スーパーカブのIDアイデンティティ＝カブがカブたらしめるモノとは？

スーパーカブのID・アイデンティティー＝自己同一性とは？

つまり、カブがカブである証明・条件・存在理由とは？
カブのカブで在るべき姿とは？

スーパーカブの設計思想＝基本コンセプト

①横置きエンジン

当然、横置きなので、低重心　
それに、エンジン上のスペースが開くので、フレームが下がり、レッグシールドが付けられ、
またぐのが、楽

②スポークホイール＋ドラムブレーキ

悪路でも、フレームとともに、振動や衝撃を受け止める
オフロードバイク以外で、スポーク＋ドラムっていうのも、カブだけかも
貴重な存在ですゾ〜

③キック

バッテリー上がりも、心配なし＝キャブ車だったら、バッテリーナシでも(・∀・)
発展途上国では、必須
でも、私的に　ほとんど使ったことが・・・・・・(-.-;)

④遠心クラッチ　シーソー式自動

これは、最も大事かと
片手で　おかもちや郵便配達が出来る。
ウィンカーのレイアウトで、現在プロやMDのみだが、

今や、車は、ATが当たり前
スクーターや大型バイクでさえ、

クラッチ操作が必須のカブって・・・・・・・？
でも、これがイイんですよね〜〜〜
非力なエンジンを自分でコントロールしている＝
人馬一体感覚が

⑤フットブレーキ

カブとスクーターの違いは、コレ👆

⑥レッグシールド

カブが二輪自動車はもとより　自動車業界としても、その乗り物自体の形状が
立体商標登録されるのは日本で初めてであり、
工業製品全般としても極めて珍しい事例
https://www.honda.co.jp/news/2014/c140526.html
だとか

その
デザインコンセプトの中枢が
このレッグシールドの存在
では　ないかと

レッグシールドを外したり、削ったりするカスタムもありますが、
雨や冷たい風を足元から守る＝疲労が少ない　ってことは、
カブをお仕事＝ビジネス・デリバリーなどに使う人にとっては、
絶対に、外せないパーツ

あとは、
メンテナンスのしやすさ



途上国や　地方の自転車屋のオヤジでも、
パンクやエンジントラブルなどに、対応できる　守備範囲の広さ
変わらぬ基本構造＝デザインコンセプト

これらが満たされなかったらカブではない　と(^_^;)

このバイクほど、オールマイティーで、万人受けするバイクも見当たらない。
パワーでもスピードでもなく、ただ走っていること、移動する手段として、
それ自体を純粋に楽しみ、自分流に使い倒すことができる。

そんなバイクが　あってもいいと思わせる
それが、世界のスーパーカブ　なのでは？
カブよ　永遠なれ＼(^o^)／
自分で書いて　て、テンション上がりすぎ^^;

スーパーカブは、なぜ売れる