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タイカブ ドリーム110JA27の考察

最近、タイカブやベトナムカブが やたら気になって^^;
以前、
このブログの「ひょんなことからタイカブに出会う」でも、ご紹介しましたが、
も〜ちょっと 調べて見ました。
現在カブ所有数3台なのに〜(*´ω`*)
我が愛車スーパーカブ110JA10=カブTKK 通勤カブとの違いは、
フレームは、共通
カウル だいたい同じ びみょう〜に違うところも
エンジン JA10E

決定的に違うところは、
キャブ FI
タンデムシート タンデムステップ 
サスペンション
タンク容量が少ない
出足のトルクが太い
カラーリングが派手^^;
スーパードリームを
あえて日本で買う理由は、
特にアジアスタイル=カラーバリエーション
って、ところか?
本当の理由は、レアでお安いこと(・∀・)

2019年8月 現在は、ひじょ〜に残念なことに、
ベトナムホンダのホームページ
https://www.honda.com.vn/pages/honda-motor/motor-list/motor-list.html
にも 掲載されていない
つまり、廃番(*´ω`*)
現在は、FIになって、JA44のタイバージョンになっているみたい^^;

日本国内での
中古相場は、
10万〜17万 ほど

スペック
最高出力 7.7ps(5.6 kw)/7500rpm
動力方式 - 最大トルク 0.85kg・m(8.3N・m)/3500rpm
型式 JA270  車体重量(乾燥重量) 99kg

日本仕様JA10との主な違い 
http://tarte.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1490526385/

ただ、
一番の問題点は、メンテナンス
特に、エンジン・吸気・排気経のパーツ

当然、中古で買う以上 自分でやることが前提となる。

スーパードリーム・タイカブは、日本国内では、レアで、オーナー情報も少なく、
都会(大阪・名古屋・関東)での、輸入代理店・直売店からの、正規購入でないと
修理も受け付けないかと

なので、
消耗品パーツやエンジンのオーバーホールの伴うパーツも、
自分で調べて、自己責任にて、入手しなければ・・・・・^^;

ちょっと、
私の現在のカブメンテ・スキールでは、
時期早々=冒険=ギャンブルに・・・・・・・

とにかく、自分で買って、乗って、いじって見ないことには、
話にならない
が、
危険なニオイが〜〜〜
妻のご機嫌も・・・・・・・・・ひじょ〜に危険(*´ω`*)


追伸
こんな、マット系のモスグリーン=アーミーカラーも魅力ですね〜

で、
スーパーカブJA10とJA27 との互換性パーツ・流用性について、

以下、
5チャンネル 【ベトカブ】 SUPER DREAM 2 引用

今日、カブの改造マニアが友人の知り合いにいると聞き、遊びに行って有益な情報仕入れたよ。
みんなが知りたいJA10とJA27とのパーツの互換性と適合が少し分かった。
ホイール関係はJA10と完全互換。つまりハブダンパーやブレーキ機構(ブレーキシュー含む)も同じです。

ブレーキシューは品番(ベトナム品番)こそ違うが、JA10ホンダ純正とキタコの770-1013020は、まるっきり同じ形で完全互換。
デイトナの60213とキタコの770-1087020は微妙に違うが取り付けても問題なし。
安く交換したければホンダJA1O純正かキタコ、少しおごりたいならデイトナでおk
アウスタで1個1750円で売ってるJA27専用ノーマルのシューを買う必要はありません。
アウスタのJA27のシューの注意書きに「デラックス、スタンダード、リトルカブ、JA07,JA10など国内で正規販売されているその他の車両には適合いたしません」
と記されてるが、これはアウスタが他のカブとの互換実験していないのと現地ベトナムJA27の純正輸入品だから絶対に適合するって意味だろう。
価格が高いのは輸入品だからだとおもわれ。

フロントキャリア、センターキャリアは誰かがJA07のをと書いてたが、これは間違いJA10用ので完全適合。

JA10とJA27ではレッグシールドの止めネジの位置が同じなのがなによりの証拠。

レッグシールドは点検穴の位置が違いますが付くには付く。
ここの+ネジは普通のドライバじゃやはり回らない。インパクトレンチなんて持ってないから、ショックドライバーでなんとか取れた。

