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スーパーカブ 中古購入時の注意点 ⚠ヤフオクも

最近、中古のスーパーカブ110JA07プロを 購入。
走行距離は、3万km台 
中古カブとしては、程よい走行距離・程度は、下の中あたりか?
これで、
丸山モータースで買った中古のカブは、3台
JA07は、6万5千km。 JA10は、5万5千km
最初の一台は、ヤフオクで落札した
走行6千kmの極上もの 

で、
中古の4台のスーパーカブを購入した経験を元に、
少し中古カブの購入にあたっての注意点を

スーパーカブって、新車でも なかなか値引きは、しないバイクの一つ

当然、中古は値段も状態もピンきり
「安くって、できるだけ良いモノ」が 消費者の心理

しかし、世の中 そう簡単には・・・・。
なので、 中古カブに出会ったら、まず状態を確認

① 第一印象←これ、結構大事デス
おっ、これは(p_-) 
全体が 光って見える シャキッとしている ツヤがある
大事に使われていた感じ。 

などなど、出会ったカブの第一印象
これが、一番大事です。
一目惚れ感覚 コレ大事^^;

多くの中古カブを見て回ると、だんだん わかる=カブセンサーが働くように
なります。

②コレは(゚∀゚) って カブに出会ったら、
慌てず、焦らず、各部の点検(p_-)

●まずは、走行距離
メーターを確認
ですが、メーターは、交換やメーター戻しの場合もあるので、
あまり、あてにならないかも

もちろん、ワンオーナーで改造なしの場合は、オリジナルメーターの可能性も高いが、
状態より、あまりにも低走行のトリップメーターの場合は、改造等の可能性も
私的感覚では、
1万km以下=新車同様
たま〜〜〜に、カブには、良く見られる メーター一回りってのもアルので 注意⚠

3万km以下=程よい中古

6万km以下=自分でレストア・メンテナンスのスキルがあれば、手を出しても良いレベル

10万km以下=ほとんど ジャンク扱いか?
レストアベース・パーツ取り・カブメンテの勉強用として 割り切る必要ある

●タイヤの状態(溝・キレ・キズ・汚れ) など
スキッドマークので具合 など
●チェーン チェーン点検窓から(伸び具合・サビ・汚れ)

●フレーム 特にステアリングステムのガタ
テスト走行して、ブレやガタがないか? 確認
ガタがあったり、うまくハンドルが動かない・なんか違和感がアル
場合は、⚠要注意

フレームやフロントフォークが歪んでいる=事故車の可能性がある
ので、避けたほうが無難

とにかく、フレームがイッているのは、絶対に避けるべし
真っ直ぐに走らないだけでなく、事故にさえ
人間の体で言えば
ステム=首 フロントフォーク=前足 フレーム=背骨
コレは、バイクにとって、命に等しい
コレが、だめなのは、パーツ取りにしか方法がナイ
ヤフオクなど、画像だけで、判断する入札は・・・・・・ひょ〜〜〜に危険

●エンジンの異音 カムチェーンが伸びて ガチャガチャとした音が出ていないか?
●マフラーのキズや凹み サビによる腐食
やたら排気音がデカイ バリバリ音の場合は、マフラーに穴があるか、改造マフラーの可能性が

●各種保安部品
ウィンカー・ヘッドライト・ホーンなどを点検

●ブレーキ 前後の効き、異音、ブレーキシューの摩耗具合
●オイル 適正量・汚れ具合を目視
●バッテリー
●プラグ

などなど、
細かく言えば、キリがないが、

そのような細かいところは、追々学習するとして

一番大事なのは、売る人=ショップの信用 が感じられるか?
コレまた、感のようなものですが

中古のカブは、同じものは、一つとしてない

もちろん、新車でも 当たりハズレ がありますが、
中古の場合は、そのフレ具合は、一段と大きくなります
=リスク増大

でも、あなたが、コレだと 思い 出会ったカブです。
一期一会を大事にして 
思い切りも大事です。
アレコレ悩んでいても、チャンスは、モノにできません。

中古なので、良いものは、すぐに売れてしまいます。
そして、同じものは、二度と手に入りません。

幸いなことに、人間と違って、工業製品ですから、
ダメな所や不具合は、パーツ交換や調整で 何とでもなります。

キズや、サビも 中古なら、多少は、あるのが当たり前です。

そのキズやサビもヤレ感や味として 自分が受け止めることができるか?

