カブのような？折りたたみ電動自転車？バイク？

昨日、ネットでイロイロ画像検索していると

なんじゃ〜こりゃ〜(ﾟ∀ﾟ)

上半身がカブ？

BLAZE 電動バイク折りたたみ型 (ナンバー取得付き) ブラック SMART EV 車内積込み可能 12インチ重量約18kg 脱着式バッテリー

まっ、私的に、ハンドルに大きなヘッドライトがついていると、なんでもカブに見えるようで・・・・・・・・・・ω・

ボディーカラーも４色(^^)　　OEMもイロイロあるようで

ブレーキは、前後ともディスク　オートクルーズも・ω・
スマートフォンの専用アプリとGPSが連動して、走行状態を確認デキるって
コンパクトなフォルムにハイテクを装備(^_^)

気になるお値段は、17万ほど

自転車もそうですが小径車は・・・・・・段差が^^;
タイヤが１２インチなので、平坦な道やキレイな舗装道路が多い都会には、いいカモ

一駅ほどの通勤やチョットコンビニまでだと、気分転換やリフレッシュに最高なのでは(^_^)

しかし、目立つだろうね
ちょっと恥ずかしいほど^^;

追伸
前回紹介した　上海のカブフレームの電動バイク『eCUB』

音声⚠

と、どっちがイイのだろう〜？

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カブ専用ヘルメットの考察

カブのヘルメット選びって　けっこう難しくないですか？

世田谷ベースの所さんも　
『ヘルメットって難しいよね。今まで相当買ったけど、結局気に入って使っているのは、一個だけだもんね。

アタマのカタチと、帽体のカタチとインナーの厚みと、いろいろなバランスがあるからね。』と　所さんのスーパーカブ　ムック本から

ところで、今私が使っているのは、
これ👇 春夏秋冬、雨晴れ、夜昼　と毎日使うものだけに、選択は、難しい〜

私がカブ乗り専用のヘルメットとして求めるものは

①軽さ　あまり軽いと事故のときに役に立たないかも？
　　　　（最低でもjis規格の125はクリアー）
②値段　１万円前後が限界^^;　中古でもOK
③色はできるだけ同じ色がいいかも　自前でのペイントも可
⑤乗りながらタバコを吸うので、フルフェイスは、だめ
⑥バイザーはメガネや風雨のときに絶対に必要
　（スモークや色付きは、夜見えなくなるのでだめ）
⑦当然　着装時のフィット感
⑧デザインは、できるだけシンプル
と　まあそんなところでしょうか

ところが　なかなかどうして？探すと　なかなか無いのです(*´ω｀*)

今私が使用しているのがダメ（もうすでに、あごひもの取り付け部分がヤバイ）になったら　と思って探しているのですが　
色が　ちがいすぎるのもイイかも
NK工業スピードピット ZQ-8 ZACKジェットヘルメット

👇 これか？
うう~ん微妙
BUCO メタルフレーク S/M ブルー　現在品切れ、それに予算完全オーバー^^;
どれも、
いまいちなんですよね〜(._.)
結局今あるやつをバイザーを変え、色を塗り替え、なんとか修理し使い続けるしか無いのか〜　と思っている今日このごろです。

実は、このヘルメット　うちの弟が学生時代に通学で使っていたもの。

すでにかれこれ30年前のオサガリ（ビンテージもの）なんです・ω・

👇コメントもお気軽にm(_ _)m

スーパーカブ110JA07　ダブルシートの考察

今私の愛車スーパーカブ110JA07に付けているのは、シングルシートとピリオンシート

ウィッキペディア引用
オートバイ用のシートには、1つのシートに1人の乗員が着座するものと、1つのシートに2人の乗員が着座できるものの2種類に大別できる。一人乗り専用の物は「シングルシート」「ソロシート」と呼ばれ、二人乗りが可能なものは「ダブルシート」「ロングシート」と呼ばれる。また、同乗者のみが着席する後席については、「タンデムシート」「ピリオンシート」「パッセンジャーシート」などの呼称もある。前席と後席でシートが個別になっている場合、単純に「フロントシート」・「リアシート」と呼ぶ場合もある

ピリオンシートは、別名サドルシートとも言われ、シングルシートを補助的にタンデム（2人乗り）にするためのもの。
ちなみに、ピリオンの語源は「ピリン（小さいクッション）」という意味のアイルランド語。ピリンという形容詞がピリオンという名詞になったのでは？との説が(-_-;)　

