新型スーパーカブ　C125キャストホイール化の考察

C125が発売が決定されましたね〜

今までのカブの常識を覆していながら、デザインは、レトロ調

ディスク・LED・デジタルメーター・キーレス・キャストホイール
などなど、

そのギャップこそが、このC125の斬新なところかと

で、私的に、一番気になるのは、
キャストホイール　
そして、ディスク

これが、一番気になる変更点かと

カブっていえば、当然　スポークホイール　と　ドラムブレーキ
ちなみに、ドラムブレーキって、効くんですよ〜
👇
スーパーカブ110JA07ブレーキ　ディスク化についての考察

現在、オンロードバイクで、スポークは、
カブ以外には、現行車では、見当たらないような
私の記憶では、ヤマハのSR　それも、限定モデルだけ　かも

その理由として、
①道が良くなった＝オフロード＝昔のようなガタガタ道が少なくなった
②スポークやチューブを扱うバイク屋が少なくなった
以前、愛車スーパーカブ110JA07のスポークが一本だけ折れたとき、
最寄りのバイク屋に行ったら、ホイールごと交換を勧められた(*´ω｀*)

③パンクに対しての、メンテナンス性
チューブレスだと外側から修復が可能

④掃除が簡単
スポーク一本一本を拭き取るのは、チョット・・・・・

⑤今風？　ファッション性？
アルミホイールってカッコイイか〜？

もちろん、専用フレームで、そのへん＝スポークを捨てたデメリットは、考えて設計しているとは、思いますが、

スーパーカブC125　専用フレーム　オーバルパイプ

利便性や効率だけで、モノが変わっていくって・・・・・

焼酎・日本酒・ビールのビンが

👇

ガラスから、紙パック　そして　ペットボトルになるのは・・・・
コストや流通・時代の流れかも知れないが

ちょっと、さみし〜デス(T_T)

「古いやつだと　お思いで　しょうが
古いやつほど、新しいものを欲しがるもんで　ござんす」

鶴田浩二か〜

傷だらけの人生

それこそ、ふる〜い(*´ω｀*)わ

このブログの人気の投稿

習さんっちの製品　粗悪の一途(´ω｀)終わりも間近か？　スーパーカブ110JA07プロ　カスタム　LEDヘッドライト加工

スーパーカブ110JA07プロのカスタム＆レストアも
のLEDヘッドライト取り付けで、最終段階ですが、

そこで、
なんやかんやと　足踏みして、2週間

やっと、
来ました＼(^o^)／
別付け、ヘッドライト用のスイッチが
黄色が、イカリング　点灯用
赤色が　全体のスイッチ

それぞれの、フューズもまとめ買い^^;

早速取り付け、配線引き回しと、

ヘッドライトの仮付けを、
配線の長さを　ざっと、見極めるため、

ところが、
(*´ω｀*)
なんと、

イカリングのステイがつかない(*_*)
ボルトが通らない

本体とステイとの穴が・・・・・・
5mｍも、ずれている(*´ω｀*)

なので、サンダーで削る
この作業　ケッコー　大変
一個の加工に、小一時間も
付けては、外し、距離を詰める
なんで、
新品の製品に加工しないと　だめなの？？？？？

しかしま〜〜〜

最近の習さんっちの、製品は、
製品の精度は下降の一途(*´ω｀*)
お値段は、上昇気味(T_T)

どんどん、粗悪に
中華共産主義の終焉を暗示するような

100円均一の商品も
プラ製品は、どんどんペラペラに
量は、なにげに、少なく
以前と同じものが、200円になったりと、

これも、時代の流れか？

私的敬愛している実用太郎さんの

の　おっしゃる　　とおり

まっ、とにかく、
なんや、かんやで
ココまで、たどり着く、

あと、1日で、最終決着か？
足掛け半年、やっと　ココまでたどり着くことが、

完成を夢見て
焼酎ロックで、とりあえず、乾杯デス^^;

スーパーカブ110JA07プロ　カスタム＆レストア　とりあえず完成した　が〜〜〜〜〜(´∀｀)

