スーパーカブ110JA07　エンジンオーバーホール　ガスケット挿入　トルクレンチの初デビュー

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依頼されたスーパーカブ110JA07のエンジンオーバーホールの続き、
丸山モータースのオヤジからガスケットなどのパーツが入ったとの連絡が

早速作業に

まずは、Lクランクケース（ACジェネレーターが入っている）カバーの取り付け

古いガスケットの固着した部分を削る
コレがケッコーめんどくさい　でも丁寧にヤラないと・・・・

カッターでやると、傷がつく、
ヘラでやると　なかなかうまく削れない
（熱の圧着で、ボンドのように硬い部分が残っている）

そこへ丸山のオヤジが　コレを使えって

グラインダーで先を削った　専用工具(ﾟ∀ﾟ)

この切れ味が微妙に良い(^^)
サクサクと作業が
新品ガスケット装着
そして、お楽しみ

Lクランクケースカバーを
ガスケットがずれないように、あらかじめ　ネジを差し込んで
パカっと入れる

⚠ACげジェネレーターの磁石のせいで、引き込まれるので、指をはさまないように

次に、お楽しみの　トルクレンチのお出まし



東日製作所 トルクレンチ MTQL70N
アマゾンで 15,985 円なり(ﾟ∀ﾟ)
お借りしましたデスm(_ _)m
まずは、標準締め付けトルクの基本情報
クランクケースのボルトは、
東日製作所のトルクレンチ取説だと
標準締め付けトルクは、　6mmの場合は、5.9〜7.8N.m
もちろん、ボルトや受け側の金属の材質によって違うかと、

で、サービスマニュアルによると、
指示されていないところは、標準締め付けトルクを推奨
ボルトπ６mmなので、10N.mに設定

7箇所を　ほぼ、対角線上に徐々に締め、完成＼(^o^)／

今日は、ココまで
トルクレンチ初デビューでした

丸山モータースのオヤジによると、
自分の腕がトルクレンチだそうで・・・・・・・・(ﾟ∀ﾟ)

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