それより、その出会ったカブで、自分がどう楽しむのか?

そのことに、主眼を置いたほうが
未来志向=ポジティブシンキングって感じで、
自分だけのカブの道=カブ道を楽しめると思います。

追伸
初心者の方が最初に手に入れるカブは、
やっぱり、新車が 安心かと

で、カブにハマったら、
中古のカブとの出会いを楽しみに、
バイク屋さんめぐり や ヤフオクでの物色が
イイのかも

ニセモノ師たち (講談社文庫)

ヤフオクの業者には、⚠を
評判は、悪い方のチェックを

初心者は、手を出さないほうが無難
やっぱ、現車を確認してオーナーやバイク屋さんと直接合って話し、
目利きの経験を養うことが大切かと











スーパーカブad

ご愛読ありがとうm(_ _)m

このブログの人気の投稿

ホンダ純正のビジネスボックスの中古があった(・∀・)丸山モータースに

台風21号 スゴかったですね〜(゚∀゚)
でも、三重県津市では、雨より風が

意外に あっさりと通過したような
通勤の朝も、帰りの夕方も、小雨程度で 
夕焼けがきれいでした

そのおかげで?
ちょっと、丸山モータースへ

いや〜、なんでも聞いてみるもんですね^^;

私のカブの主治医=丸山モータースのオヤジ

ホンダ純正のビジネスボックスの中古なんて、ないよね〜」
って、ダメ元で聞いたら

オヤジ
「あるさ〜、何年バイク屋やってると 思ってるの?」


えっ(゚∀゚) あるの」

と、奥から 3つも・・・・・・(*´ω`*)

その中で、一番程度の良い奴を
他は、一部割れたり、ヒンジが外れたりと・・・・

お値段も 格安で

なので、即決(^^)
さっそく、お持ち帰り
こんな時、役に立つのが、自転車のチューブ(^^)

自宅に帰り、ガレージに 愛車1号さんと並べてみる
い〜んじゃ〜ないの〜(^^)/

こうやって、並べてみると・・・・・ご満悦

鍵も新品で2つも(^^) 
さ〜これをどうやって、取り付けるか?
専用ステイは、ナシ

とりあえず、風呂場で、きれいに洗って
部屋に
飾って、眺める(p_-)
ただのプラスティックの箱 なのに

なぜだか、嬉しい^^;

Ja07のリアボックス 48L トップケースに比べ、
ステッカーが貼れるのも、なにげにグッド(^^)/

ハンターカブが高い(゚∀゚)って、 ガソリンスタンドの従業員に聞いたら(-_-;)

みなさ〜〜〜ん、
全国的に お天気が続く、3連休のようで(^^) カブで どっか 走ってますか〜〜〜〜?
私は、今日も仕事=バイトデス^^; 夜ガソリンスタンドでバイトしてます。

で、
当然ですが、私(還暦)より若い方が多く仕事しています。

ガソリンスタンドで、仕事しているせいか?
車やバイクが好きな=詳しい人が多いです。
当然か? 仕事ですから^^;

その人達との会話のなかに、
新型ハンターカブCT125のことが 話題に

若い衆
『新型ハンターカブが出たんだって?』


『よく ご存知で』

若い衆
『アレって イイの?』


『え〜〜、予約・半年待ちで、大人気のようですよ』

若い衆
『え(゚∀゚)〜〜〜〜 売れてるだ〜〜〜』


ところで、
『いくらなの?』


『44万デス』

若い衆
『た〜〜〜〜よ〜〜〜』
だって・・・・・・ω・



カブ=安い
って イメージが世間には、アルのか?

車やバイク好きの人でさえ、
カブの評価価格は、・・・・・・コンナ感じ

ましてや、一般人=バイクにも車にも興味なない人達なら、
原付き=自転車に毛が生えたお値段=10万ぐらい とか

しか、
思っていない=思われていない のかも

でも〜〜〜
私の所有するスーパーカブ110JA07プロだって、
すでに10年以上も前で29万8千円  丸山モータスに、貼っていた 色あせた  発売当時のポスター^^;

スーパーカブC125だって40万前後
ましてや、
新型ハンターカブCT125なら、125cc ABS 前後ディスク アップマフラー標準装備
となれば、

逆に、お値打ち だと思うのですが・・・・・・

こんな、金銭感覚って、
もしかしたら、 カブ主だけの 感覚か〜〜〜〜?????