昨日は、朝から、まるっと1日　カブ三昧
先日、イカリングの取り付けステイの不具合を修正するため、
グラインダーで　アルミ本体を削る

左右のハンドルにLED点灯用スイッチを取り付ける
右の赤がメイン　
左がイカリング専用スイッチ

なんせ、バッテリー電源＝ACCから供給するので、
できるだけ、バッテリーの負担を減らす必要が、
セルを回す時など、全灯消す

スーパーカブ110JA07プロ　レストア　ヘッドライトLED化計画
参照

通常は、27WのメインLEDライトだけ
緊急時やハイビームの時にイカリングを点灯するパターンに
配線取り回し LEDライト　取り付けで、お楽しみ　点灯儀式 前回は、脈流のおかげで、一発で　焼きキレたので
ドキドキ(*´∀｀*) スイッチ　オ〜〜〜ンイカリングって、点灯時、ハイフラッシャーのように点滅してから　安定する仕様のようで←　コレはこれで、なかなかオシャレ？？？かも

スイッチとの連携も　OK

やった〜〜〜
成功＼(^o^)／
まっ、バッテリーからの12V安定電源なので、
過電圧で　焼き切れる　心配は・・・・・・・

さ〜〜〜、
この状態で、どの程度の耐久性があるのか？

使った、工具のメンテナンス＝グリスアップと　清掃を

で、テスト走行へ

お決まりの、記念写真も

い〜〜〜じゃ、な〜〜い＼(^o^)／
カウルの色も、このカブ110の定番カラー
コスタブルーのまま、で　OK　ですな

まだまだ、
カウルの立て付けに、隙間があるし、
ウィンドシールド＝風防も　取り付けたいし、

ウィンカーリレーの調子が　イマイチ
そのせいか？　ホーンもならないし、

LEDライトの光軸設定など、

まだまだ、完璧では、アリませんが、

とりあえず、完成＝走れる状態に

・・・・・・・・

スーパーカブ110JA07プロカスタム　試乗インプレ

長らく（半年ほど）かかった
スーパーカブ110JA07プロのレストア&カスタムも
一段落^^;
少々、燃え尽き感が

ですが、
現在　テスト走行中＝通勤に2日ほど使用
夜間のLEDライトの光軸調整中
👆 27W1灯 👆 27Wメインライト１灯＋イカリング２灯１０W✕２＝４７W 写真では、露出調整されるため　なのか？
あまり、違いはないように、見えますが、
実際は、かなり違いますデス^^;

基本、絶好調＼(^o^)／
若干のカムチェーンのジャラジャラ感は、あるものの、
エンジンの慣らしとともに、それも　徐々に　なめらかに　なりつつ

が、
また一つ、問題が(*´ω｀*)
スピードメーターのライトが　つかない(*´ω｀*) なので、
夜間走行中、何キロ　出しているのか？
わからない

純正のハロゲンランプと連動しているようで、
それを　切ると、
メータランプも　消灯するのか〜〜〜〜(*´ω｀*)
ニュートラルランプやオイルランプは、つくのに？
一度　ランプが切れていないか？　確認

PIAA ポジション/ルーム/ライセンスプレート用ハロゲンバルブ T10(W2.1x9.5d) クリア 2個入 12V 5W HR16 👆 いっそう、このメーターランプハロゲンT10

も
バッテリーACCの直結にしようか？
拡散型 LED T10 ソケットホワイト白 2個セット高品質ポジション球メーター球
👆 以前、このメーターランプもLED化に失敗して、
一瞬で焼き切れた経験がありますが、
ACC電源なら、大丈夫でしょう＼(^o^)／

しかしま〜〜〜
27Wメインライト１灯＋イカリング２灯１０W✕２＝４７W
は、爆光デス(ﾟ∀ﾟ)

以前、スーパーカブ110JA10 をLED化した
バイクLEDヘッドライト35W H4 H6 PH7 PH8対応 Hi/Lo 切替式直流交流兼用 DC&AC 9-18V 6000K 3500LM
スーパーカブ110JA10のLEDライトの光量にも
感動したが、

これは、それ以上
対向車に迷惑が・・・・・・・

なので、
普段は、27Wメイン　1灯を　下向きにして、
街乗り用

山道や田舎道など、対向車があまり無いところだけ、
イカリングを点灯しようかと

このJA07プロ　って、ほんと独特の乗り心地
リアをカヤバ330Tに交換しているJA07スタンダードと比べると…

ある意味　非常に危険な原付き2種　ヘイスト125とSACHS MadAss125

最近、スーパーカブ以外の原付き2種が気になって、イロイロと調べると

レアな原付き2種のなかで、ヘイスト125とSACHS MadAss125　ってのが候補に

ヘイスト125とはシンプルなアメリカンチョッパー
アメリカ　オハイオ州北東部にあるクリーブランドサイクルワークスってところがデザインした　そうで

先に登場したヘイスト250と共通のフレームに、限定で200台生産された、非常にレアな原付き。

シンプルな単気筒の125ccエンジンを搭載しているため、
とても原付きには、思えない　ボリューム感

そして一番の特徴は・リジットフレームと呼ばれるサスペンション等のクッションが付いていない、

つまり、直接後輪がフレームについている
陸王や初期型モンキーのような、旧車に見られるリジットサス
そのため、1人乗り用のシート下に簡単なスプリングがありますが、気休め程度かと、

