HONDA　原２　鳥獣戯画漫画　

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HONDAさんの、公式ホームページに
こんな　漫画が
https://www.honda.co.jp/gentsuki-club/gen2-gigatown/story/story-01.html

 かの有名な
鳥獣戯画風の巻物的　漫画絵　
コレまた　レトロ　オマージュ的　表現方法？か

原付き２種の基本教習的　絵本？漫画
壁紙のダウンロードもあるので、

ご興味がアル方は、
一度　ご覧になったら
HONDAさんも、なかなか　おツな企画をやるもんです(ﾟ∀ﾟ)

コレを見たら、
なんだか、　黄桜の　カッパ
が　フラッシュバック^^;

基本　古いヤツ　なんです・ω・

私、カエル　大好きなんです。
特に、アマガエル^^;
私の飲み残した焼酎ロックのグラスに・・・・・・・(ﾟ∀ﾟ)
酔っ払って　ね〜か〜　このカエルは？







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スーパーカブの寿命は？

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カブって、 オイル交換さえ、マメにすれば、 一生乗れる＝生きれる てな　噂もアルが？ ⬇ ⬇ チ〜〜〜〜ン ⬇ 瀬戸内寂聴さん 　人生は、一生懸命に生きること・ω・ カブも立派？な工業製品　 延命しようと思えば、永久に使えるハズ、 一番大事な　フレームやエンジンでさえ、まるごとスワップすれば 　 ですが、 年々コストと手間が・・・・・・・増大するダケ で、 実際は、　どうでしょう？ 私的目標は、 現在所有するすべてのスーパーカブ110 は、 10万キロ 　クリア 　 一つの目安です・ω・ と、 いうことは、 ザックリ、年間1万キロ乗るとして、 カブを2万キロ以上乗る人は、 プロか？　変態^^;　　しか〜〜〜〜 なので、 私的4台の カブの残り寿命 は？ 残りが多い順＝若い順に^^; 残り7年 最近・ 丸山モータスで手に入れたスーパーカブ110JA07プロ 残り6年 ヤフオク　中古で6千kmで、落札の スーパーカブ110JA07 通称カブGTS 残り4年 丸山モータスから6万5千㌔で入手した スーパーカブ110JA07 タケガワ125ボアアップ他、各種チューンの 通称カブLABO たぶん、コイツは、短命かも・・・・・(*´ω｀*) 残り4年 丸山モータスで5万5千㌔で入手した スーパーカブ110JA10 通称カブKTT 合計 7＋6＋４＋４＝21年 現在 還暦（60歳）の私が 82歳まで、モツ　ってことに＼(^o^)／ その時の、日本男性の平均寿命は、 たぶん　80歳ほど　かと 私的100歳まで　カブに乗り続ける予定で　ございますので あと、2台ほど　足りない(´・ω・｀) 一台10万キロとして、 と、言うことは？ 新車で、あと 2台　 カブが必要 ＝買える　 って　こと＼(^o^)／＼(^o^)／ つまり、 スーパーカブ110JA44　ストリートバージョン ＋ 新型ハンターカブCT125 4台＋新車2台　＝　合計6台 うっ〜〜〜っむ コレは、楽しみですぞ〜〜 新型ハンターカブ もイイね〜〜
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スーパーカブ　プロやリトルカブに、14インチタイヤの考察

