私的　ヘルメット崩壊(*´ω｀*)　リペアーに　ヘルメット インナーパッドをアマゾン様にお願い(´・ω・｀)

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 ただいま〜

無事　帰還いたしました〜(^^)

夜勤のガススタのバイトも終了


夜の中勢バイパスを

スーパーカブ110JA07プロで

10○kmで　かっ飛ばして(*´ω｀*)



しがし、

ま〜(^_^;)


紀伊半島の付け根＝伊勢湾の内側

温暖な地と言われる三重県津市ですが


早10月初旬にもかかわらず、

寒び〜(*´ω｀*)

秋を飛び越して、

イキナリ　冬(*´ω｀*)


上着のジャンバーだけでは、たりず、

カッパをウィンドブレーカー代わりにし、


今朝、

慌てて付けた

スーパーカブ110JA07プロに
マルトミのハンドルウォーマー
と、
グリップヒーターのおがけで、

なんとか
快適に帰還(^o^)




今は、
純米　紀の瀧　を冷で(^o^)

まったりと　Blogアップ中



ところで、

ついに

というか

とうとう、

弟からの譲り受けた
30年？モノ
ビンテージ　ヘルメット

の

ヘルメット　インナー
破損(*´ω｀*)

って、いうか？

減価償却？　限界

イナンナーのウレタンが・・・・・・・(*´ω｀*)

なんせ、

カブ歴15年間

ほぼコレ　メインで使ったので・ω・

雨の日も　雪の日も・・・・


たかが、ヘルメット

されど、ヘルメット


いつかは、こうなると

思って言いましたが、


愛着が・・・・・・・


それに、

この軽さ

と

　

私の特殊な頭蓋骨の構造

＝絶壁＋額が薄く＋横幅が広い

つまり、

お皿系の造形(*´ω｀*)

に、

フィット＝合う＝気に入ったの　が

見つからない(^_^;)


私のヘルメット模索Blog

一覧

○ヘルメット選びは難しい(*´ω｀*)　私的スーパーカブに似合うヘルメットの考察

- 6月 24, 2019

○ヤフオクで、格安ヘルメット（ハーフキャップヘルメット）　落札

- 8月 19, 2019

○通勤カブ用　新しいヘルメットが欲しい

- 9月 12, 2018

○やっぱ、カブのヘルメット選びは、むずかし〜い(*´ω｀*)

- 7月 27, 2022

など、など

常に

私に合う　ヘルメットを探し続けていました。


が

未だ、出会えず(*´ω｀*)




ヘルメットって

私的には、

ヘルメット＝ズラ

ズラ＝カツラ

って、

感じで(^_^;)


合わないと、

ど〜も、

役に　はまらない

＝テンションが上がらない(^_^;)


ズレや

その存在さえも気にならない


そんな

ズラが理想

なんです〜(^_^;)


もちろん、

ノーズラ

ノーヘルが理想

なんですが

そ〜も(´・ω・｀)



で、

ヘルメット　インナー交換

ってな　キーワードで検索している


と

XSAJU ヘルメット インナーパッド バイク サバゲー
 軽量 保護パッド ヘルメットインナー ブラック

スーパーカブ　ヘルメット
インナー交換

こ、
コレは(^o^)

意外に　いけるかも・ω・


てな、わけで

即
アマゾン様に　お願いを


ついでに
光明丹


も、
合せて、

今、
アマゾン様にお願いを(´・ω・｀)

2000円を超えると
送料無料なので(´・ω・｀)

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カブ仲間と話たいデス

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フューエルパイプの簡単な外し方(ﾟ∀ﾟ)の考察スーパーカブ110JA07

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原付き2種　三角マーク　違反？義務？　罰金は？

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唯一稼働のスーパーカブ110JA07の風防　ウィンドスクリーンを　交換(^O^)

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パーツの流用（使いまわし）が自由な新型クロスカブの考察

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ホンダ　リコール発表「スーパーカブ110JA10　クロスカブJA10」など7車種の燃料ポンプの保証期間延長

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スーパーカブ110　レギュレーターとPGM-FIユニットの考察

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スーパーカブ110のレストアやエンジンオーバーホールの作業のなかで、 私的に、一番苦手なのは、 電装系 スーパーカブ110JA07　パーツリスト　ワイヤーハーネス そのなかで、 パーツとして、高価なのは、 １.PGM-FIユニット12800円 ２.レギュレーター8200円 PGM-FIユニットの仕組み 私的にザックリとご説明いたしますと エンジンのガソリンと空気の混合比を電気的にコントロールする部品のこと ちなみに、 昔のカブにあるキャブレターは、それを物理的＝機械的にコントロールしている つまり、酸素が足りない　燃料が足りないを、3つのセンサー（温度・燃料・空気圧力）で、感知し、 それで、吸気と燃料の量を調整する　機能　 で、その電気信号をスロットルボディーに伝える スロットルボディシステムモジュ―ルは、 デバイスボディ内に3つのセンサーを配置している。 吸入空気温(Ta)センサー：吸入空気の温度を測定できるように、センサーの先端にあるセンシング部を、スロットルバルブ上流の吸気管通路内面から突き出して配置。センサー端子部はECU基盤に直接取り付けることでコンパクト化を図っている。 スロットルポジションセンサー(TPS)：スロットルシャフト端部に位置し、スロットル開度を直接検出している。スロットルシャフトとセンサー回転子は、作動ヒステリシスをなくすためにスプリングを介して結合されている。このTPSはデバイスボディに直接はめこまれ、外部との気密はポッティングにより確保されている。 吸入負圧(Pb)センサー：ECU基盤上にセンサー素子が直接取り付けられており、スロットルボディのスロットルバルブ下流に設けられた連通孔と繋がっている。 ホンダホームページより つまり、 スロットルボディーに設置している３つのセンサー（温度・燃料・空気圧力）の電気的数値をPGM-Fiユニットが 演算し調整して、スロットルボディ−に伝え、吸気と燃料の量を調整している って、ことかと^^; レギュレーター レクチファイアの仕組み レクチファイアは発電した交流電気から直流電気に交換する装置 レギュレーターは電気の電圧を整え、過充電を制御する装置 で、その２つの装...
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ビックスロットルボディー徹底比較　キタコVS東京堂　スーパーカブ110

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