F1　レッドブル・ホンダ優勝＼(^o^)／フェルスタッペンがやってくれました＼(^o^)／

＼(^o^)／＼(^o^)／
知らなかったm(_ _)m

セナ・プロ時代　以来
F1に遠ざかっていた私ですが^^;
これは、素直に嬉しいデス。

エンジンがパワーユニットになり、
ホンダも　あの頃のパワーからは、・・・・・・・・

でも、今季のホンダは、スゴイ　らしい^^;
フェルスタッペンが　フェラーリをコーナーから弾き飛ばした(・∀・)

久々に、ホンダのF1に注目です。
なんせ、カブもホンダですから

ソース元
https://www.as-web.jp/f1/497818?all

追伸
しかし・・・・・
フェルスタッペンって、まだF1ドライバーだったんだ？？？・・・・ω・
って、思ったら

息子　だった(・∀・)
私の知っているフェルスタッペンは、オヤジ^^;

私のF1の知識は、20世紀で止まっていたのね〜〜〜m(_ _)m

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スーパーカブの寿命は？

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スーパーカブ110　燃費が悪くなる原因

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スーパーカブ　プロやリトルカブに、14インチタイヤの考察

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ヘルメット選びは難しい(´ω｀)　私的スーパーカブに似合うヘルメットの考察

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カブにチューブレスタイヤは履けるのか？

最近、タイヤのネタばかりですが、^^; タイヤって、じみ〜〜ですが、バイクにとっても、重要なパーツカスタムパーツとしての存在感は　大　デス。で、そもそも、 ①『チューブレスタイヤとチューブタイヤってどう違うのか？』 ②『なぜ、カブにチューブレスタイヤは、履けないのか？』って、素朴＝基本的な疑問がまず、 ②の疑問からこれは、ホイールが違うから^^; 画像参照 https://www.hd-parts.jp/custom_guide/sportster/wheel-ss/wheel04-ss/ カブのホイールは、基本スポークホイールスポークを通す穴がホイール開いている当然、チューブがなければ、その穴の隙間から　空気が漏れるでは、なぜ今どき、スクーターなどでは一般的なチューブレス対応ホイールでは無いのか？と、申しますとスポークホイールの方が、悪路＝オフロードに強いなので、今でもオフロードバイクは、スポークホイールが一般的スポーク自体が、ホイールとともに、たわむ＝伸び縮みして、衝撃を吸収してくれる。それと、カブは、グローバルなビジネスバイクタイ・中国・ベトナムなどを中心に全世界で使われているまだまだ、舗装道路が完備していない場所も多いパンクしても、自分で修理したり、町のバイク屋さんも、自転車と同じように、修理できるチューブタイヤは、重宝そのような理由から、カブは、今でもチューブタイヤ＋スポークホイールのスタイルを維持しているかとどうしても、チューブレスタイヤを履きたいなら、画像参照https://yokorin01.exblog.jp/27641813/ ホイールをチューブレス化＝スポークの穴を裏から塞ぐか、チューブレス対応のアルミホイールに交換するしか　方法が無い以前、私もチューブレス化したことがあるのですが、テープの経年劣化とともに、徐々に空気が抜ける症状が出始め、小型の空気入れを携帯しないと、オチオチ通勤さえ、できないってな状態に (*´ω｀*) で、チューブに戻すって、経験が当然、ホイールからチューブレス化すれば、悪路での乗り心地は、悪くな

原付き2種　ABS標準装備　規定とホンダ純正G1オイル5w−30に・・・・どう〜〜も、素直に喜べない^^;

