Honda Magazineのモノクロカブの写真がカッコイイ！

新型Nボックスを見に行った　ディーラーさんに置いてあったので、
頂きましたm(_ _)m

2018　Summer号

ホンダマガジンって、年3回ほど不定期に発刊されるホンダ車オーナーのための機関誌

そのなかに、スーパーカブC125のモノクロ写真が

その他、
ピストバイクや園芸用じょうろ・ω・　などの職人　特集など

マニアックで、濃い内容を掲載

こりゃ〜　保存版ですな^_^

新型Nボックスも魅力ですが、
私的カブ乗りにとっては、こっちが本命かも(*´ω｀*)

追伸
ちなみに、私の愛車スーパーカブ110JA07も・・・・・・・・ついでに^^;

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スーパーカブ110JA07　ダブルシートの考察

今私の愛車スーパーカブ110JA07に付けているのは、シングルシートとピリオンシート

ウィッキペディア引用
オートバイ用のシートには、1つのシートに1人の乗員が着座するものと、1つのシートに2人の乗員が着座できるものの2種類に大別できる。一人乗り専用の物は「シングルシート」「ソロシート」と呼ばれ、二人乗りが可能なものは「ダブルシート」「ロングシート」と呼ばれる。また、同乗者のみが着席する後席については、「タンデムシート」「ピリオンシート」「パッセンジャーシート」などの呼称もある。前席と後席でシートが個別になっている場合、単純に「フロントシート」・「リアシート」と呼ぶ場合もある

ピリオンシートは、別名サドルシートとも言われ、シングルシートを補助的にタンデム（2人乗り）にするためのもの。
ちなみに、ピリオンの語源は「ピリン（小さいクッション）」という意味のアイルランド語。ピリンという形容詞がピリオンという名詞になったのでは？との説が(-_-;)　

なので、簡単に外し荷台にすることができる。

が、　今まで、3年間で一度もそんなことをしたことはナイ・ω・
それに比べ、タンデム（2人乗り）は、息子の稽古ごとや一緒のツーリングなどに何度も使用している。

今回依頼の6万５千キロのJA07のレストアとカスタムにあたり、そのような事情から、思い切って　ダブルシートに交換しようかと
で　色に合わせて（現在は、コスターブルーですが、プコブルーや世田谷ベースカラーやベージュなどの　パステル調の淡い　オシャレな(^_^;)色にする予定）

それに合わせて、シートの色も　黒から　茶色にチャレンジしようかと^^;

スーパーカブ110JA07のダブルシートの選択として○ホンダ純正
2012年に製造中止のスーパーカブ110JA07は、当然ですが、新品の在庫は無いらしく、中古かデットストックに頼るしかない
ホンダのホームページでシートで検索しても、
最新のシートの　それもカバーしか乗っていなかった
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/SUPERCUB-PRO/seatcover/index.html

なので、価格コムか楽天、ヤフオクでさがすしか手がないような(^_^;)
○キジマKIJIMA 私的には、キジマっていえばカブのカスタムシートってイメージですが
http:…

カブ専用ヘルメットの考察

カブのヘルメット選びって　けっこう難しくないですか？

世田谷ベースの所さんも　
『ヘルメットって難しいよね。今まで相当買ったけど、結局気に入って使っているのは、一個だけだもんね。

アタマのカタチと、帽体のカタチとインナーの厚みと、いろいろなバランスがあるからね。』と　所さんのスーパーカブ　ムック本から

ところで、今私が使っているのは、
これ👇 春夏秋冬、雨晴れ、夜昼　と毎日使うものだけに、選択は、難しい〜

私がカブ乗り専用のヘルメットとして求めるものは

①軽さ　あまり軽いと事故のときに役に立たないかも？
　　　　（最低でもjis規格の125はクリアー）
②値段　１万円前後が限界^^;　中古でもOK
③色はできるだけ同じ色がいいかも　自前でのペイントも可
⑤乗りながらタバコを吸うので、フルフェイスは、だめ
⑥バイザーはメガネや風雨のときに絶対に必要
　（スモークや色付きは、夜見えなくなるのでだめ）
⑦当然　着装時のフィット感
⑧デザインは、できるだけシンプル
と　まあそんなところでしょうか

ところが　なかなかどうして？探すと　なかなか無いのです(*´ω｀*)

今私が使用しているのがダメ（もうすでに、あごひもの取り付け部分がヤバイ）になったら　と思って探しているのですが　
色が　ちがいすぎるのもイイかも
NK工業スピードピット ZQ-8 ZACKジェットヘルメット

👇 これか？
うう~ん微妙
BUCO メタルフレーク S/M ブルー　現在品切れ、それに予算完全オーバー^^;
どれも、
いまいちなんですよね〜(._.)
結局今あるやつをバイザーを変え、色を塗り替え、なんとか修理し使い続けるしか無いのか〜　と思っている今日このごろです。

