パーツの流用（使いまわし）が自由な新型クロスカブの考察

クロスカブって、
クロスって、いったい何がクロス＝融合しているのか？

私的には、多分
ビジネス（仕事）とレジャー（遊び）
カブとハンターカブ
オンロードとオフロード

では、ないかと

元祖ハンターカブCT110が製造中止
ニュージーランド向け2012年モデルを最後に生産を終了
になって、はや7年
程度の良いハンターカブは、ヤフオクでも
常に、高値を維持

オフでも充分に楽しめる110ccの排気量は、
あの当時、カブ仲間では、これしかなかった
その110ccのエンジンがFIになって、

スーパーカブ110JA07に搭載され、
その人気からか？
JA10のバリエーションとして、

初めて、クロスカブって、ブランドが

初代クロスカブは、元々オーストラリアの郵政カブがベース。
なので、フロントフォークのストローク量が多かったり、
ハンドル位置もアップライト気味の設定
私的に乗った感じ、
足が・・・・・・・・・(*´ω｀*)

なので、デザイン的には、カラー意外は、ほとんど同じじゃないかと
私的には、このデザインもケッコー好きです

もちろん　不評な角目のJA10も・・・・・^^;

現行の2代目のクロスカブは、日本専用モデルとして設計され
日本人の体型にジャストフィット、
足着き性も改善よりハンターカブ色を高め、
レッグシールドを削り？
オフロード＋レジャー色を高めたような

フレームやエンジンは、JA10　JA44と共通のようで、
JA42に新型クロスカブCC110(JA45) のパーツも流用出来るかも

特に、ヘッドライト回りのパーツが　魅力

バーハンドルのJA42なら、
簡単に移植ができそう

クロスカブ＋カブプロバスケット

クロスカブ＋レッグシールド

スーパークロスカブ？　JA44＋クロスカブのフレームカバー

JA44＋クロスカブヘッドライト

逆に、削ったレッグシールドをクロスカブに取り付けたり、
その逆も　可能かと

とにかく、
新型スーパーカブシリーズのパーツを気軽に流用できたり、カスタムが出来るのも、
カブの魅力では、