インスタで見つけたタイのカスタムカブがス・ゴ・イ(・∀・)

ちなみにベースとなるのは旧型のカブではなく、
タイでも「フォーエバーレトロ」というキャッチコピーで販売中の新型スーパーカブJA44がベース

以前このブログでも、「タイでも新型丸目カブJA44が人気」（特に女の子に）
って　ご紹介いたしましたが、

スーパーカブがタイですごく熱くなっているようで

あえてFフォークを鉄板？でカウルして旧式っぽくするとは(・∀・)・・m(_ _)m

めちゃめちゃ　カッコイイ(・∀・)

所さんのラッドロッド風でありながら、かなりワイルド

タイヤも１７インチか？ハーレー用のリムとタイヤか？
フェンダーギリギリの極太タイヤ
泥除けは、装着不可・ω・

更に過激な👇

バリエーションも・・・・・・

動画も

いや〜　参りました・・・・・m(_ _)m・デス

コレは、危険ですよ〜　ヤバイです^^;

が(ﾟ∀ﾟ)

通勤カブとしては・・・・・・・？？

ムリ(；´Д｀)

このブログの人気の投稿

スーパーカブ110JA07　ダブルシートの考察

今私の愛車スーパーカブ110JA07に付けているのは、シングルシートとピリオンシート

ウィッキペディア引用
オートバイ用のシートには、1つのシートに1人の乗員が着座するものと、1つのシートに2人の乗員が着座できるものの2種類に大別できる。一人乗り専用の物は「シングルシート」「ソロシート」と呼ばれ、二人乗りが可能なものは「ダブルシート」「ロングシート」と呼ばれる。また、同乗者のみが着席する後席については、「タンデムシート」「ピリオンシート」「パッセンジャーシート」などの呼称もある。前席と後席でシートが個別になっている場合、単純に「フロントシート」・「リアシート」と呼ぶ場合もある

ピリオンシートは、別名サドルシートとも言われ、シングルシートを補助的にタンデム（2人乗り）にするためのもの。
ちなみに、ピリオンの語源は「ピリン（小さいクッション）」という意味のアイルランド語。ピリンという形容詞がピリオンという名詞になったのでは？との説が(-_-;)　

なので、簡単に外し荷台にすることができる。

が、　今まで、3年間で一度もそんなことをしたことはナイ・ω・
それに比べ、タンデム（2人乗り）は、息子の稽古ごとや一緒のツーリングなどに何度も使用している。

今回依頼の6万５千キロのJA07のレストアとカスタムにあたり、そのような事情から、思い切って　ダブルシートに交換しようかと
で　色に合わせて（現在は、コスターブルーですが、プコブルーや世田谷ベースカラーやベージュなどの　パステル調の淡い　オシャレな(^_^;)色にする予定）

それに合わせて、シートの色も　黒から　茶色にチャレンジしようかと^^;

スーパーカブ110JA07のダブルシートの選択として○ホンダ純正
2012年に製造中止のスーパーカブ110JA07は、当然ですが、新品の在庫は無いらしく、中古かデットストックに頼るしかない
ホンダのホームページでシートで検索しても、
最新のシートの　それもカバーしか乗っていなかった
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/SUPERCUB-PRO/seatcover/index.html

なので、価格コムか楽天、ヤフオクでさがすしか手がないような(^_^;)
○キジマKIJIMA 私的には、キジマっていえばカブのカスタムシートってイメージですが
http:…

カブ専用ヘルメットの考察

カブのヘルメット選びって　けっこう難しくないですか？

世田谷ベースの所さんも　
『ヘルメットって難しいよね。今まで相当買ったけど、結局気に入って使っているのは、一個だけだもんね。

アタマのカタチと、帽体のカタチとインナーの厚みと、いろいろなバランスがあるからね。』と　所さんのスーパーカブ　ムック本から

ところで、今私が使っているのは、
これ👇 春夏秋冬、雨晴れ、夜昼　と毎日使うものだけに、選択は、難しい〜

私がカブ乗り専用のヘルメットとして求めるものは

①軽さ　あまり軽いと事故のときに役に立たないかも？
　　　　（最低でもjis規格の125はクリアー）
②値段　１万円前後が限界^^;　中古でもOK
③色はできるだけ同じ色がいいかも　自前でのペイントも可
⑤乗りながらタバコを吸うので、フルフェイスは、だめ
⑥バイザーはメガネや風雨のときに絶対に必要
　（スモークや色付きは、夜見えなくなるのでだめ）
⑦当然　着装時のフィット感
⑧デザインは、できるだけシンプル
と　まあそんなところでしょうか

