シナ製LED　ハイマウントストップランプ　ハズレ　を引く(*´ω｀*)　スーパーカブ110JA10

シナ製LED　ハイマウントストップランプ　ハズレ　を引く(´ω｀)　スーパーカブ110JA10

リアキャリアにつけた　ハイマウントストップランプのLEDが〜〜(´・ω・｀)
早くも　歯抜けに〜(T_T)

before

after

最初は、
LEDの一つが　消灯^^;
それが、次々と、増え
１ヶ月後には、マダラ(*´ω｀*)に

もう我慢ができず、返品
そもそも　このシナ製LEDライト
来たときから　±黒赤が逆だったし、
なんか、イヤな予感はしたのですが

まさに、
ハズレくじを引く　
ソレも、たちの悪いことに、
初期症状では、問題なく、
時間差　攻撃（1ヶ月以上）で　(*´ω｀*)

でも、
リアキャリアには、そのLEDのライトに合わせて　穴が開けてある
正常に光れば、　問題ない＝気に入っている
ので、

もう一度、
くじ？　を引いてしまった^^;
さ〜　今度は、吉とでるか？　凶なのか？
ほんと、
シナ制は、お安いが、
電気製品も　ギャンブルに・・・・・・(´・ω・｀)

【ノーブランド品】24 LED　12V　車　ハイマウントサード　3RD　ブレーキストップ　テールライト　ランプ　プラスチック

追伸

何事もリスクを恐れては、

成就できませんデス。

カブ道の道は、険しい^^;

トライ＆エラー＝挑戦と失敗の繰り返し　

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スーパーカブ　プロやリトルカブに、14インチタイヤの考察

スーパーカブのプロ系
50cc の2BH-AA07プロ・2BH-AA06・クロスカブ
110ccの JA43MD・JA42・JA10プロ・JA07プロや
リトルカブは、
14インチタイヤ
その他のカブのほとんどは、17インチかと

なので、
最近丸山モータスで手に入れた
中古のスーパーカブ110JA07プロも、当然　14インチ

で、
レストアにあたって、まず、考えなければならないのが、
タイヤのチョイス
タイヤのパターン・太さ　など、見た目のイメージに大きな違いが
つまり、タイヤのチョイスで、そのカスタムのコンセプトが　決まる(ﾟ∀ﾟ)

それが、
チューブタイヤで、14インチって・・・・・・・・
選択肢がナイ(*´ω｀*)

17インチでさえ、少ないのに、
14インチは、更にナイ(T_T)
このサイズのタイヤになると、スクーターのチューブレスでも、少ない
要は、時代から取り残された、中途半端な大きさ？
ましては、チューブタイヤとなると・・・・・・
スポークホイール御用達ってことに^^;

てっなことで、
数少ないチューブタイヤで、14インチをリストアップしてみました。

あと〜〜〜
タイヤの太さ

スーパーカブの14インチは、
17インチに比べ、ワンサイズ太めのタイヤが標準装備のようで、
リムサイズは、14-1.60 インチ
なので、
スーパーカブ110JA07プロの場合タイヤは、
14−70/100 がフロント
14−80/100がリア

が取り付けられている。
最近のプロ系（JA43・42）には、
チェンシン＝シナ製のタイヤが標準装備とのこと

ところで、
このタイヤサイズの70/100 とは？　どんな単位なのか？
70は、タイヤ幅　
100は、扁平率　100％なので、横幅と高さは、同じ
なので、70mmの高さ

って、こと

で、
もう一つの表示が、
インチ表示
インチとミリが混同しやすい(*´ω｀*)

