電動一輪車が面白い(・∀・) リンクを取得 Facebook Twitter Pinterest メール 他のアプリ - 3月 09, 2018 ユーチューブでスーパーカブについて調べていたら、 関連動画に 電動一輪車?の動画が 都会なら、地下鉄の駅へのアクセスには、最高かも 雨でも傘さして走れるしね^^; なんか掃除機の ルンバが縦になったような(゚∀゚) リンクを取得 Facebook Twitter Pinterest メール 他のアプリ コメント
フューエルパイプの簡単な外し方(゚∀゚)の考察スーパーカブ110JA07 - 1月 12, 2018 フューエルパイプなんぞ、 一般的には、 手軽に外す(゚∀゚) てなことは、ほとんど無いとは、思いますが^^; フルレストア(エンジンを載せ替え)する場合や、タンク、スロットル、燃料ポンプなどを交換する場合には、避けて取れないハズ ご多分に漏れず、私的にも この面倒くさい作法を習得しなければ、先には進めないってことで、 この際、徹底的(p_-)に考察してみました。 最近の工業製品(iPhoneなどの精密機器や家電製品)は、組み立てるのは、簡単だが、バラしてパーツ交換するには、ほんとうに面倒くさい(バッテリー交換でさえ)手間がかかる、 または、できない、できてもアッセンブリー一式交換 って傾向になっているようで、 修理するより、買い替えたほうが安い ってなことで、 リサイクルやエコとは、真反対な方向へ言っているのでは? と疑ってしまうほど、 一昔前だったら、燃料パイプは、すべてΩ型の針金?ホースバンド?ホースクリップで 締まっていましたら 参考として スーパーカブ50の改善対策でフューエルポンプ http://ride-kobe.com/blog/?cat=5 と 手持ちのサービスマニュアルとパーツリスト で、結局 ポイントとしては、 [1]のジョイントラバーって言う名前の黒い耳のようなゴムパッキンを 徹底的に引っ張りながら、ミドリ[3]の両側をシッカリ押さえ込む この[3]の圧力は、サービスマニュアルでは、道具を使わないことって注意書きがありますが、 私的には、道具を使わないとムリ(゚∀゚) で ペンチ を使って両側を挟み込み [4]を真っ直ぐに抜き取る コレしか方法は今のところ見つかりませんでした^^; (もっといい方法があれば教えて下さいm(__)m おかげで、ミドリのパーツ(リテーナ)210円はボロボロ また注文するしかないか・・・・・ ついでに、ジョイントラバー220円も注文ですね(T_T) 続きを読む
やっぱ、カブって スゲ〜 って 改めてm(_ _)m - 11月 23, 2023 とつぜん デスがm(_ _)m カブって? 貧乏人? 普通の人? 年収400 以下? 大卒? に とって、 最高の 移動手段 だと 普通の人??? 私の 場合 通勤 月 往復20km を 20日 後は、 買い物? レジャー? 農作業?へ 通勤と 農作業の場所は、 3km 誤差 範囲だと 考えれば 余裕で 1000km 月 なので、 リッター50km の 燃費で 消費する ガソリンは? 20L つまり、 1っヶ月 3000円〜 今は、 え〜と 最安値 157円 だから 3200円 か? それは、 バイトの交通費で ペイ なので、 実質、 タダ\(^o^)/ それに、 取り回しは、 楽 Uターンや 狭い道 田舎道 畑 でも\(^o^)/ 後は、 収納能力 カブの フロントバスケット と リアキャリアは は、 最強 デス\(^o^)/ それに、 駐車所 で、 迷わない? 楽に 止められる\(^o^)/ 続きを読む
スーパーカブ プロやリトルカブに、14インチタイヤの考察 - 11月 18, 2019 スーパーカブのプロ系 50cc の2BH-AA07プロ・2BH-AA06・クロスカブ 110ccの JA43MD・JA42・JA10プロ・JA07プロや リトルカブは、 14インチタイヤ その他のカブのほとんどは、17インチかと なので、 最近 丸山モータス で手に入れた 中古の スーパーカブ110JA07プロ も、当然 14インチ で、 レストアにあたって、まず、考えなければならないのが、 タイヤのチョイス タイヤのパターン・太さ など、見た目のイメージに大きな違いが つまり、タイヤのチョイスで、そのカスタムのコンセプトが 決まる(゚∀゚) それが、 チューブタイヤで、14インチって・・・・・・・・ 選択肢がナイ (*´ω`*) 17インチでさえ、少ないのに、 14インチは、 更に ナイ(T_T) このサイズのタイヤになると、スクーターのチューブレスでも、少ない 要は、時代から取り残された、中途半端な大きさ? ましては、チューブタイヤとなると・・・・・・ スポークホイール御用達ってことに^^; てっなことで、 数少ないチューブタイヤで、14インチをリストアップしてみました。 