実は、このヘルメット　うちの弟が学生時代に通学で使っていたもの。

すでにかれこれ30年前のオサガリ（ビンテージもの）なんです・ω・

👇コメントもお気軽にm(_ _)m

スーパーカブ　コケる　スーパーカブ110JA10 　通勤途中(T_T)

昨日朝、愛車3号さんスーパーカブ110JA10 で、通勤途中
事故現場検証ごみ捨て場で、ゴミを捨てるとき、

急いで、サイドスタンで止まり、

ゴミを捨てに、カブから離れて、5秒後・・・・・・

ガシャーンって、後ろから　音が

振り向くと、
愛車のJA10が・・・・・・・・

ガードレールに、寄りかかるよう倒れている(ﾟ∀ﾟ)
付けたばかりの（中古ですが^^;）　ウィンドシールドが　　グニャリと変形

そして、　ガードレールの白い粉がついた、傷跡が　
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・(T_T)
昨晩、気になって、ミクロコンパウンドっで磨いたので、少しは、目立たたなくなったが
朝から、あまりにも　ショックで
写真を撮るような、余裕や機転も利かず・・・・・・

冷静になった、後で、ネタとして^^;

原因は、

カブの駐車時の、サイドスタンドの置き場所
スタンドと路面の設置状況

たいてい、道路って、かまぼこ型に、なっている
中心付近が　若干高く、外側の側溝付近に向かって、緩やかに下がっている
側溝に雨水が流れるように

さらに、この事故現場は、
段差が
その段差の上（少し高い場所）に　サイドスタンドを立てると・・・・・

一見、自立するが、
限りなく垂直に近くナル(*_*)

エンジンをかけっぱなしで、離れると、
振動で、ハンドルが傾き
特に、ローの入れっぱなしダト(^_^;)

ガシャーンって、感じで、
時間差で、自動的に、転倒(*´ω｀*)

コカしたのでは、なく、勝手にコケる？^^;

実は、この事故　このJA10で2回目

前回は、砂利道

特に、急いていたり、アワテっていたり、

とりあえず、止めて・・・・・・ちょっと、

ってな、ときに　限って(T_T)

前回は、カブを止めて、道を通行人に尋ねるている最中に(*´ω｀*)

サイドスタンドを出す場所には、くれぐれも、
足場の状況（風向き、土、砂利、高低差）　などを確認し、
ハンドルも、しっかりと　どちらかに　倒し、
バランスを見て、　カブから　離れるように

心配なら、メインスタンドを使う余裕も必要かと

なんせ、この細い足一本で、カブのバランスをとっているいる　だけなので、

とくに、重心が高い、不安定なカブ⬇ ウィンドシールドを付けたり、リアキャリアを　目一杯後ろに付けている　カブなどのは、特に細心の⚠注意が必要かと
でないと、
大事なウィンドシールド…

ビックスロットルボディー徹底比較　キタコVS東京堂　スーパーカブ110

今日は、午前中は、仕事がナシ、なので、
じっくりと　ビックスロットルボディーを観察(p_-)
あまりにも忙しかったので、1ヶ月ほど　そのまま^^;

中身は、
付属パーツは、キタコには、ジャンパーコネクターが付属
それ以外は、同じ　取説と0リング
重さは？

キタコ　ビックスロットルボディー　単体東京堂　ビックスロットルボディー　単体あまりにも、似ているので、キタコには、K　東京堂には、Tの文字をマジックで^^;

以下の画像は、全て左がキタコ　右が東京堂

キタコのロゴが、KEIHINのロゴの上に東京堂には、　ナシで、現在のお値段は、
キタコ　￥ 9,535 　プライム　送料込

私のカブ仲間でもC125購入者が続出(・∀・)

私のカブ仲間で、スーパーカブ110JA07やJA10から・・・・そして

なんと新型スーパーカブ110JA44から
C125に乗り換えるモノ　や　乗り換え予定の
謀反モノが続出(ﾟ∀ﾟ)
そんなに、イイのか？

恐るべしC125の魔力

気持ちは、充分にわかりますが^^;

マ新しいし、目立つし、カスタムするとことがナイほど、
メーカー純正のフルカスタム＝保証は充分＝ノーリスク(´・ω・｀)

で、もって、往年のカブの代表各であるC100のオマージュ
って、きたら　　飛びつくのも・・・・・・
本家メーカーがそれをやっちゃ〜(T_T)　って感じデスが

お値段も、新型カブJA44を、ボアアップ、ディスク化、ドレスアップしたとしたら、・・・・　かなりお値打ちな　お値段になるかと

デスが、カブが40万円なり
シナ製カブJA10のほぼ2倍(・∀・)
ただ、　色が選べないのが・・・・・・^^;
まっ、そのうち、バリエーションが出るハズ

私的には、カブって、そんなに注目を浴びて＝目立って良いものかと？
風景や町に自然に溶け込み、何気なく当たり前のように存在する、
ステレス性　それこそが、カブの存在理由＝メリットでは？

