F1　レッドブル・ホンダ優勝＼(^o^)／フェルスタッペンがやってくれました＼(^o^)／

＼(^o^)／＼(^o^)／
知らなかったm(_ _)m

セナ・プロ時代　以来
F1に遠ざかっていた私ですが^^;
これは、素直に嬉しいデス。

エンジンがパワーユニットになり、
ホンダも　あの頃のパワーからは、・・・・・・・・

でも、今季のホンダは、スゴイ　らしい^^;
フェルスタッペンが　フェラーリをコーナーから弾き飛ばした(・∀・)

久々に、ホンダのF1に注目です。
なんせ、カブもホンダですから

ソース元
https://www.as-web.jp/f1/497818?all

追伸
しかし・・・・・
フェルスタッペンって、まだF1ドライバーだったんだ？？？・・・・ω・
って、思ったら

息子　だった(・∀・)
私の知っているフェルスタッペンは、オヤジ^^;

私のF1の知識は、20世紀で止まっていたのね〜〜〜m(_ _)m

このブログの人気の投稿

カブ好きの　いろいろなタイプ

カブ好き＝カブ主って、
一口にいっても　いろんなタイプがいますよね〜

ノーマルのカブでも、長く乗っていると、そのオーナーの味？癖？が
にじみ出てくるモノ

ましてや、1台以上を所有するカブオーナーなら、
カブ所有の趣向＝方向性が　様々に垣間見える感じ

そこで、
私なりの、カブオーナーのタイプを3タイプに、分類してみました^^;
◎「コレクションタイプ」所有している事自体が好き。
ならべて、眺めてウットリ
満足感と達成感を感じるタイプ

洗車も大好き。
ピッカピカにして、ナゼ回して、自己満(^^)

同じタイプのカブでも、色違いや限定モノを揃えたり、
年代ごとに、揃えたり、
そのこだわりは、人それぞれ^^;

床の間バイクにするのも、このタイプかと

当然、カブの所有台数は、複数
2台3台は、当たり前　自然増殖の傾向が(*´ω｀*)
◎「カスタム・メンテタイプ」自分でイジくるのが好き

現状不満はないけど、
世界に1台しかない、自分好みの　オリジナルカスタムを目指す。
オリジナルペイント・ボアアップ・足回り・排気＝マフラー、吸気系＝エアクリ、キャブ　スロットルボディー、電装系LED化　など、自分でできるところは、すべて改造しないと、気がすまないタイプ

気がついたら、取付け出来そうなパーツをネットで漁ってる型

当然、工具にもこだわりが（スナップオン、MAC、KTC）
イタリアンなカンパなんぞも・ω・
自転車おたく　によくいる？タイプ(・∀・)
👆 私的憧れの、KTC　ツールボックス　フルセット ◎「実用重視タイプ」
画像参照　https://camphack.nap-camp.com/4918
カブは単に移動手段・目的を果たすための道具
便利、楽だから乗ってるタイプ

とにかく走るのが好き。暇さえあれば一人で走りに行っちゃう型
まっ、ビジネス＝郵便・新聞　などのデリバリーでの使用は、もちろんのことアウトドア・キャンプ・釣り・チョイ乗り・通勤・通学など、趣味や生活の移動手段として、カブを使い倒すタイプ私的愛用のモンベル(mont‐bell) クロノスドーム 2型重宝してます(^^)

そのぞれの上記の3つのタイプは、単独・純粋ではなく、比率がびみょう〜に違うのが、
カブ主その人　それぞれの個性
私の場合、今のところ
「コレクションタイプ」2「カスタム・メンテタイプ」3「実用重視…

スーパーカブは、新車にするか？　中古にするか？　中古の魅力とリスク

＋＝今のところ、私的カブは、3台とも、全て中古^^;
今では、なかなか手に入らない、レア(・∀・)？なJA07　2台3万・6万5千㌔と
不人気？中華製　角目　型落ちモデルのJA105万5千㌔^^;