あと〜〜〜 タイヤの太さ スーパーカブの14インチは、 17インチに比べ、ワンサイズ太めのタイヤが標準装備のようで、 リムサイズは、14-1.60 インチ なので、 スーパーカブ110JA07プロの場合タイヤは、 14−70/100 がフロント 14−80/100がリア が取り付けられている。 最近のプロ系(JA43・42)には、 チェンシン=シナ製のタイヤが標準装備とのこと ところで、 このタイヤサイズの70/100 とは? どんな単位なのか? 70は、タイヤ幅 100は、扁平率 100%なので、横幅と高さは、同じ なので、70mmの高さ って、こと で、 もう一つの表示が、 インチ表示 インチとミリが混同しやすい(*´ω`*) 1インチは、25.4mmなので、 14−2.50の場合は、タイヤ幅 2.50✕25.4=63.5mm 簡単に言うと、 スラッシュ=/があるミリ表示には、 扁平率の表記があるが、 インチ表示には、 ただ、タイ 続きを読む
カブにチューブレスタイヤは履けるのか? - 3月 01, 2020 最近、タイヤのネタばかりですが、^^; タイヤって、じみ〜〜ですが、バイクにとっても、重要なパーツ カスタムパーツとしての存在感は 大 デス。 で、 そもそも、 ①『 チューブレスタイヤとチューブタイヤってどう違うのか? 』 ②『 なぜ、カブにチューブレスタイヤは、履けないのか? 』 って、素朴=基本的な疑問が まず、 ②の疑問から これは、 ホイールが違う から^^; 画像参照 https://www.hd-parts.jp/custom_guide/sportster/wheel-ss/wheel04-ss/ カブのホイールは、 基本スポークホイール スポークを通す穴がホイール開いている 当然、チューブがなければ、その穴の隙間から 空気が漏れる では、なぜ今どき、スクーターなどでは一般的なチューブレス対応ホイールでは 無いのか? と、申しますと スポークホイールの方が、悪路=オフロードに強い なので、 今でもオフロードバイクは、スポークホイールが一般的 スポーク自体が、ホイールとともに、たわむ=伸び縮みして、 衝撃を吸収してくれる。 それと、 カブは、グローバルなビジネスバイク タイ・中国・ベトナムなどを中心に全世界で使われている まだまだ、舗装道路が完備していない場所も多い パンクしても、自分で修理したり、町のバイク屋さんも、自転車と同じように、 修理できるチューブタイヤは、重宝 そのような理由から、 カブは、今でもチューブタイヤ+スポークホイールのスタイルを維持している かと どうしても、チューブレスタイヤを履きたいなら、 画像参照https://yokorin01.exblog.jp/27641813/ ホイールをチューブレス化=スポークの穴を裏から塞ぐ か、 チューブレス対応のアルミホイールに交換するしか 方法が無い 以前、私もチューブレス化したことがあるのですが、 テープの経年劣化とともに、徐々に空気が抜ける症状が出始め、 小型の空気入れを携帯しないと、オチオチ通勤さえ、できない ってな状態に (*´ω`*) で、チューブに戻すって、経験が 当然、ホイールからチューブレス化すれば、 悪路での乗り心地は、悪くな 続きを読む
