今、現在「カブある日記」をリニューアル中

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皆様、おはようございます。
 現在、三重県津市は、雨　 メインの仕事も今日は、おやすみ^^;
 最近始めた自然農での畑仕事も　この雨では・・・・・

なので、　皆様、お気づきでしょうが、
このブログ「カブある日記」をリニューアル中

も〜〜ちょっと、オサレに^^;しようかと奮闘中

が、
いかんせん　どシロート　HTMLやら？　
今までの、リンクは、何処へ？

など、色々と試している状態です。

ご不便をおかけいたしますが、
もう〜〜しばらくお待ちくださいませm(_ _)m

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唯一稼働のスーパーカブ110JA07の風防　ウィンドスクリーンを　交換(^O^)

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 カブ主の　みなさ〜ん またまた ご無沙汰　です〜m(_ _)m と、 申しますのも、 復活した　ハズの スーパーカブ110JA10 は、 またまた、 ヒューズ切れ(*´ω｀*) サンバーくんの、 助けを^^; レギュレーター　を JA07のと　交換した が、 やっぱ、 ダメ　切れる(*´ω｀*) ちなみに、 左がJA10 右がJA07 大きさは、違うが 端子は、　同じなので^^; 中華製のコストダウンか(*´ω｀*) テスト走行は、 順調　だった のに〜^^; 復活　間近だった スーパーカブ110JA07プロも キックが 突然　降りなくなり、 エンスト たぶん、 またまた、 エンジン　オーバーホール しないと、 原因が・・・・・・・(*´ω｀*) って な わけで、 カブ熱は、・・・・・・ ダダ下がり(*´ω｀*) 自分の畑仕事 シルバー人材センターさん 依頼の 草刈り 　 やら、 忙しい〜 し 暑いやら(*´ω｀*) ですが、 今日は、 唯一稼働可能な スーパーカブ110JA07の 風防＝キャノピー＝ウィンドスクリーン の 交換を なんせ、 この風防も 中古 で、 白っちゃけ 雨の日の夜の バイパスなど 最悪(*´ω｀*) 対向車のヘッドライトの乱反射で 度々、 風防から顔を　出さないと 前が　見えない(*´ω｀*) なんの ための　風防なのか？ ってな わけで、 アマゾンさん 汎用品 です が、 これが、 また なかなか(^O^) スクリーンの　厚さは、 純正より、厚い(^O^) つまり、 しっかりしている それに、 この アクリル樹脂って 所詮　消耗品 5年も　炎天下　 そして、 汚れを　拭いて いる と、 当然 今の、車のアクリルヘッドライトカバーと 同じ状態に(*´ω｀*) なので、 スナオに 新品と 交換 ヘナヘナの ステイは、　いらない ようは、 ステイ　骨格さえ、 あれば、 何度でも、 復活 当然、 ネジ　穴は、 個別に 開けないと・・・・・・・ つまり、 穴が　4ツ 余計に　開く ことに^^; でも 気にしな〜い、 前が　シャビシャビで 見えないより ぜんぜん マシ なので^^; それに、 本田 純正だと お高い(*´ω｀*) 梅雨明けは、 まだまだ、 これからは、 この スーパーカブ110JA07 が、 頼りの 綱 で、 ございます〜^...
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フューエルパイプの簡単な外し方(ﾟ∀ﾟ)の考察スーパーカブ110JA07

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フューエルパイプなんぞ、 一般的には、 手軽に外す(ﾟ∀ﾟ) てなことは、ほとんど無いとは、思いますが^^; フルレストア（エンジンを載せ替え）する場合や、タンク、スロットル、燃料ポンプなどを交換する場合には、避けて取れないハズ ご多分に漏れず、私的にも　この面倒くさい作法を習得しなければ、先には進めないってことで、 この際、徹底的(p_-)に考察してみました。 最近の工業製品（iPhoneなどの精密機器や家電製品）は、組み立てるのは、簡単だが、バラしてパーツ交換するには、ほんとうに面倒くさい（バッテリー交換でさえ）手間がかかる、 または、できない、できてもアッセンブリー一式交換　って傾向になっているようで、 修理するより、買い替えたほうが安い 　ってなことで、 リサイクルやエコとは、真反対な方向へ言っているのでは？ と疑ってしまうほど、 一昔前だったら、燃料パイプは、すべてΩ型の針金？ホースバンド？ホースクリップで 締まっていましたら 参考として スーパーカブ50の改善対策でフューエルポンプ http://ride-kobe.com/blog/?cat=5 と　手持ちのサービスマニュアルとパーツリスト で、結局　ポイントとしては、 ［１］のジョイントラバーって言う名前の黒い耳のようなゴムパッキンを 徹底的に引っ張りながら、ミドリ［３］の両側をシッカリ押さえ込む この［３］の圧力は、サービスマニュアルでは、道具を使わないことって注意書きがありますが、 私的には、道具を使わないとムリ(ﾟ∀ﾟ) で ペンチ を使って両側を挟み込み　［４］を真っ直ぐに抜き取る コレしか方法は今のところ見つかりませんでした^^; （もっといい方法があれば教えて下さいm(__)m おかげで、ミドリのパーツ（リテーナ）210円はボロボロ また注文するしかないか・・・・・ ついでに、ジョイントラバー220円も注文ですね(T_T)
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結局、丸裸に^^;　スーパーカブ110JA07プロ　レストア