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スーパーカブのプロ系 50cc の2BH-AA07プロ・2BH-AA06・クロスカブ 110ccの JA43MD・JA42・JA10プロ・JA07プロや リトルカブは、 14インチタイヤ その他のカブのほとんどは、17インチかと なので、 最近 丸山モータス で手に入れた 中古の スーパーカブ110JA07プロ も、当然　14インチ で、 レストアにあたって、まず、考えなければならないのが、 タイヤのチョイス タイヤのパターン・太さ　など、見た目のイメージに大きな違いが つまり、タイヤのチョイスで、そのカスタムのコンセプトが　決まる(ﾟ∀ﾟ) それが、 チューブタイヤで、14インチって・・・・・・・・ 選択肢がナイ (*´ω｀*) 17インチでさえ、少ないのに、 14インチは、 更に ナイ(T_T) このサイズのタイヤになると、スクーターのチューブレスでも、少ない 要は、時代から取り残された、中途半端な大きさ？ ましては、チューブタイヤとなると・・・・・・ スポークホイール御用達ってことに^^; てっなことで、 数少ないチューブタイヤで、14インチをリストアップしてみました。 あと〜〜〜 タイヤの太さ スーパーカブの14インチは、 17インチに比べ、ワンサイズ太めのタイヤが標準装備のようで、 リムサイズは、14-1.60 インチ なので、 スーパーカブ110JA07プロの場合タイヤは、 14−70/100 がフロント 14−80/100がリア が取り付けられている。 最近のプロ系（JA43・42）には、 チェンシン＝シナ製のタイヤが標準装備とのこと ところで、 このタイヤサイズの70/100 とは？　どんな単位なのか？ 70は、タイヤ幅　 100は、扁平率　100％なので、横幅と高さは、同じ なので、70mmの高さ って、こと で、 もう一つの表示が、 インチ表示 インチとミリが混同しやすい(*´ω｀*) 1インチは、25.4mmなので、 14−2.50の場合は、タイヤ幅 2.50✕25.4＝63.5mm 簡単に言うと、 スラッシュ＝/があるミリ表示には、 扁平率の表記があるが、 インチ表示には、 ただ、タイ
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フューエルパイプの簡単な外し方(ﾟ∀ﾟ)の考察スーパーカブ110JA07

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フューエルパイプなんぞ、 一般的には、 手軽に外す(ﾟ∀ﾟ) てなことは、ほとんど無いとは、思いますが^^; フルレストア（エンジンを載せ替え）する場合や、タンク、スロットル、燃料ポンプなどを交換する場合には、避けて取れないハズ ご多分に漏れず、私的にも　この面倒くさい作法を習得しなければ、先には進めないってことで、 この際、徹底的(p_-)に考察してみました。 最近の工業製品（iPhoneなどの精密機器や家電製品）は、組み立てるのは、簡単だが、バラしてパーツ交換するには、ほんとうに面倒くさい（バッテリー交換でさえ）手間がかかる、 または、できない、できてもアッセンブリー一式交換　って傾向になっているようで、 修理するより、買い替えたほうが安い 　ってなことで、 リサイクルやエコとは、真反対な方向へ言っているのでは？ と疑ってしまうほど、 一昔前だったら、燃料パイプは、すべてΩ型の針金？ホースバンド？ホースクリップで 締まっていましたら 参考として スーパーカブ50の改善対策でフューエルポンプ http://ride-kobe.com/blog/?cat=5 と　手持ちのサービスマニュアルとパーツリスト で、結局　ポイントとしては、 ［１］のジョイントラバーって言う名前の黒い耳のようなゴムパッキンを 徹底的に引っ張りながら、ミドリ［３］の両側をシッカリ押さえ込む この［３］の圧力は、サービスマニュアルでは、道具を使わないことって注意書きがありますが、 私的には、道具を使わないとムリ(ﾟ∀ﾟ) で ペンチ を使って両側を挟み込み　［４］を真っ直ぐに抜き取る コレしか方法は今のところ見つかりませんでした^^; （もっといい方法があれば教えて下さいm(__)m おかげで、ミドリのパーツ（リテーナ）210円はボロボロ また注文するしかないか・・・・・ ついでに、ジョイントラバー220円も注文ですね(T_T)
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カブにチューブレスタイヤは履けるのか？

