでね。 ...

スーパーカブ110JA07とプロのフレームは、同じか？ふと、そんな素朴な疑問が　ムクムクととイイますのも、ヤフオクでスーパーカブ110JA07のパーツを検索していると、フレームまで出品されています。（プロのパーツの方が圧倒的に出品数が多い）でも、（ヤフオクの出品説明を見ると、プロ表示が無いものが有るので要⚠）プロもスタンダードもJA07であることでは、間違いが無いですが(p_-) じゃ〜プロとスタンダードは、ドコが違うのか？ネットで検索しても　確実なことは、イマイチ解らないので、直接ホンダのお客様相談室へ電話で問い合わせてみるプロのフレームナンバー 50100-KYF-000 スタンダードのフレーナンバー 50100-KWV-020 ちなみに　お値段は、手持ちのパーツリスト参照では、52500円(ﾟ∀ﾟ) 中番のアルファベットが違うと　大きく違うとのことつまり、カウル等がつかない可能性が高い　と（お客様サービスのお姉さんとおじさんが電話でおっしゃっていました）デスつまり、ムリってコトカ(T_T) じゃ〜ドコが違うのか？フレームをプロとスタンダートとの違いをよ〜く見比べる(p_-)とありましたよ(ﾟ∀ﾟ) フレームのステアリングステムを挿入するチューブの上の部分 JA07プロの場合は、タダのJA07スタンダードの場合は、ハンドルカウルの取り付け部分違いプロは、ハンドルがネイキッドですが、スタンダートは、上下カウルで覆われているので、当然といえば当然ですわ(・∀・) その他のカウルの取り付け部分についての、詳細は不明でも、イロイロと組み合わせを変えると、プロのフレームにスタンダードのカウルをつけたり、スタンダードのフレームにプロのライトやハンドルステムやライト回りを付けたりと、プロとスタンダートの合いの子（差別用語か？(・∀・) のものが作れたりするかも(´・ω・｀) こりゃ〜イロイロと楽しめるかもねエンジンはプロもスタンダードも取り付け位置は、同じような・・・・まっ、フレームから組み直す人意外は・・・・・・(^_^;) ⚠どんなものでも、...

スーパーカブヘッドライトLED化の障壁　脈流とは？

- 4月 23, 2020

最近、私的スーパーカブ110JA07のLEDがご臨終(*´ω｀*) メインのヘッドライトのハイビーム（ハロゲンH5)が切れたと同時に、たぶん、過電流のため、なんと、リアのストップランプのLED も　同じように切れる(*´ω｀*) ど〜〜〜も、スーパーカブの12V直流電源って、安定しない？＝　魔の脈流　が原因かとってな　ことで、スーパーカブの脈流について、ちょっと　調べてみました。そして、この機会に、今後どのように、スーパーカブ110系のライトをLED化するこが、安全・安心・格安で　LED化　できるのか？考察してみました。ネット上で　「スーパーカブ・脈流」で、検索すると、同じような悩み＝症状で　悩んでいる方が多いようで、如何せん、私的に電気の知識は、ゼロ高校も普通科だし、大学もその系とは、縁遠い科目だったので^^; 以下、サイト参照長いので、興味のない方は読み飛ばしてくださいm(_ _)m ●スーパーカブ１１０（ＪＡ１０）の電源波形について https://ameblo.jp/supercub110ja10/entry-12288839186.html スーパーカブ110 フロントのヘッドライトやテールランプはエンジンを掛けないと点灯しませんし、アイドリング時はチカチカ明滅していますが、これは交流？ネットでも情報が錯綜していますが、正解は「脈流」です。もっとわかりやすく書くと交流ではなく、「直流」です。発電機から出力される交流を半波整流という方式で直流に直しています。今回はそれをちゃんと測定した話です。バイクの灯火をＬＥＤで自作したりする際、電源の素性がわからないとそもそも回路の設計もできないません。特にＬＥＤの様に極性がある部品は厄介で、極性を逆に接続すると最悪壊れます。そこで今回使用する測定器は「オシロスコープ」以下、省略結論として、スーパーカブのテールランプやヘッドライトに来ている電圧は、みごとな半波整流の波形です（交流の下半分ですね）そして波形が下向き！！とということはアースに対して約－１４Ｖが来ているということ。発電機から出力される交流の...