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カブライフ ポジティブシンキングのススメ

最近、フト 思うのですが、
お金
時間
ナイ(*´ω`*)
副収入のため、本業以外に
バイトを3つ
ガス検診2件ガソリンスタンドでバイト
平日は夜10時近くに帰宅

休日の月の前半は、殆どが2件のガス検診で潰れる

カブでドサ回り(*´ω`*)=ぷちツーリング?
別に、コレは、これで苦にはならないのですが^^;

なんとなく ですが、
時間とノルマ?に追いかけられているような

かと言って、
それらをフリー=やめると、
お金が・・・・・・・
カブのパーツ代や私の小遣いが・・・・・・(*´ω`*)
「働けど、働けど、我が暮らし楽にならず、
じ〜っと、手を見る」

一握の砂 石川啄木 より

労働者階級だった啄木のストレートな心情かと

なんせ、
俳人なかまの与謝野晶子や金田一京助らは、
セレブ=労働しなくってもいい=既得権益の保持者=特権階級
だったのですから
でも、俳句なんぞができる余裕があったので、それほど貧乏だったのか?と
他の俳人仲間と比べれば って感じか

まっ、話が暗くなりそうなので、
これは、おしまい

で、
経済のお話ですが、

私的悩み=諸悪の根源である、時間とお金

その「お金って? なんだろう?
って、思う今日この頃

お金とは、
私的に思うには、

本来
お金=人々を幸せにするためのツール 
だと思うのですが

実際は、
どうでしょうか?
逆に、お金が人々を苦しめているような?

お金の性質とは

◎お金は、寂しがりや
お金の集まるところに 集まるようになっている
つまり、貧富の差は、拡大するのが 普通って こと
吸引性

◎お金は、自己増殖する
お金がお金を生む
金利や利ざやで、ドンドン増える
自己増殖力

自動的に 年2%は増える=成長するのが宿命 
これ、資本主義社会の掟=暗黙のルール
ってことは、基本デフレって ありえない〜ハズ(*´ω`*)

お金は、実態がない=存在しないもの
無から生まれるので、もともとナイもの
実態は、ナイ=数字=概念だけ
信用創造と言う名の=概念
ナイが、信用=有ると思うことで、存在する=存在できる
「信用」という概念=ナイモノが創造=つくるので、ナイに決まっている

◎お金は、
等価交換の媒体
いわゆる物々交換の媒体=橋渡し 的なもの

これは、お金を消費して一般の人が 一番体感できる
お金の効果?有用性 かと
元々「価値」っている概念なので、それも??????


◎お金は、ナマモノ 
本来 貯めることが出来ない=腐る
電気と同じ
貯めるのなら、他のモノに変換しないと、ドンドン腐る→減る

お金ならゴールドや土地・株などに変換
電気ならニッケル水素やダムの水(揚力)に変換

まっ、
私的に 今思いつくまま、列記しましたが、
最近流行り?→もうオワコン?
のビットコインなんぞ、 バーチャル×バーチャル
なんで、 怪しさ 倍増 って感じ

上記5つ性質の どれも
人間の欲望の賜物=化身の様相が

もっと言えば
人間の欲望を数値化したモノ が
お金の正体 では、?

信用の数値化したモノって
人もいるようですが
ホリエモンさんとか・・・・・

人間の欲望を現実化することが=信用
って、言うのかも

なんせ、
「ハイ、ハイ出来ます・やります」って言って、
なにもしない、出来ない人は、
信用がナイですから^^;

で、
もう一つの問題
時間
時間とは?
時間とは、いつ生まれたのか?

時間の性質
◎過去から未来へと一方方向へしか 進まない

◎時間は、宇宙・地球 どこでも 一定に進む?
アインシュタインの一般相対性理論では、違う ってことですが(*´ω`*)

◎時間とは
やっぱり概念 実態がナイ 
つまり、
始まりがあって、終わりがあるという概念=ルール=思い込み
から生じたもの

なので、本当に有るのか? ナイのか?
有ると思えば 有る し
ナイと思えば ナイ
つまり、空 
無ではナイ

◎しかし、
時間とは、
始まりがあって、終わりに向かって 進んでいる

では、
その始まりとは、

私の思うに
生まれて、死ぬまで 
それが、その人の 時間 かと

では、
死は、どうして?生まれたのか?