ところが　なかなかどうして？探すと　なかなか無いのです(*´ω｀*)

今私が使用しているのがダメ（もうすでに、あごひもの取り付け部分がヤバイ）になったら　と思って探しているのですが　
色が　ちがいすぎるのもイイかも
NK工業スピードピット ZQ-8 ZACKジェットヘルメット

👇 これか？
うう~ん微妙
BUCO メタルフレーク S/M ブルー　現在品切れ、それに予算完全オーバー^^;
どれも、
いまいちなんですよね〜(._.)
結局今あるやつをバイザーを変え、色を塗り替え、なんとか修理し使い続けるしか無いのか〜　と思っている今日このごろです。

実は、このヘルメット　うちの弟が学生時代に通学で使っていたもの。

すでにかれこれ30年前のオサガリ（ビンテージもの）なんです・ω・

👇コメントもお気軽にm(_ _)m

私のカブ仲間でもC125購入者が続出(・∀・)

私のカブ仲間で、スーパーカブ110JA07やJA10から・・・・そして

なんと新型スーパーカブ110JA44から
C125に乗り換えるモノ　や　乗り換え予定の
謀反モノが続出(ﾟ∀ﾟ)
そんなに、イイのか？

恐るべしC125の魔力

気持ちは、充分にわかりますが^^;

マ新しいし、目立つし、カスタムするとことがナイほど、
メーカー純正のフルカスタム＝保証は充分＝ノーリスク(´・ω・｀)

で、もって、往年のカブの代表各であるC100のオマージュ
って、きたら　　飛びつくのも・・・・・・
本家メーカーがそれをやっちゃ〜(T_T)　って感じデスが

お値段も、新型カブJA44を、ボアアップ、ディスク化、ドレスアップしたとしたら、・・・・　かなりお値打ちな　お値段になるかと

デスが、カブが40万円なり
シナ製カブJA10のほぼ2倍(・∀・)
ただ、　色が選べないのが・・・・・・^^;
まっ、そのうち、バリエーションが出るハズ

私的には、カブって、そんなに注目を浴びて＝目立って良いものかと？
風景や町に自然に溶け込み、何気なく当たり前のように存在する、
ステレス性　それこそが、カブの存在理由＝メリットでは？

気軽に乗れて、雨の日も、台風の日でも、通勤に躊躇なく使え、

転倒やコケても、それほどの経済的・精神的なダメージもなく

でも、ナイと非常に困る(T_T)

愛人って言うより、やはり　家庭の主婦って感じですかね？

つまり、主婦が愛人になっては・・・・・・・・・(´・ω・｀)

旦那の趣味ですな・・・・・・・愛人って・・・・・・(´・ω・｀)
うらまやし〜デス

愛人は、日陰者でこそ、存在理由＝レゾンデートル　かと

旦那に　なれない、私的愚痴でした^^

でも、素直に
やっぱ、ほし〜Yo〜　スーパーカブC125
とりあえず、実物を見て、乗ってみた〜い　デス

改めて、ボアアップキット（スーパーカブ110JA07）エンデュランスとタケガワについての考察

最近、たま〜にですがヤフオク等で、カブのボアアップキットが出ているときがあって、

前々から気になってはいたのですが、

私的に　ボアアップは、禁断の実（手を出したら痛い目に・・・・・）
整形と同じで、しだいに物足りなくなり、
次から次へとチューンアップ地獄へと・・・・

ですが、やはり気になる。

一度はやってみたい。

いや、やって見るべき　

やってみないとわからないこともある。

当然やるべきでしょう。

それは、今しかないでしょう〜

と、誘惑（希望、夢）は、膨らむばかり

とりあえず、調べるだけなら　問題はないハズ

てなことで、

スーパーカブ110JA07のボアップキットの定番

エンデュランスパーツカタログ
http://www.endurance-parts.com/
排気量　108ｃｃ → 124.5ｃｃ　排気量アップ!!
出力はSTDより、約10％以上UP!!

