オート三輪の顔って(ﾟ∀ﾟ)　と　やわらかいヒヨコ

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美杉のビンテージカーフェスティバルに行って、
オート三輪の顔が
なんかに、似ている？
カエル？カッパか
ペンギンか？
いや〜　チョット違う

・・・・・・・

・・・・・・・

わかった　(・∀・)
（・A・）だった

追伸
とろけるヒヨコは、
やわらかい時計　ダリっぽい^^;

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フューエルパイプの簡単な外し方(ﾟ∀ﾟ)の考察スーパーカブ110JA07

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フューエルパイプなんぞ、 一般的には、 手軽に外す(ﾟ∀ﾟ) てなことは、ほとんど無いとは、思いますが^^; フルレストア（エンジンを載せ替え）する場合や、タンク、スロットル、燃料ポンプなどを交換する場合には、避けて取れないハズ ご多分に漏れず、私的にも　この面倒くさい作法を習得しなければ、先には進めないってことで、 この際、徹底的(p_-)に考察してみました。 最近の工業製品（iPhoneなどの精密機器や家電製品）は、組み立てるのは、簡単だが、バラしてパーツ交換するには、ほんとうに面倒くさい（バッテリー交換でさえ）手間がかかる、 または、できない、できてもアッセンブリー一式交換　って傾向になっているようで、 修理するより、買い替えたほうが安い 　ってなことで、 リサイクルやエコとは、真反対な方向へ言っているのでは？ と疑ってしまうほど、 一昔前だったら、燃料パイプは、すべてΩ型の針金？ホースバンド？ホースクリップで 締まっていましたら 参考として スーパーカブ50の改善対策でフューエルポンプ http://ride-kobe.com/blog/?cat=5 と　手持ちのサービスマニュアルとパーツリスト で、結局　ポイントとしては、 ［１］のジョイントラバーって言う名前の黒い耳のようなゴムパッキンを 徹底的に引っ張りながら、ミドリ［３］の両側をシッカリ押さえ込む この［３］の圧力は、サービスマニュアルでは、道具を使わないことって注意書きがありますが、 私的には、道具を使わないとムリ(ﾟ∀ﾟ) で ペンチ を使って両側を挟み込み　［４］を真っ直ぐに抜き取る コレしか方法は今のところ見つかりませんでした^^; （もっといい方法があれば教えて下さいm(__)m おかげで、ミドリのパーツ（リテーナ）210円はボロボロ また注文するしかないか・・・・・ ついでに、ジョイントラバー220円も注文ですね(T_T)
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スーパーカブ　プロやリトルカブに、14インチタイヤの考察

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スーパーカブのプロ系 50cc の2BH-AA07プロ・2BH-AA06・クロスカブ 110ccの JA43MD・JA42・JA10プロ・JA07プロや リトルカブは、 14インチタイヤ その他のカブのほとんどは、17インチかと なので、 最近 丸山モータス で手に入れた 中古の スーパーカブ110JA07プロ も、当然　14インチ で、 レストアにあたって、まず、考えなければならないのが、 タイヤのチョイス タイヤのパターン・太さ　など、見た目のイメージに大きな違いが つまり、タイヤのチョイスで、そのカスタムのコンセプトが　決まる(ﾟ∀ﾟ) それが、 チューブタイヤで、14インチって・・・・・・・・ 選択肢がナイ (*´ω｀*) 17インチでさえ、少ないのに、 14インチは、 更に ナイ(T_T) このサイズのタイヤになると、スクーターのチューブレスでも、少ない 要は、時代から取り残された、中途半端な大きさ？ ましては、チューブタイヤとなると・・・・・・ スポークホイール御用達ってことに^^; てっなことで、 数少ないチューブタイヤで、14インチをリストアップしてみました。 あと〜〜〜 タイヤの太さ スーパーカブの14インチは、 17インチに比べ、ワンサイズ太めのタイヤが標準装備のようで、 リムサイズは、14-1.60 インチ なので、 スーパーカブ110JA07プロの場合タイヤは、 14−70/100 がフロント 14−80/100がリア が取り付けられている。 最近のプロ系（JA43・42）には、 チェンシン＝シナ製のタイヤが標準装備とのこと ところで、 このタイヤサイズの70/100 とは？　どんな単位なのか？ 70は、タイヤ幅　 100は、扁平率　100％なので、横幅と高さは、同じ なので、70mmの高さ って、こと で、 もう一つの表示が、 インチ表示 インチとミリが混同しやすい(*´ω｀*) 1インチは、25.4mmなので、 14−2.50の場合は、タイヤ幅 2.50✕25.4＝63.5mm 簡単に言うと、 スラッシュ＝/があるミリ表示には、 扁平率の表記があるが、 インチ表示には、 ただ、タイ...
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唯一稼働のスーパーカブ110JA07の風防　ウィンドスクリーンを　交換(^O^)

