カブで行く　久居の花火大会

昨日は、三重県　津市　久居の花火大会

例年、家族総出で　自転車で行くのが恒例なのですが、

今年は、妻と息子は、一足先に・・・・・・
なんせ、私はWインカムでガソリンスタンドでのバイトが
連日の猛暑で、ヘロヘロに・・・・・・(T_T)
昼寝してました(´・ω・｀)

なので、私は、単独で　愛車スーパーカブ110JA07で

すでに、始まっている(*´ω｀*)

カブと花火って・・・・・うまく撮れね〜(´・ω・｀)

しょうがないので、カブを裏道に置いて
こんな時、カブって最高ですね^^;

人混みをかき分け、会場まで
電話をかけるが、人が多すぎてわからない
し、行けない^^;

しょうがないので、一人で、

やっぱ、近くで見ると、迫力が違いますね〜(^_^;)

結局、合わずじまい、
一人で行って、一人で帰る^^;

まっ、久々の人混み
若い　おねえさんたちの浴衣姿を　間近に(p_-)

それなりに、楽しめた花火大会でした(´・ω・｀)

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スーパーカブ110　燃費が悪くなる原因

スーパーカブの燃費って、良いのが当たり前ガソリン　1リッターあたり　50kmや60km　走るのが通常かといや、走ってもらわないと困りますデス^^; でも、私の愛車3号さん　スーパーカブ110JA10 の燃費は、45kmほど(-_-) ほぼ同じエンジンの　愛車1号さん　スーパーカブ110JA07 は、平均55km なんと、20％も　違う消費税が2％上がるって、大騒ぎしているのに^^; ガソリンの値段も　最近ジワジワと・・・・・・通勤で、同じ人間が　同じコースを同じように走っているのにこれは、とんでもない(ﾟ∀ﾟ) 　数字の差ですよ^^; カブの燃費が悪くなる原因って、 ①駆動系【タイヤ】空気圧やグリップの低下（ツルツル）もちろん、タイヤ（ブロックタイヤ・オフロードタイヤ・太さ）などの違いや性能も【ホイール】ホイールのウェイトバランスやホイールのブレ（リムのフレ取り）【スプロケット・チェーン】チェーンが伸び切って　ガチャガチャと異音ドリブン・リアのスプロケットやドライブ・フロントのスプロケットが減って、丸鋸のようにトギトギになっている場合、アクセル　ON-OFFやシフトチェンジで、レスポンスに無駄が出る。ブレーキを引きずっている論外ですが、意外と・・・・・・有る(^_^;) ②エンジン・点火系プラグやオイルが交換時期を過ぎて、劣化または、オイル粘度やプラグのタイプが不適正 ③排気系エアフィルター・マフラーのつまりカブも1万キロ以上走ると、新車時の状態から、徐々に、消耗、劣化　性能がダウンが進行し、結果、パワーダウンや燃費の悪化という結果になので、燃費が悪い＝パワーダウン＝各パーツやオイルの劣化となるわけで、燃費は、カブの健康の重要なバロメーター　なんです。カブノートに給油毎やメンテナンスの内容を記録で、愛車JA10の燃費が悪い原因を突き止めるべき、 ①の駆動系の違いJA10とJA07の差を検証非常にスムーズなドライブフィール・燃費55kmの１・スーパーカブ110JA07 そして、問題の２・スーパーカブ110JA10 で、今回ドリブン・リアのスプロケ

カブにチューブレスタイヤは履けるのか？

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ヘルメット選びは難しい(´ω｀)　私的スーパーカブに似合うヘルメットの考察

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スーパーカブ　プロやリトルカブに、14インチタイヤの考察

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フューエルパイプの簡単な外し方(ﾟ∀ﾟ)の考察スーパーカブ110JA07