たぶん 妻に 聞いたら
『た〜〜〜に、決まってるだろ〜〜〜が』
まして
『3台も4台もイラナイ だろ〜〜〜』
って、・・・・・・・・




恐ろしくって 聞けません(*´ω`*)
カブヌシの物欲は、永遠 デス^^;






ある意味 非常に危険な原付き2種 ヘイスト125とSACHS MadAss125

最近、スーパーカブ以外の原付き2種が気になって、イロイロと調べると

レアな原付き2種のなかで、ヘイスト125とSACHS MadAss125 ってのが候補に

ヘイスト125とは シンプルなアメリカンチョッパー
アメリカ オハイオ州北東部にあるクリーブランドサイクルワークスってところがデザインした そうで

先に登場したヘイスト250と共通のフレームに、限定で200台生産された、非常にレアな原付き。

シンプルな単気筒の125ccエンジンを搭載しているため、
とても原付きには、思えない ボリューム感

そして一番の特徴は・リジットフレームと呼ばれるサスペンション等のクッションが付いていない、

つまり、直接後輪がフレームについている
陸王や初期型モンキーのような、旧車に見られるリジットサス
そのため、1人乗り用のシート下に簡単なスプリングがありますが、気休め程度かと、

少しの段差でも、ポンポンとお尻が浮くようで、
乗り心地を望むべきもナシ

なので、かなりスパルタンな乗り心地・ω・

アメ車+製造中止 などを考慮すると、かなり、気合が入っていないと維持することは・・・・・
イロイロな意味で、非常に危険な原付きですな^^;

気になるお値段は、
発売当初は29万8000円。
2012年11月から台数200台限定で発売を開始し、

現在、中古相場は、在庫が有れば、結構、値がこなれているような
まっ そ〜でしょうな(´・ω・`)

やっぱ、日本人の体型には、ホンダ・ジャズやマグナムを90や125にボアアップして、自分好みに カスタムしたほうが現実的かと


もう一つ
SACHS MadAss125とは ザックス マダス って読むそうで^^;
マダス125はドイツのメーカーが作った、シナ製のバイク。
キットになって送られて、自分自身で組み立てなくてはいけない。

まっ、原寸大のプラモデル? って感じか

そこで、めんどくさ〜い ムリ〜って思う人は、当然スルーしたほうが良いかと
バイクの基礎構造に興味や作る楽しみを 感じる人でないと・・・・・・

シナ製にありがちな、ベアリングや電気系が弱い そうで、

一見モペットのような、
お手軽で、ちょっと変わった原付きのように思えるが(´・ω・`)
マニアでも、かなり手強い原付き2種では?
危険度も、ヘイスト125と同等かと

上記の2つの原付き2種ですが、
チョット調べて…

新型ハンターカブCT125 予約始まる! で、思うこと

最近、世間では、
新型ハンターカブCT125 の発売+予約開始で もちきり のようですが^^;
買えない? 買う予定も先立つものもナイ 私にとっては、
蚊帳の外(*´ω`*)

いきなり2色が選べ
C125の時は、半年過ぎて追加された(*´ω`*)
前後ディスク ABS・キック標準装備 タンク容量が5.4Lだとか

グロム系 C125 のエンジンだが、
エンジンセッティングは、別物らしい
C125に比べて出力特性を下に振った出力とトルクカーブ

低回転で最大トルクが出るセッテングのようで、
林道、田舎道・街中をトコトコ走る味付けに
とか
まっ、ドライブ・ドリブンのスプロケの交換でなんとかナルが^^;

なんか?
イイこと ずくし のような
うらまやし〜〜〜 デス(*´ω`*)


どうせ、
+ 今ある 【JA07 タケガワボアアップ125 6万5千km】【JA07 3万5千km
JA07プロ レストア中 3万5千km】 【JA10 6万5千km】の4台を
ぜ〜〜んぶ 売っぱらっても
追い金 が 必要 だし〜〜〜
それは、できないし〜〜〜(*´ω`*)

かといって、
妻にナイショで 買うわけにも〜〜〜

ブツブツ・・・・・・・・(*´ω`*)

〜〜〜 
買うベキか? アキラメルべきか? ハムレット気分^^;
悩み=物欲=夢は、 果てしない もんですね〜〜〜
特に、
カブ主の特性として、カブは、増殖傾向


追伸
今年の夏ごろには、 
新型ハンターカブCT125の現車が お目見えしても、
指を加えて 見るしか〜〜〜(*´ω`*)