1インチは、25.4mmなので、

14−2.50の場合は、タイヤ幅
2.50✕25.4＝63.5mm

簡単に言うと、
スラッシュ＝/があるミリ表示には、
扁平率の表記があるが、
インチ表示には、
ただ、タイヤ幅しか　表記がナイ
って、こと

と、言うことは、
スーパーカブ110JA07に関して、

プロのタイヤ幅は、
フロント
70/100 ＝タイヤ幅70mm≒2.75インチ＝698.5mm
ほぼ…

スーパーカブで世界最速更新・瞬間最高速度１６９・８５キロ！

カブで世界最高速に挑むっ　て・・・・・・(ﾟ∀ﾟ)
カブは、トコトコ　マイペースが似合うのでは、？

と、言っても、
やはり、バイク？にとって、速さは、魅力
遅いバイクは、バカにされる・なめられる・アオラれる
役に立たない・・・・・ってのも事実かと

このブログでも以前、
スーパーミニマムチャレンジ（ＳＭＣ）として、ご紹介しましたが、

米ソルトレークで開催されたオートバイスピード競技会「ボンネビル・モーターサイクルスピードトライアルズ（ＢＭＳＴ）」で、

ドライバーとして参加した映画監督であり元プロライダーの近兼拓史さん（５７歳）
が、原付き二輪の５０ccと１２５ccの２部門で
世界最速記録を更新した(ﾟ∀ﾟ)
とのこと

レースは８月。
近兼氏は日本が世界に誇る「ホンダ　スーパーカブ」の改造車で出走。
塩湖の上で１マイルあたりの平均速度を争い、
ＮＳＸ―５１（５０cc＋スーパーチャージャー）は時速１０１・７７１キロ（最高速度１２８・６３キロ）、
ＮＡＸ―０２（１２５cc＋ターボ）は時速１０１・３７５キロ（同１６９・８５キロ）をマーク。
NSX・NAX
って、2ストじゃ〜〜〜ないの？
＋ターボ0Rスーパーチャージャーか〜〜〜〜〜(´・ω・｀)

当初の予算は６０００万円(ﾟ∀ﾟ)

近兼氏はカブを「働き者」の意味を込めて「ロバ」と呼ぶ。今回はロバがサラブレッドに打ち勝った快挙である。

「ものづくりの面白さが次世代に伝わればうれしい」と近兼氏は訴えている。

って、

でも〜〜〜〜
コレをカブって　言っていいのか〜〜〜〜？(´・ω・｀)
とても、カブには、見えないんですけど〜〜〜〜？？？？？

それに、コレ　ロバじゃなくって、元々サラブレッドじゃ〜〜〜

しか〜〜し、
このカブで、通勤すると
5分で会社に到着　するってことネ
私のカブでは、20分ほどかかってマスが(´・ω・｀)

光速c―宇宙の最高速度にして,現代物理学の絶対的基準 (ニュートンムック Newton別冊)
参照サイト
ホンダのスーパーカブで瞬間最高速度１６９・８５キロ！ “人間魚雷”に込められた究極のモノづくり
https://www.excite.co.jp/news/article/TokyoSports_1620927/

追伸
でも〜〜〜
コンナ無謀(*´ω｀*)な、こと＝夢が
人類の文化と科学を進歩させているんですから、

やっぱ、ス…

スーパーカブのカスタムでの基本コンセプト３つ

カブをカスタムするって、楽し〜〜ですよね〜〜〜(^o^)
パーツは、イロイロあるし
中古パーツも　ふんだんに
しかも、お安い　し〜〜〜

ところで、
私的　カスタムする場合の基本路線→気をつけること＝心に留めていること
は、
３つの方向性

●現状復帰系　ノーマルに戻す
とにかく、ふつ〜〜に、
メーカー初期状態に　できるだけ近づかせる
その当時の新車状態を　目指す
カーラー　エンジンも現状復帰
当然　パーツは純正のみ使用

改造なんて　もってのほか(・∀・)

●ステレス系＝日常の仕様を前提としたバランス重視
ステレス戦闘機F117
カブの最大の長所である　目立たない　じみ〜〜〜ってところを　大事にしつつ、
自分のライフスタイルに合った、扱いやすさ、便利よさ、快適さ　を　求める
一見、見た目　ふつ〜〜のビジネスバイク＝スーパーカブ110JA10 ですが、排気・エンジン・吸気系を始め、イロイロと、なにげに　いじっている^^;
私的、今までやった3台のスーパーカブ110JA07　2台＋JA10は、この路線を周到