なので、簡単に外し荷台にすることができる。

が、　今まで、3年間で一度もそんなことをしたことはナイ・ω・
それに比べ、タンデム（2人乗り）は、息子の稽古ごとや一緒のツーリングなどに何度も使用している。

今回依頼の6万５千キロのJA07のレストアとカスタムにあたり、そのような事情から、思い切って　ダブルシートに交換しようかと
で　色に合わせて（現在は、コスターブルーですが、プコブルーや世田谷ベースカラーやベージュなどの　パステル調の淡い　オシャレな(^_^;)色にする予定）

それに合わせて、シートの色も　黒から　茶色にチャレンジしようかと^^;

スーパーカブ110JA07のダブルシートの選択として○ホンダ純正
2012年に製造中止のスーパーカブ110JA07は、当然ですが、新品の在庫は無いらしく、中古かデットストックに頼るしかない
ホンダのホームページでシートで検索しても、
最新のシートの　それもカバーしか乗っていなかった
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/SUPERCUB-PRO/seatcover/index.html

なので、価格コムか楽天、ヤフオクでさがすしか手がないような(^_^;)
○キジマKIJIMA 私的には、キジマっていえばカブのカスタムシートってイメージですが
http:…

スーパーカブ110　燃費が悪くなる原因

スーパーカブの燃費って、
良いのが当たり前
ガソリン　1リッターあたり　50kmや60km　走るのが通常かと
いや、走ってもらわないと困りますデス^^;

でも、
私の愛車3号さん　スーパーカブ110JA10 の燃費は、45kmほど(-_-)

ほぼ同じエンジンの　愛車1号さん　スーパーカブ110JA07は、平均55km
なんと、20％も　違う
消費税が2％上がるって、大騒ぎしているのに^^;
ガソリンの値段も　最近ジワジワと・・・・・・

通勤で、同じ人間が　同じコースを同じように走っているのに
これは、とんでもない(ﾟ∀ﾟ)　数字の差ですよ^^;
カブの燃費が悪くなる原因って、①駆動系
【タイヤ】
空気圧やグリップの低下（ツルツル）
もちろん、タイヤ（ブロックタイヤ・オフロードタイヤ・太さ）などの違いや性能も

【ホイール】
ホイールのウェイトバランスやホイールのブレ（リムのフレ取り）

【スプロケット・チェーン】
チェーンが伸び切って　ガチャガチャと異音
ドリブン・リアのスプロケットやドライブ・フロントのスプロケットが
減って、丸鋸のようにトギトギになっている場合、
アクセル　ON-OFFやシフトチェンジで、レスポンスに無駄が出る。

ブレーキを引きずっている
論外ですが、意外と・・・・・・有る(^_^;)

②エンジン・点火系
プラグやオイルが交換時期を過ぎて、劣化
または、オイル粘度やプラグのタイプが不適正

③排気系
エアフィルター・マフラーのつまり

カブも1万キロ以上走ると、新車時の状態から、
徐々に、消耗、劣化　性能がダウンが進行し、
結果、
パワーダウンや燃費の悪化という結果に

なので、燃費が悪い＝パワーダウン＝各パーツやオイルの劣化

となるわけで、
燃費は、カブの健康の重要なバロメーター　なんです。
カブノートに給油毎やメンテナンスの内容を記録
で、愛車JA10の燃費が悪い原因を突き止めるべき、

①の駆動系の違いJA10とJA07の差を検証非常にスムーズなドライブフィール・燃費55kmの
１・スーパーカブ110JA07

そして、問題の
２・スーパーカブ110JA10

で、今回
ドリブン・リアのスプロケット35から34T
ドライブ・フロントスプロケット14Tから16T
チェーン　420D　100コマ　に交換後の
３・スーパーカブ110JA10

カメラ前をウロウロとペンキ付きのきた…

改めて、ボアアップキット（スーパーカブ110JA07）エンデュランスとタケガワについての考察

最近、たま〜にですがヤフオク等で、カブのボアアップキットが出ているときがあって、

前々から気になってはいたのですが、

私的に　ボアアップは、禁断の実（手を出したら痛い目に・・・・・）
整形と同じで、しだいに物足りなくなり、
次から次へとチューンアップ地獄へと・・・・

ですが、やはり気になる。

一度はやってみたい。

いや、やって見るべき　

やってみないとわからないこともある。

当然やるべきでしょう。

それは、今しかないでしょう〜

と、誘惑（希望、夢）は、膨らむばかり

とりあえず、調べるだけなら　問題はないハズ

てなことで、

スーパーカブ110JA07のボアップキットの定番

エンデュランスパーツカタログ
http://www.endurance-parts.com/
排気量　108ｃｃ → 124.5ｃｃ　排気量アップ!!
出力はSTDより、約10％以上UP!!