それは、
個が生じたときから ではないか?

自分と他人とが区別できるようになった
簡単に言えば
男女の差が生じたとき=性の誕生

つまり、
創世記 アダムとイブが生まれたとき
死と同時に 生まれたのが時間
だと 思うのです。

で、あるなら、
時間とお金って
共通することは、
実態がナイ=概念=思い込み
本当は、ナイ
あると思えがある

って、ことで、

私が 時間もお金もナイ

思っているのも=思い込み

あると 思えば ある

どうせ、思うのなら、
私的には、
アル と信じることに\(^o^)/

これぞ、
ポジティブシンキング\(^o^)/

むりくり 話を終わらせた(・∀・)

で、結局
もう一つバイトを増やすか〜〜〜(*´ω`*)
庶民は、時間をお金に変換するしか・・・・・・・・方法が
「禅トレ」で生きるのがラクになる
生物にとって時間とは何か (角川ソフィア文庫)

お金の真理

追伸
徒然なるままに、
つらつらと、書き下したネタでしたが、

そんこと=どうでもよいこと を、スーパーカブに乗りながら、考えている
今日この頃デス(・∀・)・・・・・・・m(_ _)m

追伸の追伸
老後(現在60歳還暦の身)ですが
お金が溜まったら、
ゆっくり 北海道一周・沖縄 富士山一周など、
カブでのツーリングは、やりたいことが いっぱい
溜まって 

まっ、そのうち、健康であれば、できるでしょう\(^o^)/
そのときの、お楽しみに〜〜〜〜

ご愛読ありがとうm(_ _)m

このブログの人気の投稿

ハンターカブ・新型ハンターカブ・クロスカブ初代・クロスカブ現行型の4台の考察

最近、巷で話題となっております。 ハンターカブの仲間達?=レジャー・アウトドア仕様のカブ? について、チョットまとめてみました。 ハンターカブ CT110
このカブは、カブ系の中でも、かなり異端なモデル

製造中止モデル
オーストラリアのモデルを最後に生産を終了した2012年から、ほぼ7年たった現在でも、非常にコアなユーザーを獲得してる

まずミッションが 以前のカブのようなロータリーミッションではなく、
スポーツタイプと同類の リターンミッション

最近のカブ110系も同じなんですが、
カブは、かき上げるのではなく、シーソーのように、常にシフトを押し込む方式
そのおかげで、靴先が削れないし、長靴のような先が太い靴でもシフトが可能
ですが、

ハンターカブは、シフトをつま先でかき上げる=普通のスポーツタイプのバイクと同じリターン式

カブのようで、カブでナイ 
慣れないと、間違える=シフトミスが~〜〜〜(*´ω`*)

更に、
モデルにもよるが、サブミッションとしてスーパーローのギアがある

6Vと12Vの仕様やオーストラリア・アメリア仕様など、様々なバリエーションがり、中古で購入する場合には、注意が必要

自動クラ遠心クラッチ=手動クラッチがないのは、従来のカブと同じ

従来のカブとの大きな違いは、このクラッチ操作以外は、
ブロックタイヤやアップマフラーなど、 そのワイルドな外観が特徴

ただ、現在のカブでは、当然のFI(フューエルインジェクション)ではなく、
従来のキャブ仕様ため、始動性やサウンド・燃費などに違いが
が、

それが逆にコアなユーザーの心を捉えて離さない原因の一つかと・・・・
新型ハンターカブCT125 2019年 東京モーターショウで初お目見え(^o^)
9年ほど前に製造中止となった、往年のCT110を、現代のホンダの技術で復刻し、 プロトタイプとして、発表された。
巷の噂では、量産型もたぶん この装備を周到するのでは? と スーパーカブC125やモンキー125の開発で知られる、ホンダがタイに開設した デザインR&Dセンターで、制作
タイでもカブは、ネオレトロのブームの影響で、C125などが人気なようで、
たぶん=私的予想 そのフレームは、c125を基本にし、エンジン(グロム・モンキー125・C125)と基本設計は、同じかと
なので、当然Fi=フューエルインジェクション
が、…

