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カブのレアな仲間たち HONDAソロとCG125

カブ主になって4年目
バイクを降りたのは、20代後半
それから、30年ほどのスパンの間
バイクも いろいろなバリエーションが出ていたのね^^;

そのなかに、最近知ったのが、
HONDAの ソロ
2003年03月05日

斬新なスタイルの50ccレジャーバイクSolo(ソロ)を新発売

Soloは、日常の移動手段としてはもとより、ファッションアイテムの一部として乗る喜び、持つ喜びを満喫できるバイクを目指し開発したNプロジェクト※の第4弾モデルである。
 外観は、乗る人の個性を引き立てるシンプルなデザインとしている。エンジンは、低燃費で環境性能に優れた、スーパーカブ系空冷4ストローク50ccエンジンを搭載するとともに、初心者の方も操作がしやすい自動遠心クラッチを採用している。
 カラーリングは、マットフラットシルバーメタリック、モンツァレッド、パロットイエローのスタンダード3色に加え、タンク、フレーム、シート等を組み合わせることにより、全285通りのカラーオーダープランを設定している。
※「Nプロジェクト」とは、若者のライフスタイルに合う魅力的な製品を開発するNEWプロジェクトの略。
    第1弾モデル・・・Ape(エイプ)2001年2月発売、第2弾モデル・・・Zoomer(ズーマー)2001年6月発売
    第3弾モデル・・・Bite(バイト)2002年1月発売

スーパーカブなどに採用し、低燃費や低排出ガス、耐久性、静粛性などで好評を得ている空冷・4ストローク単気筒エンジンを搭載している。
初心者の方も操作がしやすい自動遠心クラッチ、3速ロータリー式を採用している。

販売計画台数(国内・年間)
Solo
4,500台

メーカー希望小売価格
Solo スタンダード
199,000円

Solo カラーオーダープランSTYLE1
214,000円

Solo カラーオーダープランSTYLE2
219,000円

(地域希望小売価格の一例:沖縄は5,000円高、その他一部地域を除く。)(参考価格。消費税を含まず。)

参照 HONDA公式ホームページ
https://www.honda.co.jp/news/2003/2030305-solo.html

ホンダソロ 一挙3台乗り
https://blog.goo.ne.jp/smallbird2/c/9da11e884ab570f7f94e6b923ce30614

HONDA Soloでソロ活動
http://blog.livedoor.jp/mazda5-toy/

【50ccで1番お洒落かも】HONDA Solo!【ソロ】
http://greedy.pw/honda-solo/




HONDA CG125

搭載される空冷エンジン4ストローク単気筒エンジンの内径x行程=56.5x49.5(mm)・排気量124ccはCB125JXと同数値のまま動弁機構をSOHCからOHVに変更[注 1]したほか、前後ドラムブレーキ・常時噛合式4段マニュアルトランスミッション[注 2]などを装備する。

80年代テイスト全開な今回の激安125
2019年当時
CG125は新車で税込み¥129,000で買えました(^o^)

想像を絶した発展途上国の2輪車事情
https://www.honda.co.jp/50years-history/challenge/1975cg125/index.html

ようこそCG125
https://ameblo.jp/tipo206/entry-12323975732.html



どちらも、
自動遠心クラッチを搭載した
カブの仲間たち
まっ、ソロは、50CCなので、ボアアップが必要かも

日常の足として使うのなら、
断然 エンジンがOHVのCG125 でしょうが、
カブC100 と 同じですぞ(゚∀゚)


http://www.runport.com/custom-bike/solo/solo.html

ソロのシンプルで、クラシックなスタイルは、カスタムベースとして捨てがたいものが



しかし ま〜〜〜〜

HONDAさんも かっては、 イロイロと
チャレンジャーだったのね


新型も良いが、旧車をさがすってのも、
なかなか、奥深いものです


シンプルな単気筒+ネイキッドのバイクなら、
自分でメンテ前提で、維持もできるかも

だんだん 欲しくなってキタ〜〜〜〜(^O^)/




追伸
あまり、手広く すると、終始がつかなくなって、

イイカゲンに 身の程を知れ(-_-)
学者「学生時代にスポーツをすると身の程を知ることができます、
これが人生ですごく重要です」



って
ことにも(*´ω`*)

やっぱ、
カブ一筋
妻一筋(-_-)
ってことが、平和か?・・・・ω・・・・


追伸の追伸
今日は、朝から、ガス検診のバイトの続き
朝、さぶ〜〜〜〜いですが

行ってきま〜〜〜す






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ご愛読ありがとうm(_ _)m

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スーパーカブ110のタイヤサイズ・リム幅は、いくつがベストか?