早くも、新型ハンターカブCT125のアップマフラーが武川から(゚∀゚)

なんと(゚∀゚)
予約が始まったばかり(6月末発売予定)の
新型ハンターカブCT125のアップマフラーの
カスタムパーツが
タケガワ CT125スクランブラーマフラー ¥46,000(税抜・予定価格)
武川さんから、発売(゚∀゚)

往年のCT110を彷彿とする クラシカルなデザイン
コンセプトモデルのマフラー 👇 発売予定のマフラー
純正オリジナルにくらべ、かなりスリム
タンデムにも影響が少なそう〜〜^_^

さらに、
それが スクランブル=交差して ツインホーンに(゚∀゚)

こっ、コレは(p_-)
オリジナルの野太いサウンドに比べ、たぶん^^;
ポッポッポッと、
小気味好い 軽やかな ツインサウンドが期待されるぞ〜〜〜(^o^)

しかし まっ〜〜〜
まだ、販売が決まったばかりなのに
気の早い(゚∀゚)

いや〜〜 新型ハンターカブに対するカスタムサプライヤーの気合の入れよう=熱気が感じられます。

たぶん、これから次々と、カスタムパーツが発表されそう〜〜〜

まだまだ、新型ハンターカブCT125の話題には、目が離せないですナ^^;


参照ソース元
往年のスタイルへ、ガチなハンターカブ用アップマフラー早くも登場
https://www.off1.jp/_ct/17350884


追伸
ヤフオクにて、出品した
スーパーカブ110JA07プロのフロントフォーク
大盛況の末、落札されました(^o^)
閲覧された方々 ありがとうございましたm(_ _)m
このJA07プロのフロントフォークは、
旧型?ハンターカブCT110と流用が可能=ポン付ができるので貴重なんです^^;

やっぱ、
旧型?ハンターカブCT110って、根強い人気がアルのかも(゚∀゚)



只今、エンジンオーバーホール中 早速、
JA07プロのカスタム&レストアの軍資金に させていただきます。

昨日、厳重に梱包し、落札者のもとへ ドナドナ(T_T)







アオリ防止策のスゴイ(゚∀゚) プレスカブ発見(p_-)

ダダ今、戻ってきました^^;
今日も、朝8時からガス検診のバイト

で、今日は、スゴイ人+プレスカブにお会いしました(゚∀゚)

私のガス検診のバイトが終わり頃、
ピントがボケてる^^; なかなか、インパクトが(゚∀゚)

信号が変わって、すぐに、追い越し、

通り過ぎるのを 待つ
私もヒマね〜〜〜^^;
写真を一枚撮ると、止まってくれた(゚∀゚)
なので、 記念写真に もう一枚

後ろ姿も、
ナニナニ(p_-)

パトロール団長 
アオリ ハバヨセ 接近 かぶせ
スベテ自動通報 


って(゚∀゚)



っ、〜〜〜む これは、スゴイ(・∀・) 日の丸も 効いてますネ

以前、幅寄せ さられて、接触事故に合った そうで それ以来、この装備に(*´ω`*)

こっ、コレは、完璧な アオリ防止策
お見それ いたしましたm(_ _)m 我ながら感服 私の、スーパーカブ110JA10のアオリ防止策なんて  みたいな モン コレだと、ダレも近づかないかと^^; 色々と、手作りで、カスタムしているようで、

しかし、 このテイストって、 私の尊敬=憧れているユーチューバー=実用太郎さん に、ベクトル=嗜好の方向性 が・・・・・・・・

いや〜〜〜  なかなか、スゴイ人が いるもんですm(_ _)m イイもの 観させていただきました。
とりあえず、 ご報告を


『カブって あおられる?』って 本当(*´ω`*) アオリは、道路交通法違反デス(-_-)

最近、あおり運転が道路交通法違反の罰則強化になりましたが、 実際、今だ私は、
あおられてマス(*´ω`*)

最近、深夜バイパスを通ることが多いためか?
空いている道を先頭で走る ので
なぜかしら? プリウスやレクサス系に

車はエコだが、は運転者はエゴか? たま〜〜に、ベンツやBMWにも

車はブランドだが、運転者はユニクロ以下か?
アウディーやワーゲンは 今だナイ^^;




それも、
車の流れに乗って走っていて、
前の車との車間距離もそんなに空いているわけでもなく、
いや、それ以上の場合でも

ムリヤリ(*´ω`*)


バイク それもカブが
自分の前を走っているのが気に食わない人って
実際に イルンです(*´ω`*)

なんか
目障り って 感じ
そういう人種=自己中=自意識過剰=わがまま=被害者意識が高い=オレ様・王様的人格?
って人

そんな人種は、どんな大型バイクに対しても
あおったり、無理な追い越しをしたりする かと

たぶん≒脳に障害が・・・・・・・気がディファレントな 人達では?


