スーパーカブ原2の普系 110JA44 についての考察

今や、新型ハンターカブの発表なども、あり、

スーパーカブの話題は、花盛りのようですが、

ベーシックなスーパーカブ110JA44の影がすこ〜〜〜し、薄いような？

今から2年前の11月だったか？発売は、
噂は、かねがね　あったが、
よ〜やく　ってな感じだった

なんせ、
その前のスーパーカブ110JA10 の評判が・・・・・
中華製だの、丸目じゃない、カブらしくない、可愛くない・・・・
などなど、言いたい放題
まさに、散々の評判であった、
ネットでの評価や口コミですが^^;

しかし、後継車のカブ110JA44が出た　今となっては、
不遇であるがゆえに、異色で　レアの存在として　燦然と輝きだす存在になりつつあるのでは？


新型カブ110JA44のデザイン譜系は、
その前のオーソドックスなカブJA07丸目を周到

そのJA07は、惜しまれつつ、たった2年（2009年から2011年まで）で、製造中止
生産地が日本国内からシナへの移転にともない、デザイン・フレームから根本的に変更

そのため、現行型のJA44は、フレームは、
１つ前のJA10を基本にしながら、デザインは、JA07以前の、カブ本来のコンサバ系なデザインに戻ったレトロ調のデザイン

もちろん、エンジン・クラッチ・ライト・ウィンカーなどは、リファインされ、LEDなど、最先端の技術を導入していますが

つまり、
この新型カブ110JA44は、JA07とJA10の
いいトコ取り
で、　従来からのカブ主や　日本人の従来からあるカブのイメージの最大公約数をとった、非常に優等生的なカブだと思うわけです。

で、
さらに、去年の11月に発売が決定された、スーパーカブC125は、
そのような、優等生でありながら、エリート
＝生まれながらに、ビジネスバイク＝労働者ではなく、貴族的な雰囲気＝レジャーや趣味的要素を持っているのような



まさに、

プレミアムカブの登場(ﾟ∀ﾟ)

その結果、小型原付き2種のカテゴリーで
通勤カブやツーリングに使える実用的なカブは、
10年落ちのJA07
異端で、レアなJA10
レトロ・モダンな　現行型JA44
エリートでノーブルなC125＋CT125新型ハンターカブ
の５系列が現存する。　

なんにしても、選択が増えることは、いいことだと　

にしても、
新型ハンターカブ＝CT125 の販売も楽しみ〜〜〜〜
未だ、現車は見たこともないよ〜〜〜〜

モトチャンプ 2019年 11月号　通巻499号