●ビジュアル系

あくまで、インパクト重視　目立つことが　最優先
自分なりの、カッコよさを　追求

便利？　快適？　通勤？　そんなキーワードは、ナイ

極太タイヤやイボイボタイヤを　おしげもなく、ふんだんに使い
もちろん、直進性？　小回り？　
キラキラ　ラメ入りー＋蛍光色のカラーリングが好まれる傾向が
もちろん　燃費も？？？？？？？
NOTHING(ﾟ∀ﾟ)＝考えた　こともナイ
ってな感じか

※番外として、
●パワー系
アトムさんは、原子力エネルギーで１万馬力(ﾟ∀ﾟ)
放射能漏れが、ちょと心配^^; とにかく、パワー　
早く走ることが目的

その究極のひとつの形が 👇 スーパーカブで世界最速更新・瞬間最高速度１６９・８５キロ！
もう〜〜〜これだと、
カブの片鱗が・・・・・・・？？？

まっ
どれを、目指すかは、人それぞれ、
好きなようにカスタム

で、それで　飽きれば、
ヤフオクへドナドナ　か、
バラしてパーツとして、ヤフオクへ
カウルも、バラバラにして　小分け販売(^o^) か、
または、もう一度　違う路線を目指すのもOK

とにかく、自由・気まま・気楽に　カスタムを
思う存分に楽しめるのも、

カブカスタムの　醍醐味　では？

スーパーカブ　鉄リム派VSアルミリム派の考察

カブのリムは、当然ですが、鉄リムが、　標準装備
当然、スポーク

なので、
アルミリムに憧れる^^;
ご多分にもれず、以前の私もそうでした

が、
最近、アルミリムって、本当にイイのか？
フツフツと疑問が？
私的、スーパーカブ110JA07　2台に、
標準鉄リムとエキセルアルミリムの両方付いていますが、

近年、海外＝シナ　タイワン　ベトナムなど
お安いアルミホイールが出回り、
キャストホイールまでもが(ﾟ∀ﾟ)

そこで、
アルミリムと鉄リムのメリット・デメリットを考察まずは、
アルミリムと鉄リム・素材特性の違いアルミの一番の長所は、軽いこと。
が、
鉄のように、粘りがない

アルミは、柔らかいが、粘りがなく、すぐに金属疲労で裂ける

つまり、
よく言われるバネ下荷重＝ホイールの重さ　は、軽くなるが、
しなやかさが犠牲に(*´ω｀*)

よって、乗り心地が悪くなる

ダードだろうが、田舎道だろうが、バイパスのギャップだろうが、
しなやかに、カブのフレームとともに、振動を吸収していくれる

それが、スポークとリム

その要となるリムを　アルミにするって？？？？

今　はやり＝流行　だから？
見かけ？＝ファンション
バネ下荷重の軽量化で、
出足の良さ、ロードトレースの追従性
掃除が簡単

そんな理由で

シビアで、デリケートなフィーリングを

捨てて、イイのか？
って、

やっぱり、
カブは、鉄リムが一番
日本人は、コメに限る
パン派の人　m(_ _)m

私的、ラーメン・パスタ・ビザ　うどん　大好きデスm(_ _)m
小麦粉　練り物系
ソーメンも^^;

ってなことで
m(_ _)m

追伸
コレは、今、現在の私的感想です(´・ω・｀)
今現在、カブにアルミリムやアルミキャストホイールを履いている人
＝タイ・韓国仕様の一部のカブ・c125のオーナーさんは、
気にしないでね〜〜〜m(_ _)m

追伸
多分　時代の流れは、カブもアルミキャストホイールに
なんせ、
オサレだし、掃除は、簡単・作るの・組み立てるのも簡単
フレとりも無し・チューブレスタイヤも履けるし・・・・^^;

追伸の追伸
アルミリムやアルミのキャストホイールは、
時代の流れとして・・・・・・・(T_T)

ですが、
まだまだ、田舎道には、
👆 まだまだ、こんな道が(*´ω｀*) 草ボ〜〜ぼ〜〜〜＋葛のツタが、伸びホーダイ

やっぱり、
カブには、田舎道が似合う(^o^)

参考…

スーパーカブ・ボアアップ125　ビートS660 をブチ抜く(´ω｀)