〔主なキット内容〕
●SPLピストン（WPC＋MOS2加工）
●SPLシリンダー
●F.I.B（燃料補正装置）
●パッキン類
●パーツリスト
●取扱説明書
●FIB取扱説明書
販売価格30,000円（税込 32,400 円）
と
タケガワパーツカタログ
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=403&category_id=862

ハイパーSステージボアアップキット125cc
税抜価格42,800 円
対応車種スーパーカブ110(JA07)
対象車両
:スーパーカブ110(JA07-1000001〜)
品番01-05-0058

について　もう一度調べて、アップして見ました。

私的には、エンデュランス　一択です。
（以前からカブのボアップを検索し、様々なサイトや口コミ、評判などを検討した結果）

パワーのタケガワ、安定と扱いやすさのエンデュランスってな感じで、

タケガワは、ハイオク仕様で、圧縮率が高いため、耐久性が心配。
（クラッチ版、ブレーキ等）
（ボアップ自体が耐久性を犠牲にしているわけで^^;
熱く生きるのが良いのか？　末永く幸せが良いのか？　ハムレット気分・ω・

なので、
タイカブの125ccのパーツにも使われているエンデュランスは当然の一択

この際（6万５千キロのエンジンオーバーホール）に乗じて
清水の舞台から　パラシュートで飛び降りてみ…

新型スーパーカブって、本当に売れているの？原付き2種の免許改正に思うこと

新型スーパーカブJA44が去年の9月発売され、
早、半年

その間、
C125 60周年アニバーサリーくまモンクロスカブストリート C125カラーバリエーション　グレー？

など、矢継ぎ早に、次々と発売される中

実際に、私的
新型カブを見たのは、ホンの数える　だけ
我が三重県で、私的　確認では、
スーパーカブC1252台　JA44　5.6台
郵便カブJA43は、けっこ〜　多い　10台以上か？

まして、
こんなシーンは、 👇 ホンダ公式ホームページカブ110と原付二種ツー①より絶滅危惧種トキなみに　まぼろし(ﾟ∀ﾟ)

本当に、カブって、売れているのだろうか？

そもそも、バイク自体の販売台数が　減少するなか

バイク好きは、道路では、バイクばかりが目につくし、
カブ主なら、さらに　カブに　自然に目が行く
ハズですが、
平日見るのは、スクーターばかり(-_-;)

ホンダさんも、
伸び盛りのカテゴリー　原付き2種に力を入れているようですが、

いかんせん、
ユーザーは、40代以上のおっさん^^;　ばかりのような？
確かに、4輪って、ラクだし　便利なのは、わかるけど、

私の時代
乗り物の　順番＝通過儀礼って、
3歳まで、3輪車
高校まで、自転車
大学から20代は、バイク

社会人になって、やっと、自分の　くるまに乗れる。
で、
イツかは、　クラウン(´・ω・｀) って、な　ステップアップが、
なんとなくですが、あったような？

それが、

バイクを飛ばして、
いきなり、車って・・・・・・・(´・ω・｀)
バイクの楽しみを知らず・・・・・・・歳をとるのは、
チョット、もったいないような　気が

日本が豊かになった？　弊害か？
不便＝めんどくさ〜い＝辛い　ことを　楽しむ余裕が欲しいもんです

スーパーカブプロ110JA42は、荷物を積んで　なんぼ・ω・？　巨大バスケット＋巨大リアキャリアの威力

カブプロって、もともと荷物を積むことを前提の
デリバリーバイク＝貨物２輪？
なので、
前後とも、荷物満載でも、安定して走れる設計になっているのでは？
郵便カブ＝スーパーカブ110MD　JA43なんぞ、

フロントの荷台には、デカ　がま口のカバン専用フックがあり、
その重量たるや、郵便物　最大20kgにもなるとか

新聞配達でも、前カゴは、重要
そのフレームに直にマウントされた、バスケットは、容量・約22Ｌ
寸法は横453 ×縦244mm× 深さ235mm 　と　特大サイズ

一斗缶（横238.0高さ349.0重さ1140g）でも運べる
車で例えるなら軽トラなみか？(ﾟ∀ﾟ)　