スーパーカブの寿命は? - 11月 21, 2019 カブって、 オイル交換さえ、マメにすれば、 一生乗れる=生きれる てな 噂もアルが? ⬇ ⬇ チ〜〜〜〜ン ⬇ 瀬戸内寂聴さん 人生は、一生懸命に生きること・ω・ カブも立派?な工業製品 延命しようと思えば、永久に使えるハズ、 一番大事な フレームやエンジンでさえ、まるごとスワップすれば ですが、 年々コストと手間が・・・・・・・増大するダケ で、 実際は、 どうでしょう? 私的目標は、 現在所有するすべてのスーパーカブ110 は、 10万キロ クリア 一つの目安です・ω・ と、 いうことは、 ザックリ、年間1万キロ乗るとして、 カブを2万キロ以上乗る人は、 プロか? 変態^^; しか〜〜〜〜 なので、 私的4台の カブの残り寿命 は? 残りが多い順=若い順に^^; 残り7年 最近・ 丸山モータスで手に入れたスーパーカブ110JA07プロ 残り6年 ヤフオク 中古で6千kmで、落札の スーパーカブ110JA07 通称カブGTS 残り4年 丸山モータスから6万5千㌔で入手した スーパーカブ110JA07 タケガワ125ボアアップ他、各種チューンの 通称カブLABO たぶん、コイツは、短命かも・・・・・(*´ω`*) 残り4年 丸山モータスで5万5千㌔で入手した スーパーカブ110JA10 通称カブKTT 合計 7+6+4+4=21年 現在 還暦(60歳)の私が 82歳まで、モツ ってことに\(^o^)/ その時の、日本男性の平均寿命は、 たぶん 80歳ほど かと 私的100歳まで カブに乗り続ける予定で ございますので あと、2台ほど 足りない(´・ω・`) 一台10万キロとして、 と、言うことは? 新車で、あと 2台 カブが必要 =買える って こと\(^o^)/\(^o^)/ つまり、 スーパーカブ110JA44 ストリートバージョン + 新型ハンターカブCT125 4台+新車2台 = 合計6台 うっ〜〜〜っむ コレは、楽しみですぞ〜〜 新型ハンターカブ もイイね〜〜 続きを読む
スーパーカブ50AA04と110JA10とパーツ流用は、可能か? - 7月 01, 2019 と、申しますのも、 ヤフオクで、カブのパーツを物色していると、 フト (・・? 思ったのが、 ≒nearly equal だいたい同じ 現行カブ50AA09やカブ50AA04と 110JA10 のフレームは、同じハズ だったら、 共通パーツ=使いまわし ができるのでは? と、 https://www.out-standing.com/ なんせ、カブ50のパーツは、豊富(´・ω・`) 私的な予想 です、 スーパーカブ50AA04のパーツリストやサービスマニュアルがないので^^; フロントフォーク リア・フロントのリム・スポーク・ブレーキ など 基本 エンジン・スロットルボディー以外なら かなりのパーツが 流用可能かと これも、予想・タブンですが、 カウルやレッグシールドなどの外装も・・・・・・着装可能\(^o^)/ と、言うことは? 50AA04の専用色に JA10を着替える? こともできる(・∀・) そうなれば、スーパーカブ110JA10 のカスタムのバリエーションは、 かなり 広がるのでは?=自由度が拡大\(^o^)/ ヤフオクで、競り合いにならないものを、ボチボチと・・・・・ そう言った意味で、 スーパーカブ110JA10 って、イイですな=汎用性が高い(^o^) スーパーカブ110JA07は、専用設計=孤高なので、・・・・・・(T_T) 追伸 ってなこと で、 さっそく 、ヤフオクで カブ50AA04 のフロントホイール 送料のほうが 高かった(・∀・) 17インチ 幅1.20インチ 適正タイヤ幅2.25〜2.50 やっぱり 細い^^; となりは、カブLABOJA07に装着のリム幅1.4 タイヤミシュランM35 2.50 たぶん、110JA10 のフロントにポン付けできる予定^^; まっ、 お安いパーツをぼちぼちと、 いろいろ 試してみます(*^^*) 追伸 タイヤとホイールの関係は、 タイヤが太くって、ホイール幅が狭いと 当然 扁平率は、低い つまり、接触面が少なくなり、タイヤの高さは、高くなる そうなると、 のりごこちは、良くなる が、たわみが大きくなり、 ソリッド感=カッチリ感は、薄 続きを読む
