リトルカブ　ハンターカブ風？　シブいカブ発見(p_-)　バイト先のガソリンスタンで

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お盆中にもかかわらず、
私はWインカムでの　バイト中^^;
洗車機もよ〜く回ってます(^^)

 そこへ、訪れたのが、
iPhoneで限界までアップ^^;
おっ、シブいカブじゃないですか

レッグシールドを半分切って、ハンターカブ風に

タイヤのサイズから　リトルカブ　かしら？

ドリンクホルダーがタンクの前に　(p_-)

リアキャリアに　定番の野菜コンテナがしっかと

全体に　いい感じで　ヤレて

自然に風景に馴染んでいる
この肩の力が抜けた感じ　　カブらしくって　イイね〜

 オーナーは、まだ若そう〜　（私より^^;）

ガソリンスタンドのバイトは、
いろいろな車やバイクのお客さんが訪れるので、楽しみ

ちなみに新型スーパーカブ110JA44も
初めて　間近で、見ましたデス^^;

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スーパーカブ　プロやリトルカブに、14インチタイヤの考察

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スーパーカブのプロ系 50cc の2BH-AA07プロ・2BH-AA06・クロスカブ 110ccの JA43MD・JA42・JA10プロ・JA07プロや リトルカブは、 14インチタイヤ その他のカブのほとんどは、17インチかと なので、 最近 丸山モータス で手に入れた 中古の スーパーカブ110JA07プロ も、当然　14インチ で、 レストアにあたって、まず、考えなければならないのが、 タイヤのチョイス タイヤのパターン・太さ　など、見た目のイメージに大きな違いが つまり、タイヤのチョイスで、そのカスタムのコンセプトが　決まる(ﾟ∀ﾟ) それが、 チューブタイヤで、14インチって・・・・・・・・ 選択肢がナイ (*´ω｀*) 17インチでさえ、少ないのに、 14インチは、 更に ナイ(T_T) このサイズのタイヤになると、スクーターのチューブレスでも、少ない 要は、時代から取り残された、中途半端な大きさ？ ましては、チューブタイヤとなると・・・・・・ スポークホイール御用達ってことに^^; てっなことで、 数少ないチューブタイヤで、14インチをリストアップしてみました。 あと〜〜〜 タイヤの太さ スーパーカブの14インチは、 17インチに比べ、ワンサイズ太めのタイヤが標準装備のようで、 リムサイズは、14-1.60 インチ なので、 スーパーカブ110JA07プロの場合タイヤは、 14−70/100 がフロント 14−80/100がリア が取り付けられている。 最近のプロ系（JA43・42）には、 チェンシン＝シナ製のタイヤが標準装備とのこと ところで、 このタイヤサイズの70/100 とは？　どんな単位なのか？ 70は、タイヤ幅　 100は、扁平率　100％なので、横幅と高さは、同じ なので、70mmの高さ って、こと で、 もう一つの表示が、 インチ表示 インチとミリが混同しやすい(*´ω｀*) 1インチは、25.4mmなので、 14−2.50の場合は、タイヤ幅 2.50✕25.4＝63.5mm 簡単に言うと、 スラッシュ＝/があるミリ表示には、 扁平率の表記があるが、 インチ表示には、 ただ、タイ...
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フューエルパイプの簡単な外し方(ﾟ∀ﾟ)の考察スーパーカブ110JA07

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フューエルパイプなんぞ、 一般的には、 手軽に外す(ﾟ∀ﾟ) てなことは、ほとんど無いとは、思いますが^^; フルレストア（エンジンを載せ替え）する場合や、タンク、スロットル、燃料ポンプなどを交換する場合には、避けて取れないハズ ご多分に漏れず、私的にも　この面倒くさい作法を習得しなければ、先には進めないってことで、 この際、徹底的(p_-)に考察してみました。 最近の工業製品（iPhoneなどの精密機器や家電製品）は、組み立てるのは、簡単だが、バラしてパーツ交換するには、ほんとうに面倒くさい（バッテリー交換でさえ）手間がかかる、 または、できない、できてもアッセンブリー一式交換　って傾向になっているようで、 修理するより、買い替えたほうが安い 　ってなことで、 リサイクルやエコとは、真反対な方向へ言っているのでは？ と疑ってしまうほど、 一昔前だったら、燃料パイプは、すべてΩ型の針金？ホースバンド？ホースクリップで 締まっていましたら 参考として スーパーカブ50の改善対策でフューエルポンプ http://ride-kobe.com/blog/?cat=5 と　手持ちのサービスマニュアルとパーツリスト で、結局　ポイントとしては、 ［１］のジョイントラバーって言う名前の黒い耳のようなゴムパッキンを 徹底的に引っ張りながら、ミドリ［３］の両側をシッカリ押さえ込む この［３］の圧力は、サービスマニュアルでは、道具を使わないことって注意書きがありますが、 私的には、道具を使わないとムリ(ﾟ∀ﾟ) で ペンチ を使って両側を挟み込み　［４］を真っ直ぐに抜き取る コレしか方法は今のところ見つかりませんでした^^; （もっといい方法があれば教えて下さいm(__)m おかげで、ミドリのパーツ（リテーナ）210円はボロボロ また注文するしかないか・・・・・ ついでに、ジョイントラバー220円も注文ですね(T_T)
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原付き2種　三角マーク　違反？義務？　罰金は？

