年末　iPhoneSE起動せず(*´ω｀*)　スーパーカブ110JA07　フロントフォーク　オイル交換と　大掃除

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いや〜　年末になりましたデス
最近、バタバタと忙しくって・・・
挙げ句
私の愛用のiPhoneSEは、起動しなくなり(T_T)
👆iTunesに繋げろ、ってか？

が、私のパソコンは、クロームブック(^_^;)
なので、今は、サブのiPhone５sにシムを移して、シノイでおりますデス

年末、イロイロと忙しいのに(*´ω｀*)

で、やっと、仕事納めができ、
今日から　正月休みに突入

途中だった、スーパーカブ110JA07　カスタムの　続きを予定
ハンドルステム　の取り付け
そして、ついでに
フロントフォークのオイル交換も
なんせ、前回交換して、1年以上ほったらかしのオイル
どうせなら、この機会に　新品に

そして、
ガレージの掃除、整理
家の中の風呂・トイレ・バックヤードの掃除

など、

なにかと　忙しいデス(^_^;)　

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スーパーカブ110JA07サービスマニュアル全PDF化

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昨日は、代休。 しかし、 天気は、雨(T_T) したがって、カブでのお出かけは、なんとなく　めんど〜(ﾟ∀ﾟ) てなことで、暇を持て余して、 この際と、 カブ110JA07のサービスマニュアル のPDF化にトライ(*^^*) （ そのうちやろうと思ったのですが、今日がチャンスとばかり） いや〜、サービスマニュアルをパソコンで手軽に閲覧できるっていいですね〜(^o^) 勉強になります^^; こりゃ〜　ホンダの命（知的財産）そのものだと実感デス。 ついでに著作権の問題もググって勉強・ω・ 引用 と言う手段ならネット上での公開もOK　とのことで、 キャノンの家庭用複合機なもんで、スキャンを始めて、ざっと500ページを昼の2時から9時に終わる 途中でホントめげそうに(T_T) カブ110JA07サービスマニュアル　タバコのBOXより厚い^^; 分厚いマニュアルをズレずに押さえ込みながらのスキャンは、大変^^; 7時間労働＼(^o^)／ 終わった後のビールがウマイ！ この季節は、64の焼酎のお湯割りが定番ですが、 肉体労働の後は、やはりビールです。 （ほんま、この季節で汗） ビールの後は、チマチマ焼酎を飲みながら、PDFを閲覧 あっ〜　チョットずれてる　マッいいか(´・ω・｀) 次は、パーツリストじゃ〜 必要な人があれば、一部だったらメールの添付も可能かと。 👇コメントもお気軽にm(_ _)m 追伸 ついでに今ハヤリのインスタグラムなんぞの表示もいたしました。 （ちょっと、iPhoneでは、表示がふらつくみたいでm(_ _)m 思案中デス。
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フューエルパイプの簡単な外し方(ﾟ∀ﾟ)の考察スーパーカブ110JA07

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フューエルパイプなんぞ、 一般的には、 手軽に外す(ﾟ∀ﾟ) てなことは、ほとんど無いとは、思いますが^^; フルレストア（エンジンを載せ替え）する場合や、タンク、スロットル、燃料ポンプなどを交換する場合には、避けて取れないハズ ご多分に漏れず、私的にも　この面倒くさい作法を習得しなければ、先には進めないってことで、 この際、徹底的(p_-)に考察してみました。 最近の工業製品（iPhoneなどの精密機器や家電製品）は、組み立てるのは、簡単だが、バラしてパーツ交換するには、ほんとうに面倒くさい（バッテリー交換でさえ）手間がかかる、 または、できない、できてもアッセンブリー一式交換　って傾向になっているようで、 修理するより、買い替えたほうが安い 　ってなことで、 リサイクルやエコとは、真反対な方向へ言っているのでは？ と疑ってしまうほど、 一昔前だったら、燃料パイプは、すべてΩ型の針金？ホースバンド？ホースクリップで 締まっていましたら 参考として スーパーカブ50の改善対策でフューエルポンプ http://ride-kobe.com/blog/?cat=5 と　手持ちのサービスマニュアルとパーツリスト で、結局　ポイントとしては、 ［１］のジョイントラバーって言う名前の黒い耳のようなゴムパッキンを 徹底的に引っ張りながら、ミドリ［３］の両側をシッカリ押さえ込む この［３］の圧力は、サービスマニュアルでは、道具を使わないことって注意書きがありますが、 私的には、道具を使わないとムリ(ﾟ∀ﾟ) で ペンチ を使って両側を挟み込み　［４］を真っ直ぐに抜き取る コレしか方法は今のところ見つかりませんでした^^; （もっといい方法があれば教えて下さいm(__)m おかげで、ミドリのパーツ（リテーナ）210円はボロボロ また注文するしかないか・・・・・ ついでに、ジョイントラバー220円も注文ですね(T_T)
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スーパーカブ　プロやリトルカブに、14インチタイヤの考察