女性や短足男にやさし〜(^o^) 短足カブ乗りの救世主スーパーカブ プロ

足のなが〜い方には、
気にも ならない、ことですが^^;
画像参照https://twitter.com/webautoby/status/1043354604480618496?lang=bn 短足の方や小柄な女性には、
バイクのシート高 2cmの差は、
大問題(*´ω`*)
ちなみに、私身長162cm
たぶん(*´ω`*) 高校時代に測った以来ですので、
還暦の現在は、ちぢんで・・・・・・

なので、バイクの選択肢として
ことのほか、重要なんです^^;

と、申しますのは、
道路は、平坦では、ナイ

排水を良くするため
断面は、かまぼこ型

と、言うことは?

バイクを停車した時、左端で、
左足がつくと、当然
さらに、足付きが悪くなる(*´ω`*)

なので、
私なんぞ、できるだけ 右寄りに停車^^;
右足で接地する習慣が(*´ω`*)
教習所では、フットブレーキを踏みながらの接地が基本のハズ

さらに、
ワダチがあると その状況が悪化
往々にして、道路脇は、砂・ドロ・小石・ゴミなどが溜まり
滑りやすい


無理に、つま先立ちで、足をつくと・・・・・・・
ズルっと(*´ω`*)  それだけで、 立ちゴケ(T_T) 交差点で カッコわる〜〜〜〜
なので、
スーパーカブのように、
シート高が74cmほどだと、
安心^^;
クロスカブJA10のように、
78.5 cmだと、

まさに、オフ車なみ(*´ω`*)
4cmも高い(゚∀゚)
新型クロスカブは、少しは、足付きがよくなっているそうな?

停止位置は、停止線より ワダチの凹みを避けることが優先(*´ω`*)
これじゃ〜〜〜〜 安心して、ツーリング何ぞ 楽しめない
知らない道は、怖〜〜〜い の

深刻な問題なんです(T_T)


多分
新型ハンターカブ クロスカブ など
年々
日本人の体型の大型化により、

足付きも 悪なる傾向が(*´ω`*)
ちなみに、旧型・元祖ハンターカブは、脚付きは、良かったですヨ 私的 確認済み(^^)
ど〜〜〜しても、そのようなバイク(クロスカブ・C125 ・新型ハンターカブ)
にノリたい方は、

シート・サスペンションの変更など
涙ぐましい(T_T) 努力が・・・・・・・

に、くらべ、

もともと 足付きの良い
ベーシックなスーパーカブは、ホント助かります。

さらに、
低重心・小回りの効く14インチホイール装備の
プロ系(JA10 プロ・JA07プロ・…

スーパーカブ グリップヒーター装着

やっと、来ました 習さんっち=シナから
今シーズンに間に合わないかと(*´ω`*)
グリップヒーター ハンドルウォーマー  アマゾンさんで、注文してから 約3週間で、やっと(゚∀゚)  まだ、
届いていないモノも(*´ω`*) 👇 12V オス  LED  車 シガーライター電源ソケット プラグ コネ​​クタ 5A ヒューズ付
で、 コンナお手紙が 👇  お客様お世話になっておりまして、厚くお礼を申し上げます。  弊社の配送期間は4-12日でございますが、 この間、香港暴動事件と日本自然災害の影響納期が延長される可能性があります。  宜しければご心配なく少々何日お待ちしてくださいませんか。
 もし何か問題ある場合、お気軽に当店とご連絡ください、 ご理解を頂ければ幸いです。 よろしくお願いいたします。
まっ、なんとかなるけど^^;