〔主なキット内容〕
●SPLピストン（WPC＋MOS2加工）
●SPLシリンダー
●F.I.B（燃料補正装置）
●パッキン類
●パーツリスト
●取扱説明書
●FIB取扱説明書
販売価格30,000円（税込 32,400 円）
と
タケガワパーツカタログ
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=403&category_id=862

ハイパーSステージボアアップキット125cc
税抜価格42,800 円
対応車種スーパーカブ110(JA07)
対象車両
:スーパーカブ110(JA07-1000001〜)
品番01-05-0058

について　もう一度調べて、アップして見ました。

私的には、エンデュランス　一択です。
（以前からカブのボアップを検索し、様々なサイトや口コミ、評判などを検討した結果）

パワーのタケガワ、安定と扱いやすさのエンデュランスってな感じで、

タケガワは、ハイオク仕様で、圧縮率が高いため、耐久性が心配。
（クラッチ版、ブレーキ等）
（ボアップ自体が耐久性を犠牲にしているわけで^^;
熱く生きるのが良いのか？　末永く幸せが良いのか？　ハムレット気分・ω・

なので、
タイカブの125ccのパーツにも使われているエンデュランスは当然の一択

この際（6万５千キロのエンジンオーバーホール）に乗じて
清水の舞台から　パラシュートで飛び降りてみ…

スーパーカブ　ヘルメットの考察②

ヘルメット選びって　ほんと　難しいですね〜
ひじょ〜に悩みます^^;

私的に、
重いのやゴツいは、☓
フルフェイスは、走行中にタバコを吸うので、☓
マッチ棒になるのも☓

シンプルなジェットで、なにげにオシャレ(・∀・)なモノ

最近の最有力候補は、コレ👇
500-TX スモールジェットヘルメット　アイボリー　M/L　TT&CO. ジェットヘルメット
サイズは、もちろんのこと、
色やタイプ　ジェットやフルフェイスなど
さらに、形　フォルム　

何故か、日本人は、ヘルメットが・・・・
眼鏡もそうですが^^;
なんせ、顔が　お皿タイプ⇔西欧人は、彫りが深い

ですが、ヘルメットは、非常に重要なアイテム
悩み続けているうち、劣化のためか、シールドの留め金が外れる
その為、シールド無しで　現在　走行中
雨・虫・ゴミが容赦なく　顔に直撃(T_T)

ところが、朗報(^^)
弟（55歳）から
「使わなくなった　ヘルメットを処分するが　いらないか？」
との連絡あり

幸い、頭のサイズも　同じ(・∀・)→兄弟なので
実は、現在使っているヘルメットも弟からのオサガリ

そして、今回も
弟のオサガリを使う兄って・・・・・・・(・∀・)

偶然にも、子供のタンデム用のヘルメットのXSと同じタイプ

今、使っているものより、かなり重たい^^;
まっ、もらいモノですから・・・・・
とりあえず、今年は、これで、冬を凌ぐ予定で　ございます。
早く、自分にピッタリの　お気に入りのヘルメットに出会いたいよ〜(ﾟ∀ﾟ)

スーパーカブC125が納車ラッシュ(ﾟ∀ﾟ)

最近、スーパーカブC125の納車ラッシュのようで
買えない私は、指をくわえて・・・・・(T_T) すでに、カブが3台も　あるので^^;
なんか、C125 って、魅力的ですよね〜(^.^)
カブの排気量の限界110ccを、ボアアップナシメーカー仕様で　軽〜く　オーバー(ﾟ∀ﾟ) 始めっからそうしろよ〜(*_*)
憧れの、チューブレス・ディスク・キャストホイールなどなど、ビジネスバイクとは、１味も2味も違う貴族的な雰囲気と余裕が・・・・・設計コンセプトが始めっから　ちがうのよね〜新しさと懐かしさを融合させた革新的で独創的なコンセプトかと