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リアサス、カヤバMGS330　MGS330T　ノーマル　を比較　観察（スーパーカブ110JA07）

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来ましたよ＼(^o^)／ ヤフオクで前回競り負けた　カヤバ・KYBのMGS330　が〜 前回は、競り負けましたが、 今回は、ライバルが無く、私だけ^^; なので、前回の半分の予算で落札 （モノは、どうかわかりませんが^^;） さ〜吉と出るか・・・・・ 早速、検品(p_-) オイル漏れもなく、サビや傷も無く、 こりゃ〜　アタリかも＼(^o^)／ で、もって、ついでに、 ノーマルサスと、お宝カヤバ　KYBの330T　とシッカリと比較してみることに(p_-) 当然、上下カラーの間（取り付け長）は330ｃｍで同じ まず重さ、 ノーマルサス（スーパーカブ110JA07） カヤバ　KYB330 カヤバKYB　MGS330T ノーマルサスが一本800グラム　 MGS330が1.4Kg MGS330Tが1.6kg なんと(・∀・)ノーマルの2倍の重さ 総アルミブロックでタンク付きなれど、ちょっとスゴイ あと、ブッシュアッパーラバーやカラー、コイルのπなどを計測 コイルは、MGS330のほうが、Tより、塗料の厚さ分ほどか気持ち少し太い バネレートが違うのか？ で、結論として、 ノーマルサスは、コイルまでの分解ができなかったので、なんとも言えません が、 ●重量的に、あまりにもチープ(T_T) （直線やコーナーでの剛性は・・・・ カブをカスタムする人が最初に手をつけるのが、リアサスなのは、当然かと^^; 荷物を積んで　低速でのストップ＆ゴーや狭い道での取り回し、 お仕事バイクとしての耐久性やコスト重視のリアサス設定なのかも・・・・ ●リアブッシュラバーは、純正が流用できそう パーツリストN0 5 上が220円　下130円　なり ただし、MGS330Tのタンク側のゴムブッシュは、一回り大きめのゴムブッシュラバーなようで、流用は、ムリ ●カヤバKYB330と330Tとの違いは、 見た目は、素材がアルミかスティールか　タンクが有るか無いか コイル　スプリング径は、気持ちタダの330の方が太い（0.5mmほど） スプリング自体の直径は、同じなので、流用は、可能 やはり乗り比べてみないとなんとも言えませんデス^^; ...
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唯一稼働のスーパーカブ110JA07の風防　ウィンドスクリーンを　交換(^O^)

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 カブ主の　みなさ〜ん またまた ご無沙汰　です〜m(_ _)m と、 申しますのも、 復活した　ハズの スーパーカブ110JA10 は、 またまた、 ヒューズ切れ(*´ω｀*) サンバーくんの、 助けを^^; レギュレーター　を JA07のと　交換した が、 やっぱ、 ダメ　切れる(*´ω｀*) ちなみに、 左がJA10 右がJA07 大きさは、違うが 端子は、　同じなので^^; 中華製のコストダウンか(*´ω｀*) テスト走行は、 順調　だった のに〜^^; 復活　間近だった スーパーカブ110JA07プロも キックが 突然　降りなくなり、 エンスト たぶん、 またまた、 エンジン　オーバーホール しないと、 原因が・・・・・・・(*´ω｀*) って な わけで、 カブ熱は、・・・・・・ ダダ下がり(*´ω｀*) 自分の畑仕事 シルバー人材センターさん 依頼の 草刈り 　 やら、 忙しい〜 し 暑いやら(*´ω｀*) ですが、 今日は、 唯一稼働可能な スーパーカブ110JA07の 風防＝キャノピー＝ウィンドスクリーン の 交換を なんせ、 この風防も 中古 で、 白っちゃけ 雨の日の夜の バイパスなど 最悪(*´ω｀*) 対向車のヘッドライトの乱反射で 度々、 風防から顔を　出さないと 前が　見えない(*´ω｀*) なんの ための　風防なのか？ ってな わけで、 アマゾンさん 汎用品 です が、 これが、 また なかなか(^O^) スクリーンの　厚さは、 純正より、厚い(^O^) つまり、 しっかりしている それに、 この アクリル樹脂って 所詮　消耗品 5年も　炎天下　 そして、 汚れを　拭いて いる と、 当然 今の、車のアクリルヘッドライトカバーと 同じ状態に(*´ω｀*) なので、 スナオに 新品と 交換 ヘナヘナの ステイは、　いらない ようは、 ステイ　骨格さえ、 あれば、 何度でも、 復活 当然、 ネジ　穴は、 個別に 開けないと・・・・・・・ つまり、 穴が　4ツ 余計に　開く ことに^^; でも 気にしな〜い、 前が　シャビシャビで 見えないより ぜんぜん マシ なので^^; それに、 本田 純正だと お高い(*´ω｀*) 梅雨明けは、 まだまだ、 これからは、 この スーパーカブ110JA07 が、 頼りの 綱 で、 ございます〜^...
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ホンダ　リコール発表「スーパーカブ110JA10　クロスカブJA10」など7車種の燃料ポンプの保証期間延長