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最近、タイヤのネタばかりですが、^^; タイヤって、じみ〜〜ですが、バイクにとっても、重要なパーツ カスタムパーツとしての存在感は　大　デス。 で、 そもそも、 ①『 チューブレスタイヤとチューブタイヤってどう違うのか？ 』 ②『 なぜ、カブにチューブレスタイヤは、履けないのか？ 』 って、素朴＝基本的な疑問が まず、 ②の疑問から これは、 ホイールが違う から^^; 画像参照 https://www.hd-parts.jp/custom_guide/sportster/wheel-ss/wheel04-ss/ カブのホイールは、 基本スポークホイール スポークを通す穴がホイール開いている 当然、チューブがなければ、その穴の隙間から　空気が漏れる では、なぜ今どき、スクーターなどでは一般的なチューブレス対応ホイールでは 無いのか？ と、申しますと スポークホイールの方が、悪路＝オフロードに強い なので、 今でもオフロードバイクは、スポークホイールが一般的 スポーク自体が、ホイールとともに、たわむ＝伸び縮みして、 衝撃を吸収してくれる。 それと、 カブは、グローバルなビジネスバイク タイ・中国・ベトナムなどを中心に全世界で使われている まだまだ、舗装道路が完備していない場所も多い パンクしても、自分で修理したり、町のバイク屋さんも、自転車と同じように、 修理できるチューブタイヤは、重宝 そのような理由から、 カブは、今でもチューブタイヤ＋スポークホイールのスタイルを維持している かと どうしても、チューブレスタイヤを履きたいなら、 画像参照https://yokorin01.exblog.jp/27641813/ ホイールをチューブレス化＝スポークの穴を裏から塞ぐ か、 チューブレス対応のアルミホイールに交換するしか　方法が無い 以前、私もチューブレス化したことがあるのですが、 テープの経年劣化とともに、徐々に空気が抜ける症状が出始め、 小型の空気入れを携帯しないと、オチオチ通勤さえ、できない ってな状態に (*´ω｀*) で、チューブに戻すって、経験が 当然、ホイールからチューブレス化すれば、 悪路での乗り心地は、悪くな
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最近　スーパーカブの中古価格が高騰しているって(*´ω｀*)　ホント〜〜？

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今朝、ネットニュースで、 【カブシリーズの新車中古車 購入ガイド】ホンダコミューター編／スーパーカブは中古より新車がおすすめ？ https://www.autoby.jp/_ct/17429268 によると、 現在は、中古新車　問わず カブシリーズの人気がすごく高く なっています。 なので、中古市場といっても、タマ数もないし価格も高水準になっています。特定の車種が、というよりは、 すべてのカブシリーズ が、ですね。 リトルカブとかはプレミア価格 に近い状態になっていますし、今の状況では、カブを中古で探すというのはあまりオススメできないですね。 全体的なタマ数が少ないので、良いものはすぐ売れてしまいますし。 ナナカンパニー代表取締役　水野さん　談 とのこと(・∀・) 時期も時期で、春先は、バイク・車の価格が動く時期 確かに、私的にもネットで中古のカブを探すと、 ヤフオク　メルカリ、ジモティー　などでも、 10万以下のものは、なかなか無い あったとしても、・・・・・・・？？？？？ キケンな匂いがする物件　ばかり(*´ω｀*) 外観・走行距離・出品者の評価・投稿の仕方（文章・画像）全体の雰囲気　など 現在のカブ人気＝アニメとのタイアップ「TVアニメスーパーカブ」 映画「天気の子＝限定色ピンクのスーパーカブ」 ・メーカーキャンペーン「ナイセスト・ピープル・キャンペーン　カブ誕生60周年」 ・原付き2種のブーム・アウトドアやキャンプブームの追い風か？ハンターカブCT125の販売も絶好調 などの追い風にノッて、中古のカブも品薄、高値止まりの傾向は、実際にあると思います。 なんせ、 ホンダ・シャリー だって、今や10万円以上が当たり前 30年以上も前の　原付き50ですぞ(・∀・) 元々、カブって　 お仕事バイク なので、状態が良くって、走行距離が少ないモノは、 個人使用しか　ありえない(-_-) か、事故車か？？？？？ 現在のようなカブブームがなかった10年以上も前のカブなら、当然個人使用のタマは、少ないのが当たり前。 ふんだん　にあるのは、郵便局や新聞配達などの宅配車の払い下げ＝ 過走行＋メンテナンスは？？？？　使い捨て＝減価償却済み　のモノ が　ほとんどかと こんな状態のカブを初心者が手を出し＝ハマって　 本来のカブの長所＝耐久性・燃費・快適性・利便性などを　味わえず、 嫌な
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スーパーカブ110JA10＝カブサブローのタイヤ　リア・フロントともに、思ったより限界＝危険水域に(*´ω｀*)