あらためて、並べて(p_-)
眺めてみると、それぞれ個性＝癖があって、
その全てが、捨てがたい→愛おしい

そこで、
手に入れるなら、中古のカブと新車のカブ
どちらが、イイのか？

ちょっと考えて見ました・ω・
60周年記念モデルや期間限定のストーリなど、
ほぼ新車でしか、入手できないJA44なども、イイのですが

絶版車＝JA10やJA07＝中古カブの魅力とは？私的見解では、今のところ、
絶版カブ110の方が　魅力的に　思えるのです。

と、申しますのも、
基本、現行型JA44は、いつでも買えるし、
期間限定や限定色の現行型も魅力だが、
そのうち、新しいバージョンが次々に・・・・出るハズ(^_^;)

が、
JA10やJA07は、年々程度の良いものは、少なくなる
＝レア度が高まる^^;
さらに、ボディーカラーにこ　だわれば、レア度は、さらに・・・・

今でも、ヤフオクなど、
JA07に関して、程度の良いものや　レアカラー（プコブルー）など、
18万〜20万以上の落札相場(・∀・)

もちろん、
道具＝単にビジネスや通勤などの移動手段だけが　目的なら、
現行型＝新車が　良いに決まってますが、
カブの程度の良いモノの値下がり率は、他のスポーツバイクにくらべると悪いので、
カブに関しては、中古のお買い得感は、？？？？

しかし、
カスタムやメンテナンスなどにより、所有する喜びを
より強く感じられるのが、
絶版車＝中古の良いところ
絶滅危惧種に対するみょ〜な　思い入れのような^^;

程度もわからないリスクを承知で、中古（ヤフオク）で手に入れ、
自分好みに、カスタムすることで、さらに愛着が増す

現車を見ず、試乗もできず、画像だけで判断する　ヤフオクの入札は、
ひじょ〜に　ギャンブル
ヤフオク等のカブ落札の私的　注意事項⚠として、

◎できるだけ、個人出品・文章を見て、良心的な文面＝クレームに対する断りの文面より、
その人なり、オーナーの愛情が感じられる文章＝正直な感じの文章？

◎チョットでも、心配なら　質問を入れ、
ネットで調べてわかるような質問は、遠慮するべきだが、現車に対しての心配事なら、

で、その返答…

ヤフオクで、格安ヘルメット（ハーフキャップヘルメット）　落札

カブのヘルメット選びは、むずかし〜^^;
👆 郵便配達御用達ヘルメット
ヘルメット選びは難しい(*´ω｀*)　私的スーパーカブに似合うヘルメットの考察
でもご紹介しましたが、

私的カブのヘルメットの条件は、

雨の日や、チョイ乗りの買い物でも、
気を使わず＝置き場所・傷・盗難の気遣いなど
あまり気を使いたくナイ

かといって、
あまり、ダサい^^;　チープで　おっさん的？なのも、イヤ
でも、
ガス検診などのバイトで、一日中　炎天下でかぶりっぱなしだと、
ヘルメットのインナーが汗ビッショリに^^;
あげく、頭まで、汗くさ〜＝加齢臭＝主成分ノネナールのニオイが充満(*´ω｀*)

なので、
通勤用・ツーリング用・ビジネス用と、
3つほど、ヘルメットを使い分けるのが　理想　かと

しかし、
ヘルメットを3つ、同時購入するには・・・・・・・先立つものが(*´ω｀*)

って　なことで、
私的　行きつけの中古ショップ＝ヤフオク^^;で

こんなのを、見つけた 👇 オサレなゴーグルもセットで出品最終日まで、だ〜〜れも、入札、ウォッチされていなかった(*´ω｀*) スタート価格は、配送料の1/3ほど、
なので、ついに、魔が差したのか・・・・・・・ポチッと^^;
で、　そのまま、私的すんなり落札＼(^o^)／ヨカッタのか？　ババをひいたのか？

