カブ　原チャリ　大好きアメリカ人？のユーチューブとミーティング(・∀・)

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YouTubeに、
ザ・リーサルウェポンズ
≒致命的な武器？≒核か？(・∀・)

 って、バンドの
「Super Cub is No.1」のミュージックビデオが
面白かったので(^o^)
ご紹介いたします。
時折、日本語が入って・・・・・・なかなか

英語も聞き取りやすいし^^;
背景もどうやら、日本のようだし


ちなみに
アメリカ人のヤンキー？
“ヤンキー”とは、本来は北部アメリカ人を意味する俗語 (Yankee) であり、
日本語としての“ヤンキー”もこれが語源？

 大リーグのニューヨーク　ヤンキーズ　って(・∀・)
 の　原チャリミーティングも　面白かった^^;
23.5cmのサンダル姿だったら〜・・・・・・・・　(*^^*)

日本文化も　なかなか　すてたもんじゃ〜

ソース元
https://natalie.mu/music/news/337516
https://motor-fan.jp/article/10008255

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フューエルパイプの簡単な外し方(ﾟ∀ﾟ)の考察スーパーカブ110JA07

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カブにチューブレスタイヤは履けるのか？

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最近、タイヤのネタばかりですが、^^; タイヤって、じみ〜〜ですが、バイクにとっても、重要なパーツ カスタムパーツとしての存在感は　大　デス。 で、 そもそも、 ①『 チューブレスタイヤとチューブタイヤってどう違うのか？ 』 ②『 なぜ、カブにチューブレスタイヤは、履けないのか？ 』 って、素朴＝基本的な疑問が まず、 ②の疑問から これは、 ホイールが違う から^^; 画像参照 https://www.hd-parts.jp/custom_guide/sportster/wheel-ss/wheel04-ss/ カブのホイールは、 基本スポークホイール スポークを通す穴がホイール開いている 当然、チューブがなければ、その穴の隙間から　空気が漏れる では、なぜ今どき、スクーターなどでは一般的なチューブレス対応ホイールでは 無いのか？ と、申しますと スポークホイールの方が、悪路＝オフロードに強い なので、 今でもオフロードバイクは、スポークホイールが一般的 スポーク自体が、ホイールとともに、たわむ＝伸び縮みして、 衝撃を吸収してくれる。 それと、 カブは、グローバルなビジネスバイク タイ・中国・ベトナムなどを中心に全世界で使われている まだまだ、舗装道路が完備していない場所も多い パンクしても、自分で修理したり、町のバイク屋さんも、自転車と同じように、 修理できるチューブタイヤは、重宝 そのような理由から、 カブは、今でもチューブタイヤ＋スポークホイールのスタイルを維持している かと どうしても、チューブレスタイヤを履きたいなら、 画像参照https://yokorin01.exblog.jp/27641813/ ホイールをチューブレス化＝スポークの穴を裏から塞ぐ か、 チューブレス対応のアルミホイールに交換するしか　方法が無い 以前、私もチューブレス化したことがあるのですが、 テープの経年劣化とともに、徐々に空気が抜ける症状が出始め、 小型の空気入れを携帯しないと、オチオチ通勤さえ、できない ってな状態に (*´ω｀*) で、チューブに戻すって、経験が 当然、ホイールからチューブレス化すれば、 悪路での乗り心地は、悪くな
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スーパーカブ　プロやリトルカブに、14インチタイヤの考察

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カブのエンジン焼付きって体験したことありますか？

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私は、あります(-_-) それも3回ほど、(*´ω｀*) 正確には、2回　一回は、オーバーヒートなのか？　 焼付き寸前なのか？わかりません。 一回目は、CB50 　(ほぼ30年前、カブじゃないけど^^; なつかし〜(*^_^*)　このスタイル・カラーリング その頃私は、東京での大学生活を送り　夏休みに実家である九州、大分県別府市まで（約1200㌔）を原付き、下道で帰郷するっていう無謀^^;な計画を実施したのです。 で、ツーリング2日目、東京から1号線をひたすら西へ、天下の剣　箱根の峠を越える途中の上り坂で、突然エンジンが吹き上がらない！ ついには、エンジンストップ(ﾟ∀ﾟ) エンジンの焼付きか？ ちょっと、冗談じゃない、九州までの道のり　まだ始まったばかりなのに(*´ω｀*) なんとか、押しながら、エンジンが冷えるのを待ち、 峠を超え、下り坂になり、またがり押しがけ、 なんとかエンジンが掛かり、その勢いで一気に下り、なんとか復帰ってな感じ。 その時のエンジンは、オーバーヒートなのか？　焼付き寸前だったのか？ 未だ、わかりません。 で　後の2回は、カブ50MD　と９０MD コレは、はっきりとエンジンの焼付だと断言できます。 だって、エンストして　何をやっても　復帰できなかったし、 後で、専門メカニックの人に、一言 『エンジンの焼付きだよ』 だと　あっさり　だったので。 （まっ、50と90は、走行も10万キロ以上だったし(*´ω｀*)、フルスロットル走行の連続、オイル交換も誰が、何時交換したかも定かではないわけで、そのオイルもグレードがG1以下のペール缶） なので、当然といえば当然かと でもって改めて、 ［エンジンの焼付きの原因とは］ 以下、 wikipediaより引用 焼き付きとは、油圧の低下などの原因や、エンジンオイルの品質・管理不良などの原因で、普段シリンダーとピストンの間にある油膜が一瞬でも無くなる事で過剰な摩擦熱が発生して両者が溶着、そのままエンジンの回転が完全停止してエンジンストールに至るか、溶着部分が回転力で剥がれる事でシリンダー又はピストンに傷が入る現象の事である。 ［エンジンのオーバーヒートとは ］ エンジン本体が熱くなりすぎること。 オーバーヒート
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唯一稼働のスーパーカブ110JA07の風防　ウィンドスクリーンを　交換(^O^)