気軽に乗れて、雨の日も、台風の日でも、通勤に躊躇なく使え、

転倒やコケても、それほどの経済的・精神的なダメージもなく

でも、ナイと非常に困る(T_T)

愛人って言うより、やはり　家庭の主婦って感じですかね？

つまり、主婦が愛人になっては・・・・・・・・・(´・ω・｀)

旦那の趣味ですな・・・・・・・愛人って・・・・・・(´・ω・｀)
うらまやし〜デス

愛人は、日陰者でこそ、存在理由＝レゾンデートル　かと

旦那に　なれない、私的愚痴でした^^

でも、素直に
やっぱ、ほし〜Yo〜　スーパーカブC125
とりあえず、実物を見て、乗ってみた〜い　デス

コミネ　ネオプレーン製　VS　大久保製作所製　ハンドルウォーマー対決^^;

先日取り付けた、大久保製作所のグリップウォーマー
が、うまくはまらない(T_T)
フロントブレーキに干渉して、ブレーキを引きずった感じに
フィットするには、切ったりのチョットした加工が必要なようで^^;

奥にはめ込むと、多分、フロントウインカーに干渉するのでは、？

なので、取り外し、

愛車1号さんJA07のグリップフォーマー
コミネ(Komine) バイク用ハンドルカバーネオプレンハンドルウォーマーブラック/グレーフリー 09-021 AK-021
コミネ　ネオプレーン製　に交換してみるさすが3年もすると、ヤレているが、すっぽりと　手に馴染む
かなり、色褪せては、いるが、それはそれなりに　良いかも(^.^)

写真　上がコミネ　下が　大久保製作所
まっ、所詮　
グリップウォーマーって、デカイ手袋みたいなものですから・ω・
見慣れたら、どちらでも

でも、有ると無いとでは・・・・・・・

改めて、ボアアップキット（スーパーカブ110JA07）エンデュランスとタケガワについての考察

最近、たま〜にですがヤフオク等で、カブのボアアップキットが出ているときがあって、

前々から気になってはいたのですが、

私的に　ボアアップは、禁断の実（手を出したら痛い目に・・・・・）
整形と同じで、しだいに物足りなくなり、
次から次へとチューンアップ地獄へと・・・・

ですが、やはり気になる。

一度はやってみたい。

いや、やって見るべき　

やってみないとわからないこともある。

当然やるべきでしょう。

それは、今しかないでしょう〜

と、誘惑（希望、夢）は、膨らむばかり

とりあえず、調べるだけなら　問題はないハズ

てなことで、

スーパーカブ110JA07のボアップキットの定番

エンデュランスパーツカタログ
http://www.endurance-parts.com/
排気量　108ｃｃ → 124.5ｃｃ　排気量アップ!!
出力はSTDより、約10％以上UP!!

〔主なキット内容〕
●SPLピストン（WPC＋MOS2加工）
●SPLシリンダー
●F.I.B（燃料補正装置）
●パッキン類
●パーツリスト
●取扱説明書
●FIB取扱説明書
販売価格30,000円（税込 32,400 円）
と
タケガワパーツカタログ
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=403&category_id=862

ハイパーSステージボアアップキット125cc
税抜価格42,800 円
対応車種スーパーカブ110(JA07)
対象車両
:スーパーカブ110(JA07-1000001〜)
品番01-05-0058

について　もう一度調べて、アップして見ました。

私的には、エンデュランス　一択です。
（以前からカブのボアップを検索し、様々なサイトや口コミ、評判などを検討した結果）

パワーのタケガワ、安定と扱いやすさのエンデュランスってな感じで、

タケガワは、ハイオク仕様で、圧縮率が高いため、耐久性が心配。
（クラッチ版、ブレーキ等）
（ボアップ自体が耐久性を犠牲にしているわけで^^;
熱く生きるのが良いのか？　末永く幸せが良いのか？　ハムレット気分・ω・

なので、
タイカブの125ccのパーツにも使われているエンデュランスは当然の一択

この際（6万５千キロのエンジンオーバーホール）に乗じて
清水の舞台から　パラシュートで飛び降りてみ…

スーパーカブ110JA07　シガーソケット12V　やり直す　他^^;

昨日は、愛車3号さんスーパーカブ110JA10のビックスロットル取り付けの予定
でしたが、

ここ一ヶ月ほど、ほったらかしの　庭、部屋、ガレージが、あまりにも汚いので、
その、掃除、整理や
ダイニチ、ブルーヒーターの？燃料ポンプ？　キャブのニードル？の清掃
途中までだった、松の選定の続き　など