極太タイヤ装着の タイのカスタムカブ カブのタイヤは、太いほうが イイのか? ダンロップ DUNLOP K98 3.00-16 4PR WT リア 124233 細いほうが イイのか? MICHELIN(ミシュラン)バイクタイヤ M35 前後輪共用 2.25-17 38P  前後 違うのがイイのか? 自転車のロードレーサー では、 細ければ、 細いほうが スゴイ=イイ  ってイメージ 逆に、バイクや車のドラックレースなどは、 太ければ、 太いほうが スゴイ  って感じ タイヤってパーツは、バイクのメンテナンスの中でも、特に走行性に大きく影響を与える。 路面と直接摩擦するパーツなので、サイズを変えるだけでも走行性が格段に変化を体感できる。 特にスーパーカブというバイクは、車両自体が小さいですので、 タイヤを大きなものへ交換することで、その差は歴然に(・∀・) スーパーカブには純正で推奨しているメーカー指定の製品がありますが、それ以外にも装着できるタイヤが数多くある。 125スクーター スズキ スウィッシュ 現在の原付きスクーター などは、 小回りやシート下の収納スペースを稼ぐためやに タイヤのπは、小さめ  なので、設置面を稼ぐため、太いタイヤが 主流のようですが、 基本 タイヤは、太ければ、太いほうが、 グリップ力が増え、重くなるため、 直進安定性は、よくなる ハズ パワーをしっかり 路面を受け止めることができる。 逆に、パワーがないエンジンや人の脚力=自転車では、 タイヤは、太いと、パワーを奪われ、モッサリとして動きに では、 カブの場合は、どうだろう? 自転車のような、カミソリタイヤでは、? たぶん 細ければ、 グリップが少なくなる分、軽快感 が 増え ヒラヒラとコーナリングができるハズ カブの鉄リムのサイズは、1.20・1.40・1.60 の3種類が ポピュラー カブの50は、 前1.20 後1.40 カブ110JA07 は、 前1.40 後1.40  カブ110JA10は、 前1.40 後1.60 コレを極端に 前1.20 リア1.20 にすると どうなるのか? 一度 試して みたい^^;

私流、カブの洗車とオイル交換②

洗車が終わったら、ついでにやりたいのがオイル交換(*^^*) 洗車後の水切りのために走り回ったので、エンジンも温まっているわけで、 そのまま、作業に入ります。 (オイル交換には、エンジンのウォームアップは絶対に必要デス。冷えたままでは、オイルを出しきれないので) 交換する私的オイルの種類については、 オイルの考察 へ で ① 用意するもの 廃油受けのトレイ(100均)トイレットペーパー一巻、ウエス、17mmメガネレンチ ここでポイントは、廃油処理用に焼酎の紙パック1.8㍑(牛乳1㍑でも可かも) ②オイル排出 青いドレンボルトがオイル排出用ボルト👆 カブの進行方向に向かって右側についています。 (⚠左は、カムチェーン用のボルトですので絶対に開けないで) カブ110JA07 サービスマニュアル参照 トレイをドレンコックの下に置き、ボルトを反時計回りにレンチで回す 絶対に反対に回しちゃダメ ですよ(-_-) ねじ切ったり ボルトを舐めたりしますので 私の場合、『ひらがな の の 字 で締まる』 って覚えています^^; なので、開ける場合は の の字の反対=反時計回りって感じデス。 特殊ネジ 逆ネジの場合は⚠ 1000㌔の走行でも、けっこう汚れています^^; マグネット付きのドレインボルトにもしっかり鉄粉が (⚠あっ、それから私は素手でドレインボルトを触っていますが、オイルに直接触ると問題があるみたいだし、熱いし、手が汚れるので、 気になる方はゴム手袋 ではずしてくださいね) オイルを出し切ったら (私的は、ほぼ10分ぐらいか? その間各部の点検、ワックスがけなどをして) ③ドレインボルトを締める オイル交換を毎回自分でやるつもりなら、目印(間違わないためにも)があると便利 マグネット付きがオススメ(そんな高いものでもないし、オイル交換が楽しくなるので) 最新モデルだとコレかな👇 ドレインパッキンは、両面を交互に2回ほどで使い捨て 私は、デイトナ(DAYTONA) ドレンワッシャ オイルドレンボルト用 M12を使っています。   ココで⚠ですが、 絶対に締めすぎないこと デス。 過去に締めすぎて、ドレンボルトを舐めたり、ねじ切ったり(特にアルミのボルトは

スーパーカブの寿命は?

