セナ　サンマリノにて、事故死から今日で26年……アイルトン・セナを偲ぶ

そういえば、

昨日　５月１日は、
F１　セナの　あの事故から・・・・・・・
1994年5月1日

もうすでに２６年

追悼の動画を
しかしま〜〜〜
当時、私は、30代前半の歳
日本のF1界も絶頂期
セナ・プロスト・マンセル・ピケ　と
役者のキャラも強烈

ほんとう〜〜に、良い時代でした。
シミジミ〜〜〜〜

当時の熱気が　画像からも・・・・・・

若い方は、ピンと来ないかもしれませんが、
現在50代前後の方なら・・・・・・

参照
1994年5月1日、イモラ・サーキットで行なわれたF1サンマリノGPで、ひとりの巨星が逝った。アイルトン・セナ。突然の死に、世界が悲しみに包まれた。あの日から今日でちょうど26年……。
https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-2020-ayrton-senna-memorial-26th/4786894/

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スーパーカブ110JA07プロ　カスタム＆レストア　とりあえず完成した　が〜〜〜〜〜(´∀｀)

昨日は、朝から、まるっと1日　カブ三昧
先日、イカリングの取り付けステイの不具合を修正するため、
グラインダーで　アルミ本体を削る

左右のハンドルにLED点灯用スイッチを取り付ける
右の赤がメイン　
左がイカリング専用スイッチ

なんせ、バッテリー電源＝ACCから供給するので、
できるだけ、バッテリーの負担を減らす必要が、
セルを回す時など、全灯消す

スーパーカブ110JA07プロ　レストア　ヘッドライトLED化計画
参照

通常は、27WのメインLEDライトだけ
緊急時やハイビームの時にイカリングを点灯するパターンに
配線取り回し LEDライト　取り付けで、お楽しみ　点灯儀式 前回は、脈流のおかげで、一発で　焼きキレたので
ドキドキ(*´∀｀*) スイッチ　オ〜〜〜ンイカリングって、点灯時、ハイフラッシャーのように点滅してから　安定する仕様のようで←　コレはこれで、なかなかオシャレ？？？かも

スイッチとの連携も　OK

やった〜〜〜
成功＼(^o^)／
まっ、バッテリーからの12V安定電源なので、
過電圧で　焼き切れる　心配は・・・・・・・

さ〜〜〜、
この状態で、どの程度の耐久性があるのか？

使った、工具のメンテナンス＝グリスアップと　清掃を

で、テスト走行へ

お決まりの、記念写真も

い〜〜〜じゃ、な〜〜い＼(^o^)／
カウルの色も、このカブ110の定番カラー
コスタブルーのまま、で　OK　ですな

まだまだ、
カウルの立て付けに、隙間があるし、
ウィンドシールド＝風防も　取り付けたいし、

ウィンカーリレーの調子が　イマイチ
そのせいか？　ホーンもならないし、

LEDライトの光軸設定など、

まだまだ、完璧では、アリませんが、

とりあえず、完成＝走れる状態に

・・・・・・・・

スーパーカブ110JA07プロカスタム　試乗インプレ

長らく（半年ほど）かかった
スーパーカブ110JA07プロのレストア&カスタムも
一段落^^;
少々、燃え尽き感が

ですが、
現在　テスト走行中＝通勤に2日ほど使用
夜間のLEDライトの光軸調整中
👆 27W1灯 👆 27Wメインライト１灯＋イカリング２灯１０W✕２＝４７W 写真では、露出調整されるため　なのか？
あまり、違いはないように、見えますが、
実際は、かなり違いますデス^^;

基本、絶好調＼(^o^)／
若干のカムチェーンのジャラジャラ感は、あるものの、
エンジンの慣らしとともに、それも　徐々に　なめらかに　なりつつ

が、
また一つ、問題が(*´ω｀*)
スピードメーターのライトが　つかない(*´ω｀*) なので、
夜間走行中、何キロ　出しているのか？
わからない

純正のハロゲンランプと連動しているようで、
それを　切ると、
メータランプも　消灯するのか〜〜〜〜(*´ω｀*)
ニュートラルランプやオイルランプは、つくのに？
一度　ランプが切れていないか？　確認

