電動一輪車が面白い(・∀・)

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ユーチューブでスーパーカブについて調べていたら、

関連動画に



電動一輪車？の動画が

都会なら、地下鉄の駅へのアクセスには、最高かも
雨でも傘さして走れるしね^^;

なんか掃除機の　ルンバが縦になったような(ﾟ∀ﾟ)

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新型カブJA44　43　42　リコールについて

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ご存知の方もいると思うのですが、 個人的バイクまとめブログさんからお借りしました　 　 ホンダのホームページをイロイロと検索していたら、 新型スーパーカブJA44を含め、郵便カブ、プロの110三種類に エアクリーナーボックスにおいて、ブローバイガス通路の成型設備が不適切なため、ブローバイガス通路に樹脂の膜が残り、貫通していないものがあります。 そのため、エンジン回転を上げると、燃焼室から漏れたブローバイガスにより、クランクケースの内圧が上昇し、ヘッドカバーガスケットが一部外れ、エンジンオイルが漏れるおそれがあります。 とのこと。 新型は、ラインが安定するまで、やはりイロイロな不備が出るのでしょうね。 でも、その不備を正直に発表し、改善するからこそ、カブは、1億台を突破し、世界中のユーザーから大いなる賞賛と信頼を得ているのですから 下記のデータを見ると、ほんと初期の初期の頃に生産されたモノのようで スーパーカブ110 MDなど3車種の改善対策 概要 不具合の部位（部品名） 原動機（エアクリーナーボックス） 不具合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因 エアクリーナーボックスにおいて、ブローバイガス通路の成型設備が不適切なため、ブローバイガス通路に樹脂の膜が残り、貫通していないものがあります。そのため、エンジン回転を上げると、燃焼室から漏れたブローバイガスにより、クランクケースの内圧が上昇し、ヘッドカバーガスケットが一部外れ、エンジンオイルが漏れるおそれがあります。 改善箇所説明図 改善対策の内容 ブローバイガス通路の貫通状態を点検し、貫通していない場合は、良品のエアクリーナーボックスに交換します。 自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置 ・使用者：ダイレクトメール等で通知します。 ・自動車分解整備事業者：日整連発行の機関誌に掲載します。 ・改善実施済車には、その旨を点検整備記録簿に記載します。 対象範囲 車 名 型 式 通称名 対象車の車台番号の範囲 及び製作期間 対象車の台数 備 考 ホンダ 2BJ-JA43 ｽｰﾊ...
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フューエルパイプの簡単な外し方(ﾟ∀ﾟ)の考察スーパーカブ110JA07

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I love Daido Moriyama &Super Cub ≒homage ≒copy

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スーパーカブ110JA07プロ　ウィンカーの故障個所が判明　解決(^^)

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唯一稼働のスーパーカブ110JA07の風防　ウィンドスクリーンを　交換(^O^)

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 カブ主の　みなさ〜ん またまた ご無沙汰　です〜m(_ _)m と、 申しますのも、 復活した　ハズの スーパーカブ110JA10 は、 またまた、 ヒューズ切れ(*´ω｀*) サンバーくんの、 助けを^^; レギュレーター　を JA07のと　交換した が、 やっぱ、 ダメ　切れる(*´ω｀*) ちなみに、 左がJA10 右がJA07 大きさは、違うが 端子は、　同じなので^^; 中華製のコストダウンか(*´ω｀*) テスト走行は、 順調　だった のに〜^^; 復活　間近だった スーパーカブ110JA07プロも キックが 突然　降りなくなり、 エンスト たぶん、 またまた、 エンジン　オーバーホール しないと、 原因が・・・・・・・(*´ω｀*) って な わけで、 カブ熱は、・・・・・・ ダダ下がり(*´ω｀*) 自分の畑仕事 シルバー人材センターさん 依頼の 草刈り 　 やら、 忙しい〜 し 暑いやら(*´ω｀*) ですが、 今日は、 唯一稼働可能な スーパーカブ110JA07の 風防＝キャノピー＝ウィンドスクリーン の 交換を なんせ、 この風防も 中古 で、 白っちゃけ 雨の日の夜の バイパスなど 最悪(*´ω｀*) 対向車のヘッドライトの乱反射で 度々、 風防から顔を　出さないと 前が　見えない(*´ω｀*) なんの ための　風防なのか？ ってな わけで、 アマゾンさん 汎用品 です が、 これが、 また なかなか(^O^) スクリーンの　厚さは、 純正より、厚い(^O^) つまり、 しっかりしている それに、 この アクリル樹脂って 所詮　消耗品 5年も　炎天下　 そして、 汚れを　拭いて いる と、 当然 今の、車のアクリルヘッドライトカバーと 同じ状態に(*´ω｀*) なので、 スナオに 新品と 交換 ヘナヘナの ステイは、　いらない ようは、 ステイ　骨格さえ、 あれば、 何度でも、 復活 当然、 ネジ　穴は、 個別に 開けないと・・・・・・・ つまり、 穴が　4ツ 余計に　開く ことに^^; でも 気にしな〜い、 前が　シャビシャビで 見えないより ぜんぜん マシ なので^^; それに、 本田 純正だと お高い(*´ω｀*) 梅雨明けは、 まだまだ、 これからは、 この スーパーカブ110JA07 が、 頼りの 綱 で、 ございます〜^...
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スーパーカブ110JA07のエンジンオーバーホール　続編③

