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スーパーカブ 中古購入時の注意点 ⚠ヤフオクも

最近、中古のスーパーカブ110JA07プロを 購入。
走行距離は、3万km台 
中古カブとしては、程よい走行距離・程度は、下の中あたりか?
これで、
丸山モータースで買った中古のカブは、3台
JA07は、6万5千km。 JA10は、5万5千km
最初の一台は、ヤフオクで落札した
走行6千kmの極上もの 

で、
中古の4台のスーパーカブを購入した経験を元に、
少し中古カブの購入にあたっての注意点を

スーパーカブって、新車でも なかなか値引きは、しないバイクの一つ

当然、中古は値段も状態もピンきり
「安くって、できるだけ良いモノ」が 消費者の心理

しかし、世の中 そう簡単には・・・・。
なので、 中古カブに出会ったら、まず状態を確認

① 第一印象←これ、結構大事デス
おっ、これは(p_-) 
全体が 光って見える シャキッとしている ツヤがある
大事に使われていた感じ。 

などなど、出会ったカブの第一印象
これが、一番大事です。
一目惚れ感覚 コレ大事^^;

多くの中古カブを見て回ると、だんだん わかる=カブセンサーが働くように
なります。

②コレは(゚∀゚) って カブに出会ったら、
慌てず、焦らず、各部の点検(p_-)

●まずは、走行距離
メーターを確認
ですが、メーターは、交換やメーター戻しの場合もあるので、
あまり、あてにならないかも

もちろん、ワンオーナーで改造なしの場合は、オリジナルメーターの可能性も高いが、
状態より、あまりにも低走行のトリップメーターの場合は、改造等の可能性も
私的感覚では、
1万km以下=新車同様
たま〜〜〜に、カブには、良く見られる メーター一回りってのもアルので 注意⚠

3万km以下=程よい中古

6万km以下=自分でレストア・メンテナンスのスキルがあれば、手を出しても良いレベル

10万km以下=ほとんど ジャンク扱いか?
レストアベース・パーツ取り・カブメンテの勉強用として 割り切る必要ある

●タイヤの状態(溝・キレ・キズ・汚れ) など
スキッドマークので具合 など
●チェーン チェーン点検窓から(伸び具合・サビ・汚れ)

●フレーム 特にステアリングステムのガタ
テスト走行して、ブレやガタがないか? 確認
ガタがあったり、うまくハンドルが動かない・なんか違和感がアル
場合は、⚠要注意

フレームやフロントフォークが歪んでいる=事故車の可能性がある
ので、避けたほうが無難

とにかく、フレームがイッているのは、絶対に避けるべし
真っ直ぐに走らないだけでなく、事故にさえ
人間の体で言えば
ステム=首 フロントフォーク=前足 フレーム=背骨
コレは、バイクにとって、命に等しい
コレが、だめなのは、パーツ取りにしか方法がナイ
ヤフオクなど、画像だけで、判断する入札は・・・・・・ひょ〜〜〜に危険

●エンジンの異音 カムチェーンが伸びて ガチャガチャとした音が出ていないか?
●マフラーのキズや凹み サビによる腐食
やたら排気音がデカイ バリバリ音の場合は、マフラーに穴があるか、改造マフラーの可能性が

●各種保安部品
ウィンカー・ヘッドライト・ホーンなどを点検

●ブレーキ 前後の効き、異音、ブレーキシューの摩耗具合
●オイル 適正量・汚れ具合を目視
●バッテリー
●プラグ

などなど、
細かく言えば、キリがないが、

そのような細かいところは、追々学習するとして

一番大事なのは、売る人=ショップの信用 が感じられるか?
コレまた、感のようなものですが

中古のカブは、同じものは、一つとしてない

もちろん、新車でも 当たりハズレ がありますが、
中古の場合は、そのフレ具合は、一段と大きくなります
=リスク増大

でも、あなたが、コレだと 思い 出会ったカブです。
一期一会を大事にして 
思い切りも大事です。
アレコレ悩んでいても、チャンスは、モノにできません。

中古なので、良いものは、すぐに売れてしまいます。
そして、同じものは、二度と手に入りません。

幸いなことに、人間と違って、工業製品ですから、
ダメな所や不具合は、パーツ交換や調整で 何とでもなります。

キズや、サビも 中古なら、多少は、あるのが当たり前です。

そのキズやサビもヤレ感や味として 自分が受け止めることができるか?

