カブ転倒(*´ω｀*)カブのミラーが(T_T)　美杉ビンテージトラック祭りに行く途中

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私の愛車スーパーカブ110JA07＝GTSが〜

三重県美杉ビンテージ商用車大集合！ってなフェスティバル
に行く途中
三叉の群生地に寄る山道で、
コレを撮る瞬間👆
完全にブレてます
シャッターを切った瞬間・・・後ろで
ガっしゃ〜んって(*´ω｀*)
足場の悪い場所での、サイドスタンドが・・・・・
土に埋まって・・・・・傾向て(-_-)
みら〜が(T_T)
3年間使用に耐えた、
自慢のナポレオンミラーが、
ポッキリ
なんとか、接着剤で、再生をはかろうと、
ミラーをこじ開けたら、
ミラーごと、
パリ〜ん　って、
完全な　お釈迦＝昇天
チ〜〜ん・・・・・・(-_-)
　　　　


ノーマルミラーにもどすか？
 
タナックス(TANAX) バイクミラー ナポレオン リュートミラー クロームメッキ 左右共通 10mm 正ネジ APE-101-10

片方だけ、新品を注文するか？
けっこう〜　お高いんです(T_T)

 悩んでマス

  谷村新司・堀内孝雄　「遠くで汽笛を聞きながら」

悩み中です(*´ω｀*)

ついでに、コレも👇

襟裳岬 吉田拓郎 谷村新司

そんな、庶民的な悩みも、
ネタにしなけりゃ〜^^;

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唯一稼働のスーパーカブ110JA07の風防　ウィンドスクリーンを　交換(^O^)

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 カブ主の　みなさ〜ん またまた ご無沙汰　です〜m(_ _)m と、 申しますのも、 復活した　ハズの スーパーカブ110JA10 は、 またまた、 ヒューズ切れ(*´ω｀*) サンバーくんの、 助けを^^; レギュレーター　を JA07のと　交換した が、 やっぱ、 ダメ　切れる(*´ω｀*) ちなみに、 左がJA10 右がJA07 大きさは、違うが 端子は、　同じなので^^; 中華製のコストダウンか(*´ω｀*) テスト走行は、 順調　だった のに〜^^; 復活　間近だった スーパーカブ110JA07プロも キックが 突然　降りなくなり、 エンスト たぶん、 またまた、 エンジン　オーバーホール しないと、 原因が・・・・・・・(*´ω｀*) って な わけで、 カブ熱は、・・・・・・ ダダ下がり(*´ω｀*) 自分の畑仕事 シルバー人材センターさん 依頼の 草刈り 　 やら、 忙しい〜 し 暑いやら(*´ω｀*) ですが、 今日は、 唯一稼働可能な スーパーカブ110JA07の 風防＝キャノピー＝ウィンドスクリーン の 交換を なんせ、 この風防も 中古 で、 白っちゃけ 雨の日の夜の バイパスなど 最悪(*´ω｀*) 対向車のヘッドライトの乱反射で 度々、 風防から顔を　出さないと 前が　見えない(*´ω｀*) なんの ための　風防なのか？ ってな わけで、 アマゾンさん 汎用品 です が、 これが、 また なかなか(^O^) スクリーンの　厚さは、 純正より、厚い(^O^) つまり、 しっかりしている それに、 この アクリル樹脂って 所詮　消耗品 5年も　炎天下　 そして、 汚れを　拭いて いる と、 当然 今の、車のアクリルヘッドライトカバーと 同じ状態に(*´ω｀*) なので、 スナオに 新品と 交換 ヘナヘナの ステイは、　いらない ようは、 ステイ　骨格さえ、 あれば、 何度でも、 復活 当然、 ネジ　穴は、 個別に 開けないと・・・・・・・ つまり、 穴が　4ツ 余計に　開く ことに^^; でも 気にしな〜い、 前が　シャビシャビで 見えないより ぜんぜん マシ なので^^; それに、 本田 純正だと お高い(*´ω｀*) 梅雨明けは、 まだまだ、 これからは、 この スーパーカブ110JA07 が、 頼りの 綱 で、 ございます〜^...
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フューエルパイプの簡単な外し方(ﾟ∀ﾟ)の考察スーパーカブ110JA07

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スーパーカブ　プロやリトルカブに、14インチタイヤの考察

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スーパーカブのレストア　メンテって　泥沼に　はまると・・・・・・新車が　欲しく　なる(´・ω・｀)

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スーパーカブ110JA07エンジンストール(*´ω｀*)　02センサーが怪しい