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現在、 カウルをオールペイント した スーパーカブ110JA07　 タケガワ125ボアアップ 　通称 カブLABO には、 リアフェンダーの△マークとフロントの弧の字マークのステッカーは、 ついていません。 で、 これは、付けなければ、 法的に　問題 があるのか？　どうか？ 気になったので、 調べてみます。 私的には、 付けたくナイ派 です^^; 以下、サイト参照 白の△マークと前輪泥除けの先端の白線は、昔に車格が原付一種 車とほぼ同一の50cc以上90cc未満車と50cc未満の原一車とで 混乱した事を始めとします、それで外観の見分けがつくようにと つけられました、 当然国内だけの関係ですので、海外生産の現地仕様の輸入の原付 二種車は、白の△マークと前輪泥除けの先端の白線はありません (最初の解説のように原付一種と紛らわしいので、目印をつける 事が 推奨 されて、そのシールなどが別に販売されています) その輸入車に目印をつけずに運転しても、 道路交通法違反ではない ので、それに依存する 減点や反則金はありません 、 標識の取り付け方は、縦、車体の真横の取り付けは「標識を目視で 確認しずらい」それは、 道路交通法の整備不良の該当の疑いがある と言うことで、 改善命令を警察から受ける事 も あります、 標識を水平にして、真上からしか読めないないような、隠蔽工作の 疑いがある場合は、まず盗難車であるとか他の犯罪に使われている のではないかと疑いをかけられ、まず停車させられて、道路交通法 の整備不良をまず取られます、「標識を目視で確認できない」と いう違反。 ・・・・・・・・・・ 結論から言うと 貼付しなくても法的な義務・違反は生じません （ 警察庁確認済み ） なので、ついてるものを剥がしても問題はない （以前かっこ悪いしという美的感覚が尖がった人が外したいと相談がありました。） 但しながら、取締りを受ける可能性があり迷惑がかかる可能性があるということはあります。 （ その時間や説明がめんどくさいオトナな人はつけましょう ♪） 今は輸入車等いっぱいありますし、ピンクナンバーとかで分かると思われますが、前方からだと分らないのでね。   ...
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スーパーカブ110　JA07とJA10の違い

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3年間ほど、通勤に使った愛車1号　スーパーカブ110JA07 と 3号さん　スーパーカブ110JA10　 とは、どこが違うのか？ で、2号さんは、どこ？ 今現在、バラバラ(*´ω｀*)になって　拡散しておりますデス・ω・ フレームは、 各パーツ そして、 エンジンは、丸山モータース に そのうち^^;　　復帰する予定・ω・ で、本題のJA07とJA10の 私的　相違点ですが^^; まず、スタイル 頭でっかちで、とてもスマートとは言えない、 ボッテリとした、ヘッドまわり 当然　角目 まっ、カブをよく知らない人からみれば、スクーターと見間違う？のも うなずけるかと みょ〜に　デカイ が、中身がナイ　メーターパネル　 フラットなアクリル版のためか、反射して、表示がよく見えなことも 今風？　グローバルスタイルな ウィンカーやテールランプ でも、基本、スタイルだけで、 中身は、 立派なカブ ですから・・・・・・・ω・ ずいぶん、ひどいこと^^;　を言っているようですが、 JA10のオーナ様方　大変失礼　m(_ _)m 私は、このスタイル も　 好きです^^; 不遇の子でも、立派なカブですから だって、買ったんですもの＝愛車　3号さん　デスぞ^^; よく、昔っから、言うじゃない 「出来の悪い子ほど、可愛い」　　って たんに、親バカなんデス(*´ω｀*) おかげで、 現行型のスーパーカブ110JA44って、その2台の110のカブの　いいトコ取りの優等生なんですから^^; 骨格は、JA10 　見た目はJA07　 しっかりと歴代カブ110のDNAを受け継ぎ、バージョンアップしてるようです(^^)
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改めて、ボアアップキット（スーパーカブ110JA07）エンデュランスとタケガワについての考察