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 カブ主の　みなさ〜ん またまた ご無沙汰　です〜m(_ _)m と、 申しますのも、 復活した　ハズの スーパーカブ110JA10 は、 またまた、 ヒューズ切れ(*´ω｀*) サンバーくんの、 助けを^^; レギュレーター　を JA07のと　交換した が、 やっぱ、 ダメ　切れる(*´ω｀*) ちなみに、 左がJA10 右がJA07 大きさは、違うが 端子は、　同じなので^^; 中華製のコストダウンか(*´ω｀*) テスト走行は、 順調　だった のに〜^^; 復活　間近だった スーパーカブ110JA07プロも キックが 突然　降りなくなり、 エンスト たぶん、 またまた、 エンジン　オーバーホール しないと、 原因が・・・・・・・(*´ω｀*) って な わけで、 カブ熱は、・・・・・・ ダダ下がり(*´ω｀*) 自分の畑仕事 シルバー人材センターさん 依頼の 草刈り 　 やら、 忙しい〜 し 暑いやら(*´ω｀*) ですが、 今日は、 唯一稼働可能な スーパーカブ110JA07の 風防＝キャノピー＝ウィンドスクリーン の 交換を なんせ、 この風防も 中古 で、 白っちゃけ 雨の日の夜の バイパスなど 最悪(*´ω｀*) 対向車のヘッドライトの乱反射で 度々、 風防から顔を　出さないと 前が　見えない(*´ω｀*) なんの ための　風防なのか？ ってな わけで、 アマゾンさん 汎用品 です が、 これが、 また なかなか(^O^) スクリーンの　厚さは、 純正より、厚い(^O^) つまり、 しっかりしている それに、 この アクリル樹脂って 所詮　消耗品 5年も　炎天下　 そして、 汚れを　拭いて いる と、 当然 今の、車のアクリルヘッドライトカバーと 同じ状態に(*´ω｀*) なので、 スナオに 新品と 交換 ヘナヘナの ステイは、　いらない ようは、 ステイ　骨格さえ、 あれば、 何度でも、 復活 当然、 ネジ　穴は、 個別に 開けないと・・・・・・・ つまり、 穴が　4ツ 余計に　開く ことに^^; でも 気にしな〜い、 前が　シャビシャビで 見えないより ぜんぜん マシ なので^^; それに、 本田 純正だと お高い(*´ω｀*) 梅雨明けは、 まだまだ、 これからは、 この スーパーカブ110JA07 が、 頼りの 綱 で、 ございます〜^...
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ホンダ　リコール発表「スーパーカブ110JA10　クロスカブJA10」など7車種の燃料ポンプの保証期間延長