👆 現在使用中カレコレ、 3年＋　弟からのおさがり（20年ものビンテージ）のヘルメット
私的、カブのヘルメットは、フルフェイス✕ デカく、重く、暑苦し〜し、運転中にタバコを吸えないもの✕ なので、ジェットか　ハーフキャップタイプがお好み^^;
ですが、
ベルト取り付け部分は限界＝いつ切れてもおかしくない状態(*´ω｀*)

そんな、コンナで、
＋ 👆 コレは、私自身　かぶってみると、評判どうり、前はスカスカで、幅は、少し狭い(*´ω｀*) 私の頭は、小さいほうだが、それでも、キツイ＝多分普通の人なら、頭が痛くなるほどかと(T_T) ムリに、インナーの発泡スチロールを削って、なんとか私的使用可能な範囲ゴーグルもメガネをかけた状態だと、チョット　ムリ
やっぱり、ヘルメットは、ショップでかぶって確認が　大切だと
実感
お安いので・・・・・・・がまん？・・^^;

でも、いっぺんに、2個のハーフキャップ　ゴーグルを　お試し
耳あては、チャックで取り外しが可能
…

スーパーカブ110JA07・JA10 適応タイヤの考察

カブなど、小排気量のバイクにとって、
私的まとめ買いした　ミシュランM35 2.50 が、まだ6本もある^^; タイヤって
消耗品でありながら、カスタムパーツとしても、ひじょ〜に重要なパーツつまり、見た目や乗り味に大きく影響＝体感できるパーツ
本来、ビジネスユースが目的で設計されたカブに求められるタイヤの基本性能は、
◎耐久性：耐摩耗性　通常の使い方で1万㌔以上は、らく〜に使える
◎信頼性・安全性：当然パンクにも強く、パンクしてもある程度自走が可能、雨の日のグリップ力もホドホドに
◎経済性：ランニングコスト　タイヤ自体がお安く、入手しやす
◎利便性：タイヤ交換がしやすい・上記の性能のトータルバランス
で、個人でカブを、趣味やアウトドアやキャンプなどの交通手段として使う場合の求めるタイヤ性能は、
◎見た目・デザイン性：タイヤパターン・タイヤのブランドイメージ・太さ・存在感^^;
◎走行性能：グリップ力・車体を傾けてのレーシーな^^;カブの走りや　高速性能(・∀・)　
などが、選択肢として、要素に加わるかと
そこで、現在スーパーカブ110JA07　2台＋JA10　1台を 4年間・トータル5万㌔以上乗った　私的見解＝独断と偏見で選んだ、 スーパーカブ110のタイヤ
ベストチョイスは、
①耐久性・経済性・信頼性・利便性　優先
「エコ・ビジネス　セット」

普段使いのカブとして、通勤やビジネス・チョイ乗りとして

フロント
DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤ D107 フロント 2.25-17 (4RP)33L チューブタイプ(WT) 242411 二輪オートバイ用
リアとフロントは、タイヤパターンが違うので⚠
2.50もあるが、燃費優先で、2.25をセレクト

リア
BRIDGESTONE(ブリヂストン)バイクタイヤ STANDARD G556 リア 2.50-17 38L チューブタイプ(WT) MCS00365 二輪オートバイ用
ミシュランM35 2.50と　お値段は、あまり変わらないが、
耐久性は、圧倒的にG556。
ゆうに、ミシュランM35の2倍以上持つ

2本セットで、1万㌔は、らく〜に持つハズ
だいたいの予算　セットで5000円以下
②贅沢・ビジュアル優先
エンジンボアアップやマフラー・足回り・ブレーキなどをチューンした
「走り屋セット」

フロント
MICHELIN(ミシ…

スーパーカブ110　燃費が悪くなる原因

スーパーカブの燃費って、
良いのが当たり前
ガソリン　1リッターあたり　50kmや60km　走るのが通常かと
いや、走ってもらわないと困りますデス^^;

でも、
私の愛車3号さん　スーパーカブ110JA10 の燃費は、45kmほど(-_-)

ほぼ同じエンジンの　愛車1号さん　スーパーカブ110JA07は、平均55km
なんと、20％も　違う
消費税が2％上がるって、大騒ぎしているのに^^;
ガソリンの値段も　最近ジワジワと・・・・・・