スーパーカブ110JA10 ニュートラルランプの点灯が不安定なワケ が解決(^O^) - 8月 15, 2022 最近、相棒のスーパーカブ110JA10 にチョットしたトラブルが(*´ω`*) と、 申しますのも ニュートラルランプが 点灯したり、消えたり ど〜も 、 安定しない(*´ω`*) まっ、走りに支障はないのですが、 気持ち悪い=精神的に良くない(*´ω`*) とりあえず、 定期的なエンジンオイルの交換から 毎度500kmごと で、 私的推察だと ニュートラルスイッチの接触不良が 原因かと ニュートラルスイッチは、 このドライブギアの カバーの内側に クラッチペダルを緩め カバーを開ける ドライブギアカバーの内側も ついでに、クリーンに(^^) マイナスドラバーでこじ開けてパコッと 内側もパーツクリーナーで清掃 接触ピンも擦って 清掃 その時、飛び出すバネも忘れずに⚠ どこかへ 行っちゃうと(*´ω`*) もとへ戻して、 カバーを取り付け で、 これで、完璧だろうと、 シフトチェンジして、ニュートラルランプの点灯を確認する が 変化無し (*´ω`*) 解せぬ??????? 通電は、しているので、断線の可能性は、無し の ハズ あと 考えられるのは、 電球そのモノ しょうが無いので ヘッドランプのカバーを開けて みる(p_-) 予備のニュートラルランプの電球 10T と比べてみる(p_-) 一応、断線は、していないような???? 半信半疑で 新品に 交換 すると あら〜不思議 ニュートラルランプの光が強くなり シャキーンと光る(^o^) なんや(*´ω`*) 電球が 切れかかったいたのね〜 ほんと、 切れるのなら、きっぱり切れたら わかりやすいのに〜(*´ω`*) 中途半端な光り方なので、 余計な手間=ニュートラルスイッチを分解まで (*´ω`*) まっ、 おかげで、 エンジンオイルも交換できたし、 ニュートラルスイッチの接点も清掃し、 ドライブギアのカバーもピカピカに(^o^) これで、 気持〜ち良く カブに乗れる って、 ことで、良しと しよう(^O^) コレ、 万事すべて良し めでたし、めでたし\(^o^)/ 続きを読む
スバル サンバーKS4 オイルキャッチタンク 設置 - 10月 30, 2023 みなさ〜ん こんばんわ〜m(_ _)m 今日は、 スバル サンバーKS4 で、 帰宅 と、 申しますのも、 スバル・サンバー ユーザー車検に挑戦(^o^) - 9月 12, 2023 一ヶ月ほど 前にユーザー車検を済ませた サンバーくん の エアフィルター LA-9602V G-PARTS エアエレメント と NGK BKR6E プラグ そして、 せっかく エアエレメントを新品に した ついでに、 サンバーくんの、欠点の1つである ブローバイガス対策として RUIEN 汎用 300mlオイルキャッチタンク 円柱型 アルミ製 バッフル付 外径10MM/12MM/14MM継手付属 自動車/バイク用 シルバー オイルキャッチタンクを設置 しようかと やっぱ、2年 1万キロ走行でも しっかり 汚れています(^_^;) ステンレスステイを曲げて、作成 なんや、かんやと 3時間ほどで、 なんとか(^_^;) ちょっと テスト走行へ 気分的にか? エンジン音が軽やかで、 伸びるよ〜に(^o^) しかし ま〜 ブローバイガスって? そんな、 オイルキャッチ タンク なんぞ、 付けずに・・・・・・・ つまり、 そのまま 放出したら もっと 効率が 良くなるんじゃ? ね〜? (^_^;) それじゃ〜 車検に 通らなく なる か(*´ω`*) 追伸 おがけで、 サンバーくん ks4 現在4万8千km 30年前 1993年 モデル のキャブ車 は、 絶好調\(^o^)/ 燃費は、 14km/L と、あまり良くないが、 農作業 雲出Bアスパラ 畦 土作り 大量の牛糞堆肥が必要(^_^;) も〜すっかりストックを 使い切った(゚∀゚) 牛糞や籾殻の運搬や 草刈機やスコップ クワや 耕運機を 運ぶには、 もちろん、 故障 パンクのカブの 回収にも(^_^;) 過走行のカブ達を 抱え、最近 思うこと(*´ω`*) - 9月 25, 2023 も〜 JAFに 入ろうか しら(*´ω`*) さすがに、 カブでは ムリなので(*´ω`*) これからも、 元気で 活躍して くれなくっては、(^_^;) 続きを読む