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ホンダ　公式サイト 令和元年6月13日に 下記事象が発生した場合、保証期間延長の対象に 1速での急加減速を繰返すと、燃料タンクの製造工程でタンク内面に付着した異物が燃料ポンプ内に入り込み、高負荷走行中の加速不良となり、そのまま使用を続けるとアイドル回転が不安定及びエンジン始動しづらくなるおそれがある。 当該事象が発生した場合、初度登録日から2年保証→5年保証へと期間が延長される。なお作業内容としては、新品の燃料ポンプと交換する対策がとられる。 とのこと 対象車種は、 2019/6/13 13:10 リコール  クロスカブ110, スーパーカブ110, スーパーカブ110プロ, スーパーカブ50, スーパーカブ50プロ, ホンダ 保証期間 当該事象については下記の通り保証期間を延長いたします。 【基本の保証期間】初度登録日から2年 【延長後の保証期間】初度登録日から5年 作業内容 新品の燃料ポンプと交換 対象車の車台番号の範囲及び製作期間 ・型式：JBH-AA04 　通称名：「スーパーカブ50」 　　車台番号：AA04-1025871 から AA04-1027406 　　製作期間：平成27年10月19日 から 平成28年1月12日 　　車台番号：AA04-1100001 から AA04-1107488 　　製作期間：平成28年2月23日 から 平成29年6月9日 　通称名：「スーパーカブ50プロ」 　　車台番号：AA04-3028743 から AA04-3031370 　　製作期間：平成27年10月8日 から 平成28年1月19日 　　車台番号：AA04-3200001 から AA04-3208136 　　製作期間：平成28年2月20日 から 平成29年5月19日 　通称名：「スーパーカブ50 MD」 　　車台番号：AA04-3105334 から AA04-3105791 　　製作期間：平成27年12月18日 から 平成27年12月22日 　　車台番号：AA04-3300001 から AA04-3302923 　　製作期間：平成28年6月23日 から 平成28年12月24日 ・型式：EBJ-JA10 　通称名：「スーパーカブ110」 　　車台番号...
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スーパーカブ110JA07サービスマニュアル全PDF化

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昨日は、代休。 しかし、 天気は、雨(T_T) したがって、カブでのお出かけは、なんとなく　めんど〜(ﾟ∀ﾟ) てなことで、暇を持て余して、 この際と、 カブ110JA07のサービスマニュアル のPDF化にトライ(*^^*) （ そのうちやろうと思ったのですが、今日がチャンスとばかり） いや〜、サービスマニュアルをパソコンで手軽に閲覧できるっていいですね〜(^o^) 勉強になります^^; こりゃ〜　ホンダの命（知的財産）そのものだと実感デス。 ついでに著作権の問題もググって勉強・ω・ 引用 と言う手段ならネット上での公開もOK　とのことで、 キャノンの家庭用複合機なもんで、スキャンを始めて、ざっと500ページを昼の2時から9時に終わる 途中でホントめげそうに(T_T) カブ110JA07サービスマニュアル　タバコのBOXより厚い^^; 分厚いマニュアルをズレずに押さえ込みながらのスキャンは、大変^^; 7時間労働＼(^o^)／ 終わった後のビールがウマイ！ この季節は、64の焼酎のお湯割りが定番ですが、 肉体労働の後は、やはりビールです。 （ほんま、この季節で汗） ビールの後は、チマチマ焼酎を飲みながら、PDFを閲覧 あっ〜　チョットずれてる　マッいいか(´・ω・｀) 次は、パーツリストじゃ〜 必要な人があれば、一部だったらメールの添付も可能かと。 👇コメントもお気軽にm(_ _)m 追伸 ついでに今ハヤリのインスタグラムなんぞの表示もいたしました。 （ちょっと、iPhoneでは、表示がふらつくみたいでm(_ _)m 思案中デス。
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スーパーカブ50AA04と110JA10とパーツ流用は、可能か？

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と、申しますのも、 ヤフオクで、カブのパーツを物色していると、 フト (・・?　思ったのが、 ≒nearly equal　だいたい同じ 現行カブ50AA09やカブ50AA04と 110JA10 のフレームは、同じハズ だったら、 共通パーツ＝使いまわし　ができるのでは？ と、 https://www.out-standing.com/ なんせ、カブ50のパーツは、豊富(´・ω・｀) 私的な予想 です、 スーパーカブ50AA04のパーツリストやサービスマニュアルがないので^^; フロントフォーク リア・フロントのリム・スポーク・ブレーキ　など 基本 エンジン・スロットルボディー以外なら かなりのパーツが　流用可能かと これも、予想・タブンですが、 カウルやレッグシールドなどの外装も・・・・・・着装可能＼(^o^)／ と、言うことは？ 50AA04の専用色に　JA10を着替える？　こともできる(・∀・) そうなれば、スーパーカブ110JA10 のカスタムのバリエーションは、 かなり 広がるのでは？＝自由度が拡大＼(^o^)／ ヤフオクで、競り合いにならないものを、ボチボチと・・・・・ そう言った意味で、 スーパーカブ110JA10 って、イイですな＝汎用性が高い(^o^) スーパーカブ110JA07は、専用設計＝孤高なので、・・・・・・(T_T) 追伸 ってなこと　で、 さっそく 、ヤフオクで カブ50AA04　のフロントホイール 送料のほうが　高かった(・∀・) 17インチ　幅1.20インチ　 適正タイヤ幅2.25〜2.50　　 やっぱり　細い^^; となりは、カブLABOJA07に装着のリム幅1.4　タイヤミシュランM35 2.50 たぶん、110JA10 のフロントにポン付けできる予定^^; まっ、 お安いパーツをぼちぼちと、 いろいろ　試してみます(*^^*) 追伸 タイヤとホイールの関係は、 タイヤが太くって、ホイール幅が狭いと 当然 扁平率は、低い つまり、接触面が少なくなり、タイヤの高さは、高くなる そうなると、 のりごこちは、良くなる　が、たわみが大きくなり、 ソリッド感＝カッチリ感は、薄...
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パーツの流用（使いまわし）が自由な新型クロスカブの考察