通勤で、同じ人間が　同じコースを同じように走っているのに
これは、とんでもない(ﾟ∀ﾟ)　数字の差ですよ^^;
カブの燃費が悪くなる原因って、①駆動系
【タイヤ】
空気圧やグリップの低下（ツルツル）
もちろん、タイヤ（ブロックタイヤ・オフロードタイヤ・太さ）などの違いや性能も

【ホイール】
ホイールのウェイトバランスやホイールのブレ（リムのフレ取り）

【スプロケット・チェーン】
チェーンが伸び切って　ガチャガチャと異音
ドリブン・リアのスプロケットやドライブ・フロントのスプロケットが
減って、丸鋸のようにトギトギになっている場合、
アクセル　ON-OFFやシフトチェンジで、レスポンスに無駄が出る。

ブレーキを引きずっている
論外ですが、意外と・・・・・・有る(^_^;)

②エンジン・点火系
プラグやオイルが交換時期を過ぎて、劣化
または、オイル粘度やプラグのタイプが不適正

③排気系
エアフィルター・マフラーのつまり

カブも1万キロ以上走ると、新車時の状態から、
徐々に、消耗、劣化　性能がダウンが進行し、
結果、
パワーダウンや燃費の悪化という結果に

なので、燃費が悪い＝パワーダウン＝各パーツやオイルの劣化

となるわけで、
燃費は、カブの健康の重要なバロメーター　なんです。
カブノートに給油毎やメンテナンスの内容を記録
で、愛車JA10の燃費が悪い原因を突き止めるべき、

①の駆動系の違いJA10とJA07の差を検証非常にスムーズなドライブフィール・燃費55kmの
１・スーパーカブ110JA07

そして、問題の
２・スーパーカブ110JA10

で、今回
ドリブン・リアのスプロケット35から34T
ドライブ・フロントスプロケット14Tから16T
チェーン　420D　100コマ　に交換後の
３・スーパーカブ110JA10

カメラ前をウロウロとペンキ付きのきた…

タイカブ　ドリーム110JA27の考察

最近、タイカブやベトナムカブが　やたら気になって^^;
以前、
このブログの「ひょんなことからタイカブに出会う」でも、ご紹介しましたが、
も〜ちょっと　調べて見ました。
現在カブ所有数3台なのに〜(*´ω｀*)
我が愛車スーパーカブ110JA10＝カブTKK　通勤カブとの違いは、
フレームは、共通
カウル　だいたい同じ　びみょう〜に違うところも
エンジン　JA10E

決定的に違うところは、
キャブ　FI
タンデムシート　タンデムステップ　
サスペンション
タンク容量が少ない
出足のトルクが太い
カラーリングが派手^^;
スーパードリームを
あえて日本で買う理由は、
特にアジアスタイル＝カラーバリエーション
って、ところか？
本当の理由は、レアでお安いこと(・∀・)

2019年8月　現在は、ひじょ〜に残念なことに、
ベトナムホンダのホームページ
https://www.honda.com.vn/pages/honda-motor/motor-list/motor-list.html
にも　掲載されていない
つまり、廃番(*´ω｀*)
現在は、FIになって、JA44のタイバージョンになっているみたい^^;

日本国内での
中古相場は、
10万〜17万　ほど

スペック
最高出力7.7ps(5.6 kw)/7500rpm
動力方式-最大トルク0.85kg・m(8.3N・m)/3500rpm
型式JA270　車体重量(乾燥重量)99kg

日本仕様JA10との主な違い
http://tarte.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1490526385/

ただ、
一番の問題点は、メンテナンス
特に、エンジン・吸気・排気経のパーツ

当然、中古で買う以上　自分でやることが前提となる。

スーパードリーム・タイカブは、日本国内では、レアで、オーナー情報も少なく、
都会（大阪・名古屋・関東）での、輸入代理店・直売店からの、正規購入でないと
修理も受け付けないかと