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最近、たま〜にですがヤフオク等で、カブのボアアップキットが出ているときがあって、 前々から気になってはいたのですが、 私的に　ボアアップは、禁断の実（手を出したら痛い目に・・・・・） 整形と同じで、しだいに物足りなくなり、 次から次へとチューンアップ地獄へと・・・・ ですが、やはり気になる。 一度はやってみたい。 いや、やって見るべき　 やってみないとわからないこともある。 当然やるべきでしょう。 それは、今しかないでしょう〜 と、誘惑（希望、夢）は、膨らむばかり とりあえず、調べるだけなら　問題はないハズ てなことで、 スーパーカブ110JA07のボアップキットの定番 エンデュランス パーツカタログ http://www.endurance-parts.com/ 排気量　108ｃｃ → 124.5ｃｃ　排気量アップ!! 出力はSTDより、約10％以上UP!! 〔主なキット内容〕 ●SPLピストン（WPC＋MOS2加工） ●SPLシリンダー ●F.I.B（燃料補正装置） ●パッキン類 ●パーツリスト ●取扱説明書 ●FIB取扱説明書 販売価格 30,000円（税込 32,400 円） と タケガワ パーツカタログ http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=403&category_id=862 ハイパーSステージボアアップキット125cc 税抜価格 42,800 円 対応車種 スーパーカブ110(JA07) 対象車両 :スーパーカブ110(JA07-1000001〜) 品番 01-05-0058 について　もう一度調べて、アップして見ました。 私的には、エンデュランス　一択です。 （以前からカブのボアップを検索し、様々なサイトや口コミ、評判などを検討した結果） 　 パワーのタケガワ、安定と扱いやすさのエンデュランスってな感じ で、 タケガワは、ハイオク仕様で、圧縮率が高いため、耐久性が心配。 （クラッチ版、ブレーキ等） （ボアップ自体が耐久性を犠牲にしているわけで^^; 熱く生きるのが良いのか？　末永く幸せが良いのか？　ハムレット気分・ω・...
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ホンダ　リコール発表「スーパーカブ110JA10　クロスカブJA10」など7車種の燃料ポンプの保証期間延長

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ホンダ　公式サイト 令和元年6月13日に 下記事象が発生した場合、保証期間延長の対象に 1速での急加減速を繰返すと、燃料タンクの製造工程でタンク内面に付着した異物が燃料ポンプ内に入り込み、高負荷走行中の加速不良となり、そのまま使用を続けるとアイドル回転が不安定及びエンジン始動しづらくなるおそれがある。 当該事象が発生した場合、初度登録日から2年保証→5年保証へと期間が延長される。なお作業内容としては、新品の燃料ポンプと交換する対策がとられる。 とのこと 対象車種は、 2019/6/13 13:10 リコール  クロスカブ110, スーパーカブ110, スーパーカブ110プロ, スーパーカブ50, スーパーカブ50プロ, ホンダ 保証期間 当該事象については下記の通り保証期間を延長いたします。 【基本の保証期間】初度登録日から2年 【延長後の保証期間】初度登録日から5年 作業内容 新品の燃料ポンプと交換 対象車の車台番号の範囲及び製作期間 ・型式：JBH-AA04 　通称名：「スーパーカブ50」 　　車台番号：AA04-1025871 から AA04-1027406 　　製作期間：平成27年10月19日 から 平成28年1月12日 　　車台番号：AA04-1100001 から AA04-1107488 　　製作期間：平成28年2月23日 から 平成29年6月9日 　通称名：「スーパーカブ50プロ」 　　車台番号：AA04-3028743 から AA04-3031370 　　製作期間：平成27年10月8日 から 平成28年1月19日 　　車台番号：AA04-3200001 から AA04-3208136 　　製作期間：平成28年2月20日 から 平成29年5月19日 　通称名：「スーパーカブ50 MD」 　　車台番号：AA04-3105334 から AA04-3105791 　　製作期間：平成27年12月18日 から 平成27年12月22日 　　車台番号：AA04-3300001 から AA04-3302923 　　製作期間：平成28年6月23日 から 平成28年12月24日 ・型式：EBJ-JA10 　通称名：「スーパーカブ110」 　　車台番号...
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スーパーカブ110JA07サービスマニュアル全PDF化