それより、その出会ったカブで、自分がどう楽しむのか?

そのことに、主眼を置いたほうが
未来志向=ポジティブシンキングって感じで、
自分だけのカブの道=カブ道を楽しめると思います。

追伸
初心者の方が最初に手に入れるカブは、
やっぱり、新車が 安心かと

で、カブにハマったら、
中古のカブとの出会いを楽しみに、
バイク屋さんめぐり や ヤフオクでの物色が
イイのかも

ニセモノ師たち (講談社文庫)

ヤフオクの業者には、⚠を
評判は、悪い方のチェックを

初心者は、手を出さないほうが無難
やっぱ、現車を確認してオーナーやバイク屋さんと直接合って話し、
目利きの経験を養うことが大切かと











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ご愛読ありがとうm(_ _)m

このブログの人気の投稿

速報! CT125ハンターカブは2020年6月に44万円前後/ABS標準搭載

さっき、ヤフーニュースをみていたら、
なんと、キックが アル(^O^)/
プロトタイプより、少し変更があるようで

で、
ABSが標準装備で 44マンとな

販売は、6月

取り急ぎ お知らせいたします。

ますます 欲しくなってキタ〜〜〜〜〜〜

ネタ元
ヤングマシン
https://young-machine.com/2020/01/21/65457/

ついに、カブも電動化が現実に=悲報(T_T)

EVカブの話題が 人知れず、ブレイク中か?

ネット上でも ●郵便配達もEVバイクに、日本郵便がホンダから2000台導入へ ●郵政カブを電動化へ!ホンダと日本郵便がインフラ整備に ●電動バイク普及なるか〜HONDAと日本郵便が提携
などなど、


私的カブ乗りにとって、 郵便カブ⇒郵便配達人=プロのカブ乗り として、 密かに尊敬しております デス。

その方々の毎日お仕事で乗るカブが 電動化=EVカブとして、 ついに、現実化(T_T)


カブのパワーの源が、そっけない、ポリバケツに(*´ω`*)



たびたび 私的ブログにて、
電動モーターバイク化が、ヒタヒタと(´・ω・`)C125など最後の内燃機関搭載カブになるのか?
電動カブ EV-CUB(イーブイ・カブ)と内燃機関の将来
最近EVの流れがヒタヒタと 忍び寄る(´;ω;`)
カブの電動化と日産ノートEV アナログとデジタルの考察
などで、ご紹介していましたが、


早 私めも、還暦を過ぎ、 私的人生を振り返って
何事も、出会いと 別れが
以前 馴染みの釣具屋のおやじ 行きつけだった 炭火炉端やの焼き鳥屋 喫茶「山女」って 名の 渓流釣りキチの マスター 中古カメラ屋のおやじ も
私が帰郷した際、必ず寄った 大分県 別府市の駅前にあった 白湯パイタン ラーメン のおやじも
もう・・・・・・・・
そして、 私のカブの主治医でもあり、師匠でもある 三重県津市 の 丸山モータースの おやじ も すでに80歳は と〜〜に、過ぎている

み〜〜〜〜んな、時代とともに、

古き良き時代は、終わった ふるさとは遠きにありて思ふもの
明治維新に 武士の時代から軍の時代に 逆らって、
最後の花を咲かせた ラストサムライのように、
時代に取り残された最後の侍ならぬ、 EVの流れに乗れない、カブ主 となり、 私も最後の花を咲かせるぞ〜〜〜





ってなことで、 新型のハンターカブCT125でも もう一台と (゚∀゚)  コレで、最後になる  だろ〜〜〜し、
カブ主は、永遠に不滅デス 物欲に限りは、ナイのです・・・・・・(*´ω`*)





【漫画】スーパーカブ 子熊 ウィンドシールド=風防 購入!か??? さむ〜〜〜い冬を乗り切るためのカブの必須アイテム

久々に、
漫画 スーパーカブをみたら、
https://comic.webnewtype.com/contents/cub/24/
もう、我慢できないよ…スーパーカブ 第20話「ウィンドシールド」

子熊ちゃんも、
冬の寒さには、耐えられないようで、
バイク量販店に思わず駆け込み、 カブのウィンドシールドの物色に
あいかた のハンターカブのおね〜ちゃんと 
子熊とは、大きさが・・・・・・ズイブン違うネ(p_-)

購入への障壁は、
お値段VSカッコ悪さ か?

