スーパーカブC125に新色登場(・∀・)

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先日、ご紹介したクロスカブ　くまモンバージョンや　新型スーパーカブ50・110にストリートバージョンの新色2色に次いで、
なんと(・∀・)
プレミアムカブのC125にも、新色が登場

往年のC100 を彷彿とさせる、ブルーグレーとシックでクラシカルな雰囲気に
お値段は、据え置きの40万
コチラは2019年6月発売予定

だとか

うっ〜っむ、ホンダさんも　良いネタ　小出しにしてくるね〜^^;
くっそ〜　やっぱ欲しくなっってキター

 参照
https://www.tandem-style.com/news/45642/

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スーパーカブ110JA07　ダブルシートの考察

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今私の愛車スーパーカブ110JA07に付けているのは、シングルシートとピリオンシート ウィッキペディア引用 オートバイ用のシートには、1つのシートに1人の乗員が着座するものと、1つのシートに2人の乗員が着座できるものの2種類に大別できる。一人乗り専用の物は「シングルシート」「ソロシート」と呼ばれ、二人乗りが可能なものは「ダブルシート」「ロングシート」と呼ばれる。また、同乗者のみが着席する後席については、「タンデムシート」「ピリオンシート」「パッセンジャーシート」などの呼称もある。前席と後席でシートが個別になっている場合、単純に「フロントシート」・「リアシート」と呼ぶ場合もある ピリオンシートは、別名サドルシートとも言われ、シングルシートを補助的にタンデム（2人乗り）にするためのもの。 ちなみに、ピリオンの語源は「ピリン（小さいクッション）」という意味のアイルランド語。ピリンという形容詞がピリオンという名詞になったのでは？との説が(-_-;)　 なので、簡単に外し荷台にすることができる。 が、　今まで、3年間で一度もそんなことをしたことはナイ・ω・ それに比べ、タンデム（2人乗り）は、息子の稽古ごとや一緒のツーリングなどに何度も使用している。 今回依頼の6万５千キロのJA07のレストアとカスタムにあたり、そのような事情から、思い切って　ダブルシートに交換しようかと で　色に合わせて（現在は、コスターブルーですが、プコブルーや世田谷ベースカラーやベージュなどの　パステル調の淡い　オシャレな(^_^;)色にする予定） それに合わせて、シートの色も　黒から　茶色にチャレンジしようかと^^; スーパーカブ110JA07のダブルシートの選択として ○ホンダ純正 2012年に製造中止のスーパーカブ110JA07は、当然ですが、新品の在庫は無いらしく、中古かデットストックに頼るしかない ホンダのホームページでシートで検索しても、 最新のシートの　それもカバーしか乗っていなかった http://www.honda.co.jp/bike-accessories/SUPERCUB-PRO/seatcover/index.html なので、価格コムか楽天、ヤフオクでさがすしか手がないような(^_^;) ○キジマKIJIMA
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スーパーカブ　プロやリトルカブに、14インチタイヤの考察