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愛車の通勤カブカブ110JA07（現在3万キロ）が、通勤途中でエンジンストール ちなみにエンストとはエンジンストップではなく、エンジンストールの略^^; 最近連続して3回ほど 特に直線で全開した後、エンジンブレーキで速度を落として、停止したトタン、 アイドリング状態にならずに、そのまま　ブスブス・・・・・って感じ すぐに、セルを回すが、エンジンがかからない、 何度か試すうちに、やっとエンジンがかかる （その時間ほぼ5分　(*´ω｀*) 通勤中なので、冷や汗モンです ユーチューブで　スーパーカブ110　エンスト　で検索すると 似たような症状が　アップされている まさにこの症状👆 基本、エンストする原因としては、 ◎キャブ系？　Fi　フィエルインジェクション ◎点火系　プラグ　ポイント？　CDI ◎燃料、バッテリー　 かと ネットでも症状を色々調べたが、 どうも　 O2センサー が怪しい(p_-) パーツリストN0.9　6500円なり てなことで、 早速　取り外して、清掃してみる ０2センサーの位置は、 レッグシールドを外さなくってもOK^^; 必要な工具は、 基本10mmと17mmのメガネレンチのみ、プラグレンチは、ついでにプラグもチェック 取り外してみる カーボンが溜まって ケッコー汚れていますね〜(p_-) 歯ブラシでさっと磨く 02センサーは、衝撃に弱いようで、 あまり、ワイヤーブラシ等で　ゴシゴシは・・・・・・・・ご法度かも やさ〜しくね^^; ついでに、プラグもチェック プラグは、交換して1000キロほどなので、問題ナシ ネット情報では、02センサー清掃後アイドリングが静かになったとの報告もあるが、 私的に変わらない？わからないので、 とりあえず、これで様子見です 6万5千キロのスーパーカブのオーバーホール をやったお陰で、こんな作業も何の躊躇もなくできるようになりましたデス^^;
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私の畑仕事の相棒　スバル　サンバーks4　なんとか仕事復帰に(^o^)

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スバル　サンバーks4 復活＼(^o^)／ スーパーカブ110JA07プロを 積載して　帰還中 今日は、 完全フリー＝すべてのバイトは、無し なので、 スバルサンバーks4の修理に 保管場所のバイト先のガススタへ 朝も　早よ〜から スーパーカブ110JA07プロで 先日、途中までの スバル・サンバーKS4　燃料ポンプ　燃料フィルター　デスビ　デスビローター　ソレノイドバルブ・エアベントソレノイドバルブ交換作業 - 7月 21, 2022 の続きを 燃料ポンプと燃料フィルターは、 交換済み スバル　サンバーKS4 キャブ周辺　サービスマニュアル　参照 で、 ソレノイドバルブ 左スローカットソレノイドと右エアベントソレノイド 交換 参照 http://kurumaya-tops.seesaa.net/article/463314066.html ↑ポンプ交換に入る前に、同業者様からアドバイスあった、 エアベントソレノイド、スローカットソレノイドの点検と清掃を...、 スローカットソレノイドを外すには、スペースがないので、 ドライブベルトを外して、オルタを引き上げてスペースを確保 作業に取り掛かろうと思った が どうも(*´ω｀*) エアベントソレノイドバルブの配線 と スローカットソレノイドバルブ は、 キャブ本体を　外さないと　できないようで(*_*) なんや、かんや悪戦苦闘1時間ほどしたが、 やめた (*´ω｀*) またの、機会に^^; とりあえず、動くようになったので、 そのまま、 パーツは、温存 シロートは、 自分が手に終えないところまでの 深入りは、　禁物デス^^; なので、 簡単にできそうな デスビとローターの交換を デスビキャップとローターの交換 これは、 ひ じょ 〜に 簡単(^^) エアフィルターを交換するように、 クリップで　開けて、 交換する　ダケ 取り付ける 位置やハイテンションコードの順番さえ 間違わなければ なので、 ⚠一度に交換するのでは、なく 一本ずつ　場所を確認しながら 交換するのが　 コツ ものの、5分で　交換は、終了(^o^) てな わけで、 サンバー　ks4は、 完全復活とまでは、ならずとも、 とりあえず、 安心して　仕事に使えるまでは、 なんとか^^; なんせ、30年前のキャブ車なので、 これからも、小さなトラブルは、 在るでし...
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スーパーカブの寿命は？