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昨日は、代休。 しかし、 天気は、雨(T_T) したがって、カブでのお出かけは、なんとなく　めんど〜(ﾟ∀ﾟ) てなことで、暇を持て余して、 この際と、 カブ110JA07のサービスマニュアル のPDF化にトライ(*^^*) （ そのうちやろうと思ったのですが、今日がチャンスとばかり） いや〜、サービスマニュアルをパソコンで手軽に閲覧できるっていいですね〜(^o^) 勉強になります^^; こりゃ〜　ホンダの命（知的財産）そのものだと実感デス。 ついでに著作権の問題もググって勉強・ω・ 引用 と言う手段ならネット上での公開もOK　とのことで、 キャノンの家庭用複合機なもんで、スキャンを始めて、ざっと500ページを昼の2時から9時に終わる 途中でホントめげそうに(T_T) カブ110JA07サービスマニュアル　タバコのBOXより厚い^^; 分厚いマニュアルをズレずに押さえ込みながらのスキャンは、大変^^; 7時間労働＼(^o^)／ 終わった後のビールがウマイ！ この季節は、64の焼酎のお湯割りが定番ですが、 肉体労働の後は、やはりビールです。 （ほんま、この季節で汗） ビールの後は、チマチマ焼酎を飲みながら、PDFを閲覧 あっ〜　チョットずれてる　マッいいか(´・ω・｀) 次は、パーツリストじゃ〜 必要な人があれば、一部だったらメールの添付も可能かと。 👇コメントもお気軽にm(_ _)m 追伸 ついでに今ハヤリのインスタグラムなんぞの表示もいたしました。 （ちょっと、iPhoneでは、表示がふらつくみたいでm(_ _)m 思案中デス。
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スーパーカブ110JA07イグニッションコイル交換の考察

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レストアを依頼された走行6万５千キロのスーパーカブ110JA07 7年間使用　ほぼ毎日通勤で30㌔を走行 このバイクのイグニッションコイルは、交換する必要があるのか？ 暗くなったのでライトで照らしての撮影(-_-;) ならば、純正が良いのか？ 汎用品やパーワー系をチョイスするのが良いのか？ CF-POSH レーシングIG コイル CAAAAJ_LPNFP ⚠   FI 車使用不可   チューンアップやカスタムとしてイグニッションコイルやプラグコードは、お手軽なパーツですが、 実際、交換する必要や効果ってあるのでしょうか？ 一度、改めてググって、イグニッションコイルについて考察してみます。 以下 http://www.goobike.com/magazine/maintenance/maintenance/37/参照 イグニッションコイルとは、 エンジン点火に必要な火花を散らすための点火パーツです。イグニッションコイルは、プラグコードから供給されるわずかな電圧を3万ボルトを超える高い電圧へと変化させることが可能で、それによって起きるスパークを利用してエンジンを駆動させます。 バイクのエンジン点火に欠かせないイグニッションコイルは、年数が経てば経つほど劣化してしまうため、定期的な点検や交換が欠かせません。 まっ、寿命に関しては、ネット上でも諸説あるようですが、 基本的に機械モノですから(-_-;)　寿命はあるでしょう で、私的結論ですが ○アクセルを踏んでも加速力を実感できない ○セルを回してもエンジンがかかりにくくなった ○アイドリングの安定感がなくなってきた の傾向があるか、そのような傾向がありそうな過走行な車両は、交換したほうがベスト　 さらに、レッグシールドを外さないとイグニッションコイルの交換が難しいカブなどは、この機会に交換するのがベターだと　判断 では、 交換イグニッションコイルは、純正か？汎用パワー系かの　選択は？ ○純正品IG 当然　安心　でもつまらないし、 この👇やれた感じ、 とりあえず動く状態のノーマルをまた取り付けるの〜(-_-;) 6万５千キロ走行のノーマルイグニッションコイル 純正品の最大のメリットは、保...
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パーツの流用（使いまわし）が自由な新型クロスカブの考察

