雨のち晴れ　カブ通勤

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サブ〜〜〜い　ですね
今年は、暖冬とはいえ、
寄る年波には、勝てず
年々、冬のカブ通勤は、こたえる(*´ω｀*)

特に、雨のは(T_T)

たとえ、ハンドルカバー・グリップヒーター・風防・レッグシールド
の4点セットでも、
こんな日は、車が　うらまやし〜〜〜　
が、

雨が　やみ、日がさし始めると
ひとしおに、太陽のありがたさが
身にしみる
カブに乗り続けると、
季節や天気の移り変わり
風の匂いが、　敏感に　感じられる


参考記事
寒さに耐えらず、グリップヒーターをスーパーカブ110JA07に

カブの特権　レッグシールドと風防の考察

寒くなりました(^_^;)ので　コミネ KOMINE バイク ハンド ルカバー を注文




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スーパーカブ110JA44系とJA07系エンジン　ピストンシリンダーの比較

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先日 ヤフオクで落札したスーパーカブ110JA44 の シリンダー＋ピストン＋カム＋ビックスロットルのセットの内 シリンダーの徹底的^^;比較を よ 〜 〜〜く、観察(p_-) 上部 きれいなのがJA44左　汚いのがJA07のシリンダー右 下部 ぐるっと一回り う 〜〜〜む、 パッと見ため、あまり変わってないような？ シリンダー内壁は、Ja44は、 スパイニースリーブ加工と、いう エンジンのシリンダーの内側に鋳込まれた鉄製の筒（これをスリーブと言う）の外側に細かい突起を設る改良がされているとのことですが、 外観的には、その確認は、できず ただ、 一番の変更点は 冷却フィンがあるか？無いかも？も違いがあるのですが、 それより、 カムチェーンガイドローラーの取り付け位置 JA44のパーツリスト によると、 No9のパーツの取り付け位置が、JA07系に比べると2cmほど上に上がっている つまり、スプロケットカムに近づいている(ﾟ∀ﾟ) と、言うことは、？ もしかしたら、 N0.9のカムチェーンガイドローラーに変更が・・・・ たぶん大きくなっているのでは？ と、もうしますも、 こいつが👆よく減る 大体3万キロで、このような状態 そうなると、カムチェーンのテンションが緩んで、 初期状態だと、カチカチ、カリカリと、エンジン始動時に鳴る ⬇ 減りが進むと、常時カリカリ、ガチャガチャと鳴る ⬇ それが、さらに進むと ついには、 シリンダーブロック内壁を暴れたチェーンが削り、 最後には、　シリンダーブロックを 突き破り なんじゃ 〜こりゃ〜〜〜 　スーパーカブ110JA10エンジンシリンダーブロックが〜〜〜 オイルが　漏れる ⬇ それに、気づかないと、エンジン焼付き ってな、筋書きが(*´ω｀*) 私的考察だと、 ガイドローラーの位置を上にずらすことで、 このカムチェーンガイドローラーを大きくすることができ、 すり減りのキャパに余裕をもたせている＝耐久性が上がる と、言うことかと (ﾟ∀ﾟ) うっ〜〜〜〜む、 さすがは、ホンダさん　 やっぱり、世界のスーパーカブ ...
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スーパーカブ110JA07　LABOラボ　レストア　カスタム　計画

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唯一稼働のスーパーカブ110JA07の風防　ウィンドスクリーンを　交換(^O^)

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 カブ主の　みなさ〜ん またまた ご無沙汰　です〜m(_ _)m と、 申しますのも、 復活した　ハズの スーパーカブ110JA10 は、 またまた、 ヒューズ切れ(*´ω｀*) サンバーくんの、 助けを^^; レギュレーター　を JA07のと　交換した が、 やっぱ、 ダメ　切れる(*´ω｀*) ちなみに、 左がJA10 右がJA07 大きさは、違うが 端子は、　同じなので^^; 中華製のコストダウンか(*´ω｀*) テスト走行は、 順調　だった のに〜^^; 復活　間近だった スーパーカブ110JA07プロも キックが 突然　降りなくなり、 エンスト たぶん、 またまた、 エンジン　オーバーホール しないと、 原因が・・・・・・・(*´ω｀*) って な わけで、 カブ熱は、・・・・・・ ダダ下がり(*´ω｀*) 自分の畑仕事 シルバー人材センターさん 依頼の 草刈り 　 やら、 忙しい〜 し 暑いやら(*´ω｀*) ですが、 今日は、 唯一稼働可能な スーパーカブ110JA07の 風防＝キャノピー＝ウィンドスクリーン の 交換を なんせ、 この風防も 中古 で、 白っちゃけ 雨の日の夜の バイパスなど 最悪(*´ω｀*) 対向車のヘッドライトの乱反射で 度々、 風防から顔を　出さないと 前が　見えない(*´ω｀*) なんの ための　風防なのか？ ってな わけで、 アマゾンさん 汎用品 です が、 これが、 また なかなか(^O^) スクリーンの　厚さは、 純正より、厚い(^O^) つまり、 しっかりしている それに、 この アクリル樹脂って 所詮　消耗品 5年も　炎天下　 そして、 汚れを　拭いて いる と、 当然 今の、車のアクリルヘッドライトカバーと 同じ状態に(*´ω｀*) なので、 スナオに 新品と 交換 ヘナヘナの ステイは、　いらない ようは、 ステイ　骨格さえ、 あれば、 何度でも、 復活 当然、 ネジ　穴は、 個別に 開けないと・・・・・・・ つまり、 穴が　4ツ 余計に　開く ことに^^; でも 気にしな〜い、 前が　シャビシャビで 見えないより ぜんぜん マシ なので^^; それに、 本田 純正だと お高い(*´ω｀*) 梅雨明けは、 まだまだ、 これからは、 この スーパーカブ110JA07 が、 頼りの 綱 で、 ございます〜^...
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スーパーカブのレストア　メンテって　泥沼に　はまると・・・・・・新車が　欲しく　なる(´・ω・｀)