さて、 2人は、どうする?



やっぱ、寒い日 雨の日は、
ウィンドシールド=風防は、ありがた〜〜〜い、

レッグシールドは、

カブの特権かと
私的、当然3台のスーパーカブ110には、すべて標準装備
それも、フルサイズのウィンドシールド(・∀・)

加えて
コミネ KOMINE バイク ハンド ルカバー ネオプレンハンドルウォーマー 防寒 保温 防風 ブラック/グレー フリー 09-021 AK-021 コミネ(Komine) ¥2,164 ハンドルウォーマー
オートバイ用 電熱ハンドル グリップ 発熱ハンドル ホットハンドル ヒーターハンドルグリップ グリップヒーター バッテリーの負担は多くなるけど、寒さには、負けます(*´ω`*)
の4点セットのフル装備は、

冬を乗り切るための、
通勤カブの最強のシステム デス(-_-)
もちろん、ツーリングにも(^^)

身を持って知るが ヨイ 二人さん

ウィンドシールドだって、
純正に こだわらなければ、


取付簡単 原付 スクーター ウインドスクリーン バイク 風防 高さ42cm 厚さ3mm フランズ(Fran's) ¥1,298 チョット、ステイがヤワだが 役目は、十分\(^o^)/
私的スーパーカブ110JA07 ボアアップ版=カブLABO に取り付けてマス

お安いですぞ、
アルのと、ナイのでは、
月とスッポン=雲泥の違い だよ〜〜〜
カッコ悪い なんて 言ってられないほど、楽^^;
もう、外せません


参考
カブの特権 レッグシールドと風防の考察
https://cub.mutyaku.com/2019/06/blog-post_6.html

久々の雨・風防なしのカブLABO=スーパーカブ110JA07で通勤(T_T) なので、風防購入
https://cub.mutyaku.com/2019/08/lab…

スーパーカブ110JA07プロ またまた サビ落としと挌闘(*´ω`*)

昨日は、またまた、
スーパーカブ110JA07プロのレストアの続きを
前回の
フロントステイの錆取り及び修正は、無事?・ω・ 終わったので、


次は、
リアキャリアの錆取り
プロの特徴である、オーバーキャリア 特大リアキャリア
表は、〜〜〜 イイのですが
裏は、サビだらけ(*´ω`*)
なので、
ざっくりと、ワイヤーブラシで サビを落として、
またまた、 

ラストリムーバー で
頑固なサビに、コレは オススメ お値打ちなお値段で、量も十分 漬けたり、刷毛で塗るだけで、 サビが効率よく 落ちる

ほどほどに、サビが落ちたところで、
サビチェンジャーで レタッチ サビには、この2点セットは、最強コンビデスぞ(-_-)


どうせ、裏側なので、 サビが進行しなければ OK



こうやってネ
見えない所 にも
手間暇かけて、手を抜かない
なんせ、
やっている自分が 知っているので(*´ω`*)
気になる(p_-)


って、ことが
レストアの完成度を上げる=愛着が増す
って ことに つながるのネ

追伸
まだまだ、
スーパーカブ110JA07プロのレストアは、
続きますぞ

あと、

タイヤ: 前後交換
愛車スーパーカブ110JA07 タイヤ・リアホイールベアリング・リアブレーキ他一括交換
https://cub.mutyaku.com/2018/04/110ja07_18.html

トライブ・ドリブン・スプロケット・チェーン交換
スーパーカブ110JA10 ドリブンスプロケ・チェーン交換
https://cub.mutyaku.com/2018/10/110ja10_28.html

ハブダンパー 交換
スーパーカブ110JA10のリアのドラムブレーキオーバーホール
https://cub.mutyaku.com/2018/09/110ja10_23.html

カウル: 塗装? 磨き

バッテリー交換
スーパーカブ110JA10 バッテリー交換と松の剪定
https://cub.mutyaku.com/2019/04/110ja10_14.html