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ある意味 非常に危険な原付き2種 ヘイスト125とSACHS MadAss125

最近、スーパーカブ以外の原付き2種が気になって、イロイロと調べると レアな原付き2種のなかで、ヘイスト125とSACHS MadAss125 ってのが候補に ヘイスト125とは シンプルなアメリカンチョッパー アメリカ オハイオ州北東部にあるクリーブランドサイクルワークスってところがデザインした そうで 先に登場したヘイスト250と共通のフレームに、限定で200台生産された、非常にレアな原付き。 シンプルな単気筒の125ccエンジンを搭載しているため、 とても原付きには、思えない ボリューム感 そして一番の特徴は・リジットフレームと呼ばれるサスペンション等のクッションが付いていない、 つまり、直接後輪がフレームについている 陸王 や初期型モンキーのような、旧車に見られるリジットサス そのため、1人乗り用のシート下に簡単なスプリングがありますが、気休め程度かと、 少しの段差でも、ポンポンとお尻が浮くようで、 乗り心地を望むべきもナシ なので、かなりスパルタンな乗り心地・ω・ アメ車+製造中止 などを考慮すると、かなり、気合が入っていないと維持することは・・・・・ イロイロな意味で、 非常に危険な原付き ですな^^; 気になるお値段は、 発売当初は29万8000円。 2012年11月から台数200台限定で発売を開始し、 現在、中古相場は、在庫が有れば、結構、値がこなれているような まっ そ〜でしょうな(´・ω・`) やっぱ、日本人の体型には、 ホンダ・ジャズやマグナムを90や125にボアアップ して、自分好みに カスタムしたほうが現実的かと もう一つ SACHS MadAss125とは ザックス マダス って読むそうで^^; マダス125はドイツのメーカーが作った、シナ製のバイク。 キットになって送られて、自分自身で組み立てなくてはいけない。 まっ、原寸大のプラモデル? って感じか そこで、めんどくさ〜い ムリ〜って思う人は、当然スルーしたほうが良いかと バイクの基礎構造に興味や作る楽しみを 感じる人でないと・・・・・・ シナ製にありがちな、ベアリングや電気系が弱い そうで、   一見モペットのような、 お手軽で、ちょっと変わった原付きのように思える

新型ハンターカブCT125の自転車用リアキャリアが気になる(p_-)

発売から、ほぼ半月程経って、 ボチボチ、実写のインプレがSNSネ上でも、にぎわい始め、 カスタムメーカー限定バージョンもアリの 新型ハンターカブCT125 ですが^^; 私的カブ仲間にも なんと、早くもC125 を下取りに出して ゲットしたそうで(゚∀゚) たまりきれず、梅雨の晴れ間に いや〜〜〜 決まってますな〜〜〜〜 やっぱ、ハンターカブ+アウトドア+釣り+キャンプって、 絵になりスギ(゚∀゚) うらやまし〜〜〜 限りデス(*´ω`*) カタログ掲載のイメージと遜色なし 生活感が微塵もナシ・ω・ 私の愛車 スーパーカブたちでは、 こうは、なりませんm(_ _)m ところで、 気になったのが(p_-) リアキャリア ゴツく、容量もタップリな感じ だが、 空荷にでも、ハンターカブのシルエットに影響が無いシンプルなデザイン 質実剛健だが、さりげないオシャレ感が・・・・・・ なかなかのセンス(^^) 気になって、オーナーにお尋ねしたら、 自転車用のリアキャリア バスケットだそうで、 asahi アサヒ 88(ハチハチ) パパチャリ用 サイクルアルミコンテナ シルバー底板 これは、新型ハンターカブだけでなく、旧車?CT110にも 似合いそうなリアキャリアですゾ これから、ハンターカブのオーナーになる方にも、是非、ご参考に カブのリアキャリアの選択って、意外にに大変なのよね〜〜〜〜^^; 軽さ・耐久性・利便性・ファッション性?=見てくれや もちろんお値段も・・・・ すべてのバランスと妥協が必要なんで^^; で、 その日の釣りの収穫は、 大物??  の雷魚だそうで^^; 画像協力 イソキムチさん https://mixi.jp/show_friend.pl?id=7021764 参照 ホンダ「CT125ハンターカブ」特別仕様車2車種を公開 各125台限定で販売 https://news.yahoo.co.jp/articles/aab72761df4067945a820a1af66f1d7a1c2399ae 追伸 オーナー曰く、 このカゴは、大きいのに、意外にスリムで、アルミなので凄く軽いです。  

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