フロントフェンダー(多分フロントフォークも?)は同じだが、リアフェンダーはまるで違う。
ヘッドライトとスピードメーターも互換おk。ただしスピードメータは速度と燃料計は使えるが、各種インジケーターは知らん。

マフラーは取りまわしが違うのでJA10純正やJA10用の社外品は絶対に付かない。
もしも社外マフラー付けたいなら、安いモナカマフラー買って、当たる場所は叩いて変形させたら、いいんじゃ?と言われた。
実際にモナカマフラー見せてもらったが、ベトナム産しかもB級品とあって、ペラペラでプラハンで叩いたら簡単に凹ませれるとおもた。
また今度行った時はもっと詳しく調べて報告するわ。

755774RR2017/02/12(日) 20:01:37.98ID:WKVaYDkt
社外マフラー付けたいならステップをオークションで拾えば使えるよ。

べトカブのステップは独特の形状(くねくね)叩いて変形は無理だと思うし国産の中古拾うほうが安い。ボルトの位置は共通よく知らんけどサイドスタンド付きがあるはず。
参照
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1430755047/748-n
との、貴重な情報がm(_ _)m

参考サイト
エンデュランス
https://www.endurance.co.jp/

日本のカブもいいけど、タイのカブ選び | タイカブ
https://acsll.com/2017/10/select-thacub/

タイカブ (Thai cub)コミュのタイカブは国内でどこまで修理・部品調達できるか?
https://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=128769&id=1258766

参考
http://blog.livedoor.jp/oohirayama/archives/2016-04.html

125ccのタイカブ、これはイイ!
https://review.kakaku.com/review/K0000107257/ReviewCD=428406/

JA10にタイカブエンジン、載っけちゃおう~ 観察編記事をクリップする
https://blogs.yahoo.co.jp/yulinchi12/17458924.html

【ベトカブ】 SUPER DREAM 3 【キャブ車】
http://tarte.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1490526385/

「ベトナムカブ ドリーム110」と「HONDA スーパーカブ」7つの違い
https://www.teinai.work/entry/2018/06/17/214639

エンジンメンテナンス・オーバーホール
スーパーカブ110(JA44) >
JA07E以降のカブエンジンの耐久性
https://cub-ja44.net/engine-durability

バイクのエンジン – クランクシャフトの芯出しとベアリング交換
https://4-mini.net/custom/crankshaft-maintenance

スーパーカブ50 エンジンから異音でフルオーバーホール!!
https://ameblo.jp/take4346/entry-11956725100.html

ボアアップの作業

JA07/JA10 とどこがどう違うのか?というところを重点的に・・・・!
https://minkara.carview.co.jp/userid/771345/blog/33583047/

ご愛読ありがとうm(_ _)m

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スーパーカブ ウィンドシールド・風防の考察

私的、スーパーカブのカスタムアイテムとして、
ハズせないモノの一つが

ウィンドシールド=風防
スポーツバイクには、あまり 似合わない
が、カブなら 似合う=許される


と、いうことで、
またまた、ヤフオクで^^;
最安値^^;

最近、丸山モータースで買った
スーパーカブ110JA07プロのため
落札したのは、
エンデュランス ドリームI タイプX スクリーン ENDURANCE用 チョット、ホンダ純正と風防のアクリルの形が違う 上部が、膨らんでいる
なかなか、お目にかかれないパーツだと
タイカブのシナ製JA10と基本は、同じ

なので、
JA10には、ポン付けできるハズ

ですが、
JA07系は、ミラーの取り付けネジは、左右・正ねじπ8mm

なので、
JA07プロにつけるには、
タナックス バイクミラー ナポレオン ネジ径変換アダプタ― メッキ 【正8mm→正10mm】 CM-2 👆 π変換アダプターが必要 幅は、40cmなので、
たぶん、そのまま、取り付けができる
もし、合わなければ、アクリルに穴をアケル

Honda ( ホンダ純正 ) スーパーカブ50(AA04)/110(JA10) ウインドシールド Honda二輪純正アクセサリー 08R70-KZV-J00 スクリーン
なかなか、純正の程度の良いのは、お高い(゚∀゚)