ヘッドライト 装着

エンジンオーバーホール
スーパーカブ110JA10 エンジンオーバーホール フライホイール取り外し カムチェーンテンショナー交換
https://cub.mutyaku.com/2019/02/110ja10_25.html
って ところかと

今年の春には、完成…

スーパーカブ110JA07プロ レストア 失敗は成功の母=元 ってか? (´・ω・`)

昨日、カブ110JA07プロのレストアで、
カブプロの特徴でもある、フロントステイの錆取りが終わり、
前オーナーの転倒?曲がり箇所の修正を
左ウィンカーガードが曲がっている
ので、
ハンマーで 叩いて 修正
何度か 叩く 叩くタタク(゚∀゚)

と、
ャ〜〜〜〜〜〜〜〜 👇 叩いた 場所と違う(*´ω`*) ヘッドライトステイが 折れている 叩きすぎて、ステイ全体に歪みが・・・・・・・・・

どこか?近くの溶接屋 に 持っていくしか(T_T)・・・・・・・・  一瞬思ったが
フト(´・ω・`)
これ、いらないじゃ ナイ?・・・ω・

と 申しますのも
このヘッドライトステイ 幅が 13cm つまり 直径5インチのヘッドライト しか 入らないのよね〜〜〜 2009年製 つまり、10年以上も前の業務業のヘッドライトなので、 それが、カスタムのネックと なっていた
現在 LED ヘッドライトの主流は、 TASWK CREE LEDモーターサイクルレトロブラッククリアレンズヘッドライト(ハレーボブカーカフェレーサークルーザーヴィンテージスタイル) »外側:6 1/2 ""(16cm)
なので、

5 インチ LEDオートバイヘッドライト ハーレー/ヤマハ/カワサキ/ホンダ/スズキ/チョッパー/のための ラウンドヘッドライト電球(黑)
👆 こんなのしか、選びようがない(´・ω・`)


それが、

新春(^O^)/ 新型ハンターカブCT125の情報がゾクゾクと

ちょっと、沈静化したハンターカブの噂が、
最近またまた、

昨年末 私的ブログにて、
㊙新型ハンターカブCT125 の発売は、6月に決定\(^o^)/
で、お伝えしたとおり、

発売日は、今年の6月中

気になるお値段は、41万ほど とか
ABS付きは、4万ほど お高くなる とか

赤以外に、他のカラーバリエーションもあるのか?

色々と情報が出回り、

Scoop!【ハンターカブ続報】ホンダCT125は6月頃に41万円前後で発売、3月にはプロトタイプを展示!
https://young-machine.com/2020/01/12/62068/


20ホンダ新型CT125は装備細部に至るまで手抜きなし【CT110″ハンターカブ”新旧比較】
https://young-machine.com/2020/01/13/62217/

他、
ハンターカブ・新型ハンターカブ・クロスカブ初代・クロスカブ現行型の4台の考察

スーパーカブとハンターカブのラーメンにおける本質的共通点の考察

CT125 新型?ハンターカブへの妄想&インプレ

見るたびに、欲しくなる^^;


が、


これら、4台のスーパーカブ110を維持している、
この身としては、


ゼッタイに、無理
山の神の祟りが〜〜〜〜〜

ですが、

もし、もしも、
私が、カブをはじめて買うとしたら、
やっぱ、新型ハンターカブCT125をチョイス

コレさえ、あれば、オフ・オンともOKのオールマイティー
排気量も125なので、ボアアップなどのエンジンをいじくる必要もナシ
マフラーも純正のアップマフラーで十分
前後とも、ディスク

アウトドア・キャンプ・釣り・ツーリング
もちろん、通勤やちょい乗りにも OK

まさに、
いたれりつくせりのプレミアムカブ



当然、
それだけでは、
バイト=ガス検診+通勤 に 使うのには、
もったいない^^; ので、

実用的な カブを
と なると

もう一台は、


新型
スーパーカブ110・2BJ-JA42プロ
って、ことに

しかし、ま〜〜〜〜
一度に、2台 購入するとすると、
ザッと、75万 か(´・ω・`)


カブといえども、
新車 新型 となると
あなどれない お値段ですな^^;




