カブの王様か? ・ω・ ホンダ CD250 が欲しい

最近、物欲がムクムクと(゚∀゚)
Wインカムの収入は、まだ無いのに

先日、ガソリンスタンドで見た 旧車 絶版車の影響か?
イロイロと旧車を検索していると
CD250  125じゃないよ^^;

CD250Uでもございません
今風な感じ?

と、もうしますのも、旧車絶版車は、昔のエンジン・フレーム
なので、

125以下の小型、原付きカテゴリーにこだわると、スピード・パワー・快適性が
今のバイクと比べると・・・・・・余裕が

そこで、
本当は、単気筒250あたりの旧車・絶版車が目のつけどころじゃないかと

ですが、
なかなか旧車ぽいスタイルの単気筒250がなかなか見当たらない
結局、GB250クラブマン・CB250・SR400or500 に行きつく(-_-;)

その中で、
CD250 は、CB125単気筒のエンジンが並列2個ついているような
CD125Tもツインですが、パワーは、愛車スーパーカブ110JA07とあまり変わらないような・・・・・・・

検討に健闘した結果が(゚∀゚)
コレ👆CD250

以下、ホンダホームページから引用

商用車の王様として長い間親しまれたドリームCIII72のスタイルを一新
さらに向上した 性能をもって、ここにドリームCD250として登場しました。
CB250を基本に、エンジン・ボデイの各部機能をビジネス実用向に設計。中低速出力を主眼点に、使い易く乗り易い、
あらゆる走行条件に適した性能とスタイルをもった、大型商用車の決定版です。

実用車のCシリーズからの発展的かつ本シリーズのビジネスモデル。
共通事項としてアップハンドル・シングルシート・大型リヤキャリア・フルカバードタイプのドライブチェーンケース・前後17インチタイヤ・テレスコピック式前輪サスペンションを装備する。
また一貫して車体のカラーリングは黒系もしくは茶系の一色設定とされたが、交番配備のパトロールバイクとして警察仕様も各都道府県警察に納入されており、これらの多くは白色塗装とされた。

ミッションは常時噛合式4段ロータリー、新しいチェンジストッパーを設置、向上したチェン機構に加えて、ギヤ比も商用車に不可欠の中低速出力を重点として配分、軽快でスムーズなチェンジは商用に適した使い易さです。

一時は、郵便カブもあったそうな(゚∀゚)
郵政省が郵政即配便用バイクとして導入したが、
廃止により2017年現在では見ることはほぼ不可能とのこと(-_-;)

なので、まさに、
カブの王様(゚∀゚)=絶滅危惧種

カブと同じロータリーミッションってところが(^^)/

ただ、それ以外では情報はほぼない
不人気車ゆえ?か
パーツ類は、現在では入手困難なものもあり?
ちょっとメンテナンスが心配ですが
そこは、世界のホンダ

海外(ebey)からやCB250のパーツが流用デキるとか
CDはともかくCBは人気ですので。

相場は、やはり程度のいいものは、30万以上
レストア如何によっっては、50万近く

トリプルインカムでもしなければ・・・・・・・・^^;
その前に、妻の説得も・・・・・・・(T_T)

参考
https://blogs.yahoo.co.jp/sekisyuuya_gx71/7920624.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cd/cd250_1968-06-24/
https://blogs.yahoo.co.jp/tands_garage/17237957.html
https://www.youtube.com/watch?v=zVE4KIU8CxU
https://www.youtube.com/watch?v=FStyaUTYuC0
http://mgb-gt.jp/?eid=211

ついに禁断の中型車へ手をのばすか〜(^_^;)

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