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 カブ主の　みなさ〜ん またまた ご無沙汰　です〜m(_ _)m と、 申しますのも、 復活した　ハズの スーパーカブ110JA10 は、 またまた、 ヒューズ切れ(*´ω｀*) サンバーくんの、 助けを^^; レギュレーター　を JA07のと　交換した が、 やっぱ、 ダメ　切れる(*´ω｀*) ちなみに、 左がJA10 右がJA07 大きさは、違うが 端子は、　同じなので^^; 中華製のコストダウンか(*´ω｀*) テスト走行は、 順調　だった のに〜^^; 復活　間近だった スーパーカブ110JA07プロも キックが 突然　降りなくなり、 エンスト たぶん、 またまた、 エンジン　オーバーホール しないと、 原因が・・・・・・・(*´ω｀*) って な わけで、 カブ熱は、・・・・・・ ダダ下がり(*´ω｀*) 自分の畑仕事 シルバー人材センターさん 依頼の 草刈り 　 やら、 忙しい〜 し 暑いやら(*´ω｀*) ですが、 今日は、 唯一稼働可能な スーパーカブ110JA07の 風防＝キャノピー＝ウィンドスクリーン の 交換を なんせ、 この風防も 中古 で、 白っちゃけ 雨の日の夜の バイパスなど 最悪(*´ω｀*) 対向車のヘッドライトの乱反射で 度々、 風防から顔を　出さないと 前が　見えない(*´ω｀*) なんの ための　風防なのか？ ってな わけで、 アマゾンさん 汎用品 です が、 これが、 また なかなか(^O^) スクリーンの　厚さは、 純正より、厚い(^O^) つまり、 しっかりしている それに、 この アクリル樹脂って 所詮　消耗品 5年も　炎天下　 そして、 汚れを　拭いて いる と、 当然 今の、車のアクリルヘッドライトカバーと 同じ状態に(*´ω｀*) なので、 スナオに 新品と 交換 ヘナヘナの ステイは、　いらない ようは、 ステイ　骨格さえ、 あれば、 何度でも、 復活 当然、 ネジ　穴は、 個別に 開けないと・・・・・・・ つまり、 穴が　4ツ 余計に　開く ことに^^; でも 気にしな〜い、 前が　シャビシャビで 見えないより ぜんぜん マシ なので^^; それに、 本田 純正だと お高い(*´ω｀*) 梅雨明けは、 まだまだ、 これからは、 この スーパーカブ110JA07 が、 頼りの 綱 で、 ございます〜^^; み
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スーパーカブ110JA07　ブレーキシュー　フロント　リア　セットで交換

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現在、 通勤メインのスーパーカブ110JA10のカムチェーンの異音の抜本的な対策 （エンジンヘッドを外す大手術）をするべく、 なんせ、入院期間は、1週間　いや、いつになるのやら・・・・治るまで^^; なので、 愛車1号JA07 を　通勤カブとして　復帰するために、 一番重要な　ブレーキシューの交換を なんせ、 グッと握ると　ブレーキレバーがハンドルバーに コレは、危険デス(´・ω・`) △マーク限界　リアもフロントも もう、これ以上　締めることができない こんな状態では、・・・・・・・・(*´ω｀*) オチオチ、安心して通勤には、使えない てなことで、以前から アマゾンさんで、注文しておいた   フロント　DAYTONA(デイトナ) ブレーキシュー 71601 リア　DAYTONA(デイトナ) プロブレーキシュー 60213 ノーマルパーツを注文しようかとも　思ったが、 長年（３年間）の評価として　やっぱり、この JA07 には、コレがベターかと で、早速　フロントから　交換 ４kgの漬物石をシートに載せ、フロントを浮かせる シャフトを抜いて　パカッと　 うっぷ〜　 粉が 汚 な〜い(*´ω｀*) 新旧比較 厚みは、１mm　ほど　減っている パーツクリーナーで　洗浄し　新しいデイトナのブレーキシューに交換 お次は、リア 厚み５cmほどの木を　メインスタンドにかまし、リフトアップ こうすると、簡単にリアがホイールごと、外れます チェーンカバーを外し リアホイールが下ろす リアのブレーキシューは、以前デイトナからノーマルの中古に交換 フロントほど、汚れていませんが、パーツクリーナーで清掃 完成＼(^o^)／ やっぱり、新品は、良いです(^^) ブレーキは、しっかり　効くし　 気になった、ブレーキの　キーキー音も　ナシ あたりが出るまで、少し　テスト走行でも、 やっぱり、 ブレーキは、バイクの命 です。 ギリギリまで　使わず、余裕をもって、交換したほうが 何かと、安心ですね(*^^*) 追伸 こんな良い天気に、 ツーリングでも　したいのですが、 風邪気味で・・・・
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スーパーカブ110JA10　ニュートラルランプの点灯が不安定なワケ　が解決(^O^)