一富士 二鷹 三なすび
ならぬ、
イチ CT125  二 カブプロJA42 サン C125







初夢は、終わりました(´・ω・`)


追伸
カブの道 カブ道=カブの道とは、
物…

ある意味 非常に危険な原付き2種 ヘイスト125とSACHS MadAss125

最近、スーパーカブ以外の原付き2種が気になって、イロイロと調べると

レアな原付き2種のなかで、ヘイスト125とSACHS MadAss125 ってのが候補に

ヘイスト125とは シンプルなアメリカンチョッパー
アメリカ オハイオ州北東部にあるクリーブランドサイクルワークスってところがデザインした そうで

先に登場したヘイスト250と共通のフレームに、限定で200台生産された、非常にレアな原付き。

シンプルな単気筒の125ccエンジンを搭載しているため、
とても原付きには、思えない ボリューム感

そして一番の特徴は・リジットフレームと呼ばれるサスペンション等のクッションが付いていない、

つまり、直接後輪がフレームについている
陸王や初期型モンキーのような、旧車に見られるリジットサス
そのため、1人乗り用のシート下に簡単なスプリングがありますが、気休め程度かと、

少しの段差でも、ポンポンとお尻が浮くようで、
乗り心地を望むべきもナシ

なので、かなりスパルタンな乗り心地・ω・

アメ車+製造中止 などを考慮すると、かなり、気合が入っていないと維持することは・・・・・
イロイロな意味で、非常に危険な原付きですな^^;

気になるお値段は、
発売当初は29万8000円。
2012年11月から台数200台限定で発売を開始し、

現在、中古相場は、在庫が有れば、結構、値がこなれているような
まっ そ〜でしょうな(´・ω・`)

やっぱ、日本人の体型には、ホンダ・ジャズやマグナムを90や125にボアアップして、自分好みに カスタムしたほうが現実的かと


もう一つ
SACHS MadAss125とは ザックス マダス って読むそうで^^;
マダス125はドイツのメーカーが作った、シナ製のバイク。
キットになって送られて、自分自身で組み立てなくてはいけない。

まっ、原寸大のプラモデル? って感じか

そこで、めんどくさ〜い ムリ〜って思う人は、当然スルーしたほうが良いかと
バイクの基礎構造に興味や作る楽しみを 感じる人でないと・・・・・・

シナ製にありがちな、ベアリングや電気系が弱い そうで、

一見モペットのような、
お手軽で、ちょっと変わった原付きのように思えるが(´・ω・`)
マニアでも、かなり手強い原付き2種では?
危険度も、ヘイスト125と同等かと

上記の2つの原付き2種ですが、
チョット調べて…

スーパーカブ110JA07 ダブルシートの考察

今私の愛車スーパーカブ110JA07に付けているのは、シングルシートとピリオンシート

ウィッキペディア引用
オートバイ用のシートには、1つのシートに1人の乗員が着座するものと、1つのシートに2人の乗員が着座できるものの2種類に大別できる。一人乗り専用の物は「シングルシート」「ソロシート」と呼ばれ、二人乗りが可能なものは「ダブルシート」「ロングシート」と呼ばれる。また、同乗者のみが着席する後席については、「タンデムシート」「ピリオンシート」「パッセンジャーシート」などの呼称もある。前席と後席でシートが個別になっている場合、単純に「フロントシート」・「リアシート」と呼ぶ場合もある

ピリオンシートは、別名サドルシートとも言われ、シングルシートを補助的にタンデム(2人乗り)にするためのもの。
ちなみに、ピリオンの語源は「ピリン(小さいクッション)」という意味のアイルランド語。ピリンという形容詞がピリオンという名詞になったのでは?との説が(-_-;) 

なので、簡単に外し荷台にすることができる。

が、 今まで、3年間で一度もそんなことをしたことはナイ・ω・
それに比べ、タンデム(2人乗り)は、息子の稽古ごとや一緒のツーリングなどに何度も使用している。

今回依頼の6万5千キロのJA07のレストアとカスタムにあたり、そのような事情から、思い切って ダブルシートに交換しようかと
で 色に合わせて(現在は、コスターブルーですが、プコブルーや世田谷ベースカラーやベージュなどの パステル調の淡い オシャレな(^_^;)色にする予定)