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スーパーカブ110JA07サービスマニュアル全PDF化

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昨日は、代休。 しかし、 天気は、雨(T_T) したがって、カブでのお出かけは、なんとなく　めんど〜(ﾟ∀ﾟ) てなことで、暇を持て余して、 この際と、 カブ110JA07のサービスマニュアル のPDF化にトライ(*^^*) （ そのうちやろうと思ったのですが、今日がチャンスとばかり） いや〜、サービスマニュアルをパソコンで手軽に閲覧できるっていいですね〜(^o^) 勉強になります^^; こりゃ〜　ホンダの命（知的財産）そのものだと実感デス。 ついでに著作権の問題もググって勉強・ω・ 引用 と言う手段ならネット上での公開もOK　とのことで、 キャノンの家庭用複合機なもんで、スキャンを始めて、ざっと500ページを昼の2時から9時に終わる 途中でホントめげそうに(T_T) カブ110JA07サービスマニュアル　タバコのBOXより厚い^^; 分厚いマニュアルをズレずに押さえ込みながらのスキャンは、大変^^; 7時間労働＼(^o^)／ 終わった後のビールがウマイ！ この季節は、64の焼酎のお湯割りが定番ですが、 肉体労働の後は、やはりビールです。 （ほんま、この季節で汗） ビールの後は、チマチマ焼酎を飲みながら、PDFを閲覧 あっ〜　チョットずれてる　マッいいか(´・ω・｀) 次は、パーツリストじゃ〜 必要な人があれば、一部だったらメールの添付も可能かと。 👇コメントもお気軽にm(_ _)m 追伸 ついでに今ハヤリのインスタグラムなんぞの表示もいたしました。 （ちょっと、iPhoneでは、表示がふらつくみたいでm(_ _)m 思案中デス。
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やっぱ、カブって　スゲ〜　って　改めてm(_ _)m

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とつぜん デスがm(_ _)m カブって？ 貧乏人？ 普通の人？ 年収400 以下？ 大卒？ に とって、 最高の 移動手段 だと 普通の人？？？ 私の 場合 通勤 月 往復20km　を 20日 後は、 買い物？ レジャー？ 農作業？へ 通勤と 農作業の場所は、 3km 誤差 範囲だと 考えれば 余裕で 1000km　月 なので、 リッター50km　の 燃費で 消費する　ガソリンは？ 20L つまり、 1っヶ月 3000円〜 今は、 え〜と 最安値 157円 だから 3200円 か？ それは、 バイトの交通費で　ペイ なので、 実質、 タダ＼(^o^)／ それに、 取り回しは、 楽 Uターンや 狭い道 田舎道 畑　でも＼(^o^)／ 後は、 収納能力 カブの フロントバスケット と リアキャリアは は、 最強 デス＼(^o^)／ それに、 駐車所　で、 迷わない？ 楽に　止められる＼(^o^)／
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スーパーカブ　プロやリトルカブに、14インチタイヤの考察

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フューエルパイプの簡単な外し方(ﾟ∀ﾟ)の考察スーパーカブ110JA07

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フューエルパイプなんぞ、 一般的には、 手軽に外す(ﾟ∀ﾟ) てなことは、ほとんど無いとは、思いますが^^; フルレストア（エンジンを載せ替え）する場合や、タンク、スロットル、燃料ポンプなどを交換する場合には、避けて取れないハズ ご多分に漏れず、私的にも　この面倒くさい作法を習得しなければ、先には進めないってことで、 この際、徹底的(p_-)に考察してみました。 最近の工業製品（iPhoneなどの精密機器や家電製品）は、組み立てるのは、簡単だが、バラしてパーツ交換するには、ほんとうに面倒くさい（バッテリー交換でさえ）手間がかかる、 または、できない、できてもアッセンブリー一式交換　って傾向になっているようで、 修理するより、買い替えたほうが安い 　ってなことで、 リサイクルやエコとは、真反対な方向へ言っているのでは？ と疑ってしまうほど、 一昔前だったら、燃料パイプは、すべてΩ型の針金？ホースバンド？ホースクリップで 締まっていましたら 参考として スーパーカブ50の改善対策でフューエルポンプ http://ride-kobe.com/blog/?cat=5 と　手持ちのサービスマニュアルとパーツリスト で、結局　ポイントとしては、 ［１］のジョイントラバーって言う名前の黒い耳のようなゴムパッキンを 徹底的に引っ張りながら、ミドリ［３］の両側をシッカリ押さえ込む この［３］の圧力は、サービスマニュアルでは、道具を使わないことって注意書きがありますが、 私的には、道具を使わないとムリ(ﾟ∀ﾟ) で ペンチ を使って両側を挟み込み　［４］を真っ直ぐに抜き取る コレしか方法は今のところ見つかりませんでした^^; （もっといい方法があれば教えて下さいm(__)m おかげで、ミドリのパーツ（リテーナ）210円はボロボロ また注文するしかないか・・・・・ ついでに、ジョイントラバー220円も注文ですね(T_T)
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