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スーパーカブのプロ系 50cc の2BH-AA07プロ・2BH-AA06・クロスカブ 110ccの JA43MD・JA42・JA10プロ・JA07プロや リトルカブは、 14インチタイヤ その他のカブのほとんどは、17インチかと なので、 最近 丸山モータス で手に入れた 中古の スーパーカブ110JA07プロ も、当然　14インチ で、 レストアにあたって、まず、考えなければならないのが、 タイヤのチョイス タイヤのパターン・太さ　など、見た目のイメージに大きな違いが つまり、タイヤのチョイスで、そのカスタムのコンセプトが　決まる(ﾟ∀ﾟ) それが、 チューブタイヤで、14インチって・・・・・・・・ 選択肢がナイ (*´ω｀*) 17インチでさえ、少ないのに、 14インチは、 更に ナイ(T_T) このサイズのタイヤになると、スクーターのチューブレスでも、少ない 要は、時代から取り残された、中途半端な大きさ？ ましては、チューブタイヤとなると・・・・・・ スポークホイール御用達ってことに^^; てっなことで、 数少ないチューブタイヤで、14インチをリストアップしてみました。 あと〜〜〜 タイヤの太さ スーパーカブの14インチは、 17インチに比べ、ワンサイズ太めのタイヤが標準装備のようで、 リムサイズは、14-1.60 インチ なので、 スーパーカブ110JA07プロの場合タイヤは、 14−70/100 がフロント 14−80/100がリア が取り付けられている。 最近のプロ系（JA43・42）には、 チェンシン＝シナ製のタイヤが標準装備とのこと ところで、 このタイヤサイズの70/100 とは？　どんな単位なのか？ 70は、タイヤ幅　 100は、扁平率　100％なので、横幅と高さは、同じ なので、70mmの高さ って、こと で、 もう一つの表示が、 インチ表示 インチとミリが混同しやすい(*´ω｀*) 1インチは、25.4mmなので、 14−2.50の場合は、タイヤ幅 2.50✕25.4＝63.5mm 簡単に言うと、 スラッシュ＝/があるミリ表示には、 扁平率の表記があるが、 インチ表示には、 ただ、タイ
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ヘルメット選びは難しい(*´ω｀*)　私的スーパーカブに似合うヘルメットの考察

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ヘルメットって、ホント難しい〜 って、 世田谷ベースの所さんも　言っておりました^^;   「結局気に入って使っているのは一個だけだもんね」 だって(・∀・) 参照　世田谷ベース　所さんのスーパーカブ 　 私も、マタマタ、 新しいヘルメットが欲しく なった(*´ω｀*) なんせ、この👆ヘルメット 弟からのおサガリ^^; 30年前のビンテージモノ(・∀・) が、 スーパーカブに似合う？　ヘルメット って？ コレが、意外に難し〜 なんでもイイ　と言えば　そうですが^^; いまだ、3年間　このヘルメットだけ(*´ω｀*) ソロソロ、限界に・・・・・・・・ その前に、スペアーのヘルメットの購入を考えております。 基本 毎日、通常（通勤・ツーリング・ちょい乗り） で、使うヘルメット ○軽さ あまり、軽すぎて、大事なときに用を足さないのも・・・・☓ ○お値段 1万〜2万 あまりお高いのは、・・・・・・・ 気軽に使えないので ○ジェットヘル 乗りながらタバコを吸える 頭が蒸れそうなのも☓ ○シールドの形態 できれば　インナーがイイのですが、 耐久性が心配 シールドは、クリアー 夜や雨の日に見にくいので ○カラーリング クラシカルな色 アイボリー・ベージュ・モスグリーンなど しぶ〜い色がお好み ○スタイリング 頭デッカチになるのは、イヤ^^; 小顔タイプ でも、頭が締め付けられるのは、☓ 上記のこのような条件に当てはまるヘルメットが ナカナカ ない (´・ω・｀) 候補は、 アマゾン　ほしいモノリスト　ヘルメット部門に リード工業 バイクヘルメット ジェット BARTON BC-10 アイボリー ネイビー フリー (頭囲 57cm~60cm未満) 👆 定番ですね^^; TT&CO. スーパーマグナム スモールジェットヘルメット  ナンカイ(NANKAI) ZEUS ジェットヘルメット(インナーバイザー装備) フォレストグリーン フリー NAZ201GR DAYTONA(デイトナ) Hattrick パイロットタイプヘルメット オージーケーカブト(OGK KABUTO)バイク
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新型スーパーカブC125の発売日決定　で、お値段が(ﾟ∀ﾟ)

