来ましたよ〜 GWも後半ですが、ついに！　ついで買いのトミカのカブも^^

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アマゾンでは、一時的に在庫切れでしたが^^;

思わず、ペラペラと内容を確認
そこで目に止まったのが(p_-)
ホンダCA102（ラリーキット組み込み）　「昭和41年」

セル付き仕様のスーパーカブに米国で販売された「ラリーキット」を装着
燃料タンクはFRP製でインナータンクを内蔵する
ロングシートやパイプハンドルへの換装で、スポーティーなイメージをました外観が特徴

とのこと

う〜ん、世界のホンダも、あの当時（昭和41年）は、ケッコー過激なカスタムを
ワークス仕様で出していたのね(ﾟ∀ﾟ)

ホンダニュースカブC90 やハンターカブCT110 

様々なカブがカラーページで掲載され、
今、あらためてみると全部、オリジナルカスタムや完全レストア車に見えてしまう(*´ω｀*)

オリジナルカスタムの良い参考になるかも〜

さっそく、神棚に鎮座
トミカのカブもブリスターケースのままに^^;
新型ですぞ〜　でも本当は、原寸大が欲しい
ムリよね(T_T)

GWも後半突入、ゆっくり読書でもしますか
天気が良ければ紀伊半島か、青山高原あたりのプチツーリングの予定
1週間ほかりっぱなしの、カブのエンジンオーバーホールも・・・・・・

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原付き2種　三角マーク　違反？義務？　罰金は？

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パーツの流用（使いまわし）が自由な新型クロスカブの考察

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クロスカブって、 クロスって、いったい何がクロス＝融合しているのか？ 私的には、多分 ビジネス（仕事）とレジャー（遊び） カブとハンターカブ オンロードとオフロード では、ないかと 元祖ハンターカブ CT110 が製造中止 ニュージーランド向け2012年モデルを最後に生産を終了 になって、はや7年 程度の良いハンターカブは、ヤフオクでも 常に、高値を維持 オフでも充分に楽しめる110ccの排気量は、 あの当時、カブ仲間では、これしかなかった その110ccのエンジンがFIになって、 スーパーカブ110JA07に搭載され、 その人気からか？ JA10のバリエーションとして、 初めて、クロスカブって、ブランドが 初代クロスカブは、元々 オーストラリアの郵政カブ がベース。 なので、フロントフォークのストローク量が多かったり、 ハンドル位置もアップライト気味の設定 私的に乗った感じ、 足が・・・・・・・・・(*´ω｀*) なので、デザイン的には、カラー意外は、ほとんど同じ じゃないかと 私的には、このデザインもケッコー好きです もちろん　不評な角目のJA10も・・・・・^^; 現行の2代目のクロスカブは、日本専用モデルとして設計され 日本人の体型にジャストフィット、 足着き性も改善よりハンターカブ色を高め、 レッグシールドを削り？ オフロード＋レジャー色を高めたような フレームやエンジンは、JA10　JA44と共通のようで、 JA42に新型クロスカブCC110(JA45) のパーツも流用出来るかも 特に、ヘッドライト回りのパーツが　魅力 バーハンドルのJA42なら、 簡単に移植ができそう クロスカブ＋カブプロバスケット クロスカブ＋レッグシールド スーパークロスカブ？　JA44＋クロスカブのフレームカバー JA44＋クロスカブヘッドライト 逆に、削ったレッグシールドをクロスカブに取り付けたり、 その逆も　可能かと とにかく、 新型スーパーカブシリーズのパーツを気軽に流用できたり、カスタムが出来るのも、 カブの魅力 では、
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ホンダ　リコール発表「スーパーカブ110JA10　クロスカブJA10」など7車種の燃料ポンプの保証期間延長

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