フューエルパイプなんぞ、一般的には、手軽に外す(ﾟ∀ﾟ) てなことは、ほとんど無いとは、思いますが^^; フルレストア（エンジンを載せ替え）する場合や、タンク、スロットル、燃料ポンプなどを交換する場合には、避けて取れないハズご多分に漏れず、私的にも　この面倒くさい作法を習得しなければ、先には進めないってことで、この際、徹底的(p_-)に考察してみました。最近の工業製品（iPhoneなどの精密機器や家電製品）は、組み立てるのは、簡単だが、バラしてパーツ交換するには、ほんとうに面倒くさい（バッテリー交換でさえ）手間がかかる、または、できない、できてもアッセンブリー一式交換　って傾向になっているようで、修理するより、買い替えたほうが安い　ってなことで、リサイクルやエコとは、真反対な方向へ言っているのでは？と疑ってしまうほど、一昔前だったら、燃料パイプは、すべてΩ型の針金？ホースバンド？ホースクリップで締まっていましたら参考としてスーパーカブ50の改善対策でフューエルポンプ http://ride-kobe.com/blog/?cat=5 と　手持ちのサービスマニュアルとパーツリストで、結局　ポイントとしては、［１］のジョイントラバーって言う名前の黒い耳のようなゴムパッキンを徹底的に引っ張りながら、ミドリ［３］の両側をシッカリ押さえ込むこの［３］の圧力は、サービスマニュアルでは、道具を使わないことって注意書きがありますが、私的には、道具を使わないとムリ(ﾟ∀ﾟ) でペンチを使って両側を挟み込み　［４］を真っ直ぐに抜き取るコレしか方法は今のところ見つかりませんでした^^; （もっといい方法があれば教えて下さいm(__)m おかげで、ミドリのパーツ（リテーナ）210円はボロボロまた注文するしかないか・・・・・ついでに、ジョイントラバー220円も注文ですね(T_T)

スーパーカブ110のタイヤサイズ・リム幅は、いくつがベストか？

極太タイヤ装着のタイのカスタムカブカブのタイヤは、太いほうが　イイのか？ダンロップ DUNLOP K98 3.00-16 4PR WT リア 124233 細いほうが　イイのか？ MICHELIN(ミシュラン)バイクタイヤ M35 前後輪共用 2.25-17 38P 前後　違うのがイイのか？自転車のロードレーサーでは、細ければ、細いほうが　スゴイ＝イイ　ってイメージ逆に、バイクや車のドラックレースなどは、太ければ、太いほうが　スゴイ　って感じタイヤってパーツは、バイクのメンテナンスの中でも、特に走行性に大きく影響を与える。路面と直接摩擦するパーツなので、サイズを変えるだけでも走行性が格段に変化を体感できる。特にスーパーカブというバイクは、車両自体が小さいですので、タイヤを大きなものへ交換することで、その差は歴然に(・∀・) スーパーカブには純正で推奨しているメーカー指定の製品がありますが、それ以外にも装着できるタイヤが数多くある。 125スクーター　スズキ　スウィッシュ現在の原付きスクーターなどは、小回りやシート下の収納スペースを稼ぐためやにタイヤのπは、小さめ　なので、設置面を稼ぐため、太いタイヤが　主流のようですが、基本タイヤは、太ければ、太いほうが、グリップ力が増え、重くなるため、直進安定性は、よくなる　ハズパワーをしっかり　路面を受け止めることができる。逆に、パワーがないエンジンや人の脚力＝自転車では、タイヤは、太いと、パワーを奪われ、モッサリとして動きにでは、カブの場合は、どうだろう？自転車のような、カミソリタイヤでは、？たぶん細ければ、グリップが少なくなる分、軽快感　が　増え　ヒラヒラとコーナリングができるハズカブの鉄リムのサイズは、1.20・1.40・1.60　の3種類が　ポピュラーカブの50は、前1.20　後1.40 カブ110JA07　は、前1.40　後1.40　カブ110JA10は、前1.40　後1.60 コレを極端に前1.20 リア1.20　にすると　どうなるのか？一度　試して　みたい^^;

