SP武川ボアアップ 完成間近だった・・・・が、時間切れ(T_T)

今日も、朝からカブいじり

まずは、待望のSP武川ボアアップキットの組付け

南海部品で注文したガスケットの設置から
ま〜コレは、順調に取り付け完了

デスが
ノーマルカムシャフトの取り外しが、難航

ベアリングが圧入のように固くって・・・・・・
マイナスドライバーをテコの要領でコジリ出す^^;

やっと、抜けました(*_*)

で、ノーマルカムと武川のハイカムとを　じっくりと観察(p_-)

上がノーマル・下が武川ハイカム＝スポーツカム

横からみても、高さは変わらない・・・・・・ような？

で、
上から見ると

左武川スポーツカム　右がノーマルカム

おっ〜(・∀・)
高さは、変わらないが、武川のほうが、Rアールが、ゆるい

カムとバルブの単体図

つまり、

バルブの開いている時間が長い

なので、

ノーマルより、多くの量の排気や吸気ができる　かと

カムと、リフト量

と、言うことで、

ノーマルカムシャフトと交換するだけで、ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出し、中高速域の出力をアップさせることが出来ます。
スポーツカムシャフト本体はノーマルカムシャフト同様、デコンプレッション機能が装着されています。又、カムシャフトには特殊表面処理が施され、耐磨耗性にも優れています。
スポーツカムシャフトのみ装着した場合、燃料調整(FI CON)は必要ありません。

とのこと^^;
SP武川　スポーツカム　詳細説明文より
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=400&category_id=2019

シリンダーとシリンダーヘッドを取り付け

カムチェーンを取り付け、
ちょっと、回してみる・・・・・・・・

が・・・・・・・
途中で止まる(*´ω｀*)

ガツンと　止まる・・・・・・・？

うっ〜ん、カムシャフトの差し込みの上下方向が違っていたのか？？？？？
原因は、わからん

が、時間切れ(T_T)

午後から、
私の妻の誕生日のプレゼントを買いに
息子と一緒に　内緒で出かける約束

花束買って、ワイン・文房具などのブレゼントを用意^^;

まっ、こうやって　私がカブ三昧の贅沢をできるのも、
妻のおかげでも・・・・・・

家庭円満がカブ道楽の秘訣
なので、カブいじりもホドホドにしないとね^^;

参考サイト
https://www.hai-sya.com/column/camless-engine.html