裏面に説明書?
5V 7.5W  1米?= 1Aのことか?
12V =バッテリーなら 1Aで、充分のような
でも、
アマゾンさんの評価では、2Aでないと、暖かくないとか、
そこで、
USBアタプターは、2つ用意
左が2A 右が1A 両方とも100均一 ちなみに2Aは、200円^^;
接点は、コンナ感じ👆 スロットルを回すたびに ぐにょぐにょに、  そのうち、当然 断線
なので、
チョット、補強
半田ゴテで、ネオプレーン生地に穴を開け
結束バンドで、配線を縛る
で、早速取り付けて

スーパーカブ 通勤仕様のメリット 脱車社会へのススメ

私的、カブに、スピードやパワーを求めては、いません
ましてや、カッコ良さ なども^^;

が、
扱いやすさ=通勤やビジネス(デリバリーなどの配送)での
カスタマイズは、やりたい。

ただ、
ボアアップなど、エンジン系をカスタムしすぎると、
信頼性や振動などで静粛性や快適性が損なわれる おそれが(*´ω`*)

通勤で、一般道やバイパスでの巡航速度や快適性
危険回避時のブレーキ性能
雨天での快適性・安全性・認識性など
の向上のためのカスタムは、積極的にやっています
もちろん、オイル交換をはじめとする、基本整備は、怠りなく


一般の方のカブの使い方は、
主に ツーリングや通勤がメインではないかと

そこで、カブを車から通勤に使うメリットを中心に
チョット、考えてみました。
車通勤からカブ通勤にするメリットとは ①まずは、燃費 自家用車なら、リッターあたり、10kmが平均かと 各会社の交通費の換算でも、このあたりが相場では?
もちろん、車種や道路状況で変動しますが 軽自動車やエコカーでも20Km以上は、なかなか出ないのでは ですが、スーパーカブなら、50km/Lは、当たり前、 長距離のバイバスなどを経由すると60km/Lも通常に出る数字
ザックリ計算しても、燃費は、1/3 以下に
片道30km 通勤時間1時間以下程度の場合 1日あたり、60km 3〜4㍑ リッター140円で計算しても 良くても420円 一般車だと、大体500円ほどに
それが、スーパーカブだと1㍑ 140円ポッキリ 
一日400円ほどの違い それが20日 一ヶ月だと 8000円の違いに
その他の維持費 保険 オイル交換 車検など
ザックリ(車種や条件で様々なので) と計算すると 年間で5万から6万の費用 それに対して、スーパーカブなら 原付きの税金と自賠責で
年間2400円と5年契約の1700÷5=3400円 で、合計5800円のみ
つまり、年間合計維持費として、 車とスーパーカブでは、6万円以上違うことに
もちろん、車両本体の値段やローンを考えると 年間10万以上違うことに ②通勤時間の短縮 原付二種=ピンクナンバーは「最速のシティコミューター」「街乗り最強マシン」との異名があるほど、コンパクト・軽量・パワフルの三拍子をそなえ、通勤手段には、うってつけのバイクなのです。 軽量で小型であるため、取り回しが楽で小回りも効き、…

カブって スゲ〜〜 2歳の子供でもわかるスタイル

昨日は、スーパーカブ110JA10で、ガスの検診のバイト
今月は、来年のカレンダーも配るので・・・・・重た〜〜〜い(*´ω`*) リアキャリアにも+100部ほど で、その途中の休憩で、
スーパーに停車中
ゆ〜びん ゆ〜びん
ってな
子供の声が
たぶん2歳ほどだったと

振り向くと
孫を連れた じいさん

で、
じいさん
これ、ゆうびん ちゃう
って

おいおい、
私のスーパーカブ110JA10を孫が
郵便カブと同じだと 認識?
したってこと?