スーパーカブの寿命は？

カブって、オイル交換さえ、マメにすれば、一生乗れる＝生きれるてな　噂もアルが？ ⬇ ⬇ チ〜〜〜〜ン ⬇ 瀬戸内寂聴さん　人生は、一生懸命に生きること・ω・カブも立派？な工業製品　延命しようと思えば、永久に使えるハズ、一番大事な　フレームやエンジンでさえ、まるごとスワップすれば　ですが、年々コストと手間が・・・・・・・増大するダケで、実際は、　どうでしょう？私的目標は、現在所有するすべてのスーパーカブ110 は、 10万キロ　クリア　一つの目安です・ω・と、いうことは、ザックリ、年間1万キロ乗るとして、カブを2万キロ以上乗る人は、プロか？　変態^^;　　しか〜〜〜〜なので、私的4台のカブの残り寿命は？残りが多い順＝若い順に^^; 残り7年最近・丸山モータスで手に入れたスーパーカブ110JA07プロ残り6年ヤフオク　中古で6千kmで、落札のスーパーカブ110JA07 通称カブGTS 残り4年丸山モータスから6万5千㌔で入手したスーパーカブ110JA07 タケガワ125ボアアップ他、各種チューンの通称カブLABO たぶん、コイツは、短命かも・・・・・(*´ω｀*) 残り4年丸山モータスで5万5千㌔で入手したスーパーカブ110JA10 通称カブKTT 合計 7＋6＋４＋４＝21年現在還暦（60歳）の私が 82歳まで、モツ　ってことに＼(^o^)／その時の、日本男性の平均寿命は、たぶん　80歳ほど　かと私的100歳まで　カブに乗り続ける予定で　ございますのであと、2台ほど　足りない(´・ω・｀) 一台10万キロとして、と、言うことは？新車で、あと 2台　カブが必要＝買える　って　こと＼(^o^)／＼(^o^)／つまり、スーパーカブ110JA44　ストリートバージョン＋新型ハンターカブCT125 4台＋新車2台　＝　合計6台うっ〜〜〜っむコレは、楽しみですぞ〜〜新型ハンターカブもイイね〜〜

ある意味　非常に危険な原付き2種　ヘイスト125とSACHS MadAss125

最近、スーパーカブ以外の原付き2種が気になって、イロイロと調べるとレアな原付き2種のなかで、ヘイスト125とSACHS MadAss125　ってのが候補にヘイスト125とはシンプルなアメリカンチョッパーアメリカ　オハイオ州北東部にあるクリーブランドサイクルワークスってところがデザインした　そうで先に登場したヘイスト250と共通のフレームに、限定で200台生産された、非常にレアな原付き。シンプルな単気筒の125ccエンジンを搭載しているため、とても原付きには、思えない　ボリューム感そして一番の特徴は・リジットフレームと呼ばれるサスペンション等のクッションが付いていない、つまり、直接後輪がフレームについている陸王や初期型モンキーのような、旧車に見られるリジットサスそのため、1人乗り用のシート下に簡単なスプリングがありますが、気休め程度かと、少しの段差でも、ポンポンとお尻が浮くようで、乗り心地を望むべきもナシなので、かなりスパルタンな乗り心地・ω・アメ車＋製造中止　などを考慮すると、かなり、気合が入っていないと維持することは・・・・・イロイロな意味で、非常に危険な原付きですな^^; 気になるお値段は、発売当初は29万8000円。 2012年11月から台数200台限定で発売を開始し、現在、中古相場は、在庫が有れば、結構、値がこなれているようなまっ　そ〜でしょうな(´・ω・｀) やっぱ、日本人の体型には、ホンダ・ジャズやマグナムを90や125にボアアップして、自分好みに　カスタムしたほうが現実的かともう一つ SACHS MadAss125とはザックス　マダス　って読むそうで^^; マダス１２５はドイツのメーカーが作った、シナ製のバイク。キットになって送られて、自分自身で組み立てなくてはいけない。まっ、原寸大のプラモデル？　って感じかそこで、めんどくさ〜い　ムリ〜って思う人は、当然スルーしたほうが良いかとバイクの基礎構造に興味や作る楽しみを　感じる人でないと・・・・・・シナ製にありがちな、ベアリングや電気系が弱い　そうで、一見モペットのような、お手軽で、ちょっと変わった原付きのように思える

