お元気で(T_T)別れの日　スーパーカブC90

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ヤフオクに出品していたスーパーカブC90が、
今日、無事　新たな持ち主へと、旅立ち
新カブ主は、
なんと、地元三重県　津市の隣　鈴鹿市の方
それも21歳と　お若い(ﾟ∀ﾟ)
別れは、辛いが・・・・・・・・・・
いつまでも、手元に置いて　いたかった〜(*´ω｀*)

娘を嫁がせる父親の気分のような・・・ω・

しかし、相手は、若いし、好青年のよう
レストア経験もあるようで(^^)

少し安心(^^)

安堵の気分と、別れの辛さが入り交じった　複雑な気分が
これが、花嫁の父って気分か〜？

 なには、ともあれ、カブ好きに買われることは、
このスーパーカブC90 にとっては、最高の幸せかと
もし、なんかあったら、すぐに戻ってこいよ〜(T_T)

おやじの丸山モータス・・？・・へ(ﾟ∀ﾟ)

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クロスカブって、 クロスって、いったい何がクロス＝融合しているのか？ 私的には、多分 ビジネス（仕事）とレジャー（遊び） カブとハンターカブ オンロードとオフロード では、ないかと 元祖ハンターカブ CT110 が製造中止 ニュージーランド向け2012年モデルを最後に生産を終了 になって、はや7年 程度の良いハンターカブは、ヤフオクでも 常に、高値を維持 オフでも充分に楽しめる110ccの排気量は、 あの当時、カブ仲間では、これしかなかった その110ccのエンジンがFIになって、 スーパーカブ110JA07に搭載され、 その人気からか？ JA10のバリエーションとして、 初めて、クロスカブって、ブランドが 初代クロスカブは、元々 オーストラリアの郵政カブ がベース。 なので、フロントフォークのストローク量が多かったり、 ハンドル位置もアップライト気味の設定 私的に乗った感じ、 足が・・・・・・・・・(*´ω｀*) なので、デザイン的には、カラー意外は、ほとんど同じ じゃないかと 私的には、このデザインもケッコー好きです もちろん　不評な角目のJA10も・・・・・^^; 現行の2代目のクロスカブは、日本専用モデルとして設計され 日本人の体型にジャストフィット、 足着き性も改善よりハンターカブ色を高め、 レッグシールドを削り？ オフロード＋レジャー色を高めたような フレームやエンジンは、JA10　JA44と共通のようで、 JA42に新型クロスカブCC110(JA45) のパーツも流用出来るかも 特に、ヘッドライト回りのパーツが　魅力 バーハンドルのJA42なら、 簡単に移植ができそう クロスカブ＋カブプロバスケット クロスカブ＋レッグシールド スーパークロスカブ？　JA44＋クロスカブのフレームカバー JA44＋クロスカブヘッドライト 逆に、削ったレッグシールドをクロスカブに取り付けたり、 その逆も　可能かと とにかく、 新型スーパーカブシリーズのパーツを気軽に流用できたり、カスタムが出来るのも、 カブの魅力 では、
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