最近　つとに思うのですが、歳のせいか？　60もすぎると・・・・(^_^;) 時代の流れって、早すぎないか？？？も〜〜ちょと、ゆとりが　欲しい^^; と、申しますのも、最近のニュースで 10W-30から5W-30へ。進化したホンダ純正エンジンオイル「ウルトラG1」、インド市場では早くも!? https://motor-fan.jp/article/10018337 以前私的愛用のエンジンオイルスーパーカブ　エンジンオイル　規定量　の考察よりスーパーカブ　オイルのお話（私的オイル管理の　とりあえずの結論^^;）参照で、現在メインで使用しているオイルは、10w−50 まさに、時代に逆行^^; 10月1日からバイクにABS/CBSが義務化 https://news.yahoo.co.jp/articles/a1ec372e07a6c1ef883ce3e77d40429f69dde952 ってな　矢継ぎ早の報道が(・∀・) 一見、喜ばしいこと　のように　思えるが素直に喜べない　私が・・・・・と、いうことは、スーパーカブ110は、フロントのドラムブレーキがABS化？当然、無理なので、ディスクブレーキが標準装備＝強制的にドラムは廃止？って　ことか？・・・・・・(T_T) スーパーカブ110JA07ブレーキ　ディスク化についての考察ならば、早く現行型JA44 スポーク＋ドラム仕様を確保しなければ^^; それと、ホンダ純正のG１のオイル粘度が、10w−30➡5w−30に低粘度化＝シャビシャビ化(*´ω｀*) 上記のそれらって　素敵な　こと？　私のバイト先の車のエンジンオイルも 0w−20　　なんていう　エコオイルも(ﾟ∀ﾟ)　もアルと、申しますのも、カブのドラムブレーキをやめる？　スポークを捨てる？燃費や排ガス規制優先で、耐久性やエンジン音を・・・・・安全性？を優先して、ドライブフィール？　ドラムの味を捨てる　　って(T_T) つまり、味？　なが〜く使って　歳とともに、劣化を味わう？ってな、余裕＝趣味性　が　・・・・・なくなる？➡薄くなるモノを使い捨て？今だけ　自分だけ　金だけ　効率化　だけ　ってな　感じ＝味気ない(*´ω｀*) 私的に、タバコは、ゴールデンバットかショートピース　今は、自前の手巻き酒は　バーボンか　焼酎

新型ハンターカブCT125の自転車用リアキャリアが気になる(p_-)

発売から、ほぼ半月程経って、ボチボチ、実写のインプレがSNSネ上でも、にぎわい始め、カスタムメーカー限定バージョンもアリの新型ハンターカブCT125 ですが^^; 私的カブ仲間にもなんと、早くもC125 を下取りに出してゲットしたそうで(ﾟ∀ﾟ) たまりきれず、梅雨の晴れ間にいや〜〜〜　決まってますな〜〜〜〜やっぱ、ハンターカブ＋アウトドア＋釣り＋キャンプって、絵になりスギ(ﾟ∀ﾟ) うらやまし〜〜〜　限りデス(*´ω｀*) カタログ掲載のイメージと遜色なし生活感が微塵もナシ・ω・私の愛車　スーパーカブたちでは、こうは、なりませんm(_ _)m ところで、気になったのが(p_-) リアキャリアゴツく、容量もタップリな感じだが、空荷にでも、ハンターカブのシルエットに影響が無いシンプルなデザイン質実剛健だが、さりげないオシャレ感が・・・・・・なかなかのセンス(^^) 気になって、オーナーにお尋ねしたら、自転車用のリアキャリア　バスケットだそうで、 asahi アサヒ 88(ハチハチ) パパチャリ用サイクルアルミコンテナシルバー底板これは、新型ハンターカブだけでなく、旧車？CT110にも　似合いそうなリアキャリアですゾこれから、ハンターカブのオーナーになる方にも、是非、ご参考にカブのリアキャリアの選択って、意外にに大変なのよね〜〜〜〜^^; 軽さ・耐久性・利便性・ファッション性？＝見てくれや　もちろんお値段も・・・・すべてのバランスと妥協が必要なんで^^; で、その日の釣りの収穫は、大物？？　の雷魚だそうで^^; 画像協力イソキムチさん https://mixi.jp/show_friend.pl?id=7021764 参照ホンダ「CT125ハンターカブ」特別仕様車2車種を公開　各125台限定で販売 https://news.yahoo.co.jp/articles/aab72761df4067945a820a1af66f1d7a1c2399ae 追伸オーナー曰く、このカゴは、大きいのに、意外にスリムで、アルミなので凄く軽いです。