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出るか、出るのか？　と思っていたら、 新型スーパーカブC125が、本当に発売されるとの情報が(ﾟ∀ﾟ) 発表　2018年　６月 発売予定日は、2018年　9月　予定 で、お値段は ４００，０００円 ４０万円(ﾟ∀ﾟ) とても気軽にお仕事や通勤には、使えない感じ こりゃ〜　レトロ調カブ風味のロードスポーツバイクじゃ〜(ﾟ∀ﾟ) 画像提供はイソキムチさん　ありがとうございますm(_ _)m 早速ブログで使わせていただきました。
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フューエルパイプなんぞ、 一般的には、 手軽に外す(ﾟ∀ﾟ) てなことは、ほとんど無いとは、思いますが^^; フルレストア（エンジンを載せ替え）する場合や、タンク、スロットル、燃料ポンプなどを交換する場合には、避けて取れないハズ ご多分に漏れず、私的にも　この面倒くさい作法を習得しなければ、先には進めないってことで、 この際、徹底的(p_-)に考察してみました。 最近の工業製品（iPhoneなどの精密機器や家電製品）は、組み立てるのは、簡単だが、バラしてパーツ交換するには、ほんとうに面倒くさい（バッテリー交換でさえ）手間がかかる、 または、できない、できてもアッセンブリー一式交換　って傾向になっているようで、 修理するより、買い替えたほうが安い 　ってなことで、 リサイクルやエコとは、真反対な方向へ言っているのでは？ と疑ってしまうほど、 一昔前だったら、燃料パイプは、すべてΩ型の針金？ホースバンド？ホースクリップで 締まっていましたら 参考として スーパーカブ50の改善対策でフューエルポンプ http://ride-kobe.com/blog/?cat=5 と　手持ちのサービスマニュアルとパーツリスト で、結局　ポイントとしては、 ［１］のジョイントラバーって言う名前の黒い耳のようなゴムパッキンを 徹底的に引っ張りながら、ミドリ［３］の両側をシッカリ押さえ込む この［３］の圧力は、サービスマニュアルでは、道具を使わないことって注意書きがありますが、 私的には、道具を使わないとムリ(ﾟ∀ﾟ) で ペンチ を使って両側を挟み込み　［４］を真っ直ぐに抜き取る コレしか方法は今のところ見つかりませんでした^^; （もっといい方法があれば教えて下さいm(__)m おかげで、ミドリのパーツ（リテーナ）210円はボロボロ また注文するしかないか・・・・・ ついでに、ジョイントラバー220円も注文ですね(T_T)
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スーパーカブC125の発売決定で思う　カブの将来

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スーパーカブC125の発売予定と価格が発表 されようですが、 このカブC125の仕様やデザインをネットで見ると カブのアイデンティティである自動遠心クラッチ機構はしっかり採用しているようで、 （一安心^^; ギヤは４速？　５速？　私的には、５速かな〜 累計の生産台数が１億台に到達した、まさに世界のホンダ・スーパーカブ。 2018年は60周年 なんと60年の歴史のあるバイク ちなみに私も今年で60に・・・^^; 東京モーターショー2017に出品されたスーパーカブC125は、その新たな方向性を提案する新型モデルじゃないかと ソコ大事 その アラタナ方向性 の提案って・・・・・・ カブがプロ仕様ではなく、趣味性の高いスポーツバイクになるってことか(ﾟ∀ﾟ) つまり50ccは、すべて電気（モーター）になるってことか(ﾟ∀ﾟ) まっ、 ソコは置いといて、 カブのアイデンティティーの一つである、カモメハンドルのやヘッドライト下のホーングリル、ウインカーやテールランプ形状などなど、 まさに昭和レトロそのもの エンジンはグロム系の転用とのこと、 原付二種の最大排気量・125cc （ピンクナンバー最高＼(^o^)／） がもたらす余裕（60㌔巡航+後続車に幅寄せされない）の走りに加え、振動低減やシフトフィール向上にも配慮してフィーリングの上質さも追求されている まさに、 昭和レトロで、今まで大型バイクや大排気量、外車（ハーレーやMMW・ドガ）などに興味が向いていた、リターンズライダーなどの新たな購買層を魅いだすのでは、 それでいながらカブのアイデンティティであるレッグシールドや自動遠心クラッチ機構はしっかり採用なので、クラッチレバー操作は不要。 そこは シッカリ　カブ　 （このデザイナー、シッカリ痛いところをついています　よ〜） 書いていながら、私も欲しくなりました(ﾟ∀ﾟ) 新型スーパーカブC125 40万か〜 カブを三台持つって　女房になんと言い訳・・・・・が(-_-;)
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