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ホンダ　公式サイト 令和元年6月13日に 下記事象が発生した場合、保証期間延長の対象に 1速での急加減速を繰返すと、燃料タンクの製造工程でタンク内面に付着した異物が燃料ポンプ内に入り込み、高負荷走行中の加速不良となり、そのまま使用を続けるとアイドル回転が不安定及びエンジン始動しづらくなるおそれがある。 当該事象が発生した場合、初度登録日から2年保証→5年保証へと期間が延長される。なお作業内容としては、新品の燃料ポンプと交換する対策がとられる。 とのこと 対象車種は、 2019/6/13 13:10 リコール  クロスカブ110, スーパーカブ110, スーパーカブ110プロ, スーパーカブ50, スーパーカブ50プロ, ホンダ 保証期間 当該事象については下記の通り保証期間を延長いたします。 【基本の保証期間】初度登録日から2年 【延長後の保証期間】初度登録日から5年 作業内容 新品の燃料ポンプと交換 対象車の車台番号の範囲及び製作期間 ・型式：JBH-AA04 　通称名：「スーパーカブ50」 　　車台番号：AA04-1025871 から AA04-1027406 　　製作期間：平成27年10月19日 から 平成28年1月12日 　　車台番号：AA04-1100001 から AA04-1107488 　　製作期間：平成28年2月23日 から 平成29年6月9日 　通称名：「スーパーカブ50プロ」 　　車台番号：AA04-3028743 から AA04-3031370 　　製作期間：平成27年10月8日 から 平成28年1月19日 　　車台番号：AA04-3200001 から AA04-3208136 　　製作期間：平成28年2月20日 から 平成29年5月19日 　通称名：「スーパーカブ50 MD」 　　車台番号：AA04-3105334 から AA04-3105791 　　製作期間：平成27年12月18日 から 平成27年12月22日 　　車台番号：AA04-3300001 から AA04-3302923 　　製作期間：平成28年6月23日 から 平成28年12月24日 ・型式：EBJ-JA10 　通称名：「スーパーカブ110」 　　車台番号...
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スーパーカブの楽しみ方＝自由になる

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スーパーカブって　カテゴリーのバイク？の、 一番の特徴＝メリットは、 最近発売された、 新型ハンターカブCT125 も　 カブ 　ですよ^^; 1.メンテナンスのしやすさ オイル交換やタイヤ交換などから　慣れればエンジンのオーバーホールまで 2.燃費 いくらぶん回しても45km/Lは、下らない　 3.耐久性 日頃のメンテナンス＝オイル交換さえまめにやれば、10万キロは楽勝 4.故障のしにくい シンプルが故に　故障個所が少ないし、ビジネス＝郵便・新聞屋　御用達なので、耐久性は、立証済み などなど、あるが 私的には、 自由 になれるってこと 自然体　肩の力がヌケ・ω・ 画像参照https://pds.exblog.jp/pds/1/201512/30/73/d0169973_15002214.png 気軽で、楽に、毎日乗れるバイク ファッション　自由 カスタム　自由 荷物も　自由自在 当然、使い方も自由 乗ってもイイし、集めて＝コレクションでもイイし、 イジっても眺める＝鑑賞用　でも　イイ 今の世の中、規制　規制　ルール　モラル　決まり で　 ガチガチ (*´ω｀*) アレが良い、アレをしなくては、アレをやったらダメ　って、 そういうのが、一切ナイ＝気にしない　で、乗れるバイク 競争社会＝スペック主義？の　この世の中 学歴・家柄・顔？　身長？　収入？　などなど、 数字で表し、競い合う　 バイクもスペック重視 馬力・トルク・メーカー＝家柄？　0→100km 0→400m　加速　最高速 デザイン　お値段　ブランドなどなど それが、　 スーパーカブ なら、 一切関係　 関係 ナイ(-_-) 色もスタイルもお好みで(^_^;) 中古だろうが、型落ちだろうが、 80kmしか　でなくっても、 それが、 ど〜〜〜した ？って なので、 楽しみ方も人それぞれ、 自由に楽しんで　OK もちろん、道路交通法や、カスタム・改造は、自己責任で^^; 自分の人生の傍らに、移動手段として、ひっそりと目立たず、 でも　 ナイと困る　空気のようなバイク それが、 世界のスーパーカブ ＼(^o^)／ 追伸 最近　発売された 新型ハン...
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新型カブJA44　43　42　リコールについて