まっ、とりあえず、つけてみます


追伸
ウィンドシールド=風防の役目は、
当然、雨・風を避けること

さむ〜〜〜い、冬場の雨の通勤には、
とにかく、ありがた〜〜〜い、カスタムパーツ
レッグシールド+ウィンドシールドで、雨の日も 多い日にも 安心^^;

夏場は、虫の激突にも、効果が^^;
なので、現在私的所有のすべてのカブ110には、装着済み

風防が似合うバイクは、

なにわ旧車会で、出会った ビックバイク軍団? は、 モノの みごとに、フル装備 フルカカウル(゚∀゚)
ハーレーなどの ビックツアラーと

スーパーカブVSハーレーダビットソン オーナーの共通点

日本の代表的なバイクは?
スーパーカブ・・・\(^o^)/



アメリカの代表は?
もちろんハーレー
鹿ナイ・ω・ 

で、
ハーレーとスーパーカブって、なんか? 似ている(゚∀゚)
ハーレー乗りから、一緒にするな〜 って お声が

ですが、
なんとなく、似ているような?



アル面 両極端は、一致する バカと天才の共通点のような? どっちが馬鹿は?????^^;
と、もうしますのも、

●パーツが豊富でカスタムが当たり前
●バイクに興味がない人でも、なんとなく
他のバイクとの区別ができる
後のバイクは、すべて同じように見える?・・・・(゚∀゚)
風防・ウィンドシールド・カウル レッグシールドが似合う・ω・
●ファッションが自由
●スピードより、雰囲気が大事^^;
●荷物を積んでも、様(サマ)になる?
キャンプ=野宿が似合う
●熱狂的なブランド志向


などなど


私が若かりし頃(今から40年ほど前(゚∀゚)
1970年代、80年代には「とっつぁんバイク」の
代名詞のような二輪がカブであり、

ジジ〜かオッサン
郵便配達か新聞配達か牛乳配達しか乗らなかった。
ようなイメージ

当然
若者で好んでカブに乗る友人など皆無
カブがオシャレ=ナウいなど 思いもよらない

それとは、逆に
ハーレーって、
ピーターフォンダ(最近おなくなりにm(_ _)m)主演の
イージーライダーのイメージが強烈で、

自由・カウンターカルチャー・ヒッピー・アメリカンな大陸的スケール
っってなイメージが 

簡単に言うと、
かっこイイ〜〜〜
憧れ〜〜〜〜
ちなみに、
あの当時 easy riderのeasy =安易 簡単 ってな意味で
気楽なバイク乗り って ことかと 私的にには 思っていた(゚∀゚)
今調べてみると
アメリカの俗語=スラングで

〈米俗〉性的満足感を与えてくれる人
〈米俗〉気ままなにオートバイを走らせる人
〈米俗〉ギター(guitar)
〈米俗〉〔仕事をせずに〕のんびり生きている人
〈米俗〉簡単に落とせそうな女
ってな 意味だそうで(゚∀゚)

自由・孤独を愛する反体制派ってなイメージ

でも?
👆 コっ、このイメージは、・・・・・

カブ乗りのイメージ=カブ道の道  と まさに、同じ\(^o^)/

バイクを愛するモノの共通点
●自由
●風
●スピード≒リスク≒生きている実感
●孤独≒回りから理解されない(T_T)
●反体制≒カウンターカルチャー

スーパーカブ110 メインテナンス費用 備忘録

最近、スーパーカブ110JA07プロのカスタム&レストア
ぼちぼちと、はじめています。

が、
その費用が 気になるので、
パーツリスト(2009年版)を参考に 各パーツの費用を書き留めることに

エンジンは、JA07のJA07Eのパーツリストのお値段
JA10 のJA10Eに関しては、
流用可能か?は、自己責任にてm(_ _)m

まず
●エンジンオーバーホール ●カムチェーン/テンショナー 費用≒5000円
1.スプロケットカム (32T) 14321- KWB-600  1180 円
2.カムチェーン(90L)14401−KWB-601 ダイドー製 1330円
4.ローラーカムチェーンテンショナー 14502−086−000 430円
8.ヘッドカムチェーンテンショナープッシュロッド 14566−086−030 120円
9.ローラーコンプ カムチェーンガイド 14610−KWB- 600 750円
11.スプロケットコンプ カムチェーンガイド(23T) 14670−KWB- 600  1180円


