ロハのスーパーカブのペーパークラフト　ホンダ公式HP　ダウンロードサイト

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ホンダの公式ホームページに　
「若手エンジニアの挑戦」ってなタイトルで

スーパーカブのペーパークラフトの　ダウロードサイトが
前回ご紹介した
ホンダの公式オンラインショプ
http://goods.honda.co.jp/shop/g/gA25YHW1890000/

スーパーカブ C100 1958 ペーパークラフト
では、お値段が千円ですが^^;

今回のは、ロハ＝只ですぞ(^_^;)

記事の中で、
以下、参照

Hondaとオートバイの未来を本気で考える

SNSやスマートフォン、ゲームやスポーツなど、今の時代には本当に数多くの娯楽にあふれています。

2~30年前のバイクブームから時代背景は大きく変わりました。

👆今、現役ライダーの平均年齢は、50歳ダト(´・ω・｀)

その中で若手エンジニアであるASAKA2.0のメンバーは危機感を覚えました。

『私たちが定年を迎える30年後には、オートバイはどうなっているのか。また研究所はオートバイを開発しているのか？』

Hondaや大好きなオートバイの未来、自分達の未来に大きな不安を感じていました。

👆ほんと、私も心配です(-_-)

そこで私たちは、今自分達に出来ることは何か無いだろうか？と本気で考えました。

とのこと

ダウンロードして、プリンターで、

紙は、厚手のつや消しが良いかと

A4が　カブ一台に付き4枚必要なようで、

早速、100均に行き、プリント用紙を買って、来ました^^;

ホンダ公式ホームページ　スーパーカブ　ペーパークラフト　ダウンロードサイト👇

https://www.honda.co.jp/supercub-anniv/papercubproject/

私の息子（小学6年）と一緒に作って

カブの道へと・・・・・・・・・・(^^)

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フューエルパイプの簡単な外し方(ﾟ∀ﾟ)の考察スーパーカブ110JA07

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ジャンク　スーパーカブ　110JA07　完全レストア計画　見積もり

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カブマニアの みなさ〜ん こんばんわ〜^^; またまた、 ご無沙汰　して いました〜m(_ _)m  なんせ、 4月は、 本業？　百姓の アスパラ収穫 が　忙しくって(*´ω｀*) で、 久々に、 スーパーカブ110JA07ジャンクの レストアを　開催(^^) まずは、 外した　タンクの タンクメーター？　フロートを 抜く ついでに、 ほんとうに、 エンジンがかかるのか？ テスト ガソリンを　５cc ほど、入れて パーツクリーナーで ちょっと、 清掃^^; で、 無事、 エンジンは、　始動 ＼(^o^)／ 一瞬ですが^^; で、 がぜん、 レストアに 熱が(^^) フロートの枝　部分も サビチェンジャーを ドライブ　スプロケも 汚ね〜 オイルと泥で パーツクリーナーで ドライブスプロケも とぎとぎ(*´ω｀*) 要交換 当然、 完全レストアなら、 ドリブンもチェーンも　 セットで　要交換 ギアシフトペダルも　サビチェンジャーと　ペイントで レタッチ で、 この ジャンクJA07を 完全に　再生　レストアするのに、 どれだけ 投資　すれば、 良いのか？ ざっくりと 投資額を計算しようか と、 と、 申しますのも、 カブが ほし〜 って 人が　見つかり まして(・∀・) ならば、 この機会に、 本格的 に レストアして、 自信を持って、 その人＝お客？ に 提供できるように と^^; やっぱ、 人間 自分のためだけ だと モチベーションが・・・・^^; さらに、 5台も　カブが　ある と なおさら^^; で、 この スーパーカブ110JA07 を 売りもの　に できるには 、 幸い、 タイヤは、まだまだ　いける＝続行可能 ですが、 シートカバーは、ボロボロ 当然、 エンジン　シリンダー　 カムチェーン　も セットで、 交換 できるだけ、 コストを抑えるため、 純正より、 中国ホンダ　の パーツを　多様 なんせ、 走行距離 7万8千kmの ジャンクが ベースなので(*´ω｀*) で、 当然 クラッチ関係も それだけ で、 も〜 3万の　投資 さらに、 ドライブスプロケ　チェーン　ドリブン 全交換 で、 5千円か？ そして、 リアサス 3600円 なり 最低 投資額 4万(*´ω｀*) で、 コレを 売るとして たぶん 6万 ぐらい かと だとする と、 私の 利益は・・・
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だんだん、日も長くなり、暖かくなってきました(^o^) ツーリング　キャンプ のベストシーズン到来デス(^o^) ところで、 最近、 ふと 私的に　思うのですが、 カブのオイルって　 10W−30で　イイのかしら？ って ホンダのサービスマニュアルにも、G1を推奨しているわけで、 もちろんふつ〜〜に、走っている方には、それで　じゅ〜〜ぶん だと　思いますが^^; と、 申しますのも、 走り方にも　よりますが 私的に、カブ110の場合、 かなり　ぶん 回して 　乗って います^^; 出足、クルージング　と　 多分ですが、 5000以上は、いつも、 か〜〜〜るく、回している かと タコメーターは　ナイが　エンジン音と感覚で　なんとなく カブ110　JA10E　JA07Eのレブリミットは9800回転前後 最大トルクは　7500回転 なので、これ以上回しても、あまり意味が・・・・・ それでも、平均燃費は、45km/L なので、　カブって　 たいした燃費 だと　 ですが、 カブの場合のシビアコンデションとは ○年間走行1万キロ以上　月1000km以上 ○デリバリーや交通渋滞等で、ストップ&ゴーを繰り返す ○バイパスなどで、高速クルージング（80km^^;）以上が続く ○夏場に、上り坂やオフロードを頻繁に使う＝キャンプ・アウトドア ○セッカチで、飛ばし屋(ﾟ∀ﾟ) などの場合は、エンジンやオイルにとっては、 ひっ じょ 〜〜 に、過酷なわけで^^; 深夜のバイト帰り、バイパスでエンストし、立ち往生した スーパーカブ110JA10  以前、 深夜3速で引っ張りすぎ（80kmで10分以上）で エンスト たぶん、オイルの温度センサーが反応して、 これ以上走れなくなるフューエルセーフに 以来 油膜切れ が心配に 特に、夏場 さらに　進むと オーバーヒート ・ 熱ダレ・焼付き 　に 画像参照　https://ameblo.jp/rs-motors/entry-12375414489.html 結果シリンダーは、傷だらけに(*´ω｀*) 当然、シリンダー　ピストン　ピストンリング　セットで交換が必要 なので、 現在メインに使
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