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今日の、三重県津市のお天気は、晴れ 気温も　グングン上がり　16℃ まさに、春爛漫　春ウララ　って感じ＼(^o^)／ 久々に、スーパーカブ110JA07＝カブローで出動  ですが(*´ω｀*) リアボックスやウィンドシールド＝風防には、 花粉が・・・・・・びっしり(^_^;) なんとか　今のところ、症状は　軽いのですが^^; なんとなく・・・・・目が(*´ω｀*) ところで、 話は、変わりますが スーパーカブ110JA10＝ カブサブローでガス検診＝お仕事中^^; スーパーカブ110JA10＝カブサブロー のオイル交換　 シリンダー交換後　毎回300kmで3回目 スーパーカブ110JA10　通称カブサブローが　復活＼(^o^)／ - 1月 02, 2023 にも、かかわらず、 鉄粉やカーボンスラッジが　ねっとりと(*´ω｀*) AZ(エーゼット) 燃料添加剤 1L FCR-062 ガソリン添加剤 ディーゼル添加剤 【中型車6～7台分】FP101 ココ最近、ガススタで満タンついでに、毎回　入れているので、 エンジン内は、徐々に　クリーンになっている　ってことで 良しと　しよ〜(^^ そのおかげか？ エンジンは、絶好調＼(^o^)／ で、 タイヤは？ スーパーカブ110JA10　タイヤ ヨコハマスピードライン501　リア ティムソン 2．25−17 フロント・リアとも、 ひび割れ、劣化、スキッドマークの限界 こりゃ〜 かなり、危険な状態(*´ω｀*) 調子こいて、バイパスをぶっ飛ばして いきなり、バースト・・・・って なっても、文句言えない　って感じ・ω・ ってなわけで、 アウスタさんで、 ですが、 リア501　80/90  は、 相変わらず、入荷待ち(*´ω｀*) ヨコハマ　400だと ２.50 しか〜(*´ω｀*) フロントとリアのバランスも〜(´・ω・｀) じゃ〜と 楽天さんでは   MICHELIN ミシュラン CITY EXTRA 80/90-17 50S REINF TL 988315 チューブレスタイヤ フロント/リア兼用 シティ エクストラ タイヤ ミシュラン　パイロットストリイート と、 ほとんど　お値段が・・・・・・・(*´ω｀*) 悩むところです〜 スーパーカブのタイヤって　太いほうがカッコーが良いのか？　細い方が良いのか？ - 1月 23,
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スーパーカブ110のタイヤサイズ・リム幅は、いくつがベストか？