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カブって、 オイル交換さえ、マメにすれば、 一生乗れる＝生きれる てな　噂もアルが？ ⬇ ⬇ チ〜〜〜〜ン ⬇ 瀬戸内寂聴さん 　人生は、一生懸命に生きること・ω・ カブも立派？な工業製品　 延命しようと思えば、永久に使えるハズ、 一番大事な　フレームやエンジンでさえ、まるごとスワップすれば 　 ですが、 年々コストと手間が・・・・・・・増大するダケ で、 実際は、　どうでしょう？ 私的目標は、 現在所有するすべてのスーパーカブ110 は、 10万キロ 　クリア 　 一つの目安です・ω・ と、 いうことは、 ザックリ、年間1万キロ乗るとして、 カブを2万キロ以上乗る人は、 プロか？　変態^^;　　しか〜〜〜〜 なので、 私的4台の カブの残り寿命 は？ 残りが多い順＝若い順に^^; 残り7年 最近・ 丸山モータスで手に入れたスーパーカブ110JA07プロ 残り6年 ヤフオク　中古で6千kmで、落札の スーパーカブ110JA07 通称カブGTS 残り4年 丸山モータスから6万5千㌔で入手した スーパーカブ110JA07 タケガワ125ボアアップ他、各種チューンの 通称カブLABO たぶん、コイツは、短命かも・・・・・(*´ω｀*) 残り4年 丸山モータスで5万5千㌔で入手した スーパーカブ110JA10 通称カブKTT 合計 7＋6＋４＋４＝21年 現在 還暦（60歳）の私が 82歳まで、モツ　ってことに＼(^o^)／ その時の、日本男性の平均寿命は、 たぶん　80歳ほど　かと 私的100歳まで　カブに乗り続ける予定で　ございますので あと、2台ほど　足りない(´・ω・｀) 一台10万キロとして、 と、言うことは？ 新車で、あと 2台　 カブが必要 ＝買える　 って　こと＼(^o^)／＼(^o^)／ つまり、 スーパーカブ110JA44　ストリートバージョン ＋ 新型ハンターカブCT125 4台＋新車2台　＝　合計6台 うっ〜〜〜っむ コレは、楽しみですぞ〜〜 新型ハンターカブ もイイね〜〜...
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エンジンオーバーホールの奥の院　腰下　クランクシャフトベアリング交換計画

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去年の11月から足掛け半年続いた、 スーパーカブ110JA07プロのレストア も やっと、完成の見通しがつき、 次なる目標は、 現在、ポリ袋内に、安置中のエンジン　 腰下　オーバーホールに挑戦しようかと つまり、 クランクシャフトベアリングの交換 コレがJA07Eの 奥の院 (^_^;) 敷居が高い クランクセット自体は、お高いので^^; サービスマニュアルでは、 油圧プレスを使用して　クランクシャフトをRクランクケースから 取り外す　って・・・・・・ 簡単に言うけど(*´ω｀*) WEIMALL 12t 門型油圧プレス機 ショッププレス 赤 ￥16,140 こんなモノ👆 年に1度も使わないのに〜〜〜〜〜(*´ω｀*) ハンマーで叩き出すしか・・・ 多分、アルミのクランクケースが割れるかも(*´ω｀*) まず、ココが　鬼門 どうしようか？　思案中 油圧プレスを持っていそうな知り合いのバイク屋って言えば、 三重県津市久居の印南オート しか〜〜 オヤジに　泣きつくか(T_T) さらに必要な工具が さすがに、 クランクケースに圧入されている クランクベアリングを抜くのに、 ホイールのベアリングを抜く ように、 自作のプーラーで　叩き込んで　抜くわけには、 なので、 やっぱ、専用工具 パイロットベアリング　プーラー アマゾンさんで、色々調べた結果 私的候補として、 Garage.com F1 パイロットベアリングプーラーセット 8～29mm WHSYYZF013 ￥5,800 ベアリング自体は、 一個　500円もしないのですが、 圧入されているのが、ネック 熱膨張を利用して　外すか？ それと、 トルクレンチ トーニチ トルクレンチ 差込角9.53 全長258ｍｍ ￥12,055 も欲しいところ^^; 追伸 専用工具の追加など、新たな投資も必要ですが、 ココまで来れば、 奥の院 まで、行かねば^^; サイト参考 カブエンジンクランクケースのベアリング交換 http://gokigencub.blog119.fc2.com/blog-entry-596.html ...
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ホーイールベアリング　前後交換　圧入　（スーパーカブ110JA07）　