つまり、
まごの目には、
≒ほぼ ってことか?
子供って たま〜〜〜に、本質をズバッと言いますから(゚∀゚)
先入観がナイので
アンデルセンの 「はだかの王様」的 感覚 が鋭い

うっ〜〜〜〜う〜む・・・・・ω・
色が ぜんぜん違うんですけど〜〜〜〜〜〜〜(*´ω`*)

でも、
荷物を 前後に積んで、タイヤが2つ ってことなら
正解かも
じいさん 不正解^^;
つまり、2歳の子供の言語感覚では、
ゆうびん=スーパーカブ ってことか?

ってことは、
2歳ほどの子供にも、
カブってことが わかるのか・・・・・・(゚∀゚)

カブって スゲ〜〜〜〜
なんか、みょう〜〜〜な 感動を



さすが、
のりもの として、
スーパーカブが日本で初めての 立体商標登録認可
だけの ことはアルわ

私の 密かに憧れている
郵便カブ
それと 同一に 見てくれて
嬉しいいやら、はずかし〜〜やら

ちょっと、
誇らしく思ったしだいで ございます。

追伸
郵便屋さんは、スゴイのです。
雨の日も雪の日も 台風の日も
毎日 お手紙を 配達するってなミッションを 
確実=当たり前に こなしているのですから

まさに、
カブのり の プロ
私も、それに少しは、近づいたのか?・・・・・・・^^;
まっ、私も郵便やさんに 近いことをやっていますが
雨や台風のときは、休業しますデスm(_ _)m

わかりやすいパターン認識
参考
「スーパーカブ」の形状が日本で立体商標登録認可
 〜乗り物として初の快挙達成
https://www.honda.co.jp/news/2014/c140526.html






ヤフオクで爆買いか?・ω・ スーパーカブ110JA07プロ用 レストアパーツ

今週末は、ホント いい天気が続いて、
まさに、バイク日和・ツーリング日和

ですが、
私は、ガス検診バイト・・・・・・(T_T)
まっ、バイト日和ってことで^^;


なので、ちょっとストレス解消か?

ヤフオクで 爆買い・・・・・・・ω・?
スーパーカブ110JA07プロのレストアのために、
少しずつ、買いだめ中
ピストン・ピストンリング セット 箱は、あやし〜〜〜?シナ製の雰囲気が^^;

リアのサスペンションも サビサビ なので
👇 リアサスペンション スーパーカブ50プロ AA04-30224~純正リアサスペンション左右セット 50のパーツは、お安いので^^; 自由長は、350mmと同じなので、流用可能かと 色が黒からシルバーになるだけ 
クラッチ版セット コレは、タイホンダの補修用パーツセット ちゃんとJA10用のパーツナンバーのシールが
などをゲット

さらに、
丸山モータースのおやじから
エンジンオーバーホールの残骸後の ピストンをいただく・ω・ コレも使う~〜?〜〜〜(*´ω`*)

レストアやエンジンオーバーホールに関して
スーパーカブ110JA07プロJA07スタンダート
さらに、JA10 や50との
パーツ流用 他のカブプロとの パーツ流用ができるのか?
サイズ、重さ、パーツの仕上げ具合など比較検討中

イロイロと、勉強してみます

追伸
で、もって
画像は、JA07のカウリング
JA07プロのカウルの再塗装は、
デザート カーキに決定\(^o^)/
現在
スーパーカブ110JA07が
クールグレイ カーキなので、

スバル系の色で 統一
クールに いくぜ〜〜〜〜〜(゚∀゚)
ちょっと、仕上がりが 楽しみ〜〜〜〜

Holts(ホルツ) カーペイント MINIMIX オーダーカラー スバル H6Q デザートカーキ 260ml MMX03999








HONDA 原2 鳥獣戯画漫画 

HONDAさんの、公式ホームページに
こんな 漫画が
https://www.honda.co.jp/gentsuki-club/gen2-gigatown/story/story-01.html

かの有名な
鳥獣戯画風の巻物的 漫画絵 
コレまた レトロ オマージュ的 表現方法?か

原付き2種の基本教習的 絵本?漫画
壁紙のダウンロードもあるので、

ご興味がアル方は、
一度 ご覧になったら
HONDAさんも、なかなか おツな企画をやるもんです(゚∀゚)

コレを見たら、
なんだか、 黄桜の カッパ
が フラッシュバック^^;

基本 古いヤツ なんです・ω・

私、カエル 大好きなんです。
特に、アマガエル^^;
私の飲み残した焼酎ロックのグラスに・・・・・・・(゚∀゚)
酔っ払って ね〜か〜 このカエルは?