それに合わせて、シートの色も 黒から 茶色にチャレンジしようかと^^;

スーパーカブ110JA07のダブルシートの選択として○ホンダ純正
2012年に製造中止のスーパーカブ110JA07は、当然ですが、新品の在庫は無いらしく、中古かデットストックに頼るしかない
ホンダのホームページでシートで検索しても、
最新のシートの それもカバーしか乗っていなかった
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/SUPERCUB-PRO/seatcover/index.html

なので、価格コムか楽天、ヤフオクでさがすしか手がないような(^_^;)
○キジマKIJIMA 私的には、キジマっていえばカブのカスタムシートってイメージですが
http:…

スーパーカブ110JA07プロ 文明の利器は、使うベシ(-_-) カウル磨き

スーパーカブ110JA07プロのレストアの続き

カウル磨きを
👆 コレは、 スーパーカブ110JA07スタンダードのカウル一式 フロント部分が、プロには、ナイ



実は〜〜〜〜
このカブプロのカウルは・・・・・・・
👆 完成予想カラーイメージ^^;


オールペイント する予定 
だった

予算が・・・・・・・・・
オーバー=金欠(*´ω`*) で
オリジナルの
コスタブルー に ひとまず 妥協



ってなことで、

とりあえず、
テスト的に 磨くことに、
磨きの定番

ピカールで 磨き 白っちゃけや傷などが、取れれば・・・・
レストアとして、満足できる状態にでもなれば、幸いかと

と磨くが、
チョット、これは、手強い(*´ω`*)
傷は、深いし、
だんだん、面倒に(*´ω`*)




なので、
文明の利器を 

ヤナセ 六角軸 インパクト用 マジックパット・ポリッシャーセット 125Φ PL4N-SET
六角ラチェットなので、
マキタのドリルドライバー や インパクトドライバーに ワンタッチで
装着できる

お値段も お値打ち
⚠ドリルドライバーの回転方向は、 反時計回り=左回りに設定
しないと、
回しているうちに、元がハズレちゃうよ〜〜〜



それが、
ケッコー\(^o^)/・にイケる

どんどん 磨ける
チン

やっぱ、文明の利器ってヤツは、 イイですわ〜〜〜〜\(^o^)/
手仕事の時代は、 終わった・ω・



この調子だと、
すべての、カウルを磨くのも 楽勝 かと
とりあえず、
サランラップで、保護し

修復パーツとして、
ストック

最後のフィニッシュの
カウル フィッティングの日まで

お楽しみに(^o^)



新型カブもなぜ、今時チューブタイヤ?

カブって、チューブタイヤですよね。
今度発売された新型カブもすべてチューブタイヤ(´・ω・`)

自動車でも、バイクでも、今は、チューブレスタイヤがほとんどの時代に
(わずか、ジープや大型重量級のトラックなどに一部使われているそうですが)
業務用なのに、パンクが心配では、?
なぜ、今時カブだけチューブタイヤなのでしょうか?
チューブタイヤのメリットって何?

それは、ホイールをスポークにするためじゃないかと。 カブのフレームだけでは、あの軽く、しなやかな乗り味は、不可能です。

スポークはサスペンションの役目も担っています。 カブのよわよわサスペンションの手助けもしているわけです。

で、そのスポークリムにはスポークを通す穴がスポークの数だけ開いていて 機密性がないですからチューブレスタイヤでは、当然空気が抜けて入れるとことが出来ません。
つまり、新型カブもスポークホイールを維持するため、チューブタイヤを選択せざるを得なかったのでは? カブにキャストホイールでは、カブのサスペンションや車体に負担がかかり、可哀そう(T_T)

それに、性能(乗り味、耐久性、重量)を落とすことにもなりかねません。

なので、今回発売された新型カブも カブのDNAである丸目ドラムブレーキとともに バランス良く淘汰された昔ながらのデザイン を引き継いでいるのではないでしょうか?

⚠今日は、台風21号が上陸中、前回の18号より凶暴(゚∀゚)なようで、 バイクや保管場所など、皆さんお気をつけてくださいね。
私の愛車カブ110も心配です^^;
コメントもよろしくお願いm(_ _)m

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