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クロスカブって、 クロスって、いったい何がクロス＝融合しているのか？ 私的には、多分 ビジネス（仕事）とレジャー（遊び） カブとハンターカブ オンロードとオフロード では、ないかと 元祖ハンターカブ CT110 が製造中止 ニュージーランド向け2012年モデルを最後に生産を終了 になって、はや7年 程度の良いハンターカブは、ヤフオクでも 常に、高値を維持 オフでも充分に楽しめる110ccの排気量は、 あの当時、カブ仲間では、これしかなかった その110ccのエンジンがFIになって、 スーパーカブ110JA07に搭載され、 その人気からか？ JA10のバリエーションとして、 初めて、クロスカブって、ブランドが 初代クロスカブは、元々 オーストラリアの郵政カブ がベース。 なので、フロントフォークのストローク量が多かったり、 ハンドル位置もアップライト気味の設定 私的に乗った感じ、 足が・・・・・・・・・(*´ω｀*) なので、デザイン的には、カラー意外は、ほとんど同じ じゃないかと 私的には、このデザインもケッコー好きです もちろん　不評な角目のJA10も・・・・・^^; 現行の2代目のクロスカブは、日本専用モデルとして設計され 日本人の体型にジャストフィット、 足着き性も改善よりハンターカブ色を高め、 レッグシールドを削り？ オフロード＋レジャー色を高めたような フレームやエンジンは、JA10　JA44と共通のようで、 JA42に新型クロスカブCC110(JA45) のパーツも流用出来るかも 特に、ヘッドライト回りのパーツが　魅力 バーハンドルのJA42なら、 簡単に移植ができそう クロスカブ＋カブプロバスケット クロスカブ＋レッグシールド スーパークロスカブ？　JA44＋クロスカブのフレームカバー JA44＋クロスカブヘッドライト 逆に、削ったレッグシールドをクロスカブに取り付けたり、 その逆も　可能かと とにかく、 新型スーパーカブシリーズのパーツを気軽に流用できたり、カスタムが出来るのも、 カブの魅力 では、
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スーパーカブ50AA04と110JA10とパーツ流用は、可能か？

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と、申しますのも、 ヤフオクで、カブのパーツを物色していると、 フト (・・?　思ったのが、 ≒nearly equal　だいたい同じ 現行カブ50AA09やカブ50AA04と 110JA10 のフレームは、同じハズ だったら、 共通パーツ＝使いまわし　ができるのでは？ と、 https://www.out-standing.com/ なんせ、カブ50のパーツは、豊富(´・ω・｀) 私的な予想 です、 スーパーカブ50AA04のパーツリストやサービスマニュアルがないので^^; フロントフォーク リア・フロントのリム・スポーク・ブレーキ　など 基本 エンジン・スロットルボディー以外なら かなりのパーツが　流用可能かと これも、予想・タブンですが、 カウルやレッグシールドなどの外装も・・・・・・着装可能＼(^o^)／ と、言うことは？ 50AA04の専用色に　JA10を着替える？　こともできる(・∀・) そうなれば、スーパーカブ110JA10 のカスタムのバリエーションは、 かなり 広がるのでは？＝自由度が拡大＼(^o^)／ ヤフオクで、競り合いにならないものを、ボチボチと・・・・・ そう言った意味で、 スーパーカブ110JA10 って、イイですな＝汎用性が高い(^o^) スーパーカブ110JA07は、専用設計＝孤高なので、・・・・・・(T_T) 追伸 ってなこと　で、 さっそく 、ヤフオクで カブ50AA04　のフロントホイール 送料のほうが　高かった(・∀・) 17インチ　幅1.20インチ　 適正タイヤ幅2.25〜2.50　　 やっぱり　細い^^; となりは、カブLABOJA07に装着のリム幅1.4　タイヤミシュランM35 2.50 たぶん、110JA10 のフロントにポン付けできる予定^^; まっ、 お安いパーツをぼちぼちと、 いろいろ　試してみます(*^^*) 追伸 タイヤとホイールの関係は、 タイヤが太くって、ホイール幅が狭いと 当然 扁平率は、低い つまり、接触面が少なくなり、タイヤの高さは、高くなる そうなると、 のりごこちは、良くなる　が、たわみが大きくなり、 ソリッド感＝カッチリ感は、薄...
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