PIAA ポジション/ルーム/ライセンスプレート用ハロゲンバルブ T10(W2.1x9.5d) クリア 2個入 12V 5W HR16 👆 いっそう、このメーターランプハロゲンT10

も
バッテリーACCの直結にしようか？
拡散型 LED T10 ソケットホワイト白 2個セット高品質ポジション球メーター球
👆 以前、このメーターランプもLED化に失敗して、
一瞬で焼き切れた経験がありますが、
ACC電源なら、大丈夫でしょう＼(^o^)／

しかしま〜〜〜
27Wメインライト１灯＋イカリング２灯１０W✕２＝４７W
は、爆光デス(ﾟ∀ﾟ)

以前、スーパーカブ110JA10 をLED化した
バイクLEDヘッドライト35W H4 H6 PH7 PH8対応 Hi/Lo 切替式直流交流兼用 DC&AC 9-18V 6000K 3500LM
スーパーカブ110JA10のLEDライトの光量にも
感動したが、

これは、それ以上
対向車に迷惑が・・・・・・・

なので、
普段は、27Wメイン　1灯を　下向きにして、
街乗り用

山道や田舎道など、対向車があまり無いところだけ、
イカリングを点灯しようかと

このJA07プロ　って、ほんと独特の乗り心地
リアをカヤバ330Tに交換しているJA07スタンダードと比べると…

習さんっちの製品　粗悪の一途(´ω｀)終わりも間近か？　スーパーカブ110JA07プロ　カスタム　LEDヘッドライト加工

スーパーカブ110JA07プロのカスタム＆レストアも
のLEDヘッドライト取り付けで、最終段階ですが、

そこで、
なんやかんやと　足踏みして、2週間

やっと、
来ました＼(^o^)／
別付け、ヘッドライト用のスイッチが
黄色が、イカリング　点灯用
赤色が　全体のスイッチ

それぞれの、フューズもまとめ買い^^;

早速取り付け、配線引き回しと、

ヘッドライトの仮付けを、
配線の長さを　ざっと、見極めるため、

ところが、
(*´ω｀*)
なんと、

イカリングのステイがつかない(*_*)
ボルトが通らない

本体とステイとの穴が・・・・・・
5mｍも、ずれている(*´ω｀*)

なので、サンダーで削る
この作業　ケッコー　大変
一個の加工に、小一時間も
付けては、外し、距離を詰める
なんで、
新品の製品に加工しないと　だめなの？？？？？

しかしま〜〜〜

最近の習さんっちの、製品は、
製品の精度は下降の一途(*´ω｀*)
お値段は、上昇気味(T_T)

どんどん、粗悪に
中華共産主義の終焉を暗示するような

100円均一の商品も
プラ製品は、どんどんペラペラに
量は、なにげに、少なく
以前と同じものが、200円になったりと、

これも、時代の流れか？

私的敬愛している実用太郎さんの

の　おっしゃる　　とおり

まっ、とにかく、
なんや、かんやで
ココまで、たどり着く、

あと、1日で、最終決着か？
足掛け半年、やっと　ココまでたどり着くことが、

完成を夢見て
焼酎ロックで、とりあえず、乾杯デス^^;

ヘルメット選びは難しい(´ω｀)　私的スーパーカブに似合うヘルメットの考察

ヘルメットって、ホント難しい〜
って、
世田谷ベースの所さんも　言っておりました^^;

「結局気に入って使っているのは一個だけだもんね」だって(・∀・)
参照　世田谷ベース　所さんのスーパーカブ

私も、マタマタ、新しいヘルメットが欲しくなった(*´ω｀*)
なんせ、この👆ヘルメット弟からのおサガリ^^; 30年前のビンテージモノ(・∀・) が、
スーパーカブに似合う？　ヘルメットって？

コレが、意外に難し〜
なんでもイイ　と言えば　そうですが^^;