が、しかし　
この巨大バスケットを標準のカブJA44などに
そのまま取り付けると、
レッグシールドやライトの光軸が干渉する

まさに、カブプロのためのバスケット
重心も下がるように、ステイは、専用設計にリアキャリアも、プロ専用の　特大サイズ

リアの特大キャリア＝オーバーキャリヤも
そばやラーメンの出前のお店では、
このリアキャリアだけ、プロ専用キャリアに交換しているほど

日常の足としても、こんなに便利で、楽しい移動ツールは、
乗り倒す価値は、充分あるかと

もちろん
hananeko350さんから　お借りしましたm(_ _)m ツーリングやキャンプでも、大活躍
間違いナシ(^O^)

さらに
カブプロは、シンプルな構造＝ハンドルがバーになっているなど

自分好みの1 台に仕上げるベースマシンとして、
格好の逸材では　ないかと

私的には、
新型スーパーカブを買うなら、この<

私のカブ仲間でもC125購入者が続出(・∀・)

私のカブ仲間で、スーパーカブ110JA07やJA10から・・・・そして

なんと新型スーパーカブ110JA44から
C125に乗り換えるモノ　や　乗り換え予定の
謀反モノが続出(ﾟ∀ﾟ)
そんなに、イイのか？

恐るべしC125の魔力

気持ちは、充分にわかりますが^^;

マ新しいし、目立つし、カスタムするとことがナイほど、
メーカー純正のフルカスタム＝保証は充分＝ノーリスク(´・ω・｀)

で、もって、往年のカブの代表各であるC100のオマージュ
って、きたら　　飛びつくのも・・・・・・
本家メーカーがそれをやっちゃ〜(T_T)　って感じデスが

お値段も、新型カブJA44を、ボアアップ、ディスク化、ドレスアップしたとしたら、・・・・　かなりお値打ちな　お値段になるかと

デスが、カブが40万円なり
シナ製カブJA10のほぼ2倍(・∀・)
ただ、　色が選べないのが・・・・・・^^;
まっ、そのうち、バリエーションが出るハズ

私的には、カブって、そんなに注目を浴びて＝目立って良いものかと？
風景や町に自然に溶け込み、何気なく当たり前のように存在する、
ステレス性　それこそが、カブの存在理由＝メリットでは？

気軽に乗れて、雨の日も、台風の日でも、通勤に躊躇なく使え、

転倒やコケても、それほどの経済的・精神的なダメージもなく

でも、ナイと非常に困る(T_T)

愛人って言うより、やはり　家庭の主婦って感じですかね？

つまり、主婦が愛人になっては・・・・・・・・・(´・ω・｀)

旦那の趣味ですな・・・・・・・愛人って・・・・・・(´・ω・｀)
うらまやし〜デス

愛人は、日陰者でこそ、存在理由＝レゾンデートル　かと

旦那に　なれない、私的愚痴でした^^

でも、素直に
やっぱ、ほし〜Yo〜　スーパーカブC125
とりあえず、実物を見て、乗ってみた〜い　デス

カブの超！かんたんドレスアップ　ラバーグリップ着装（スーパーカブ110JA10　JA07）

カブのグリップって、
実は、
乗る時、一番目につくところ(-_-;)

で、
一番汚れるところ
なんせ、ず〜っと、手orグローブが
劣化で、ペタペタ、カサカサ　

なので、
グリップを交換したくなる、

が、
めんどう
バーエンドのボルトが　固着して、なかなか外れない(´・ω・｀)

なので、
簡単なカブカスタムで
定評のラバークリップを
共和(ミリオン) ミリオン熱収縮ラバーグリップ・スーパー 40mm×0.5mm×500mm
この長さで、カブ２台分は、充分にある
もともと、釣り竿やゴルフのクラブなどに、装着するものなので、
グリップ力＝滑らない　効果が

取り付けは、超かんたん＼(^o^)／

グリップの長さに切って
ラバーグリップのπは、35mmなので、
すっぽりと、入る

バーナーで炙るだけ、
⚠100度〜120度で収縮するので、
まんべんなく炙る　上から下から横から　体を回しながら(-_-;)