参照画像 http://sinwa.cocolog-nifty.com/blog/cat21182212/index.html さらに、カブの場合は郵便・新聞配達や農家の印象が強く 
遅いと思われ がちなようで^^;


そういった人種は、さらに調子に乗ってしまうんです
これは私の周りのカブに乗っている人も同じことを言っていました。

なので、
カブ主にとって、
まさに、
危険人物 そんな、危ない追い抜きをしてくる人
そういう人は放っておく=無視するしかないです(-_-;)
下手に相手をすると、自分の身が・・・・・危険に

なので、
さっさと 先に 道を譲りましょう〜〜
触らぬ神?に祟りなし

で、
信号待ちで追いつく度に 前に出てイライラさせるか^^;



・・・・・・・ですかね(^o^)
それじゃ〜〜〜 さらに 逆上するか(*´ω`*)


追伸
カブにしろ、バイクは、身をさらけ出して、走るもの、
全身ヘルメットの 鉄の棺桶には、 かないません 

ので、
やっぱ、自分の身は自分で 守りましょう〜〜〜^_^


追伸の追伸
でも〜〜〜
やっぱり、あの人達=危険人物が、
カブは、必ず道をゆずる』って 
思ってくれても〜〜〜〜〜=思わせるって、・・・・・・
ダメだと 思うのですが^^;

危険運転は、道路交通法違反です から

どうするもんか??????



参…

カブ専用ヘルメットの考察

カブのヘルメット選びって けっこう難しくないですか?

世田谷ベースの所さんも 
『ヘルメットって難しいよね。今まで相当買ったけど、結局気に入って使っているのは、一個だけだもんね。

アタマのカタチと、帽体のカタチとインナーの厚みと、いろいろなバランスがあるからね。』と 所さんのスーパーカブ ムック本から

ところで、今私が使っているのは、
これ👇 春夏秋冬、雨晴れ、夜昼 と毎日使うものだけに、選択は、難しい〜

私がカブ乗り専用のヘルメットとして求めるものは

①軽さ あまり軽いと事故のときに役に立たないかも?
    (最低でもjis規格の125はクリアー)
②値段 1万円前後が限界^^; 中古でもOK
③色はできるだけ同じ色がいいかも 自前でのペイントも可
⑤乗りながらタバコを吸うので、フルフェイスは、だめ
⑥バイザーはメガネや風雨のときに絶対に必要
 (スモークや色付きは、夜見えなくなるのでだめ)
⑦当然 着装時のフィット感
⑧デザインは、できるだけシンプル
と まあそんなところでしょうか

ところが なかなかどうして?探すと なかなか無いのです(*´ω`*)

今私が使用しているのがダメ(もうすでに、あごひもの取り付け部分がヤバイ)になったら と思って探しているのですが 
色が ちがいすぎるのもイイかも
NK工業 スピードピット ZQ-8 ZACKジェットヘルメット

👇 これか?
うう~ん微妙
BUCO メタルフレーク S/M ブルー 現在品切れ、それに予算完全オーバー^^;
どれも、
いまいちなんですよね〜(._.)
結局今あるやつをバイザーを変え、色を塗り替え、なんとか修理し使い続けるしか無いのか〜 と思っている今日このごろです。

実は、このヘルメット うちの弟が学生時代に通学で使っていたもの。

すでにかれこれ30年前のオサガリ(ビンテージもの)なんです・ω・

👇コメントもお気軽にm(_ _)m

原付き2種 三角マーク 違反?義務? 罰金は?