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続きは、 前回ピストンピンの取り外し が終わり、 各部摩耗の点検 ピストン　コンロッド　ピストンピンの隙間を計測 6万５千キロを走った割には、全て許容範囲内 サスガ、前オーナーのオイル管理（1000㌔毎で交換）が良かったのか もし、交換するとしたら、コンロッドから全部交換しなければ・・・・・(ﾟ∀ﾟ) 一部を交換しても　そのうち他が(T_T)　になるので、 いかに、普段のオイル管理が大切なのかが、よ〜くわかる(p_-) あとは、 ピストンリングを取り外し、リングがハマっている溝のカーボンを落とす この時⚠として、 ピストンのカーボンを除去には、ワイヤブラシは、ピストンリング溝を傷つけるので、 絶対に使用しない こと ピストンリング溝のカーボン堆積物を取り除くには、古いリングを使用して清掃。 後は、圧縮空気やパーツクリーナを使用して落とす。 あっ、それから、 ピストンリングを取り外す場合、リングの合口を広げすぎて、折らないように⚠ どうせ交換するのだから、折って、使えなくなっても良いのですが、 この調子で、今度　リングを入れるときに、折っては・・・・・・(T_T) ピストンリングは、5本？枚セットですから、単品の販売は、アリません(-_-) セットで、 パーツN0　13011-KWB-305　2110円なり ちなみに、前回はずす時飛んでいって一時行方不明になったクリップピストンピンは、2個セットで95円なり とにかく、細かいパーツなので、紛失や踏み潰さないようにシッカリ管理することが大切かと^^; あとは、ピストン全体をウエス等で、シッカリ磨いて^^; 古いピストンリングを利用して、リングをハメる練習でもしようかと 丸山のオヤジ が言うには、 ピストンリングの着脱、装着は、エンジンオーバーホールの基本。 コレをスムーズにできることが、まず第一の登竜門だとか^^; それだけ、リングを折りやすってことか〜 これは緊張するゾ〜 なんせ一発　2110円が吹っ飛び(ﾟ∀ﾟ)ますから やるときは、自己責任でm(_ _)m
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旧車となる角目カブ110 JA10に思うこと

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新型カブの発売がせまって来ましたね。（11月10日発売予定） でもって、改めて旧車となりますカブ110JA10についてググって見ました。 ネット上では、新型の評価として、 丸めの復活、国産化、熊本工場に復帰とか、 新型への賞賛の声が高いのですが、 それに比べ、JA10の発売がされた2012年の口コミをググって見ると ●角目がダサい、 ●スクーターのようで、カブじゃない ●重くなったので✘ ●フロントブレーキ　コスト削減か？ ●中華製なので、問題外 ●メーターパネルがスカスカ などなど、悪評が目につきます （私が言ったのでは、ありませんよ(-_-) スーパーカブ110JA10って　生産地が中国＝目が角目ってだけで、本当に不遇なカブってな感じがするのは、私だけ？ 　 国家であるチャイナの評価とともに JA10は、中国製ってことだけで　どんどん人気が落ちているような しかし、新型の発売が近づくにつれ、JA10のことが気になり（中古価格、たま数） で、近くのバイク屋さんに中古として並んであった　JA10 をしげしげと眺めていると 『どや、このカブ？　今コレが最高モデルのカブやで』 って店主だと思われるおじさんの声 （多分70歳すぎているかと） う~ん　確かに 昨日、 JA10ベースのタイカブ に　ちょっと試乗してみたのですが、フレーム剛性の高さは、体感的にJA07より上だと（実際にフレームの太さは太い）など、 このデザインも見慣れれば、それななりの良さも 今の私の愛車JA07の後継者、または2号さんとしての選択肢もあるかも^^; 密かに、新型カブが発売され、JA10が安くなるのを狙ってたりして(ﾟ∀ﾟ) ほんでもって、どうしても角目がいやなら、丸目やクロスカブ風に整形（カスタマイズ）すればいんじゃないかと。 ライダーズハウス蜂の宿さんからお借りました やっぱりカブは、カブですからね^^;
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キタコ　ボアアップキットの組み付け方　アマゾンでポチる

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今週半ばには、レストアを依頼されたスーパーカブ110JA07　色はコスターブルーが来る予定。 オーナーの話によると、走行6万キロ超えで、今はスペアーとして車庫に保管（現在は、JA10 で通勤しているとのこと） レストアの条件として、 エンジンのオーバーホールを中心に、あと４万キロ以上乗れるまでに、原状復帰すること　だと^^; カウリングは、割れや欠けはないが、かなり色あせているので、できれば再塗装 色目は、要相談　 （私的には、 純正色のプコブルーや世田谷ベースカラー がオススメ） で、　 予算は、3万(´・ω・｀)・・・・・・・・ 現車を見ていないので、なんとも言えないが、 エンジンのオーバーホールの交換パーツだけで、予算一杯の感じ・ω・ うっ〜ん・・・ 私の勉強代とドナー（検体提供者）として、ボランティアしますか^^; （リペイント代は、別ね） てなわけで、サービスマニュアルだけでは、心もとないという理由で、 虎の巻として　即　アマゾンでポッチリ 内容は、モンキー・カブ系横型エンジンのボアアップキットの組み付け方 （腰上編） 表紙に、初心者にオススメ・オールイラスト図解　と記載されている 別にボアアップするつもりは無いが、ピストンリングの交換やバルブのクリアランスやカムチェーンやガイドの交換などが必要になってくるはず。 上がサービスマニュアル・虎の巻・パーツリスト ネットで検索してもある程度は、わかると思うのですが、やはり手元で直接見れる紙媒体は、あると、全然違います。 値段も¥700ほどなので、試して見る価値は、ある。 で、良ければ　腰下にも挑戦^^; エンジンといえば、人間に例えれば心臓部　 分解や組み上げ、パーツ交換は、素人には、敷居が高いが、一度はトライしてみたい、高値の花 バイクいじりの最高峰(*^_^*)　 ワクワクするやら、怖いやら （戻らなくなったらどうしよう〜） 最悪、私の行きつけの主治医に駆け込むか(*´ω｀*)
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