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ご存知の方もいると思うのですが、 個人的バイクまとめブログさんからお借りしました　 　 ホンダのホームページをイロイロと検索していたら、 新型スーパーカブJA44を含め、郵便カブ、プロの110三種類に エアクリーナーボックスにおいて、ブローバイガス通路の成型設備が不適切なため、ブローバイガス通路に樹脂の膜が残り、貫通していないものがあります。 そのため、エンジン回転を上げると、燃焼室から漏れたブローバイガスにより、クランクケースの内圧が上昇し、ヘッドカバーガスケットが一部外れ、エンジンオイルが漏れるおそれがあります。 とのこと。 新型は、ラインが安定するまで、やはりイロイロな不備が出るのでしょうね。 でも、その不備を正直に発表し、改善するからこそ、カブは、1億台を突破し、世界中のユーザーから大いなる賞賛と信頼を得ているのですから 下記のデータを見ると、ほんと初期の初期の頃に生産されたモノのようで スーパーカブ110 MDなど3車種の改善対策 概要 不具合の部位（部品名） 原動機（エアクリーナーボックス） 不具合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因 エアクリーナーボックスにおいて、ブローバイガス通路の成型設備が不適切なため、ブローバイガス通路に樹脂の膜が残り、貫通していないものがあります。そのため、エンジン回転を上げると、燃焼室から漏れたブローバイガスにより、クランクケースの内圧が上昇し、ヘッドカバーガスケットが一部外れ、エンジンオイルが漏れるおそれがあります。 改善箇所説明図 改善対策の内容 ブローバイガス通路の貫通状態を点検し、貫通していない場合は、良品のエアクリーナーボックスに交換します。 自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置 ・使用者：ダイレクトメール等で通知します。 ・自動車分解整備事業者：日整連発行の機関誌に掲載します。 ・改善実施済車には、その旨を点検整備記録簿に記載します。 対象範囲 車 名 型 式 通称名 対象車の車台番号の範囲 及び製作期間 対象車の台数 備 考 ホンダ 2BJ-JA43 ｽｰﾊ...
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スーパーカブ110JA07エンジンストール(*´ω｀*)　02センサーが怪しい

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愛車の通勤カブカブ110JA07（現在3万キロ）が、通勤途中でエンジンストール ちなみにエンストとはエンジンストップではなく、エンジンストールの略^^; 最近連続して3回ほど 特に直線で全開した後、エンジンブレーキで速度を落として、停止したトタン、 アイドリング状態にならずに、そのまま　ブスブス・・・・・って感じ すぐに、セルを回すが、エンジンがかからない、 何度か試すうちに、やっとエンジンがかかる （その時間ほぼ5分　(*´ω｀*) 通勤中なので、冷や汗モンです ユーチューブで　スーパーカブ110　エンスト　で検索すると 似たような症状が　アップされている まさにこの症状👆 基本、エンストする原因としては、 ◎キャブ系？　Fi　フィエルインジェクション ◎点火系　プラグ　ポイント？　CDI ◎燃料、バッテリー　 かと ネットでも症状を色々調べたが、 どうも　 O2センサー が怪しい(p_-) パーツリストN0.9　6500円なり てなことで、 早速　取り外して、清掃してみる ０2センサーの位置は、 レッグシールドを外さなくってもOK^^; 必要な工具は、 基本10mmと17mmのメガネレンチのみ、プラグレンチは、ついでにプラグもチェック 取り外してみる カーボンが溜まって ケッコー汚れていますね〜(p_-) 歯ブラシでさっと磨く 02センサーは、衝撃に弱いようで、 あまり、ワイヤーブラシ等で　ゴシゴシは・・・・・・・・ご法度かも やさ〜しくね^^; ついでに、プラグもチェック プラグは、交換して1000キロほどなので、問題ナシ ネット情報では、02センサー清掃後アイドリングが静かになったとの報告もあるが、 私的に変わらない？わからないので、 とりあえず、これで様子見です 6万5千キロのスーパーカブのオーバーホール をやったお陰で、こんな作業も何の躊躇もなくできるようになりましたデス^^;
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