いまだ、3年間　このヘルメットだけ(*´ω｀*)
ソロソロ、限界に・・・・・・・・

その前に、スペアーのヘルメットの購入を考えております。

基本
毎日、通常（通勤・ツーリング・ちょい乗り）
で、使うヘルメット

○軽さ
あまり、軽すぎて、大事なときに用を足さないのも・・・・☓

○お値段
1万〜2万
あまりお高いのは、・・・・・・・
気軽に使えないので

○ジェットヘル
乗りながらタバコを吸える
頭が蒸れそうなのも☓

○シールドの形態
できれば　インナーがイイのですが、
耐久性が心配

シールドは、クリアー
夜や雨の日に見にくいので

○カラーリング
クラシカルな色
アイボリー・ベージュ・モスグリーンなど
しぶ〜い色がお好み

○スタイリング
頭デッカチになるのは、イヤ^^;
小顔タイプ
でも、頭が締め付けられるのは、☓

上記のこのような条件に当てはまるヘルメットが
ナカナカない(´・ω・｀)

候補は、
アマゾン　ほしいモノリスト　ヘルメット部門に
リード工業バイクヘルメットジェット BARTON BC-10 アイボリーネイビーフリー (頭囲 57cm~60cm未満) 👆 定番ですね^^; TT&CO. スーパーマグナムスモールジェットヘルメットナンカイ(NANKAI) ZEUS ジェットヘルメット(インナーバイザー装備) フォレストグリーンフリー NAZ201GR DAYTONA(デイトナ) Hattrick パイロットタイプヘルメットオージーケーカブト(OGK KABUTO)バイクヘルメットジェット 👆 この辺が、無難なところか
思い切って　フルフェイス(・∀・)
AGV(エージーブイ) ヘルメット
それも、カメ　カエル？　トカゲ？　の顔面白いけど、お値段が〜　(´・ω・｀) TNK工業スピードピット ZQ-8 ZACKジェッ…

ある意味　非常に危険な原付き2種　ヘイスト125とSACHS MadAss125

最近、スーパーカブ以外の原付き2種が気になって、イロイロと調べると

レアな原付き2種のなかで、ヘイスト125とSACHS MadAss125　ってのが候補に

ヘイスト125とはシンプルなアメリカンチョッパー
アメリカ　オハイオ州北東部にあるクリーブランドサイクルワークスってところがデザインした　そうで

先に登場したヘイスト250と共通のフレームに、限定で200台生産された、非常にレアな原付き。

シンプルな単気筒の125ccエンジンを搭載しているため、
とても原付きには、思えない　ボリューム感

そして一番の特徴は・リジットフレームと呼ばれるサスペンション等のクッションが付いていない、

つまり、直接後輪がフレームについている
陸王や初期型モンキーのような、旧車に見られるリジットサス
そのため、1人乗り用のシート下に簡単なスプリングがありますが、気休め程度かと、

少しの段差でも、ポンポンとお尻が浮くようで、
乗り心地を望むべきもナシ

なので、かなりスパルタンな乗り心地・ω・

アメ車＋製造中止　などを考慮すると、かなり、気合が入っていないと維持することは・・・・・
イロイロな意味で、非常に危険な原付きですな^^;

気になるお値段は、
発売当初は29万8000円。
2012年11月から台数200台限定で発売を開始し、

現在、中古相場は、在庫が有れば、結構、値がこなれているような
まっ　そ〜でしょうな(´・ω・｀)

やっぱ、日本人の体型には、ホンダ・ジャズやマグナムを90や125にボアアップして、自分好みに　カスタムしたほうが現実的かと

もう一つ
SACHS MadAss125とはザックス　マダス　って読むそうで^^;
マダス１２５はドイツのメーカーが作った、シナ製のバイク。
キットになって送られて、自分自身で組み立てなくてはいけない。

まっ、原寸大のプラモデル？　って感じか

そこで、めんどくさ〜い　ムリ〜って思う人は、当然スルーしたほうが良いかと
バイクの基礎構造に興味や作る楽しみを　感じる人でないと・・・・・・

シナ製にありがちな、ベアリングや電気系が弱い　そうで、

一見モペットのような、
お手軽で、ちょっと変わった原付きのように思えるが(´・ω・｀)
マニアでも、かなり手強い原付き2種では？
危険度も、ヘイスト125と同等かと