ちょっと、雨の日や通勤に使うには、もったいないような・ω・スーパーカブ中心生活さん　からお借りしましたm(_ _)m https://blogs.yahoo.co.jp/cycle_tony/58577416.html
私も、この時期　１台しか購入できないのなら、 C125 で、決まりかも・ω・
40万円也^^;
いや〜参りましたm(_ _)m 耐久性やメンテナスも良いでしょうねやっぱ、カブだから(ﾟ∀ﾟ)
古いやつほど、新しいものを欲しがるのよね〜(*_*)

スーパーカブ110　メンテナンス　カスタム　雑用　アレコレ

久々に、完全フリーの一日
ガススタのバイトもナシ

なので、ガレージやカブの雑用をアレコレと

まずは、
以前取り付けたスーパーカブ110JA07のシガーソケットの接触が悪いので、

JA10のものと交換
SODIAL(R)オートカーケーブル配線済みのシガーライタープラグDC 12V120W シナ便なので、注文から2週間^^;　なので
追加注文を

このシガーソケットの良いところは、
作りがシッカリして、コードとヒューズがセットで
かなり　お値うち　かと^^;

次に、
うなぎの寝床の　奥にもう一つセンサーライトを

道路側は、7月に取り付け済み
最近めっきり夜が早くなり、奥の作業用のためと
私の癒やしの空間（タバコや酒を飲む場所(ﾟ∀ﾟ)のため
LED センサーライト10W 電球色屋外人感投光器作業灯玄関照明省エネ長寿命 IP65 防水防犯防災庭園ガーデン駐車場に最適屋内屋外両用 (10W 電球色3000K)(改良版) ほんと、最近LEDライトって、お安くなりました(ﾟ∀ﾟ)
タングステン・ハロゲン・蛍光灯　のほうが、贅沢って感じ
あの光の感じって、それぞれ、味わいがあって　良いのですが^^;
お値段には、・・・・・・・

さらに、ボサボサになった　玄関の松の剪定
そして、
息子、小学校6年生の　最後の授業参観
最近、全然　そのようなイベント（空手、剣道の試合など）に付き合っていない
ので・・・・・・・・^^;

最後ぐらいは、

あと、歯医者に行ったり、
ホームセンターでスーパーカブ110JA10のリアサス取り付けボルトを買ったり

っと、なかなか、忙しいです(ﾟ∀ﾟ)

追伸
最近、夕焼けが　きれいなので、

私的　インスタバエを

まさに、ステレスの鑑　スーパーカブいや　ヤマハ・メイト80　22K

昨日、久々に息子（小学6年）の授業参観にいったら、

校庭の自転車置場に

おっっと、気合が入ったカブじゃないの(p_-)
父兄は、できるだけ、公共交通機関で・・・・・・・との
御フレが出ているのですが^^;

気づいたのは、　多分　私だけ　かと
まさに、原付き　駐輪場に紛れて、誰も　気づきもしない　ハズ

たぶん、爺さんが、孫の参観に・・・・・では？
と、思ったら、

更に　レアな　ヤマハ・メイト80　22K
1980年ごろのものかと　つまり40年近く前(ﾟ∀ﾟ)
チェーンじゃない　　シャフトドライブ
マフラーは、
穴が空いたのか？
麻袋のような布で、ぐるぐる巻きに(ﾟ∀ﾟ)

メットも、ヤン○-兄ちゃんから　もらったのか？
定番の半キャップ

バンク用なのか？
空気入れも結束バンドで、直接リアキャリアにくくり付けている　豪快さ(ﾟ∀ﾟ)
そっけないほど、無骨な　メーターパネル　
走行距離は、3万台　一回りしているのかも

ヤマハメイト80　22K・関連動画

コノ👆　ヤマハ・メイト　めっちゃめっちゃ　程度イイ　です

ちらっと、ホウロー看板があったり、
オーナーは、昭和レトロマニアですな^^;