現在、カウルをオールペイントした
スーパーカブ110JA07 タケガワ125ボアアップ 通称カブLABOには、
リアフェンダーの△マークとフロントの弧の字マークのステッカーは、
ついていません。

で、
これは、付けなければ、法的に 問題があるのか? どうか?
気になったので、
調べてみます。
私的には、付けたくナイ派です^^;


以下、サイト参照

白の△マークと前輪泥除けの先端の白線は、昔に車格が原付一種
車とほぼ同一の50cc以上90cc未満車と50cc未満の原一車とで
混乱した事を始めとします、それで外観の見分けがつくようにと
つけられました、

当然国内だけの関係ですので、海外生産の現地仕様の輸入の原付
二種車は、白の△マークと前輪泥除けの先端の白線はありません

(最初の解説のように原付一種と紛らわしいので、目印をつける
事が推奨されて、そのシールなどが別に販売されています)

その輸入車に目印をつけずに運転しても、
道路交通法違反ではない
ので、それに依存する
減点や反則金はありません

標識の取り付け方は、縦、車体の真横の取り付けは「標識を目視で
確認しずらい」それは、道路交通法の整備不良の該当の疑いがある
と言うことで、
改善命令を警察から受ける事もあります、

標識を水平にして、真上からしか読めないないような、隠蔽工作の
疑いがある場合は、まず盗難車であるとか他の犯罪に使われている
のではないかと疑いをかけられ、まず停車させられて、道路交通法
の整備不良をまず取られます、「標識を目視で確認できない」と
いう違反。


・・・・・・・・・・


結論から言うと
貼付しなくても法的な義務・違反は生じません
(警察庁確認済み)

なので、ついてるものを剥がしても問題はない
(以前かっこ悪いしという美的感覚が尖がった人が外したいと相談がありました。)

但しながら、取締りを受ける可能性があり迷惑がかかる可能性があるということはあります。
その時間や説明がめんどくさいオトナな人はつけましょう♪)

今は輸入車等いっぱいありますし、ピンクナンバーとかで分かると思われますが、前方からだと分らないのでね。


バイクパーツセンター 三角ステッカー 前後セット 原付2種用 9056 価格:¥790 
面倒な人は自分で買ってください。
私的には、
もともと、貼ってあるシールをわざわざ剥がす気もないが、
あえ…

スーパーカブ 大型リアキャリアの考察

スーパーカブの特徴の一つとして、
頑丈で大型のリアキャリが ある

プロやプレスカブには、
さらに、大型で頑丈な リアキャリアが標準装備されている。
当然、現在レストア中のスーパーカブ110JA07プロにも装備されています。
が、

このリアキャリア
じょ〜〜〜に 重い(*´ω`*)

実際に計ってみると
3.5kg ちなみに、標準のリアキャリアは、
1.8kg 重さは、約2倍(゚∀゚)=標準キャリア2個分

大きさも
かなり、違う

そのおかげで、
郵便用や
様々な、特大のキャリアボックスも 楽々装備が可能
まっ、この余裕こそが、プロのプロたる特徴

ですが
一般の使用には、オーバースペック
重い、取り回しが悪い、など 燃費も・ω・
メリットより、デメリットの方が多いかと

私的スーパーカブ110JA07プロのリアボックスは、
・サイズ:485(長さ)×385(幅)×315(高さ)mm ・材質:AES樹脂製 ・カラー:グレー ・許容積載量:10.0kg ・容量:約58リッター
標準的で、定番の純正ビジネスボックスを装着予定
上に積み上げることも可能だし、四角いので 見た目以上に容量が大きい
シンプルで、目立たず=ステレス=ふつ〜〜にジミ
通勤やちょっとしたツーリングには、コレで充分でな上、使いやすい
ステッカーも貼りやすい・ω・


てな わけで、
スーパーカブ110JA07プロの標準装備の大型キャリアを
標準のリアキャリアに、
スペックダウン・・・ω・
そもそも、なぜ?そんなことをやろかと、思ったか?
それは、
Gクラフト製 アルミ製スイングアームがヤフオクに、出品されていたから^^;
ただ〜〜 お値段は、2700〜 
新品だとほぼ5万ほど(゚∀゚)

オリジナルのスイングアームより、軽いのですが、
チェーンカバーが取り付けられない(*´ω`*)
ので、 アキラメ(T_T)

で、
そもそもの、目的は、軽量化
だったら、重いリアキャリアの交換が ベターとの、結論



スイングアームや大型リアキャリアなどの変更など、

何事も、
「過ぎたるは及ばざるが如し」
なんでも、
デカければイイってわけでも、
軽ければイイ ってなわけでも^^;


プロ用、大型リアキャリアは、ストックパーツとして温存
そのうち、使わないのなら、
ヤフオクにドナドナか?・・・・(*´ω`*)

参照
スーパーカブ110 JA44にMD用(郵政)の大型キャリア…

instagram今日の雲

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