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パーツの流用（使いまわし）が自由な新型クロスカブの考察

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クロスカブって、 クロスって、いったい何がクロス＝融合しているのか？ 私的には、多分 ビジネス（仕事）とレジャー（遊び） カブとハンターカブ オンロードとオフロード では、ないかと 元祖ハンターカブ CT110 が製造中止 ニュージーランド向け2012年モデルを最後に生産を終了 になって、はや7年 程度の良いハンターカブは、ヤフオクでも 常に、高値を維持 オフでも充分に楽しめる110ccの排気量は、 あの当時、カブ仲間では、これしかなかった その110ccのエンジンがFIになって、 スーパーカブ110JA07に搭載され、 その人気からか？ JA10のバリエーションとして、 初めて、クロスカブって、ブランドが 初代クロスカブは、元々 オーストラリアの郵政カブ がベース。 なので、フロントフォークのストローク量が多かったり、 ハンドル位置もアップライト気味の設定 私的に乗った感じ、 足が・・・・・・・・・(*´ω｀*) なので、デザイン的には、カラー意外は、ほとんど同じ じゃないかと 私的には、このデザインもケッコー好きです もちろん　不評な角目のJA10も・・・・・^^; 現行の2代目のクロスカブは、日本専用モデルとして設計され 日本人の体型にジャストフィット、 足着き性も改善よりハンターカブ色を高め、 レッグシールドを削り？ オフロード＋レジャー色を高めたような フレームやエンジンは、JA10　JA44と共通のようで、 JA42に新型クロスカブCC110(JA45) のパーツも流用出来るかも 特に、ヘッドライト回りのパーツが　魅力 バーハンドルのJA42なら、 簡単に移植ができそう クロスカブ＋カブプロバスケット クロスカブ＋レッグシールド スーパークロスカブ？　JA44＋クロスカブのフレームカバー JA44＋クロスカブヘッドライト 逆に、削ったレッグシールドをクロスカブに取り付けたり、 その逆も　可能かと とにかく、 新型スーパーカブシリーズのパーツを気軽に流用できたり、カスタムが出来るのも、 カブの魅力 では、
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スーパーカブの特徴の一つとして、 頑丈で大型のリアキャリが　ある プロやプレスカブには、 さらに、大型で頑丈な　リアキャリアが標準装備されている。 当然、現在 レストア中のスーパーカブ110JA07 プロにも装備されています。 が、 このリアキャリア ひ じょ 〜〜〜に　重い(*´ω｀*) 実際に計ってみると 3.5kg ちなみに、標準のリアキャリアは、 1.8kg 重さは、 約２倍 (ﾟ∀ﾟ)＝ 標準キャリア2個分 大きさも かなり 、違う そのおかげで、 郵便用や 様々な、特大の キャリアボックス も　楽々装備が可能 まっ、この余裕こそが、プロのプロたる特徴 ですが 、 一般の使用には、 オーバースペック 重い、取り回しが悪い、など　燃費も・ω・ メリットより、デメリットの方が多いかと 私的 スーパーカブ110JA07プロのリアボックス は、   ・サイズ:485(長さ)×385(幅)×315(高さ)mm ・材質:AES樹脂製 ・カラー:グレー ・許容積載量:10.0kg ・容量:約 58 リッター 標準的で、定番の 純正ビジネスボックス を装着予定 上に積み上げることも可能だし、四角いので　見た目以上に容量が大きい シンプルで、目立たず＝ステレス＝ふつ〜〜にジミ 通勤やちょっとしたツーリングには、コレで充分でな上、使いやすい ステッカーも貼りやすい・ω・ てな　わけで、 スーパーカブ110JA07プロ の標準装備の大型キャリアを 標準のリアキャリアに、 スペックダウン・・ ・ω・ そもそも、なぜ？そんなことをやろかと、思ったか？ それは、 Gクラフト製　アルミ製スイングアームがヤフオクに、出品されていたから^^; ただ〜〜　お値段は、2700〜　 新品だとほぼ5万ほど(ﾟ∀ﾟ) オリジナルのスイングアームより、軽いのですが、 チェーンカバーが取り付けられない(*´ω｀*) ので、　 アキラメ (T_T) で、 そもそもの、目的は、 軽量化 だったら、重いリアキャリアの交換が　ベターとの、結論 スイングアームや大型リアキャリアなどの変更など、 何事も、 「過ぎたるは及ば...
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