メイトにしても、カブにしても、
楽しみ、使い方って、人それぞれ　なのね〜

ある意味　非常に危険な原付き2種　ヘイスト125とSACHS MadAss125

最近、スーパーカブ以外の原付き2種が気になって、イロイロと調べると

レアな原付き2種のなかで、ヘイスト125とSACHS MadAss125　ってのが候補に

ヘイスト125とはシンプルなアメリカンチョッパー
アメリカ　オハイオ州北東部にあるクリーブランドサイクルワークスってところがデザインした　そうで

先に登場したヘイスト250と共通のフレームに、限定で200台生産された、非常にレアな原付き。

シンプルな単気筒の125ccエンジンを搭載しているため、
とても原付きには、思えない　ボリューム感

そして一番の特徴は・リジットフレームと呼ばれるサスペンション等のクッションが付いていない、

つまり、直接後輪がフレームについている
陸王や初期型モンキーのような、旧車に見られるリジットサス
そのため、1人乗り用のシート下に簡単なスプリングがありますが、気休め程度かと、

少しの段差でも、ポンポンとお尻が浮くようで、
乗り心地を望むべきもナシ

なので、かなりスパルタンな乗り心地・ω・

アメ車＋製造中止　などを考慮すると、かなり、気合が入っていないと維持することは・・・・・
イロイロな意味で、非常に危険な原付きですな^^;

気になるお値段は、
発売当初は29万8000円。
2012年11月から台数200台限定で発売を開始し、

現在、中古相場は、在庫が有れば、結構、値がこなれているような
まっ　そ〜でしょうな(´・ω・｀)

やっぱ、日本人の体型には、ホンダ・ジャズやマグナムを90や125にボアアップして、自分好みに　カスタムしたほうが現実的かと

もう一つ
SACHS MadAss125とはザックス　マダス　って読むそうで^^;
マダス１２５はドイツのメーカーが作った、シナ製のバイク。
キットになって送られて、自分自身で組み立てなくてはいけない。

まっ、原寸大のプラモデル？　って感じか

そこで、めんどくさ〜い　ムリ〜って思う人は、当然スルーしたほうが良いかと
バイクの基礎構造に興味や作る楽しみを　感じる人でないと・・・・・・

シナ製にありがちな、ベアリングや電気系が弱い　そうで、

一見モペットのような、
お手軽で、ちょっと変わった原付きのように思えるが(´・ω・｀)
マニアでも、かなり手強い原付き2種では？
危険度も、ヘイスト125と同等かと

上記の2つの原付き2種ですが、
チョット調べて…

スーパーカブのDNAを引き継いだN360　Nコロ

私の行きつけの図書館　津市美里図書館で
フト、手に取った本が
HONDA N360―クルマが楽しかったあの頃そういえば、若かりしころ(３０年ほど前^^;)の友人が、Nコロ　マニアだったと、
思い出し、
パラパラと中身をめくってみる(p_-)

ホンダのNって、　Norimono＝のりもの　の頭文字
からだって^^;

ホンダさんらしい、けっこーベタなネーミングですな(・∀・)

N360 のエンジンは、バイクのCB450 の空冷並列２気筒をベースに開発
まさに、DNAは、バイク≒スーパーカブ

なので、ホンダの車は、すべてバイクのDNAは入っているハズかと
最近はどうなのか？

ホンダお得意の高回転型エンジンとなり、コレを期に、当時の軽自動車業界はカタログ出力を誇示しあう馬力競争に突入

更に、バイクのDNAそのもの　が、
1966年に発売されたホンダS800は、当時としては信じられないような高性能を誇るスポーツカー初期のタイプは、チェーンドライブ(ﾟ∀ﾟ)

わずか791ccの小さなエンジンながら、リッターあたり100psに迫る70psを発揮し、最高速度は160km/hにまで達した。
ゼロヨン０〜400mも16.9秒と、当時のクルマとしては圧倒的な加速性能
当時、バイクレースやF1などで大活躍をしていたホンダならではの、こだわりのスポーツカーだった・・・・・・

そのDNAを、正当に　今でも引き継いでいるスーパーカブって・・・・・(ﾟ∀ﾟ)
参照 http://www.powerhouse-mc.com/blog/?p=1934
http://www.n360-enjoy.org/chronicle/history/index.html

カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

このブログを検索

バイクブログへ