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最近、相棒のスーパーカブ110JA10 にチョットしたトラブルが(*´ω｀*) と、 申しますのも ニュートラルランプが 点灯したり、消えたり ど〜も 、 安定しない(*´ω｀*) まっ、走りに支障はないのですが、 気持ち悪い＝精神的に良くない(*´ω｀*) とりあえず、 定期的なエンジンオイルの交換から 毎度500kmごと で、 私的推察だと ニュートラルスイッチの接触不良が 原因かと ニュートラルスイッチは、 このドライブギアの カバーの内側に クラッチペダルを緩め カバーを開ける ドライブギアカバーの内側も ついでに、クリーンに(^^) マイナスドラバーでこじ開けてパコッと 内側もパーツクリーナーで清掃 接触ピンも擦って 清掃 その時、飛び出すバネも忘れずに⚠ どこかへ　行っちゃうと(*´ω｀*) もとへ戻して、 カバーを取り付け で、 これで、完璧だろうと、 シフトチェンジして、ニュートラルランプの点灯を確認する が 変化無し (*´ω｀*) 解せぬ？？？？？？？ 通電は、しているので、断線の可能性は、無し の　ハズ あと 考えられるのは、 電球そのモノ しょうが無いので ヘッドランプのカバーを開けて みる(p_-) 予備のニュートラルランプの電球 10T　と比べてみる(p_-) 一応、断線は、していないような？？？？ 半信半疑で 新品に　交換 すると 　 あら〜不思議 ニュートラルランプの光が強くなり シャキーンと光る(^o^) なんや(*´ω｀*) 電球が　切れかかったいたのね〜 ほんと、 切れるのなら、きっぱり切れたら　わかりやすいのに〜(*´ω｀*) 中途半端な光り方なので、 余計な手間＝ニュートラルスイッチを分解まで (*´ω｀*) まっ、 おかげで、 エンジンオイルも交換できたし、 ニュートラルスイッチの接点も清掃し、 ドライブギアのカバーもピカピカに(^o^) これで、 気持〜ち良く カブに乗れる って、 ことで、良しと　しよう(^O^) コレ、 万事すべて良し めでたし、めでたし＼(^o^)／
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スーパーカブ　ミシュラン　タイヤの考察　M35からCITY EXTRA へ

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 来ました〜(^O^) MICHELIN ミシュラン CITY EXTRA が ミシュラン　シティーエクストラ　2.50-17 実は、 期限付きの、楽天ポイントが有りまして(^_^;) お試しに 楽天さんも、エグい商売ヤりまっせ(^_^;) と、 申しますのも スーパーカブ110JA07＝長男　通称カブローの リアタイヤ　ミシュランM35 に、早くもスキッドマークが(*´ω｀*) 去年の年末 ツルツルで、使い込み過ぎの IRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤ NR41 リア 80/90-17 が、 思いがけずか、案の定か？ スーパカブ110JA07　タケガワ　ボアアップ125　パンク(*´ω｀*) - 12月 10, 2022 やっぱ、 限界まで、使うのは、・・・・・・・ リスク　高すぎ(*´ω｀*) 早め　早めの交換がベターかと^^; なので、 気になっていた 雨の日にも、強いとの定評＝実際にそ～の ミシュランM35の後継で、 最新のMICHELIN ミシュラン CITY EXTRAを、 楽天ポイントで(^^) ちょと、 触った感じ、 ゴム質が　柔らかく こりゃ〜 グリップ良さそ〜 でも、 なんか　すり減るの＝耐久性は、？ 減るのが　早そ〜 なんせ、 M35は、 私的走り方だと リアタイヤ　5000km〜　もって7000km フロントは、　1万以上 と、 耐久性は、　あまりヨロシクは、・・・・・・ 無い　ので(^_^;) やっぱ ビジネス用　カブの定番タイヤと言えば [2SET] IRC製 タイヤ (NF6 NR6) 2.50-17 4PR TT 純正採用 スーパーカブ90 前後タイヤ リアタイヤ フロントタイヤ か ブリヂストン(BRIDGESTONE) バイクタイヤ STANDARD G556 リア 2.50-17 38L チューブタイプ(WT) MCS00365 二輪 オートバイ用 このタイヤ、リアタイヤにもかかわず、 耐久性は、　抜群 減らなさ過ぎて、 逆に、面白く無い＝いつまでも、タイヤ交換ができない(*´ω｀*) ですが、 雨の日は、？？？？？　普通か？ あと、 ダンロップのセンベイ ガススタからのいただき物(^^) DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤ D107 リア 80/90-17 M/C 44P チューブタイプ(WT
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