昨晩、通勤の帰りの途中で、
川沿いのバイパス道路で、
私の、スーパーカブ110JA07タケガワボアアップ125＝カブLABO
を、
左側から　追い越す　
フトドキな、やからが

それが、
ホンダ　ビート660s 青色黄色じゃ〜ないよ〜〜〜
後ろから、来るなって　感じは　したんですけど、・・・・・・

まさか(ﾟ∀ﾟ)
左側から　　抜くとは
黄色車線で、追い越しは、禁止のハズ
追い抜きは？？？？？

左わきが甘かった
同じ速度で　ハーレーだったら、抜かないくせに(*´ω｀*)

で、
私的、いきなり
ドーパミン・アドレナリン・エンドルフィン・エフェドリン＝脳内麻薬
が、出まくり
簡単に言うと、ブチギレる

で、
当然、
抜き返す　
もちろん、左側から・・・・・

所詮一般道、前の車に詰まるスキに^^;

で、
また、
五右衛門気分に
スーパーカブVS軽自動車の　むなし〜〜バトル(*´ω｀*)
＋同じホンダ同士で・・・・・・・・・ω・

カブだと思って？
ピンクナンバーだからか？

なので、
天にかわって、おしおきを
で、
あとから＝冷めてから
相変わらず、反省です
やっぱ、カブ道＝人と、競わず、争わず、マイペースで、気ままに自由
にアルまじき行為＝カブ道の道

まだまだ、私も青い＝修行が足りない
と
せっかく、最近装備した　ハイマウントストップランプも
効果ナシか〜〜〜〜(T_T)

反省デスm(_ _)m

追伸
やっぱ、安全運転・家内安全が一番デス

だって、カブなんですから^^;
無理は、危険デス

還暦もすぎて〜〜〜〜〜(*´ω｀*)

マインドコントロール日本人を騙し続ける支配者の真実

ヤフオクで、またまた　落札(´ω｀)　スーパーカブ110JA07プロ用　フロントホークホイールフェンダーセット

またまた、懲りずに^^;
コンナ物を👆 ヤフオクで　落札
スーパーカブ110JA07プロの
レストア＋ストックパーツとして JA07プロのフロントサスって、ケッコー程度のイイのがないのよね〜〜〜なんせ、ビジネス＝新聞・郵便配達御用達のカブなもんで、
酷使した　ものばかり(*´ω｀*)
必ず、蛇腹のブーツが切れている(*´ω｀*)　純正は、ケッコーお高いし、
流用品は、使えるかどうか？　検証が必要＝ギャンブル(*´ω｀*)

で、もって、
JA10プロやJA07のフロントサスの流用は、不可

長さが全然違う 👇
その代わり
元祖ハンターカブCT110 と　流用が可能との噂も
そのせいか？　程度の良いフロントフォークの出物がレア

あと〜〜〜 14インチホイールのサブも欲しい〜〜〜し、ステム部分なども、
スーパーカブ110JA07との違いなど調べたい＝勉強？
ブツブツ・・・・・・・・・と、なんだかんだと　理由をつけて、ポッチッとで、めでたく落札＼(^o^)／

でも〜〜〜〜〜
モノがものだけに＝梱包がデカイ(ﾟ∀ﾟ) ので、
宅配で、 妻にバレル(*´ω｀*)
当然、上記の言い訳なんか、通用する　相手でもないし〜〜〜こわいよ〜〜〜〜〜

趣味もホドホドにしないと〜〜〜
家内安全・交通安全で、
m(_ _)m

スーパーカブのIDアイデンティティ＝カブがカブたらしめるモノとは？

スーパーカブのID・アイデンティティー＝自己同一性とは？

つまり、カブがカブである証明・条件・存在理由とは？
カブのカブで在るべき姿とは？
スーパーカブの設計思想＝基本コンセプト①横置きエンジン
当然、横置きなので、低重心　
それに、エンジン上のスペースが開くので、フレームが下がり、レッグシールドが付けられ、
またぐのが、楽

②スポークホイール＋ドラムブレーキ
悪路でも、フレームとともに、振動や衝撃を受け止める
オフロードバイク以外で、スポーク＋ドラムっていうのも、カブだけかも
貴重な存在ですゾ〜