少しの段差でも、ポンポンとお尻が浮くようで、
乗り心地を望むべきもナシ

なので、かなりスパルタンな乗り心地・ω・

アメ車＋製造中止　などを考慮すると、かなり、気合が入っていないと維持することは・・・・・
イロイロな意味で、非常に危険な原付きですな^^;

気になるお値段は、
発売当初は29万8000円。
2012年11月から台数200台限定で発売を開始し、

現在、中古相場は、在庫が有れば、結構、値がこなれているような
まっ　そ〜でしょうな(´・ω・｀)

やっぱ、日本人の体型には、ホンダ・ジャズやマグナムを90や125にボアアップして、自分好みに　カスタムしたほうが現実的かと

もう一つ
SACHS MadAss125とはザックス　マダス　って読むそうで^^;
マダス１２５はドイツのメーカーが作った、シナ製のバイク。
キットになって送られて、自分自身で組み立てなくてはいけない。

まっ、原寸大のプラモデル？　って感じか

そこで、めんどくさ〜い　ムリ〜って思う人は、当然スルーしたほうが良いかと
バイクの基礎構造に興味や作る楽しみを　感じる人でないと・・・・・・

シナ製にありがちな、ベアリングや電気系が弱い　そうで、

一見モペットのような、
お手軽で、ちょっと変わった原付きのように思えるが(´・ω・｀)
マニアでも、かなり手強い原付き2種では？
危険度も、ヘイスト125と同等かと

上記の2つの原付き2種ですが、
チョット調べて…

カブ　通勤道路選択についての考察

明日から、また仕事
（少し、気分がブルーに(-_-)

でも、愛車のカブ110JA07 と一緒なら❤気分も晴れ晴れ

で　カブならではの通勤コース（デートコース？）のご紹介です

私的なコースの選択基準ですが

①もちろんできるだけ最短距離

②信号は最小数（実際1回）

③できるだけ車が通れない？通らない道

スクターや学生の自転車　乳母車のおばあちゃんなどはよく通る^^;

⑤フルスロットルできる直線がある・ω・
④ホノボノな道
⑥通りに行きつけのスーパーがある（コンビニじゃないですよ(-_-)

などです。

通勤時間は、約20分　距離にして約10㌔程ですが、
毎日往復40分　20㌔ですから　貴重な時間です。

無駄にはできません。

どうせ行くしかないのですから^^;

楽しまなくっちゃね

ホンダ純正のビジネスボックスの中古があった(・∀・)丸山モータースに

台風21号　スゴかったですね〜(ﾟ∀ﾟ)
でも、三重県津市では、雨より風が

意外に　あっさりと通過したような
通勤の朝も、帰りの夕方も、小雨程度で　
夕焼けがきれいでした

そのおかげで？
ちょっと、丸山モータースへ

いや〜、なんでも聞いてみるもんですね^^;

私のカブの主治医＝丸山モータースのオヤジに

「ホンダ純正のビジネスボックスの中古なんて、ないよね〜」
って、ダメ元で聞いたら

オヤジ
「あるさ〜、何年バイク屋やってると　思ってるの？」

私
「えっ(ﾟ∀ﾟ)　あるの」

と、奥から　３つも・・・・・・(*´ω｀*)

その中で、一番程度の良い奴を
他は、一部割れたり、ヒンジが外れたりと・・・・

お値段も　格安で

なので、即決(^^)
さっそく、お持ち帰り
こんな時、役に立つのが、自転車のチューブ(^^)

自宅に帰り、ガレージに　愛車１号さんと並べてみる
い〜んじゃ〜ないの〜(^^)/

こうやって、並べてみると・・・・・ご満悦

鍵も新品で２つも(^^)　
さ〜これをどうやって、取り付けるか？
専用ステイは、ナシ

とりあえず、風呂場で、きれいに洗って
部屋に
飾って、眺める(p_-)
ただのプラスティックの箱　なのに

なぜだか、嬉しい^^;