上記の2つの原付き2種ですが、
チョット調べて…

スーパーカブ110のタイヤサイズ・リム幅は、いくつがベストか？

カブのタイヤは、太いほうが　イイのか？

細いほうが　イイのか？
前後　違うのがイイのか？
自転車のロードレーサーでは、
細ければ、細いほうが　スゴイ＝イイ　ってイメージ

逆に、バイクや車のドラックレースなどは、
太ければ、太いほうが　スゴイ　って感じ

タイヤってパーツは、バイクのメンテナンスの中でも、特に走行性に大きく影響を与える。

路面と直接摩擦するパーツなので、サイズを変えるだけでも走行性が格段に変化を体感できる。

特にスーパーカブというバイクは、車両自体が小さいですので、
タイヤを大きなものへ交換することで、その差は歴然に(・∀・)
スーパーカブには純正で推奨しているメーカー指定の製品がありますが、それ以外にも装着できるタイヤが数多くある。

現在の原付きスクーターなどは、
小回りやシート下の収納スペースを稼ぐためやに
タイヤのπは、小さめ　
なので、設置面を稼ぐため、太いタイヤが　主流のようですが、

基本
タイヤは、太ければ、太いほうが、
グリップ力が増え、重くなるため、
直進安定性は、よくなる　ハズ

パワーをしっかり　路面を受け止めることができる。

逆に、パワーがないエンジンや人の脚力＝自転車では、
タイヤは、太いと、パワーを奪われ、モッサリとして動きに

では、
カブの場合は、どうだろう？

自転車のような、カミソリタイヤでは、？

たぶん
細ければ、
グリップが少なくなる分、軽快感　が　増え　ヒラヒラとコーナリングができるハズ

カブの鉄リムのサイズは、1.20・1.40・1.60　の3種類が　ポピュラー

カブの50は、
前1.20　後1.40

カブ110JA07　は、
前1.40　後1.40　

カブ110JA10は、
前1.40　後1.60

コレを極端に
前1.20 リア1.20　にすると　どうなるのか？

一度　試して　みたい^^;
カブLABO　で

まっ、正直言って、ノーマルが一番だと思うのですが^^;
デリバリー仕様のカブをボアアップ＋ビックスロットル化して
パワーアップしているし、
基本　通勤やツーリングがカブの使用目的

そのために、
色々な　鉄リムを　試してみたくって、
これから、色々なサイズを　コレクションをしようかと
スーパーカブ110　ホーイール・リム幅インチアップ計画

スーパーカブの良いところの一つとして、
それらの、ホイールやリム・タイヤを簡単に取り替え…

カブ　通勤道路選択についての考察

明日から、また仕事
（少し、気分がブルーに(-_-)

でも、愛車のカブ110JA07 と一緒なら❤気分も晴れ晴れ

で　カブならではの通勤コース（デートコース？）のご紹介です

私的なコースの選択基準ですが

①もちろんできるだけ最短距離

②信号は最小数（実際1回）

③できるだけ車が通れない？通らない道

スクターや学生の自転車　乳母車のおばあちゃんなどはよく通る^^;

⑤フルスロットルできる直線がある・ω・
④ホノボノな道
⑥通りに行きつけのスーパーがある（コンビニじゃないですよ(-_-)

などです。

通勤時間は、約20分　距離にして約10㌔程ですが、
毎日往復40分　20㌔ですから　貴重な時間です。

無駄にはできません。

どうせ行くしかないのですから^^;

楽しまなくっちゃね

ホンダ純正のビジネスボックスの中古があった(・∀・)丸山モータースに

台風21号　スゴかったですね〜(ﾟ∀ﾟ)
でも、三重県津市では、雨より風が

意外に　あっさりと通過したような
通勤の朝も、帰りの夕方も、小雨程度で　
夕焼けがきれいでした

そのおかげで？
ちょっと、丸山モータースへ

いや〜、なんでも聞いてみるもんですね^^;

私のカブの主治医＝丸山モータースのオヤジに

「ホンダ純正のビジネスボックスの中古なんて、ないよね〜」
って、ダメ元で聞いたら

オヤジ
「あるさ〜、何年バイク屋やってると　思ってるの？」

私
「えっ(ﾟ∀ﾟ)　あるの」

と、奥から　３つも・・・・・・(*´ω｀*)

その中で、一番程度の良い奴を
他は、一部割れたり、ヒンジが外れたりと・・・・

お値段も　格安で

なので、即決(^^)
さっそく、お持ち帰り
こんな時、役に立つのが、自転車のチューブ(^^)