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クロスカブって、 クロスって、いったい何がクロス＝融合しているのか？ 私的には、多分 ビジネス（仕事）とレジャー（遊び） カブとハンターカブ オンロードとオフロード では、ないかと 元祖ハンターカブ CT110 が製造中止 ニュージーランド向け2012年モデルを最後に生産を終了 になって、はや7年 程度の良いハンターカブは、ヤフオクでも 常に、高値を維持 オフでも充分に楽しめる110ccの排気量は、 あの当時、カブ仲間では、これしかなかった その110ccのエンジンがFIになって、 スーパーカブ110JA07に搭載され、 その人気からか？ JA10のバリエーションとして、 初めて、クロスカブって、ブランドが 初代クロスカブは、元々 オーストラリアの郵政カブ がベース。 なので、フロントフォークのストローク量が多かったり、 ハンドル位置もアップライト気味の設定 私的に乗った感じ、 足が・・・・・・・・・(*´ω｀*) なので、デザイン的には、カラー意外は、ほとんど同じ じゃないかと 私的には、このデザインもケッコー好きです もちろん　不評な角目のJA10も・・・・・^^; 現行の2代目のクロスカブは、日本専用モデルとして設計され 日本人の体型にジャストフィット、 足着き性も改善よりハンターカブ色を高め、 レッグシールドを削り？ オフロード＋レジャー色を高めたような フレームやエンジンは、JA10　JA44と共通のようで、 JA42に新型クロスカブCC110(JA45) のパーツも流用出来るかも 特に、ヘッドライト回りのパーツが　魅力 バーハンドルのJA42なら、 簡単に移植ができそう クロスカブ＋カブプロバスケット クロスカブ＋レッグシールド スーパークロスカブ？　JA44＋クロスカブのフレームカバー JA44＋クロスカブヘッドライト 逆に、削ったレッグシールドをクロスカブに取り付けたり、 その逆も　可能かと とにかく、 新型スーパーカブシリーズのパーツを気軽に流用できたり、カスタムが出来るのも、 カブの魅力 では、
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スーパーカブ110　JA07とJA10の違い

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3年間ほど、通勤に使った愛車1号　スーパーカブ110JA07 と 3号さん　スーパーカブ110JA10　 とは、どこが違うのか？ で、2号さんは、どこ？ 今現在、バラバラ(*´ω｀*)になって　拡散しておりますデス・ω・ フレームは、 各パーツ そして、 エンジンは、丸山モータース に そのうち^^;　　復帰する予定・ω・ で、本題のJA07とJA10の 私的　相違点ですが^^; まず、スタイル 頭でっかちで、とてもスマートとは言えない、 ボッテリとした、ヘッドまわり 当然　角目 まっ、カブをよく知らない人からみれば、スクーターと見間違う？のも うなずけるかと みょ〜に　デカイ が、中身がナイ　メーターパネル　 フラットなアクリル版のためか、反射して、表示がよく見えなことも 今風？　グローバルスタイルな ウィンカーやテールランプ でも、基本、スタイルだけで、 中身は、 立派なカブ ですから・・・・・・・ω・ ずいぶん、ひどいこと^^;　を言っているようですが、 JA10のオーナ様方　大変失礼　m(_ _)m 私は、このスタイル も　 好きです^^; 不遇の子でも、立派なカブですから だって、買ったんですもの＝愛車　3号さん　デスぞ^^; よく、昔っから、言うじゃない 「出来の悪い子ほど、可愛い」　　って たんに、親バカなんデス(*´ω｀*) おかげで、 現行型のスーパーカブ110JA44って、その2台の110のカブの　いいトコ取りの優等生なんですから^^; 骨格は、JA10 　見た目はJA07　 しっかりと歴代カブ110のDNAを受け継ぎ、バージョンアップしてるようです(^^)
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クラッチ版の交換（スーパーカブ110JA07のエンジン）