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極太タイヤ装着の タイのカスタムカブ カブのタイヤは、太いほうが　イイのか？ ダンロップ DUNLOP K98 3.00-16 4PR WT リア 124233 細いほうが　イイのか？ MICHELIN(ミシュラン)バイクタイヤ M35 前後輪共用 2.25-17 38P  前後　違うのがイイのか？ 自転車のロードレーサー では、 細ければ、 細いほうが　スゴイ＝イイ 　ってイメージ 逆に、バイクや車のドラックレースなどは、 太ければ、 太いほうが　スゴイ 　って感じ タイヤってパーツは、バイクのメンテナンスの中でも、特に走行性に大きく影響を与える。 路面と直接摩擦するパーツなので、サイズを変えるだけでも走行性が格段に変化を体感できる。 特にスーパーカブというバイクは、車両自体が小さいですので、 タイヤを大きなものへ交換することで、その差は歴然に(・∀・) スーパーカブには純正で推奨しているメーカー指定の製品がありますが、それ以外にも装着できるタイヤが数多くある。 125スクーター　スズキ　スウィッシュ 現在の原付きスクーター などは、 小回りやシート下の収納スペースを稼ぐためやに タイヤのπは、小さめ　 なので、設置面を稼ぐため、太いタイヤが　主流のようですが、 基本 タイヤは、太ければ、太いほうが、 グリップ力が増え、重くなるため、 直進安定性は、よくなる　ハズ パワーをしっかり　路面を受け止めることができる。 逆に、パワーがないエンジンや人の脚力＝自転車では、 タイヤは、太いと、パワーを奪われ、モッサリとして動きに では、 カブの場合は、どうだろう？ 自転車のような、カミソリタイヤでは、？ たぶん 細ければ、 グリップが少なくなる分、軽快感　が　増え　ヒラヒラとコーナリングができるハズ カブの鉄リムのサイズは、1.20・1.40・1.60　の3種類が　ポピュラー カブの50は、 前1.20　後1.40 カブ110JA07　は、 前1.40　後1.40　 カブ110JA10は、 前1.40　後1.60 コレを極端に 前1.20 リア1.20　にすると　どうなるのか？ 一度　試して　みたい^^;
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スーパーカブ110JA07サービスマニュアル全PDF化

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昨日は、代休。 しかし、 天気は、雨(T_T) したがって、カブでのお出かけは、なんとなく　めんど〜(ﾟ∀ﾟ) てなことで、暇を持て余して、 この際と、 カブ110JA07のサービスマニュアル のPDF化にトライ(*^^*) （ そのうちやろうと思ったのですが、今日がチャンスとばかり） いや〜、サービスマニュアルをパソコンで手軽に閲覧できるっていいですね〜(^o^) 勉強になります^^; こりゃ〜　ホンダの命（知的財産）そのものだと実感デス。 ついでに著作権の問題もググって勉強・ω・ 引用 と言う手段ならネット上での公開もOK　とのことで、 キャノンの家庭用複合機なもんで、スキャンを始めて、ざっと500ページを昼の2時から9時に終わる 途中でホントめげそうに(T_T) カブ110JA07サービスマニュアル　タバコのBOXより厚い^^; 分厚いマニュアルをズレずに押さえ込みながらのスキャンは、大変^^; 7時間労働＼(^o^)／ 終わった後のビールがウマイ！ この季節は、64の焼酎のお湯割りが定番ですが、 肉体労働の後は、やはりビールです。 （ほんま、この季節で汗） ビールの後は、チマチマ焼酎を飲みながら、PDFを閲覧 あっ〜　チョットずれてる　マッいいか(´・ω・｀) 次は、パーツリストじゃ〜 必要な人があれば、一部だったらメールの添付も可能かと。 👇コメントもお気軽にm(_ _)m 追伸 ついでに今ハヤリのインスタグラムなんぞの表示もいたしました。 （ちょっと、iPhoneでは、表示がふらつくみたいでm(_ _)m 思案中デス。
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スーパーカブ110JA07　ブレーキシュー　フロント　リア　セットで交換