で、結局

午後から、時間もないので、

気になっていた、愛車1号さん　スーパーカブ110JA07のシガーソケット交換を
⬇ に交換するこれも、先週する予定でしたが^^;

JA10 は、分割式のレッグシールドなので、無理なくはめ込むことができましたが、
JA07は、一体式なので、無理やり広げて　はめ込むことに
そのためか？
プラス極が、ボディーと接触して、ショート
ヒューズが飛ぶ　何度交換しても　ダメ

なので、今回は、シーガーソケットの接点部分を　グルーガンで　完全に覆い、絶縁
JA07のレッグシールドは、外すのがめんど〜今回も、シンプルにバッテリー直結^^; レッグシールドの裏で、ボディーフレームと接点が擦れないのよう、スペーサーで嵩上げ^^; シガーソケット対応　12V　2.4A　ダブルUSB　200円　ナリこのほうが、１A　100円より、早く充電できるハズ冬に備え、久々に　バッテリーの充電も

追伸スーパーカブ110JA10の燃費は、相変わらず、悪い　45L/Km エンジン音も、カムチェーンや　タペットの音か？ JA07より、ガチャガチャとウルサイ、
この状態で、パワーアップ＝ビックスロットル化すると・・・・・・・エンジンの耐久性が心配燃費のさらなる悪化も
って、なことで、カムチェーンテンショナーの様子や、タペット調整のほうが、先かも(T_T)

スーパーカブC125が納車ラッシュ(ﾟ∀ﾟ)

最近、スーパーカブC125の納車ラッシュのようで
買えない私は、指をくわえて・・・・・(T_T) すでに、カブが3台も　あるので^^;
なんか、C125 って、魅力的ですよね〜(^.^)
カブの排気量の限界110ccを、ボアアップナシメーカー仕様で　軽〜く　オーバー(ﾟ∀ﾟ) 始めっからそうしろよ〜(*_*)
憧れの、チューブレス・ディスク・キャストホイールなどなど、ビジネスバイクとは、１味も2味も違う貴族的な雰囲気と余裕が・・・・・設計コンセプトが始めっから　ちがうのよね〜新しさと懐かしさを融合させた革新的で独創的なコンセプトかと

ちょっと、雨の日や通勤に使うには、もったいないような・ω・スーパーカブ中心生活さん　からお借りしましたm(_ _)m https://blogs.yahoo.co.jp/cycle_tony/58577416.html
私も、この時期　１台しか購入できないのなら、 C125 で、決まりかも・ω・
40万円也^^;
いや〜参りましたm(_ _)m 耐久性やメンテナスも良いでしょうねやっぱ、カブだから(ﾟ∀ﾟ)
古いやつほど、新しいものを欲しがるのよね〜(*_*)

旧車となる角目カブ110 JA10に思うこと

新型カブの発売がせまって来ましたね。（11月10日発売予定）

でもって、改めて旧車となりますカブ110JA10についてググって見ました。
ネット上では、新型の評価として、
丸めの復活、国産化、熊本工場に復帰とか、
新型への賞賛の声が高いのですが、

それに比べ、JA10の発売がされた2012年の口コミをググって見ると

●角目がダサい、
●スクーターのようで、カブじゃない
●重くなったので✘
●フロントブレーキ　コスト削減か？
●中華製なので、問題外
●メーターパネルがスカスカ

などなど、悪評が目につきます
（私が言ったのでは、ありませんよ(-_-)

スーパーカブ110JA10って　生産地が中国＝目が角目ってだけで、本当に不遇なカブってな感じがするのは、私だけ？

国家であるチャイナの評価とともに
JA10は、中国製ってことだけで　どんどん人気が落ちているような

しかし、新型の発売が近づくにつれ、JA10のことが気になり（中古価格、たま数）

で、近くのバイク屋さんに中古として並んであった　JA10 をしげしげと眺めていると

『どや、このカブ？　今コレが最高モデルのカブやで』
って店主だと思われるおじさんの声（多分70歳すぎているかと）

う~ん　確かに

昨日、JA10ベースのタイカブに　ちょっと試乗してみたのですが、フレーム剛性の高さは、体感的にJA07より上だと（実際にフレームの太さは太い）など、

このデザインも見慣れれば、それななりの良さも

今の私の愛車JA07の後継者、または2号さんとしての選択肢もあるかも^^;

密かに、新型カブが発売され、JA10が安くなるのを狙ってたりして(ﾟ∀ﾟ)

ほんでもって、どうしても角目がいやなら、丸目やクロスカブ風に整形（カスタマイズ）すればいんじゃないかと。
やっぱりカブは、カブですからね^^;

カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

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