3万キロをめどに、
特に、11.2.9.8.4.のプラスティック樹脂類は、減っているので、
要交換
合計3810円 なり

全部交換しても
合計
4990円

なので、この際、スッキリと全部交換してもイイかも

●ピストン&ピストンリング 費用≒5200円
2.ピストンリングセット 13011−KWB-305 2110円
3.ピストン 13101−KWB-600       2410円
4.ピストンピン 13111−087−000     560円
5.ピストンクリップ 13mm 13115−GN5 −910 95円

合計
5157円

腰下
クランク
1.クランク 1300−KWB−601  21900円 
7.ベアリング ラジアルボール 1110円

1と7の クランクセットは、
よっぽどの時 なので、
10万㌔は、モツ と 予想
なので、とりあえず、スルー
プロに任せるか?
腰下は、油圧プレスや圧入が必要なので、
特殊工具が必要

私も未だ、やったことがナイ
デンジャラスゾーン(*´ω`*)

●クラッチ版交換

6.2枚 ディスククラッチフリクション 22201−KWB- 601 480円×2=960円
8.2枚 プレートクラッチ 22321−KWB-601 420円×2=840円
7.1枚…

スーパーカブは、カスタムスべきか? オリジナルのままがイイのか? それが問題だ〜〜〜〜

スーパーカブは、
カスタムすべきか?
ノーマルのまま、オリジナルで乗るべきか?
それが、問題だ〜〜〜〜〜^^;
チョット、大げさにハムレット気分で・ω・

新型スーパーカブ110JA44 ノーマル仕様 スーパーカブ110JA07 フルカスタム
スーパーカブ110JA07 タケガワボアアップ125 カスタム=カブLABO
このテーマは、カブ主にとっても、永遠の問題かと?

が、
あえて、私的結論として、
「カブは、カスタム すべし!」 と
当然、反論は、あると思います。

ノーマルは、メーカが長年の実績と経験から、これがベストのバランスだと
専門家(エンジニア・デザイナー・営業マン=ディーラー)はたまた、
役人=自動車交通局技術安全部環境課 などの意見を取り入れ、
決定したものだから・・・・・・・・

ノーマルエンジン+ノーマルマフラーその他、できるだけ いじらない

郵政が郵便を配るために特注でカスタムしたスーパーカブ110MD JA43 郵便カブ
それを、あえて変える=カスタムすることは、そのバランスを崩すことになり、
耐久性などにおいても、良いことは、ナイと

至極 当然の意見かと

でも、ちょっと考えて見てください。

そのバランスって、
誰のための、バランスなんです?」か って、

つまり、その最大公約数って=だれもが納得できる=
すべての人に中途半端なもの
になってませんか?

でも、それは、メーカーの指針としては、
しょうがないこと=ベターの選択でしかありません。

つまり、スーパーカブを通勤やツーリング・ちょい乗りとしての交通手段
趣味として、使う個人=カブ主にとって、
その仕様は、ベストなのか? と

では、スーパーカブのカスタムのメリットとは、

①パーツが格安
なには、ともあれ、世界のスーパーカブ 
パーツは、どのバイクより豊富で、安い 世界規模で、

②情報が豊富
当然、情報もバイクとして世界一に多い
ネット上を探せば、海外にも多くのカブマニア=カブ主達の情報が

③コストパフォーマンス
耐久性や燃費など、コストパフォーマンス・維持費も最高に安い
原付き2種で、税金・保険(ファミリーバイク特約)など 特典?も豊富

④操作が簡単
軽く小型で、取り回し・操作も最高
足つき、車重(100kg前後)など、老若男女 に 誰でも簡単に操作できる
世界に誇るホンダの技術=ロータリー・リターンミッ…

スーパーカブ110のバッテリーが(*´ω`*)

サブ〜〜〜いです(*´ω`*)
南国?三重県津市も冬らしくなってきた
ですが、
オートバイ用 電熱ハンドル グリップ 発熱ハンドル ホットハンドル ヒーターハンドルグリップ ¥ 1,200
最近は、この👆
グリップヒーター全開で、通勤に使ってマス
お安いですが、これでケッコー役に立ってマス(^^)
アルのとナイのでは、天国と地獄