なので、
消耗品パーツやエンジンのオーバーホールの伴うパーツも、
自分で調べて、自己責任にて、入手しなければ・・・・・^^;

ちょっと、
私の現在のカブメンテ・スキールでは、
時期早々＝冒険＝ギャンブルに・・・・・・・

とにかく、自分で買って、乗って、いじって見ないことには、
話にならない
が、
危険なニオイが〜〜〜
妻…

カブ専用ヘルメットの考察

カブのヘルメット選びって　けっこう難しくないですか？

世田谷ベースの所さんも　
『ヘルメットって難しいよね。今まで相当買ったけど、結局気に入って使っているのは、一個だけだもんね。

アタマのカタチと、帽体のカタチとインナーの厚みと、いろいろなバランスがあるからね。』と　所さんのスーパーカブ　ムック本から

ところで、今私が使っているのは、
これ👇 春夏秋冬、雨晴れ、夜昼　と毎日使うものだけに、選択は、難しい〜

私がカブ乗り専用のヘルメットとして求めるものは

①軽さ　あまり軽いと事故のときに役に立たないかも？
　　　　（最低でもjis規格の125はクリアー）
②値段　１万円前後が限界^^;　中古でもOK
③色はできるだけ同じ色がいいかも　自前でのペイントも可
⑤乗りながらタバコを吸うので、フルフェイスは、だめ
⑥バイザーはメガネや風雨のときに絶対に必要
　（スモークや色付きは、夜見えなくなるのでだめ）
⑦当然　着装時のフィット感
⑧デザインは、できるだけシンプル
と　まあそんなところでしょうか

ところが　なかなかどうして？探すと　なかなか無いのです(*´ω｀*)

今私が使用しているのがダメ（もうすでに、あごひもの取り付け部分がヤバイ）になったら　と思って探しているのですが　
色が　ちがいすぎるのもイイかも
NK工業スピードピット ZQ-8 ZACKジェットヘルメット

👇 これか？
うう~ん微妙
BUCO メタルフレーク S/M ブルー　現在品切れ、それに予算完全オーバー^^;
どれも、
いまいちなんですよね〜(._.)
結局今あるやつをバイザーを変え、色を塗り替え、なんとか修理し使い続けるしか無いのか〜　と思っている今日このごろです。

実は、このヘルメット　うちの弟が学生時代に通学で使っていたもの。

すでにかれこれ30年前のオサガリ（ビンテージもの）なんです・ω・

👇コメントもお気軽にm(_ _)m

スーパーカブ110JA07　ダブルシートの考察

今私の愛車スーパーカブ110JA07に付けているのは、シングルシートとピリオンシート

ウィッキペディア引用
オートバイ用のシートには、1つのシートに1人の乗員が着座するものと、1つのシートに2人の乗員が着座できるものの2種類に大別できる。一人乗り専用の物は「シングルシート」「ソロシート」と呼ばれ、二人乗りが可能なものは「ダブルシート」「ロングシート」と呼ばれる。また、同乗者のみが着席する後席については、「タンデムシート」「ピリオンシート」「パッセンジャーシート」などの呼称もある。前席と後席でシートが個別になっている場合、単純に「フロントシート」・「リアシート」と呼ぶ場合もある

ピリオンシートは、別名サドルシートとも言われ、シングルシートを補助的にタンデム（2人乗り）にするためのもの。
ちなみに、ピリオンの語源は「ピリン（小さいクッション）」という意味のアイルランド語。ピリンという形容詞がピリオンという名詞になったのでは？との説が(-_-;)　

なので、簡単に外し荷台にすることができる。

が、　今まで、3年間で一度もそんなことをしたことはナイ・ω・
それに比べ、タンデム（2人乗り）は、息子の稽古ごとや一緒のツーリングなどに何度も使用している。

今回依頼の6万５千キロのJA07のレストアとカスタムにあたり、そのような事情から、思い切って　ダブルシートに交換しようかと
で　色に合わせて（現在は、コスターブルーですが、プコブルーや世田谷ベースカラーやベージュなどの　パステル調の淡い　オシャレな(^_^;)色にする予定）