Ja07のリアボックス 48L トップケースに比べ、
ステッカーが貼れるのも、なにげにグッド(^^)/

ヘルメット選びは難しい(´ω｀)　私的スーパーカブに似合うヘルメットの考察

ヘルメットって、ホント難しい〜
って、
世田谷ベースの所さんも　言っておりました^^;

「結局気に入って使っているのは一個だけだもんね」だって(・∀・)
参照　世田谷ベース　所さんのスーパーカブ

私も、マタマタ、新しいヘルメットが欲しくなった(*´ω｀*)
なんせ、この👆ヘルメット弟からのおサガリ^^; 30年前のビンテージモノ(・∀・) が、
スーパーカブに似合う？　ヘルメットって？

コレが、意外に難し〜
なんでもイイ　と言えば　そうですが^^;

いまだ、3年間　このヘルメットだけ(*´ω｀*)
ソロソロ、限界に・・・・・・・・

その前に、スペアーのヘルメットの購入を考えております。

基本
毎日、通常（通勤・ツーリング・ちょい乗り）
で、使うヘルメット

○軽さ
あまり、軽すぎて、大事なときに用を足さないのも・・・・☓

○お値段
1万〜2万
あまりお高いのは、・・・・・・・
気軽に使えないので

○ジェットヘル
乗りながらタバコを吸える
頭が蒸れそうなのも☓

○シールドの形態
できれば　インナーがイイのですが、
耐久性が心配

シールドは、クリアー
夜や雨の日に見にくいので

○カラーリング
クラシカルな色
アイボリー・ベージュ・モスグリーンなど
しぶ〜い色がお好み

○スタイリング
頭デッカチになるのは、イヤ^^;
小顔タイプ
でも、頭が締め付けられるのは、☓

上記のこのような条件に当てはまるヘルメットが
ナカナカない(´・ω・｀)

候補は、
アマゾン　ほしいモノリスト　ヘルメット部門に
リード工業バイクヘルメットジェット BARTON BC-10 アイボリーネイビーフリー (頭囲 57cm~60cm未満) 👆 定番ですね^^; TT&CO. スーパーマグナムスモールジェットヘルメットナンカイ(NANKAI) ZEUS ジェットヘルメット(インナーバイザー装備) フォレストグリーンフリー NAZ201GR DAYTONA(デイトナ) Hattrick パイロットタイプヘルメットオージーケーカブト(OGK KABUTO)バイクヘルメットジェット 👆 この辺が、無難なところか
思い切って　フルフェイス(・∀・)
AGV(エージーブイ) ヘルメット
それも、カメ　カエル？　トカゲ？　の顔面白いけど、お値段が〜　(´・ω・｀) TNK工業スピードピット ZQ-8 ZACKジェッ…

カブ専用ヘルメットの考察

カブのヘルメット選びって　けっこう難しくないですか？

世田谷ベースの所さんも　
『ヘルメットって難しいよね。今まで相当買ったけど、結局気に入って使っているのは、一個だけだもんね。

アタマのカタチと、帽体のカタチとインナーの厚みと、いろいろなバランスがあるからね。』と　所さんのスーパーカブ　ムック本から

ところで、今私が使っているのは、
これ👇 春夏秋冬、雨晴れ、夜昼　と毎日使うものだけに、選択は、難しい〜

私がカブ乗り専用のヘルメットとして求めるものは

①軽さ　あまり軽いと事故のときに役に立たないかも？
　　　　（最低でもjis規格の125はクリアー）
②値段　１万円前後が限界^^;　中古でもOK
③色はできるだけ同じ色がいいかも　自前でのペイントも可
⑤乗りながらタバコを吸うので、フルフェイスは、だめ
⑥バイザーはメガネや風雨のときに絶対に必要
　（スモークや色付きは、夜見えなくなるのでだめ）
⑦当然　着装時のフィット感
⑧デザインは、できるだけシンプル
と　まあそんなところでしょうか

ところが　なかなかどうして？探すと　なかなか無いのです(*´ω｀*)

今私が使用しているのがダメ（もうすでに、あごひもの取り付け部分がヤバイ）になったら　と思って探しているのですが　
色が　ちがいすぎるのもイイかも
NK工業スピードピット ZQ-8 ZACKジェットヘルメット