やっぱ、文明の利器は、最高です(^^)




使い始めたら・・・・・
・・・・病みつきに・・・ω・
中川翔子さんツイッタ−より https://twitter.com/shoko55mmts/status/366904120403185664

ところが、
グリップヒーターは、電熱線=抵抗のかたまり
なので、
バッテリーに負担が〜〜〜〜(*´ω`*)
バッテリーは、化学反応で電気をおこすので、
気温が低いと 弱る

特に、
古いバッテリー(3年以上使っている)私的3台のスーパーカブを使いまわしていると、
2週間も 乗らずにホっていると、
バッテリーが 上がって、セルが回らない(*´ω`*) ことが


なので、
バッテリー直で接続されている12Vシガーソケットから、充電してます(^^)

カブは、バッテリーが上がっても、キックでなんとかなるが、
やっぱり、
最近のカブは、スマホ充電各部LED化なので、バッテリーの負担が増大
やっぱ、バッテリーは、正常でアル方が、何かと安心

ってなことで、
バッテリーチャージを
3年ほど前に600円ほどで、アマゾンさんで注文したが、今は廃番に

で、
最近、チョット検索すると
イイのが(゚∀゚)

MOTOPOWER MP00205A 全自動12Vバイクバッテリー充電器 トリクル充電器機能付 Junior
MOTOPOWER
¥1,450 お値段も、ソコソコお安いし、
バッテリークリップも丈夫そう
その他、接続アダプターも充実して、

私のシナ製の超安値のバッテリーチャージャーより、
かなり本格的?^^;

説明文一部抜粋

最高級の耐火機能を備えた強化プラスチックケース。
 12ボルトの鉛蓄電池、浸水型または密閉型のメンテナンスフリーバッテリー(AGMおよびゲルセル)の充電およびメンテナンスに最適です。

最新の充電技術では、バッテリー性能を最大化し、バッテリー寿命を延ばすために、適切な段階でわずかなパルス電流を与えてバッテリーを昇圧することによって
パルス充電技…

フューエルパイプの簡単な外し方(゚∀゚)の考察スーパーカブ110JA07

フューエルパイプなんぞ、

一般的には、手軽に外す(゚∀゚)
てなことは、ほとんど無いとは、思いますが^^;

フルレストア(エンジンを載せ替え)する場合や、タンク、スロットル、燃料ポンプなどを交換する場合には、避けて取れないハズ

ご多分に漏れず、私的にも この面倒くさい作法を習得しなければ、先には進めないってことで、

この際、徹底的(p_-)に考察してみました。

最近の工業製品(iPhoneなどの精密機器や家電製品)は、組み立てるのは、簡単だが、バラしてパーツ交換するには、ほんとうに面倒くさい(バッテリー交換でさえ)手間がかかる、
または、できない、できてもアッセンブリー一式交換 って傾向になっているようで、

修理するより、買い替えたほうが安い ってなことで、

リサイクルやエコとは、真反対な方向へ言っているのでは?
と疑ってしまうほど、

一昔前だったら、燃料パイプは、すべてΩ型の針金?ホースバンド?ホースクリップで
締まっていましたら
参考として
スーパーカブ50の改善対策でフューエルポンプ
http://ride-kobe.com/blog/?cat=5

と 手持ちのサービスマニュアルとパーツリスト

で、結局 ポイントとしては、 [1]のジョイントラバーって言う名前の黒い耳のようなゴムパッキンを 徹底的に引っ張りながら、ミドリ[3]の両側をシッカリ押さえ込む この[3]の圧力は、サービスマニュアルでは、道具を使わないことって注意書きがありますが、 私的には、道具を使わないとムリ(゚∀゚)ペンチを使って両側を挟み込み [4]を真っ直ぐに抜き取る コレしか方法は今のところ見つかりませんでした^^; (もっといい方法があれば教えて下さいm(__)m
おかげで、ミドリのパーツ(リテーナ)210円はボロボロ また注文するしかないか・・・・・ ついでに、ジョイントラバー220円も注文ですね(T_T)

スーパーカブ原2の普系 110JA44 についての考察 

今や、新型ハンターカブの発表なども、あり、
スーパーカブの話題は、花盛りのようですが、
ベーシックなスーパーカブ110JA44の影がすこ〜〜〜し、薄いような?