自宅に帰り、ガレージに　愛車１号さんと並べてみる
い〜んじゃ〜ないの〜(^^)/

こうやって、並べてみると・・・・・ご満悦

鍵も新品で２つも(^^)　
さ〜これをどうやって、取り付けるか？
専用ステイは、ナシ

とりあえず、風呂場で、きれいに洗って
部屋に
飾って、眺める(p_-)
ただのプラスティックの箱　なのに

なぜだか、嬉しい^^;

Ja07のリアボックス 48L トップケースに比べ、
ステッカーが貼れるのも、なにげにグッド(^^)/

カブ専用ヘルメットの考察

カブのヘルメット選びって　けっこう難しくないですか？

世田谷ベースの所さんも　
『ヘルメットって難しいよね。今まで相当買ったけど、結局気に入って使っているのは、一個だけだもんね。

アタマのカタチと、帽体のカタチとインナーの厚みと、いろいろなバランスがあるからね。』と　所さんのスーパーカブ　ムック本から

ところで、今私が使っているのは、
これ👇 春夏秋冬、雨晴れ、夜昼　と毎日使うものだけに、選択は、難しい〜

私がカブ乗り専用のヘルメットとして求めるものは

①軽さ　あまり軽いと事故のときに役に立たないかも？
　　　　（最低でもjis規格の125はクリアー）
②値段　１万円前後が限界^^;　中古でもOK
③色はできるだけ同じ色がいいかも　自前でのペイントも可
⑤乗りながらタバコを吸うので、フルフェイスは、だめ
⑥バイザーはメガネや風雨のときに絶対に必要
　（スモークや色付きは、夜見えなくなるのでだめ）
⑦当然　着装時のフィット感
⑧デザインは、できるだけシンプル
と　まあそんなところでしょうか

ところが　なかなかどうして？探すと　なかなか無いのです(*´ω｀*)

今私が使用しているのがダメ（もうすでに、あごひもの取り付け部分がヤバイ）になったら　と思って探しているのですが　
色が　ちがいすぎるのもイイかも
NK工業スピードピット ZQ-8 ZACKジェットヘルメット

👇 これか？
うう~ん微妙
BUCO メタルフレーク S/M ブルー　現在品切れ、それに予算完全オーバー^^;
どれも、
いまいちなんですよね〜(._.)
結局今あるやつをバイザーを変え、色を塗り替え、なんとか修理し使い続けるしか無いのか〜　と思っている今日このごろです。

実は、このヘルメット　うちの弟が学生時代に通学で使っていたもの。

すでにかれこれ30年前のオサガリ（ビンテージもの）なんです・ω・

👇コメントもお気軽にm(_ _)m

スーパーカブ110JA07　ブレーキシュー　フロント　リア　セットで交換

現在、通勤メインのスーパーカブ110JA10のカムチェーンの異音の抜本的な対策
（エンジンヘッドを外す大手術）をするべく、
なんせ、入院期間は、1週間　いや、いつになるのやら・・・・治るまで^^;

なので、
愛車1号JA07を　通勤カブとして　復帰するために、
一番重要な　ブレーキシューの交換を

なんせ、
グッと握ると　ブレーキレバーがハンドルバーに
コレは、危険デス(´・ω・`)
△マーク限界　リアもフロントも
もう、これ以上　締めることができない

こんな状態では、・・・・・・・・(*´ω｀*)
オチオチ、安心して通勤には、使えない

てなことで、以前から
アマゾンさんで、注文しておいた
フロント　DAYTONA(デイトナ) ブレーキシュー 71601 リア　DAYTONA(デイトナ) プロブレーキシュー 60213
ノーマルパーツを注文しようかとも　思ったが、
長年（３年間）の評価として　やっぱり、このJA07には、コレがベターかと

で、早速　フロントから　交換
４kgの漬物石をシートに載せ、フロントを浮かせる
シャフトを抜いて　パカッと　
うっぷ〜　粉が
汚な〜い(*´ω｀*)

新旧比較厚みは、１mm　ほど　減っているパーツクリーナーで　洗浄し　新しいデイトナのブレーキシューに交換

カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

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