それに合わせて、シートの色も　黒から　茶色にチャレンジしようかと^^;

スーパーカブ110JA07のダブルシートの選択として○ホンダ純正
2012年に製造中止のスーパーカブ110JA07は、当然ですが、新品の在庫は無いらしく、中古かデットストックに頼るしかない
ホンダのホームページでシートで検索しても、
最新のシートの　それもカバーしか乗っていなかった
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/SUPERCUB-PRO/seatcover/index.html

なので、価格コムか楽天、ヤフオクでさがすしか手がないような(^_^;)
○キジマKIJIMA 私的には、キジマっていえばカブのカスタムシートってイメージですが
http:…

ある意味　非常に危険な原付き2種　ヘイスト125とSACHS MadAss125

最近、スーパーカブ以外の原付き2種が気になって、イロイロと調べると

レアな原付き2種のなかで、ヘイスト125とSACHS MadAss125　ってのが候補に

ヘイスト125とはシンプルなアメリカンチョッパー
アメリカ　オハイオ州北東部にあるクリーブランドサイクルワークスってところがデザインした　そうで

先に登場したヘイスト250と共通のフレームに、限定で200台生産された、非常にレアな原付き。

シンプルな単気筒の125ccエンジンを搭載しているため、
とても原付きには、思えない　ボリューム感

そして一番の特徴は・リジットフレームと呼ばれるサスペンション等のクッションが付いていない、

つまり、直接後輪がフレームについている
陸王や初期型モンキーのような、旧車に見られるリジットサス
そのため、1人乗り用のシート下に簡単なスプリングがありますが、気休め程度かと、

少しの段差でも、ポンポンとお尻が浮くようで、
乗り心地を望むべきもナシ

なので、かなりスパルタンな乗り心地・ω・

アメ車＋製造中止　などを考慮すると、かなり、気合が入っていないと維持することは・・・・・
イロイロな意味で、非常に危険な原付きですな^^;

気になるお値段は、
発売当初は29万8000円。
2012年11月から台数200台限定で発売を開始し、

現在、中古相場は、在庫が有れば、結構、値がこなれているような
まっ　そ〜でしょうな(´・ω・｀)

やっぱ、日本人の体型には、ホンダ・ジャズやマグナムを90や125にボアアップして、自分好みに　カスタムしたほうが現実的かと

もう一つ
SACHS MadAss125とはザックス　マダス　って読むそうで^^;
マダス１２５はドイツのメーカーが作った、シナ製のバイク。
キットになって送られて、自分自身で組み立てなくてはいけない。

まっ、原寸大のプラモデル？　って感じか

そこで、めんどくさ〜い　ムリ〜って思う人は、当然スルーしたほうが良いかと
バイクの基礎構造に興味や作る楽しみを　感じる人でないと・・・・・・

シナ製にありがちな、ベアリングや電気系が弱い　そうで、

一見モペットのような、
お手軽で、ちょっと変わった原付きのように思えるが(´・ω・｀)
マニアでも、かなり手強い原付き2種では？
危険度も、ヘイスト125と同等かと

上記の2つの原付き2種ですが、
チョット調べて…

ビックスロットルボディー徹底比較　キタコVS東京堂　スーパーカブ110

今日は、午前中は、仕事がナシ、なので、
じっくりと　ビックスロットルボディーを観察(p_-)
あまりにも忙しかったので、1ヶ月ほど　そのまま^^;

中身は、
付属パーツは、キタコには、ジャンパーコネクターが付属
それ以外は、同じ　取説と0リング
重さは？

キタコ　ビックスロットルボディー　単体東京堂　ビックスロットルボディー　単体あまりにも、似ているので、キタコには、K　東京堂には、Tの文字をマジックで^^;

以下の画像は、全て左がキタコ　右が東京堂

キタコのロゴが、KEIHINのロゴの上に東京堂には、　ナシで、現在のお値段は、
キタコ　￥ 9,535 　プライム　送料込

カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

このブログを検索

バイクブログへ