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久々に 丸山モータース へ 預けていたスーパーカブ110JA07のエンジン スーパーカブ110JA07のエンジンオーバーホール⑥とりあえず完成＼(^o^)／ からの続き(-_-;) Rクランクケースのカバーの取り外しから クラッチ版の交換 専用工具　ロックナットレンチで お借りしました^^; クラッチ・ギアシフトリンケージ　展開図　 サービスマニュアル参照 クラッチ　リフターカムを外す ついでに、オイルフィルターも清掃 クラッチウェイトを抜く メインシャフトのかみ合わせに注意しながら、抜く 各3枚のクラッチ版の摩耗を点検 エンジンオイルを塗布し　組み上げる 順番に注意してサンドイッチに 今日は、ココまで(ﾟ∀ﾟ) 最後までやりたかったのですが いや〜　この暑さと、昼飯を食っていない　ためか？ だんだんやっていることに確信が・・・・・・・ なので、この続きは、また来週にでも 丸山モータースのオヤジに言わせると、 「 あんたは、気ばかり　焦って、作業が遅いわ 」 だって^^; だって　どシロートですもの^^; 初めての経験　なので　許して〜 しかしま〜　 簡単そうで、サービスマニュアル・パーツリスト 記録用の写真　などを参考に　しっかり確認しながら　組まないと ほんと　緊張しますわ〜　特にクラッチ版の交換は(ﾟ∀ﾟ)
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エンジンオーバーホールの奥の院　腰下　クランクシャフトベアリング交換計画

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去年の11月から足掛け半年続いた、 スーパーカブ110JA07プロのレストア も やっと、完成の見通しがつき、 次なる目標は、 現在、ポリ袋内に、安置中のエンジン　 腰下　オーバーホールに挑戦しようかと つまり、 クランクシャフトベアリングの交換 コレがJA07Eの 奥の院 (^_^;) 敷居が高い クランクセット自体は、お高いので^^; サービスマニュアルでは、 油圧プレスを使用して　クランクシャフトをRクランクケースから 取り外す　って・・・・・・ 簡単に言うけど(*´ω｀*) WEIMALL 12t 門型油圧プレス機 ショッププレス 赤 ￥16,140 こんなモノ👆 年に1度も使わないのに〜〜〜〜〜(*´ω｀*) ハンマーで叩き出すしか・・・ 多分、アルミのクランクケースが割れるかも(*´ω｀*) まず、ココが　鬼門 どうしようか？　思案中 油圧プレスを持っていそうな知り合いのバイク屋って言えば、 三重県津市久居の印南オート しか〜〜 オヤジに　泣きつくか(T_T) さらに必要な工具が さすがに、 クランクケースに圧入されている クランクベアリングを抜くのに、 ホイールのベアリングを抜く ように、 自作のプーラーで　叩き込んで　抜くわけには、 なので、 やっぱ、専用工具 パイロットベアリング　プーラー アマゾンさんで、色々調べた結果 私的候補として、 Garage.com F1 パイロットベアリングプーラーセット 8～29mm WHSYYZF013 ￥5,800 ベアリング自体は、 一個　500円もしないのですが、 圧入されているのが、ネック 熱膨張を利用して　外すか？ それと、 トルクレンチ トーニチ トルクレンチ 差込角9.53 全長258ｍｍ ￥12,055 も欲しいところ^^; 追伸 専用工具の追加など、新たな投資も必要ですが、 ココまで来れば、 奥の院 まで、行かねば^^; サイト参考 カブエンジンクランクケースのベアリング交換 http://gokigencub.blog119.fc2.com/blog-entry-596.html ...
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