👇 これか？
うう~ん微妙
BUCO メタルフレーク S/M ブルー　現在品切れ、それに予算完全オーバー^^;
どれも、
いまいちなんですよね〜(._.)
結局今あるやつをバイザーを変え、色を塗り替え、なんとか修理し使い続けるしか無いのか〜　と思っている今日このごろです。

実は、このヘルメット　うちの弟が学生時代に通学で使っていたもの。

すでにかれこれ30年前のオサガリ（ビンテージもの）なんです・ω・

👇コメントもお気軽にm(_ _)m

スーパーカブ110のタイヤサイズ・リム幅は、いくつがベストか？

カブのタイヤは、太いほうが　イイのか？

細いほうが　イイのか？
前後　違うのがイイのか？
自転車のロードレーサーでは、
細ければ、細いほうが　スゴイ＝イイ　ってイメージ

逆に、バイクや車のドラックレースなどは、
太ければ、太いほうが　スゴイ　って感じ

タイヤってパーツは、バイクのメンテナンスの中でも、特に走行性に大きく影響を与える。

路面と直接摩擦するパーツなので、サイズを変えるだけでも走行性が格段に変化を体感できる。

特にスーパーカブというバイクは、車両自体が小さいですので、
タイヤを大きなものへ交換することで、その差は歴然に(・∀・)
スーパーカブには純正で推奨しているメーカー指定の製品がありますが、それ以外にも装着できるタイヤが数多くある。

現在の原付きスクーターなどは、
小回りやシート下の収納スペースを稼ぐためやに
タイヤのπは、小さめ　
なので、設置面を稼ぐため、太いタイヤが　主流のようですが、

基本
タイヤは、太ければ、太いほうが、
グリップ力が増え、重くなるため、
直進安定性は、よくなる　ハズ

パワーをしっかり　路面を受け止めることができる。

逆に、パワーがないエンジンや人の脚力＝自転車では、
タイヤは、太いと、パワーを奪われ、モッサリとして動きに

では、
カブの場合は、どうだろう？

自転車のような、カミソリタイヤでは、？

たぶん
細ければ、
グリップが少なくなる分、軽快感　が　増え　ヒラヒラとコーナリングができるハズ

カブの鉄リムのサイズは、1.20・1.40・1.60　の3種類が　ポピュラー

カブの50は、
前1.20　後1.40

カブ110JA07　は、
前1.40　後1.40　

カブ110JA10は、
前1.40　後1.60

コレを極端に
前1.20 リア1.20　にすると　どうなるのか？

一度　試して　みたい^^;
カブLABO　で

まっ、正直言って、ノーマルが一番だと思うのですが^^;
デリバリー仕様のカブをボアアップ＋ビックスロットル化して
パワーアップしているし、
基本　通勤やツーリングがカブの使用目的

そのために、
色々な　鉄リムを　試してみたくって、
これから、色々なサイズを　コレクションをしようかと
スーパーカブ110　ホーイール・リム幅インチアップ計画

スーパーカブの良いところの一つとして、
それらの、ホイールやリム・タイヤを簡単に取り替え…

スーパーカブ110JA07　ブレーキシュー　フロント　リア　セットで交換

現在、通勤メインのスーパーカブ110JA10のカムチェーンの異音の抜本的な対策
（エンジンヘッドを外す大手術）をするべく、
なんせ、入院期間は、1週間　いや、いつになるのやら・・・・治るまで^^;

なので、
愛車1号JA07を　通勤カブとして　復帰するために、
一番重要な　ブレーキシューの交換を

なんせ、
グッと握ると　ブレーキレバーがハンドルバーに
コレは、危険デス(´・ω・`)
△マーク限界　リアもフロントも
もう、これ以上　締めることができない

こんな状態では、・・・・・・・・(*´ω｀*)
オチオチ、安心して通勤には、使えない

てなことで、以前から
アマゾンさんで、注文しておいた
フロント　DAYTONA(デイトナ) ブレーキシュー 71601 リア　DAYTONA(デイトナ) プロブレーキシュー 60213
ノーマルパーツを注文しようかとも　思ったが、
長年（３年間）の評価として　やっぱり、このJA07には、コレがベターかと

で、早速　フロントから　交換
４kgの漬物石をシートに載せ、フロントを浮かせる
シャフトを抜いて　パカッと　
うっぷ〜　粉が
汚な〜い(*´ω｀*)

新旧比較厚みは、１mm　ほど　減っているパーツクリーナーで　洗浄し　新しいデイトナのブレーキシューに交換

カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

このブログを検索

バイクブログへ