炙りすぎると
溶ける→焦げる
ので、
釣り竿やゴルフクラブなら、本体を回せばイイのですが^^;

すると、あ〜ラ　不思議
適温になると、すぐに収縮が始まる
before after 感触は、
一回り大きくなった^^;

しっかり、グリップ感は、あるが、
ペタペタとした粘りでは、なく　
ドライで、ソフトなグリップ感

気に入った(^o^)ので、
ついでに、
スーパーカブ110JA07＝カブGTSにも
JA07のグリップのほうが、JA10より一回りグリップ自体のπが小さいので、
一回り大きくなったグリップの感触は、好印象(^o^)

２台　まとめて、４本分のグリップに装着して、
作業時間は、10分ほど

こんなに簡単で、効果があるのなら、

TaiseiDC 熱収縮ラバーグリップ長さ500MM（サイズ30mm 35mm 40mm 45mm 50mm）全国送料無料

もっと、冒険しても　良かった・・・・・かも

内径は、カブの場合35mｍがジャストサイズ
色は、お好みで^^;

気軽に着装でき、気分も変わる、効果もアル
お値段も　お手頃
カブ主にとっては、入門のカスタムパーツかも(^o^)

スーパーカブ中古相場　原付き二種にヒートアップの兆候か！？スーパーカブ110が熱い！

ネットでバイク系のニュースを見ていると、
＜50cc～125ccクラス　カブ系にも再ブームか＞
との　見出しが

2019年4月度のオークネットバイクオークションにおける成約台数を集計し、
排気量別ランキングベスト5を発表

その結果原付一種は相変わらず、
スクータークラスが人気のようで、
評価3点車（評価S/6点満点）を中心に3万～5万円の範囲で安定的な相場
Ｓ点
10,000㎞未満
Ａほぼ無傷、無補修であるもの初度登録より１２カ月まで
６点30,000㎞未満同上ほぼ無傷、無補修で加修の必要のないものエンジン、足回りが良好。初度登録より３６カ月まで

評価2点車でも、輸出向けの需要が続いているようで、
スーパーカブ（ホンダ）も店頭・輸出向けともに堅調な推移が継続
特に、
二種クラスは、玉不足状態が強く、特に現行車は非常に応札が強い
とのこと(・∀・)

と、いうことは？
今年、7月予定の小型2種免許の取得容易化最短2日）
を目前に、さらに玉不足が激化するのでは^^;

実際、ヤフオクをみても、
一年前に比べ、
JA07より、
JA10が増えては、いるが、
JA44に関しては、マダマダ値ごろ感は、・・・・・・

まっ、激化し、急騰したあとの、
残りモノに、福が・・・・・・あるかも(´・ω・｀)

とにかく、原付き2種が熱くなる＝ヒートアップするのは、
大歓迎＼(^o^)／　かと

ソース元
https://www.excite.co.jp/news/article/Dreamnews_0000194042/

最近、スーパーカブ110JA10＝通勤カブ＝カブTKKの燃費が良い(^o^)

昨日、ガソリンを満タンにして、
給油のたび、マメに　カブノート＝メンテナンス帳　に　記録しております^^;
燃費を計算したら、
なんと、
54km/Lをマーク
まっ、普通のカブなら　当たり前の数字かと^^;
字が汚くって(´・ω・｀)　スミマセン
デスが、
今まで、最低39km/L　45km/L　あたりをウロウロしていたので(・∀・)
気温が暖かくなったせいか？
ピストンリング・カムチェーン・テンショナーの交換が　功を奏したのか？
Fiインジェクションのリセットから、調子を合わせたのか？

はたまた
AZ(エーゼット) FCR-062 燃料添加剤 1L ガソリン・ディーゼル用燃料系統の清浄、防錆 FP101 の、効果なのか？

もちろん、走り方は、以前と変わらず
すり抜け、直線でのブン回し、信号でのストップ＆ゴーの繰り返し
など、
自分自身の性格も変わらず　せっかち^^;

でも、
ビックスロットル化して、
エンジンのトルクもアップして、通勤も快調で、楽しい^^;

にも、かかわらず、
燃費は、軽〜く、50km/Lをオーバー
以前は、燃費が悪り〜って、ブログアップしていたのが、^^;

快挙です＼(^o^)／

つぎの、オイル交換時に
私的、1000km毎に交換

さらに、
スーパーゾイルを投入と、なると・・・・・・
楽しみデス。

カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

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