③キック
バッテリー上がりも、心配なし＝キャブ車だったら、バッテリーナシでも(・∀・)
発展途上国では、必須
でも、私的に　ほとんど使ったことが・・・・・・(-.-;)

④遠心クラッチ　シーソー式自動
これは、最も大事かと
片手で　おかもちや郵便配達が出来る。
ウィンカーのレイアウトで、現在プロやMDのみだが、

今や、車は、ATが当たり前
スクーターや大型バイクでさえ、

クラッチ操作が必須のカブって・・・・・・・？
でも、これがイイんですよね〜〜〜
非力なエンジンを自分でコントロールしている＝
人馬一体感覚が

⑤フットブレーキ
カブとスクーターの違いは、コレ👆
⑥レッグシールド
カブが二輪自動車はもとより　自動車業界としても、その乗り物自体の形状が
立体商標登録されるのは日本で初めてであり、
工業製品全般としても極めて珍しい事例
https://www.honda.co.jp/news/2014/c140526.html
だとか

その
デザインコンセプトの中枢が
このレッグシールドの存在
では　ないかと

レッグシールドを外したり、削ったりするカスタムもありますが、
雨や冷たい風を足元から守る＝疲労が少ない　ってことは、
カブをお仕事＝ビジネス・デリバリーなどに使う人にとっては、
絶対に、外せないパーツ

あとは、
メンテナンスのしやすさ

途上国や　地方の自転車屋のオヤジでも、
パンクやエンジントラブルなどに、対応できる　守備範囲の広さ
変わらぬ基本構造＝デザインコンセプト

これらが満たされなかったらカブではない　と(^_^;)

このバイクほど、オールマイティーで、万人受けするバイクも見当たらない。
パワーでもスピードでもなく、ただ走っていること、移動する手段として、
それ自体を純粋に楽しみ、自分流に使い倒すことができる。

…

スーパーカブ　中古購入時の注意点　⚠ヤフオクも

最近、中古のスーパーカブ110JA07プロを　購入。
走行距離は、3万km台　中古カブとしては、程よい走行距離・程度は、下の中あたりか？これで、
丸山モータースで買った中古のカブは、3台
JA07は、6万5千km。　JA10は、5万5千km
最初の一台は、ヤフオクで落札した
走行6千kmの極上もの

で、
中古の4台のスーパーカブを購入した経験を元に、
少し中古カブの購入にあたっての注意点を

スーパーカブって、新車でも　なかなか値引きは、しないバイクの一つ
当然、中古は値段も状態もピンきり
「安くって、できるだけ良いモノ」が　消費者の心理

しかし、世の中　そう簡単には・・・・。
なので、　中古カブに出会ったら、まず状態を確認

①　第一印象←これ、結構大事デス
おっ、これは(p_-)　
全体が　光って見える　シャキッとしている　ツヤがある
大事に使われていた感じ。　

などなど、出会ったカブの第一印象
これが、一番大事です。
一目惚れ感覚　コレ大事^^;

多くの中古カブを見て回ると、だんだん　わかる＝カブセンサーが働くように
なります。

②コレは(ﾟ∀ﾟ)　って　カブに出会ったら、
慌てず、焦らず、各部の点検(p_-)

●まずは、走行距離
メーターを確認
ですが、メーターは、交換やメーター戻しの場合もあるので、
あまり、あてにならないかも

もちろん、ワンオーナーで改造なしの場合は、オリジナルメーターの可能性も高いが、
状態より、あまりにも低走行のトリップメーターの場合は、改造等の可能性も
私的感覚では、
1万km以下＝新車同様
たま〜〜〜に、カブには、良く見られる　メーター一回りってのもアルので　注意⚠

3万km以下＝程よい中古

6万kｍ以下＝自分でレストア・メンテナンスのスキルがあれば、手を出しても良いレベル

10万km以下＝ほとんど　ジャンク扱いか？
レストアベース・パーツ取り・カブメンテの勉強用として　割り切る必要ある

●タイヤの状態(溝・キレ・キズ・汚れ）　など
スキッドマークので具合　など ●チェーン　チェーン点検窓から（伸び具合・サビ・汚れ）

●フレーム　特にステアリングステムのガタ
テスト走行して、ブレやガタがないか？　確認
ガタがあったり、うまくハンドルが動かない・なんか違和感がアル
場合は、⚠要注意