なんじゃ〜こりゃ〜〜〜 スーパーカブ110JA10エンジンシリンダーブロックが〜〜〜

またまた、三重県津市津新町の丸山モータス
中古のスーパーカブ110JA07プロが気になって^^;


そこで、
エンジンホーバーホール中の
スーパーカブ110JA10のエンジンのシリンダーが
スゴイ(゚∀゚)ことに

本来のシリンダーは、 👇
👆 ノーマルのシリンダー 内壁は、当然ツルツル
なんじゃ〜こりゃ〜〜〜(゚∀゚) 👇 チェーンの暴れで削れたシリンダー内壁 カムチェーンの打撲により、打ち破られたシリンダー外壁
3万キロ走行で、割れたシリンダー
それが原因でエンジンオイルの漏れ


原因は、
カムチェーンガイドローラーの摩耗
下が、新品 上が摩耗してチビッくなった、カムチェーンガイドローラー

に、しても、この摩耗度は・・・・・・
恐ろし〜〜スギ(*´ω`*)
カムチェーンガイドローラーが減って、チェーンが暴れ、
👇
シリンダーの内壁を カツカツと打ち続け
👇
内壁が削れ、
👇
ついには、シリンダーブロックを 打ち破った(*´ω`*)

たったの3万キロ走行のJA10のエンジンだが
こうなったら、シリンダーブロックごと交換するしか
新品だと1.5マンほど
シリンダーは、JA10とJA07 流用可能 確認済み

丸山のオヤジいわく

郵便カブでは、よ〜あったが、新聞配達では、ここまでは、あまりないな〜」

原因は、
シビアコンディションでのオイル管理

「ロー・セカンドを激しく繰り返したん だろ〜な〜」
って、

一般ユーザーでは、ここまでなるケースは、ほとんどないとは、
思いますが

やっぱり、シビアコンディションでは、
オイル交換頻度 メーカー推奨の3000km毎 では、足りない そうで、

できれば、1000km毎がベターかと
高価なオイルじゃなくっても、ほどどのオイルでイイので

日頃のオイル管理の大切さを実感した次第です

カブのオイルの定番
G1やG2もイイのですが 私的には、
お値段は、
G1のほぼ1/4
コストに気兼ねなく、バンバン交換できるので、
オススメデス。
標準の10W-30 よりチョット硬めなので、真夏のオイルの油膜切れの心配も少ないし(^o^)

追伸
いや〜〜〜 、それにしても、スゴイものを見させて いただきました。
コンナことって、本当にアルのね〜〜(゚∀゚)

日頃の オイル交換 メンテナンスが大切だと言うことを
改めて、実感した次第デス

スーパーカブ 中古購入時の注意点 ⚠ヤフオクも

最近、中古のスーパーカブ110JA07プロを 購入。
走行距離は、3万km台  中古カブとしては、程よい走行距離・程度は、下の中あたりか? これで、
丸山モータースで買った中古のカブは、3台
JA07は、6万5千km。 JA10は、5万5千km
最初の一台は、ヤフオクで落札した
走行6千kmの極上もの

で、
中古の4台のスーパーカブを購入した経験を元に、
少し中古カブの購入にあたっての注意点を

スーパーカブって、新車でも なかなか値引きは、しないバイクの一つ
当然、中古は値段も状態もピンきり
「安くって、できるだけ良いモノ」が 消費者の心理

しかし、世の中 そう簡単には・・・・。
なので、 中古カブに出会ったら、まず状態を確認

① 第一印象←これ、結構大事デス
おっ、これは(p_-) 
全体が 光って見える シャキッとしている ツヤがある
大事に使われていた感じ。 

などなど、出会ったカブの第一印象
これが、一番大事です。
一目惚れ感覚 コレ大事^^;