スーパーカブ110JA07　ダブルシートの考察

今私の愛車スーパーカブ110JA07に付けているのは、シングルシートとピリオンシートウィッキペディア引用オートバイ用のシートには、1つのシートに1人の乗員が着座するものと、1つのシートに2人の乗員が着座できるものの2種類に大別できる。一人乗り専用の物は「シングルシート」「ソロシート」と呼ばれ、二人乗りが可能なものは「ダブルシート」「ロングシート」と呼ばれる。また、同乗者のみが着席する後席については、「タンデムシート」「ピリオンシート」「パッセンジャーシート」などの呼称もある。前席と後席でシートが個別になっている場合、単純に「フロントシート」・「リアシート」と呼ぶ場合もあるピリオンシートは、別名サドルシートとも言われ、シングルシートを補助的にタンデム（2人乗り）にするためのもの。ちなみに、ピリオンの語源は「ピリン（小さいクッション）」という意味のアイルランド語。ピリンという形容詞がピリオンという名詞になったのでは？との説が(-_-;)　なので、簡単に外し荷台にすることができる。が、　今まで、3年間で一度もそんなことをしたことはナイ・ω・それに比べ、タンデム（2人乗り）は、息子の稽古ごとや一緒のツーリングなどに何度も使用している。今回依頼の6万５千キロのJA07のレストアとカスタムにあたり、そのような事情から、思い切って　ダブルシートに交換しようかとで　色に合わせて（現在は、コスターブルーですが、プコブルーや世田谷ベースカラーやベージュなどの　パステル調の淡い　オシャレな(^_^;)色にする予定）それに合わせて、シートの色も　黒から　茶色にチャレンジしようかと^^; スーパーカブ110JA07のダブルシートの選択として ○ホンダ純正 2012年に製造中止のスーパーカブ110JA07は、当然ですが、新品の在庫は無いらしく、中古かデットストックに頼るしかないホンダのホームページでシートで検索しても、最新のシートの　それもカバーしか乗っていなかった http://www.honda.co.jp/bike-accessories/SUPERCUB-PRO/seatcover/index.html なので、価格コムか楽天、ヤフオクでさがすしか手がないような(^_^;) ○キジマKIJIMA

私流、カブの洗車とオイル交換②

洗車が終わったら、ついでにやりたいのがオイル交換(*^^*) 洗車後の水切りのために走り回ったので、エンジンも温まっているわけで、そのまま、作業に入ります。（オイル交換には、エンジンのウォームアップは絶対に必要デス。冷えたままでは、オイルを出しきれないので）交換する私的オイルの種類については、オイルの考察へで　① 用意するもの廃油受けのトレイ(100均）トイレットペーパー一巻、ウエス、17mmメガネレンチここでポイントは、廃油処理用に焼酎の紙パック1.8㍑（牛乳１㍑でも可かも） ②オイル排出青いドレンボルトがオイル排出用ボルト👆 カブの進行方向に向かって右側についています。（⚠左は、カムチェーン用のボルトですので絶対に開けないで）カブ110JA07　サービスマニュアル参照トレイをドレンコックの下に置き、ボルトを反時計回りにレンチで回す絶対に反対に回しちゃダメですよ(-_-)　ねじ切ったり　ボルトを舐めたりしますので私の場合、『ひらがなのの字で締まる』　って覚えています^^; なので、開ける場合はのの字の反対＝反時計回りって感じデス。特殊ネジ　逆ネジの場合は⚠ 1000㌔の走行でも、けっこう汚れています^^; マグネット付きのドレインボルトにもしっかり鉄粉が（⚠あっ、それから私は素手でドレインボルトを触っていますが、オイルに直接触ると問題があるみたいだし、熱いし、手が汚れるので、気になる方はゴム手袋ではずしてくださいね）オイルを出し切ったら（私的は、ほぼ10分ぐらいか？　その間各部の点検、ワックスがけなどをして） ③ドレインボルトを締めるオイル交換を毎回自分でやるつもりなら、目印（間違わないためにも）があると便利マグネット付きがオススメ（そんな高いものでもないし、オイル交換が楽しくなるので）最新モデルだとコレかな👇 ドレインパッキンは、両面を交互に2回ほどで使い捨て私は、デイトナ(DAYTONA) ドレンワッシャオイルドレンボルト用 M12を使っています。ココで⚠ですが、絶対に締めすぎないことデス。過去に締めすぎて、ドレンボルトを舐めたり、ねじ切ったり（特にアルミのボルトは

カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

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