今から2年前の11月だったか?発売は、
噂は、かねがね あったが、
よ〜やく ってな感じだった
なんせ、
その前のスーパーカブ110JA10 の評判が・・・・・
中華製だの、丸目じゃない、カブらしくない、可愛くない・・・・
などなど、言いたい放題
まさに、散々の評判であった、
ネットでの評価や口コミですが^^;
しかし、後継車のカブ110JA44が出た 今となっては、
不遇であるがゆえに、異色で レアの存在として 燦然と輝きだす存在になりつつあるのでは?


新型カブ110JA44のデザイン譜系は、
その前のオーソドックスなカブJA07丸目を周到
そのJA07は、惜しまれつつ、たった2年(2009年から2011年まで)で、製造中止
生産地が日本国内からシナへの移転にともない、デザイン・フレームから根本的に変更
そのため、現行型のJA44は、フレームは、
1つ前のJA10を基本にしながら、デザインは、JA07以前の、カブ本来のコンサバ系なデザインに戻ったレトロ調のデザイン

もちろん、エンジン・クラッチ・ライト・ウィンカーなどは、リファインされ、LEDなど、最先端の技術を導入していますが

つまり、
この新型カブ110JA44は、JA07とJA10の
いいトコ取り
で、 従来からのカブ主や 日本人の従来からあるカブのイメージの最大公約数をとった、非常に優等生的なカブだと思うわけです。
で、
さらに、去年の11月に発売が決定された、スーパーカブC125は、
そのような、優等生でありながら、エリート
=生まれながらに、ビジネスバイク=労働者ではなく、貴族的な雰囲気=レジャーや趣味的要素を持っているのような



まさに、
プレミアムカブの登場(゚∀゚)
その結果、小型原付き2種のカテゴリーで
通勤カブやツーリングに使える実用的なカブは、
10年落ちのJA07
異端で、レアなJA10
レトロ・モダンな 現行型JA44
エリートでノーブルなC125+CT125新型ハンターカブ
の5系列が現存する。 

なんにしても、選択が増えることは、いいことだと 

にしても、
新型ハンターカブ=CT125 の販売も楽しみ〜〜〜〜
未だ、現車は見たこともないよ…

スーパーカブ 通勤仕様のメリット 脱車社会へのススメ

私的、カブに、スピードやパワーを求めては、いません
ましてや、カッコ良さ なども^^;

が、
扱いやすさ=通勤やビジネス(デリバリーなどの配送)での
カスタマイズは、やりたい。

ただ、
ボアアップなど、エンジン系をカスタムしすぎると、
信頼性や振動などで静粛性や快適性が損なわれる おそれが(*´ω`*)

通勤で、一般道やバイパスでの巡航速度や快適性
危険回避時のブレーキ性能
雨天での快適性・安全性・認識性など
の向上のためのカスタムは、積極的にやっています
もちろん、オイル交換をはじめとする、基本整備は、怠りなく


一般の方のカブの使い方は、
主に ツーリングや通勤がメインではないかと

そこで、カブを車から通勤に使うメリットを中心に
チョット、考えてみました。
車通勤からカブ通勤にするメリットとは ①まずは、燃費 自家用車なら、リッターあたり、10kmが平均かと 各会社の交通費の換算でも、このあたりが相場では?
もちろん、車種や道路状況で変動しますが 軽自動車やエコカーでも20Km以上は、なかなか出ないのでは ですが、スーパーカブなら、50km/Lは、当たり前、 長距離のバイバスなどを経由すると60km/Lも通常に出る数字
ザックリ計算しても、燃費は、1/3 以下に
片道30km 通勤時間1時間以下程度の場合 1日あたり、60km 3〜4㍑ リッター140円で計算しても 良くても420円 一般車だと、大体500円ほどに
それが、スーパーカブだと1㍑ 140円ポッキリ 
一日400円ほどの違い それが20日 一ヶ月だと 8000円の違いに
その他の維持費 保険 オイル交換 車検など
ザックリ(車種や条件で様々なので) と計算すると 年間で5万から6万の費用 それに対して、スーパーカブなら 原付きの税金と自賠責で
年間2400円と5年契約の1700÷5=3400円 で、合計5800円のみ
つまり、年間合計維持費として、 車とスーパーカブでは、6万円以上違うことに
もちろん、車両本体の値段やローンを考えると 年間10万以上違うことに ②通勤時間の短縮 原付二種=ピンクナンバーは「最速のシティコミューター」「街乗り最強マシン」との異名があるほど、コンパクト・軽量・パワフルの三拍子をそなえ、通勤手段には、うってつけのバイクなのです。 軽量で小型であるため、取り回しが楽で小回りも効き、…