新型スーパーカブJA59 試乗 インプレ - 10月 29, 2023 みなさん〜ん こんばんわ〜 ごぶさた です〜m(_ _)m 三重県 津市は、 すっかり、 秋も深まり、少し肌寒い感じ ですが、 まさに、ツーリング日和が 続いて おります。 で、 昨日 なっ なんと、 新型スーパーカブ110JA59 の試乗を と、 申しますのも、 三重県在住の カブブログ仲間の ワカさんが 自然農 稲刈り 体験 プロ農家の農作業を身を持って 知る(*´ω`*) - 10月 29, 2023 で、 稲刈り体験で、 乗って来てました〜(^o^) クラシカルホワイト タンデムシートとリアキャリアに カスタム そこで、 ちょっと 試乗させて いただきました〜m(_ _)m エンジンは、新設計 ロングストローク キャストホイール&チューブレス で、 気になる走りは、? エンジンパワーは、 私的JA07 やJA10 に比べ、 下から、トルクがあるのか? 力強い 出だし で、伸びは、? なんと、 メーター読み 95km(^_^;) まで あっと 言う間に(゚∀゚) 乗り心地は、 キャストだと、硬いかと 思いきや リアサスとのバランスが 良いのか? 突き上げや、バンビングもなく、 思いのほか、乗り心地も良く コーナーも しっかりと 踏ん張ってくれて います(^o^) で、 特筆なのは、 ブレーキ サスガは、ディスク 前輪は、 ドラムブレーキの JA07や10に比べ、 握った瞬間から ガツッと 効く なので、 雨の日など、ウェットな場合 チョッと、気をつけないと・・・・・ でも、 ABS=アンチロックシステムなので、 ロックは、しないハズ なので 安心 燃費は、 ワカさんのような、ゆるり、トコトコ 走った 場合 なんと 75km/L(゚∀゚) 恐ろしい〜〜(*´ω`*) やっぱ、 世界に誇る スーパーカブ まっとうに、進化して いましたm(_ _)m こりゃ〜 ヤバイ ものに 乗ってしまった(*´ω`*) 欲しくなった(^_^;) カブこそ、最先端の技術を投入して、進化し続けるべきだ CBRと ともに - 4月 06, 2023 続きを読む
カブのエンジン焼付きって体験したことありますか? - 11月 01, 2017 私は、あります(-_-) それも3回ほど、(*´ω`*) 正確には、2回 一回は、オーバーヒートなのか? 焼付き寸前なのか?わかりません。 一回目は、CB50 (ほぼ30年前、カブじゃないけど^^; なつかし〜(*^_^*) このスタイル・カラーリング その頃私は、東京での大学生活を送り 夏休みに実家である九州、大分県別府市まで(約1200㌔)を原付き、下道で帰郷するっていう無謀^^;な計画を実施したのです。 で、ツーリング2日目、東京から1号線をひたすら西へ、天下の剣 箱根の峠を越える途中の上り坂で、突然エンジンが吹き上がらない! ついには、エンジンストップ(゚∀゚) エンジンの焼付きか? ちょっと、冗談じゃない、九州までの道のり まだ始まったばかりなのに(*´ω`*) なんとか、押しながら、エンジンが冷えるのを待ち、 峠を超え、下り坂になり、またがり押しがけ、 なんとかエンジンが掛かり、その勢いで一気に下り、なんとか復帰ってな感じ。 その時のエンジンは、オーバーヒートなのか? 焼付き寸前だったのか? 未だ、わかりません。 で 後の2回は、カブ50MD と90MD コレは、はっきりとエンジンの焼付だと断言できます。 だって、エンストして 何をやっても 復帰できなかったし、 後で、専門メカニックの人に、一言 『エンジンの焼付きだよ』 だと あっさり だったので。 (まっ、50と90は、走行も10万キロ以上だったし(*´ω`*)、フルスロットル走行の連続、オイル交換も誰が、何時交換したかも定かではないわけで、そのオイルもグレードがG1以下のペール缶) なので、当然といえば当然かと でもって改めて、 [エンジンの焼付きの原因とは] 以下、 wikipediaより引用 焼き付きとは、油圧の低下などの原因や、エンジンオイルの品質・管理不良などの原因で、普段シリンダーとピストンの間にある油膜が一瞬でも無くなる事で過剰な摩擦熱が発生して両者が溶着、そのままエンジンの回転が完全停止してエンジンストールに至るか、溶着部分が回転力で剥がれる事でシリンダー又はピストンに傷が入る現象の事である。 [エンジンのオーバーヒートとは ] エンジン本体が熱くなりすぎること。 オーバーヒート 続きを読む
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