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現在、 通勤メインのスーパーカブ110JA10のカムチェーンの異音の抜本的な対策 （エンジンヘッドを外す大手術）をするべく、 なんせ、入院期間は、1週間　いや、いつになるのやら・・・・治るまで^^; なので、 愛車1号JA07 を　通勤カブとして　復帰するために、 一番重要な　ブレーキシューの交換を なんせ、 グッと握ると　ブレーキレバーがハンドルバーに コレは、危険デス(´・ω・`) △マーク限界　リアもフロントも もう、これ以上　締めることができない こんな状態では、・・・・・・・・(*´ω｀*) オチオチ、安心して通勤には、使えない てなことで、以前から アマゾンさんで、注文しておいた   フロント　DAYTONA(デイトナ) ブレーキシュー 71601 リア　DAYTONA(デイトナ) プロブレーキシュー 60213 ノーマルパーツを注文しようかとも　思ったが、 長年（３年間）の評価として　やっぱり、この JA07 には、コレがベターかと で、早速　フロントから　交換 ４kgの漬物石をシートに載せ、フロントを浮かせる シャフトを抜いて　パカッと　 うっぷ〜　 粉が 汚 な〜い(*´ω｀*) 新旧比較 厚みは、１mm　ほど　減っている パーツクリーナーで　洗浄し　新しいデイトナのブレーキシューに交換 お次は、リア 厚み５cmほどの木を　メインスタンドにかまし、リフトアップ こうすると、簡単にリアがホイールごと、外れます チェーンカバーを外し リアホイールが下ろす リアのブレーキシューは、以前デイトナからノーマルの中古に交換 フロントほど、汚れていませんが、パーツクリーナーで清掃 完成＼(^o^)／ やっぱり、新品は、良いです(^^) ブレーキは、しっかり　効くし　 気になった、ブレーキの　キーキー音も　ナシ あたりが出るまで、少し　テスト走行でも、 やっぱり、 ブレーキは、バイクの命 です。 ギリギリまで　使わず、余裕をもって、交換したほうが 何かと、安心ですね(*^^*) 追伸 こんな良い天気に、 ツーリングでも　したいのですが、 風邪気味で・・・・
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スーパーカブ110　カムチェーン　ガイドローラー交換の考察

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スーパーカブ110のエンジンオーバーホールの目的は、 カムチェーンの交換 です(-_-) ボボ👆コレ エンジン焼付きなどで、シリンダーを交換する以外は、 つまり、 カブ110 の致命的？　ウィークポイントは、 カムチェーンの摩耗による、カムチェーンの異音 →　 カムチェーンが伸びて　ピストンのカバーを突き破る コレ👆　 恐ろしい ことデス(*´ω｀*) →オイル漏れ→エンジンの焼付き(ﾟ∀ﾟ) ってな　こと　かと 私的カブの使い方＝デリバリー＝ シビアコンディション では、 オイルを1000km毎で交換しても、 4万キロ＝地球一周ほどで、限界 かと そりゃ〜〜、ガチャガチャ鳴りながらでもイイのなら 5万キロ以上は、走れるかと　思いますが^^; やっぱ、 精神衛生上　ひ じょ 〜〜に、良くナイ なので、 カムチェーン＋ガイドローラー＋スプロケットカム＋カムチェーンテンショナー 等の交換は、 カブ110を　 なが〜〜く ＝10万キロ以上　乗る予定　なら、 避けて通ることができない、必須のメンテナンス なので、 Lクランクケース　カバーを開け、 フライホイール を抜く作業は、 慣れないと・・・・・・^^; 今回、 スーパーカブ110JA07プロのカムチェーン の異音解消で、 何度（4回ほど）切開手術を繰り返したことか？(ﾟ∀ﾟ) これだけ、やれば、慣れたモン カムチェーン交換のついで？　に ピストンリングやピストン 　タペット調整などをすれば　完璧＼(^o^)／ ついでに、 ビックスロットルに交換 も・・・(*^^*) で、この作業で重要な工具は、 ●フライホイールホルダ   ユニバーサルプーリーホルダー オートバイ用特殊工具 ノーブランド品 無くっても、なんとかなるが、やっぱり有ったほうが・・・良い^^; ●フライホイールプーラ キタコ(KITACO) フライホイールプーラー モンキー(MONKEY)(FI車)/カブ(FI車)/マグナ50/カブ系エンジン(セルスターター)等 674-0500120 フライホイールプーラ JA07E用 キタコ(KITACO) フライホイールプーラー グロム(GROM
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