フレームやフロントフォークが歪んでいる＝事故車の可能性がある
…

スーパーカブ　通勤仕様のメリット　脱車社会へのススメ

私的、カブに、スピードやパワーを求めては、いません
ましてや、カッコ良さ　なども^^;

が、
扱いやすさ＝通勤やビジネス（デリバリーなどの配送）での
カスタマイズは、やりたい。

ただ、
ボアアップなど、エンジン系をカスタムしすぎると、
信頼性や振動などで静粛性や快適性が損なわれる　おそれが(*´ω｀*)

通勤で、一般道やバイパスでの巡航速度や快適性
危険回避時のブレーキ性能
雨天での快適性・安全性・認識性など
の向上のためのカスタムは、積極的にやっています
もちろん、オイル交換をはじめとする、基本整備は、怠りなく

一般の方のカブの使い方は、
主に　ツーリングや通勤がメインではないかと

そこで、カブを車から通勤に使うメリットを中心に
チョット、考えてみました。
車通勤からカブ通勤にするメリットとは ①まずは、燃費自家用車なら、リッターあたり、10kmが平均かと各会社の交通費の換算でも、このあたりが相場では？
もちろん、車種や道路状況で変動しますが軽自動車やエコカーでも20Km以上は、なかなか出ないのではですが、スーパーカブなら、50km/Lは、当たり前、長距離のバイバスなどを経由すると60km/Lも通常に出る数字
ザックリ計算しても、燃費は、1/3 以下に
片道30km　通勤時間1時間以下程度の場合 1日あたり、60km　3〜4㍑リッター140円で計算しても　良くても420円一般車だと、大体500円ほどに
それが、スーパーカブだと1㍑　140円ポッキリ　
一日400円ほどの違いそれが20日　一ヶ月だと　8000円の違いに
その他の維持費保険　オイル交換　車検など
ザックリ（車種や条件で様々なので）と計算すると年間で5万から6万の費用それに対して、スーパーカブなら原付きの税金と自賠責で
年間2400円と5年契約の1700÷5＝3400円で、合計5800円のみ
つまり、年間合計維持費として、車とスーパーカブでは、6万円以上違うことに
もちろん、車両本体の値段やローンを考えると 年間10万以上違うことに ②通勤時間の短縮原付二種＝ピンクナンバーは「最速のシティコミューター」「街乗り最強マシン」との異名があるほど、コンパクト・軽量・パワフルの三拍子をそなえ、通勤手段には、うってつけのバイクなのです。軽量で小型であるため、取り回しが楽で小回りも効き、…

やっと、来ました(^o^)グリップヒーター用12Vシガーライター

習さんちの、シナから香港暴動のせい？　とのメールそのおかげか？　配送まで、ほぼ1っヶ月・ω・　これ👆を、なんにつけるのか？　と　申しますとオートバイ用　電熱ハンドル　グリップ　発熱ハンドル　ホットハンドル　ヒーターハンドルグリップ
耐久性にチョット問題がアルので、コードを改造済み
USBから12Vシガーソケットに直結するため
が、
フト、気づいたのです。

この方法だと、
グリップヒーターを使いながら、iPhoneの充電ができない・ω・
つまり、二股電源が必要
って、こと。

なので、
USBシガーソケットをそのまま、継続して使用することに、
100均一（200円だった）

あと〜、問題点は、
グリップが、太くなる・ω・
グローブをつけると　更に

なので、
普段、使っている
スノボー用グローブアウトレットで300円 👇 夏用、スキューバ−ダイビング用　グローブに変更
いや〜〜〜、これで、グリップ感も上々(^o^)

暖かさも、ダイレクトに伝わり、
ホッカホッカ＼(^o^)／

とりあえず、このスタイルっで、
今年の冬は、乗り切るぞ〜〜〜
他の2台のスーパーカブ110への　使いまわしも簡単

あと問題は、耐久性だけですな
まっ、1200円で、試してみます^^;

カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

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