多くの中古カブを見て回ると、だんだん わかる=カブセンサーが働くように
なります。

②コレは(゚∀゚) って カブに出会ったら、
慌てず、焦らず、各部の点検(p_-)

●まずは、走行距離
メーターを確認
ですが、メーターは、交換やメーター戻しの場合もあるので、
あまり、あてにならないかも

もちろん、ワンオーナーで改造なしの場合は、オリジナルメーターの可能性も高いが、
状態より、あまりにも低走行のトリップメーターの場合は、改造等の可能性も
私的感覚では、
1万km以下=新車同様
たま〜〜〜に、カブには、良く見られる メーター一回りってのもアルので 注意⚠

3万km以下=程よい中古

6万km以下=自分でレストア・メンテナンスのスキルがあれば、手を出しても良いレベル

10万km以下=ほとんど ジャンク扱いか?
レストアベース・パーツ取り・カブメンテの勉強用として 割り切る必要ある

●タイヤの状態(溝・キレ・キズ・汚れ) など
スキッドマークので具合 など ●チェーン チェーン点検窓から(伸び具合・サビ・汚れ)

●フレーム 特にステアリングステムのガタ
テスト走行して、ブレやガタがないか? 確認
ガタがあったり、うまくハンドルが動かない・なんか違和感がアル
場合は、⚠要注意

フレームやフロントフォークが歪んでいる=事故車の可能性がある

名車スーパーカブ110JA07プロ とは?

丸山モータースで、
スーパーカブ110JA07プロに出会ってから、
俄然、このデリバリー専用のカブ=プロカブに興味が
もうすでに、手に入れた気分(^o^)
世間=巷では、新型ハンターカブの話題で盛り上がっているようですが、
私的には、その時流に反して? カブプロが マイブームに^^;

っなことで、
チョット、調べてみました
プロの情報って ネット上でも 少ないんですよね〜〜〜〜^^;

ヤフオクで検索しても、現車の数は、かなり少なくなっている様子
JA10プロは、 まだまだアルが
やっぱり、スタンダードに比べれば、圧倒的に少ないし、
程度の良いのは、高め推移

今でも、まだまだ根強い人気なような
スーパーカブ110 PRO2009年10月16日発売
車体番号はJA07-300****。
新聞配達や宅配用途に特化させた1人乗り専用設計で以下の変更を実施。
フロントキャリアに大型バスケットとリアキャリヤを搭載。
ヘッドライトとフロントウインカーをフロントバスケット前面に移設。
前後ホイールサイズを14インチ化。
専用強化サスペンションを装着。
車体色はコスタブルーのみの設定。
また郵政仕様となるスーパーカブ110MDのベース車両[注 36]でもあり、装備品は一部を除き共通化された。
小型二輪車生産拠点海外移管計画により2012年で生産終了[9]。
参照Wikipedia

JA07型スーパーカブ&プロ
諸元=スペック

スーパーカブ110
型式EBJ-JA07

全長x全幅x全高 (mm)1,845x715x1,040

ホイールベース1,205mm スタンダードより2cmほど長い

最低地上高105mm スタンダードSより 3.5cm 低い
重心が低い分 オフは、苦手か?

以下、
P=プロ
S=スタンダード

最小回転半径 S1,800mmP=1,900mm
小回りが効くって??ウソなの?

シート高735mm
車両重量 S=93kg  P=104kg
頑丈なフロントキャリアの重さ分か?

乗車定員S=2人P=1人
どうしても って人は、ステップをつけて、登録し直す方法があるかと

50㎞/h定地走行燃費 S=63.5km/L  P=66.2km/L
プロのほうが イイ(゚∀゚)

エンジン型式JA07E
エンジンは、プロもスタンダードも同型

構造空冷4ストロークSOHC単気筒エンジン
総排気量109cc
内径x行程5…

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