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前回は、 前後のホイールベアリングの取り外し、 今日は、お楽しみのベアリングの圧入です。 まずは、フロントから サービスマニュアル参照👇 ハブの内側をパーツクリーナーで洗浄 NTN6201LU　が左右に2個必要 内側にグリスをたっぷりと　外側は、薄っすらとコーティングするように マウンテンバイク用のグリスを👇これは水に強く流れにくいと評判 フィニッシュライン(FINISH LINE) プレミアムテフロン強化グリース 100g TOS07600 ホイールベアリングが割れたり固着したりする原因は、オイルシールがダメに成り、そこから水が入り錆びてダメになる事が殆どかと 前回用意した圧入ボルト を使ってみる が、 締め込むほどに　ワッシャーが凹んでくる(T_T) なので即アキラメ(ﾟ∀ﾟ) 通常のやり方に、変更(^_^;) ハンマーでベアリングの アウター（外側の縁） を円をえがくようにハンマーで叩いて、少しずつベアリングをはめ込む (直接叩くより、 取り外したベアリグを間に入れ、添えて、叩くと傷つかないデス) ⚠くれぐれも、真ん中は、叩かないように そして最後に、 同じ経のソケットレンチ等を使い止まる所まで打ち込む （叩く音が、鈍い音から、少し高く、硬い音に変わったら、止める） コンコンコンという音がカンカンカンと高い音になればＯＫ ディスタンスカラーのサビをきれいに拭き取り、グリースを塗ります。   ディスタンスカラーを入れ外側のベアリングを取り付け 有る程度打ち込んだら、アクスルシャフトを時々入れて、カラーをセンターにしながら作業を進める。 とにかく、一気に打ち込んだら・・・・ダメです。  👇ココ大事 アクスルシャフトと、カラーと、ホイールベアリングのセンターが揃ってイナイとダメ   内側と同様に、同じ経のソケットレンチを使い打ち込む  👇ココも大事 内側のベアリングと外側のベアリングのインナーが手で軽く共回りする位に打ち込む 　 車体にホイールを組んでアクスルをギュッと締めつけた時に、左右のベアリングのセンターが出る様にするため 最後にダストシールを打ち込む ダスト...
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スーパーカブ110JA07プロ　復活の予感が〜〜(^o^)

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 カブ主の皆さま ご無沙汰　しておりますm(_ _)m で、 今日の、三重県　津市の お天気は、 1日中　シトシトと 梅雨の始まりか？ ってな、 お天気(*´ω｀*) なので、 当然 百姓仕事 も　無し で、 朝から、 カブいじり つまり、 晴耕雨読　ならぬ 晴耕雨カブ三昧^^; スーパーカブ110JA07プロ の カウルを　磨いたり^^; スーパーカブ110JA07ジャンクの クラッチを　外したり バッテリーを充電したり ついでに、 外した JA07プロと　JA07のマフラーを 比べたり 基本 同じ　取り回し つまり、 流用は、可能だが、 ステップのストッパーが どうなるのか？ まっ わたしゃ〜 流用の必要性は、 今のところ 無し^^; 干渉するなら、 削除 自己責任で(*´ω｀*) 唯一違うのが、 プロには、 ステップの　ストッパーが　有る それだけ^^; それから、 お楽しみ 先日、 バイト先　ガススタのインパクトドライバーで 外した クラッチ　センターボルト を 外し、 18V　トルク　多分100ニュートン　以上 かと で、 一発(^o^) 18ボルト インパクトドライバーが 欲しくなった^^; マキタ　18V　インパクトドライバー 最大締付けトルク：180N・m なので、 楽勝(^o^) 新品の クラッチ　シューと 比べる NO32　ベアリング　破損を　発見(*´ω｀*) こりゃ〜 かなりの 重症(*´ω｀*) クランクケースまで、 割らないと・・・・・・・・ (T_T) とりあえず、 JA07ジャンクと JA07プロ＝クラッチが切れない を 比べ、観察(p_-) する と NO24　ワッシャーの 取り付け イチが・・・・・・ 前後　違う(*´ω｀*) それを、 組み直すと ・・・・・ なんのことは、 ない あっさり、 クラッチが 切れるように＼(^o^)／ ただ、 それだけの、 こと(*´ω｀*) で、 かれこれ、 何回 クランクケースを 開けた　 ことやら(*´ω｀*) まっ その おかげで、 クラッチのクランクケースを 開けることが、 苦にならなく なった(^o^) 人生、 苦労も　楽しみも 表裏一体 苦しみ が なければ、 楽しみ も 無い って ことね それに、 すべての ことに 意味が ある って こと かと いや〜 勉強に なりました...
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