CT125 新型？ハンターカブへの妄想&インプレ

最近、ゾクゾクと新型ハンターカブ＝CT125の情報が

確かに、カッコイイ＼(^o^)／
私的予想に反し、見事にまで、オリジナルハンターカブCT110をオマージュしている(・∀・)
これは、
スーパーカブC100→C125 の出来＝オマージュ完成度は、よりイイかも^^;

前後ともディクスブレーキ　フロントフォークABS　
当然アップマフラー

で、ありながら

スポークホイールって、ところが　さらにニクイ
やっぱ、オフロードは、スポークにかぎるデス　
ほっし〜〜〜〜い
物欲が暴れて　くっ、苦し〜〜〜


ホンダさんも、酷なことを~〜〜(*´ω｀*)


でも、
今の私には、いらない

と、申しますのも、
先立つモノ（たぶん40万以上は　らく〜に　超えると予想）
が、ないのも　ありますが^^;

現在3台のスーパーカブの面倒＝メンテナンスで　手一杯
現在、一ヶ月に10日間隔で3台をローテンション
本妻他、2人の愛人？(*´ω｀*)

やっぱり、機械ものは、使う＝乗ってこそ、調子が維持できる　ので

そんでもって、
毛色の違うカブ＝125系は、パーツもメンテナンスの方法も違う（基本は同じでも）
＝パーツの流用ができない＝当然メンテナンスのコストの増大

あまりにも、カッコヨすぎ＝目立ちすぎて、
カブの大事なメリット＝ステレス性が・・・・・
気軽に、駐輪場に置けない(´・ω・｀)


新型ハンターカブは、愛人にするには、
もったいない(´・ω・｀)
メインカブ＝本妻として、真価を発揮するべき　かと

追伸
林道もおとなしく＝ムリせずに　ゆっくりと走れば

普通のカブ　特に17インチのスーパーカブ110JA10・JA07でも
十分に楽しめるヨ
途中でパンク　スタック　転倒　等を　できるだけ避け
無事に　帰宅できることが　目的なら

林道ツーリングガイドブック

モトチャンプ 2019年 11月号　通巻499号