Bluetoothマウスに感動　コードからフリー＝自由に　って　最高＼(^o^)／

- 12月 23, 2022

ちょっと、スーパーカブのお話では

ございませんが(^_^;)

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フューエルパイプの簡単な外し方(ﾟ∀ﾟ)の考察スーパーカブ110JA07

- 1月 12, 2018

最近、タイヤのネタばかりですが、^^; タイヤって、じみ〜〜ですが、バイクにとっても、重要なパーツカスタムパーツとしての存在感は　大　デス。で、そもそも、 ①『チューブレスタイヤとチューブタイヤってどう違うのか？』 ②『なぜ、カブにチューブレスタイヤは、履けないのか？』って、素朴＝基本的な疑問がまず、 ②の疑問からこれは、ホイールが違うから^^; 画像参照 https://www.hd-parts.jp/custom_guide/sportster/wheel-ss/wheel04-ss/ カブのホイールは、基本スポークホイールスポークを通す穴がホイール開いている当然、チューブがなければ、その穴の隙間から　空気が漏れるでは、なぜ今どき、スクーターなどでは一般的なチューブレス対応ホイールでは無いのか？と、申しますとスポークホイールの方が、悪路＝オフロードに強いなので、今でもオフロードバイクは、スポークホイールが一般的スポーク自体が、ホイールとともに、たわむ＝伸び縮みして、衝撃を吸収してくれる。それと、カブは、グローバルなビジネスバイクタイ・中国・ベトナムなどを中心に全世界で使われているまだまだ、舗装道路が完備していない場所も多いパンクしても、自分で修理したり、町のバイク屋さんも、自転車と同じように、修理できるチューブタイヤは、重宝そのような理由から、カブは、今でもチューブタイヤ＋スポークホイールのスタイルを維持しているかとどうしても、チューブレスタイヤを履きたいなら、画像参照https://yokorin01.exblog.jp/27641813/ ホイールをチューブレス化＝スポークの穴を裏から塞ぐか、チューブレス対応のアルミホイールに交換するしか　方法が無い以前、私もチューブレス化したことがあるのですが、テープの経年劣化とともに、徐々に空気が抜ける症状が出始め、小型の空気入れを携帯しないと、オチオチ通勤さえ、できないってな状態に (*´ω｀*) で、チューブに戻すって、経験が当然、ホイールからチューブレス化すれば、悪路での乗り心地は、悪くな

昨夜　夜勤のバイト帰り、（午前1時頃）帰りを急ぐため、バイパスを　カッと飛ばす緩やかな上り坂を3速で８○kmまで引っ張ること10分ほどと信号で止まったたら、エンジンがストップ(´・ω・｀) 慌てて、セルを回すがエンジンがかからない(*´ω｀*) しょうがないので、歩道までセッて何度も、セルを回すがかから　ない深夜１時　バイパス家まで　あと10kmは　ある(*´ω｀*) プラグコードを抜く　ぐらいしか　点検のしようが・・・・・ガソリンは、あるバッテリーも大丈夫　セルが回るので、意を決しカブを押して、帰ることにバイパス沿いを緩やかな　上り深夜のバイト帰り　くたくた・ヘロヘロ、しかしまっ〜〜〜私的所有する4台のスーパーカブ110のうち一番信頼がおけるJ A10 　なのに〜〜〜〜なぜ？オイルは、交換して500kmしか　走っていないプラグも5000kmほどで、交換している　ハズカブがエンストするなんて(*´ω｀*) 20分ほど　押しただろうか？下り坂に差し掛かったので、ちょっと、一休みで、試しに、祈るような気持ちでセルを回して　みるとエンジンがかかった助かった＼(^o^)／　とりあえず、ゆっくりと、左端をいつもは、ほとんど通行量の無い深夜のバイパスど真ん中を　フルスロットルで　飛ばすのですが^^; やっぱり、原因は、エンジンの熱ダレ　オーバーヒートしか　考えられない翌朝の、通勤も、なにも支障がなかったし、やっぱり、いくら　丈夫なエンジンのカブでも、 3速で、オーバーレブ寸前まで、回し、引っ張るのは、・・・・・・・・思った以上に、エンジンやオイルに　過酷な負担が、 Fi (ヒューエルインジェクション）の場合温度センサーで、エンジンが高温になるとエンジンコントロールユニットECUで、エンジンをストップさせる＝セーフコントロール　になっているようで、特に、ボアアップしたり、排気系　マフラー交換　吸気系　エアクリーナー改造　ビックスロットル化などの、改造をしたカブは、パワー全

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