フューエルパイプの簡単な外し方(ﾟ∀ﾟ)の考察スーパーカブ110JA07

フューエルパイプなんぞ、一般的には、手軽に外す(ﾟ∀ﾟ) てなことは、ほとんど無いとは、思いますが^^; フルレストア（エンジンを載せ替え）する場合や、タンク、スロットル、燃料ポンプなどを交換する場合には、避けて取れないハズご多分に漏れず、私的にも　この面倒くさい作法を習得しなければ、先には進めないってことで、この際、徹底的(p_-)に考察してみました。最近の工業製品（iPhoneなどの精密機器や家電製品）は、組み立てるのは、簡単だが、バラしてパーツ交換するには、ほんとうに面倒くさい（バッテリー交換でさえ）手間がかかる、または、できない、できてもアッセンブリー一式交換　って傾向になっているようで、修理するより、買い替えたほうが安い　ってなことで、リサイクルやエコとは、真反対な方向へ言っているのでは？と疑ってしまうほど、一昔前だったら、燃料パイプは、すべてΩ型の針金？ホースバンド？ホースクリップで締まっていましたら参考としてスーパーカブ50の改善対策でフューエルポンプ http://ride-kobe.com/blog/?cat=5 と　手持ちのサービスマニュアルとパーツリストで、結局　ポイントとしては、［１］のジョイントラバーって言う名前の黒い耳のようなゴムパッキンを徹底的に引っ張りながら、ミドリ［３］の両側をシッカリ押さえ込むこの［３］の圧力は、サービスマニュアルでは、道具を使わないことって注意書きがありますが、私的には、道具を使わないとムリ(ﾟ∀ﾟ) でペンチを使って両側を挟み込み　［４］を真っ直ぐに抜き取るコレしか方法は今のところ見つかりませんでした^^; （もっといい方法があれば教えて下さいm(__)m おかげで、ミドリのパーツ（リテーナ）210円はボロボロまた注文するしかないか・・・・・ついでに、ジョイントラバー220円も注文ですね(T_T)

農道のポルシェ　スバルサンバートラック　購入(^^)

昨日は、三重県津市は、暖かくって、まさに農耕日和ってなことで、お借りした畑のウネ立て 6時間かけて、ウネ間を一本(*´ω｀*) しかし　ま〜〜いや〜〜、久々に大きな買い物を^^; 先日の鈴鹿での寄り道？から　やっと目的の軽トラ　スバルサンバートラックSTDとご対面年式は、1990年（か〜〜るく30年以上も前(*´ω｀*) 走行距離　3800km（年式の割に　異常に短い）店主いわく、長い間　納屋にしまっていたそうで^_^ エアコン付き　パートタイム４WD　マニュアルミッション５F お値段は、 198000円　諸経費・整備　で　２５マン　ぽっきり＼(^o^)／軽トラって、お仕事車（農耕や荷物運び）なので、低走行で、状態の良いのって　なかなか無いのよね〜〜〜年式の割に、外装　荷台　など　キレイさっそく、試乗させて　いただく　と、おお〜〜〜つ　マニュアルミッションって、20年ぶり　か？でも、体は、覚えているようで、すぐに慣れる車体が軽いので、　非力なパワーなれど、心地よい加速感私的、カブ生活で、 5年ほど前に、私の車（以前は、レガシー　アウトバック）を手放して以来新鮮　おもしろ〜〜い、　楽しい〜〜〜＼(^o^)／これは、買うしか・・・・・・・ないでしょ〜〜〜と、試乗しながら　自問自答なんせ、スバルですぞ^^; さようなら(T_T)レガシーアウトバックBP9　よろしく日産ノート参照（私的　以前はスバリスト＝レオーネから最後のアウトバックまで、5台を乗り継いだ）それに、 ⬆ 2シーター　４WD　4気筒　RR 　５Fマニアルミッション４輪独立懸架^^; これだけ見ると、まさにスポーツカー・・・・・？？？(*´ω｀*) ちょっと、このフィーリングは、　病みつきにってなことで、一目惚れ・・・・・・・一期一会の出会いなんで・・・・・・・・^^; 試乗後、即　ご契約あ〜〜〜あ、買っちゃった^^; 脳裏には、　山の神のお姿が、ちょっと、罪悪感m(__)m なので、　未だ　内緒^^; いつまでも、こんな格好では・・・・・・(*´ω｀*) まっ、今年の4月から　本格的な農耕生活が始まるにあたり、農機具（草刈り機・クワ・カマ・スコップ・チェーンソーなどが）を運ぶには、やはりカブだけでは、・・・・・それに、

最近　スーパーカブの中古価格が高騰しているって(´ω｀)　ホント〜〜？

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カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

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