スーパーカブ110JA07バーエンドとグリップ交換

前回、依頼されたスーパーカブ110JA07のバーエンドを取り外すのに、エライ苦労したので^^;
ついでに新しいバーエンドどスロットルグリップに交換しようかと、




ハンドルウェイトは、鉄製のおもりのような作り、この重さでハンドルの振動を抑える効果があるとのこと。

👆これは、重く、 耐振動性には、定評があり、形状的にも問題なさそう でも、お値段はお高いし、カブには、オーバースペックかも ^^; 純正のスロットルグリップは、横幅113mm π径22mm
2009年発行のパーツリストによると、ハンドルウェイト820円
スロットルグリップ 650円  グリップL 390円

なので、いっそ全部交換してみようかと、
nakira ハンドルグリップ バーエンド 付属 シルバー φ22.2mm 341nkr263

または、無難に キタコ(KITACO) ミニレーシンググリップ(TZタイプ) モンキー(MONKEY)等  適合車種 モンキー(MONKEY)等 ※汎用(φ22.2) 全長:113mm ゴムグリップ サイズ的には、ぴったりです。

純正がいいのか? 悩むところです^^;     

今回は、純正より安く、評判の良いキタコをチョイス
バーエンドは、ノーマルを再塗装(何色にしようかな?^^;)
ボルトはステンレスに交換
(錆びてまた外すのに苦労したくないので^^;)

自転車のグリップ交換と同じ、ゴムの部分を抜きかえるだけですから簡単です。

⚠パーツのチョイスは、あくまでも自己責任にてよろしくお願いm(_ _)m

スーパーカブ110JA07プロのフロントフォーク&フロントタイヤ・メンテ

最近、ヤフオクで手に入れた
スーパーカブ110JA07プロのフロントフォーク+フロントタイヤの メンテナンスのため、
今は、エンジンオイルは、AZ系で統一^^;
フォークオイルの交換を
ヤマハ(YAMAHA) ヤマルーブ サスペンション&フォークオイル G-10 1L 90793-38042 ヤマハ(Yamaha) ¥1,656 ホンダ純正よりお安い^^;

少しホンダ純正より柔らかいとの噂もあるが、私的には、これでじゅ〜ぶん 
硬めが好きな方は、
油面=オイルレベルを上げる

👇

ヤマハ(YAMAHA) ヤマルーブ サスペンション&フォークオイル G-15 1L 90793-38043 90793-38043
ヤマハ(Yamaha)
¥1,767
にすればOKかと
お値段も100円ほどの違いしか



ついでに、 キタコ(KITACO) バイク用エアーバルブ 90°エクステンション 803-0500000 オートバイ 二輪 プロ系14インチタイヤで ガソリンスタンドでの空気圧調整には、👆コレが絶対に必要
と、いっしょに アマゾンさんでポッチッと



2000円枠を超えるため=送料無料に^^;
金欠にもかかわらず(´・ω・`)
月末だから、イイの=再来月決算なので まっ、イイか?^^;




で、まずはバラしから
タイヤを外す  コレはチューブもタイヤも賞味期限が と〜〜に、切れているので、要交換 思ったより、状態は、イイ(^^) ブーツは、当然破れている(´・ω・`) 中央のJA07のフロントフォークと比べてみると、長さがかなり 違う(・∀・)


サービスマニュアルを参照 フォークオイル交換時のフォークキャップは、 ネジドメのみ 
JA07スタンダードのフォークオイル交換時のように、 👇

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