私的にカブ年（カブある日記）元年を振り返ってみて

- 12月 31, 2017

今年も、もうすぐで終わりですね〜

このブログ（カブある日記）をアップし始めてはや3ヶ月
独自ドメインを取得したり、mutyaku.com　むちゃくどっとコム　(ﾟ∀ﾟ)

このブログをアップするために、レンタルサーバーやワードプレスなども検討したりと^^;

たった3ヶ月ですが、私的に非常に濃密（カブキチ）だったと・・・・・・・

スーパーカブ110JA07のパーツリストとサービスマニュアルをヤフオクで落札したのを手始めに、

とくに、11月12月は、カスタムパーツやレストアパーツを注文したり、

カブ系の雑誌を密林から仕入れたり

おっと、新型のZ900のカタログも(・∀・)

仕事中もカブのことを考えたり(ﾟ∀ﾟ)

さらに、

実は・・・・・・

禁断の実であるタケガワ　ボアップキットも

妻に内緒でジモティーで交渉中^^;

ハイパーSステージボアアップキット125cc

（以前ボアアップキットならエンデュランス一択って言ったのに〜

タケガワかよ〜

だって、エンデュランスってナカナカ出ないんだも〜ん）
装着とインプレは、来年　おたのしみ〜

まっ、とにかく、スーパーカブにターボがついたように、
ドッと〜のような3ヶ月でした(ﾟ∀ﾟ)

このまま、来年も一気に

私的に　ボチボチ　カブペースで行く気分で〜す。

来年もよろしくお願いいたしますm(_ _)m

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フューエルパイプの簡単な外し方(ﾟ∀ﾟ)の考察スーパーカブ110JA07

- 1月 12, 2018

現在、カウルをオールペイントしたスーパーカブ110JA07　タケガワ125ボアアップ　通称カブLABO には、リアフェンダーの△マークとフロントの弧の字マークのステッカーは、ついていません。で、これは、付けなければ、法的に　問題があるのか？　どうか？気になったので、調べてみます。私的には、付けたくナイ派です^^; 以下、サイト参照白の△マークと前輪泥除けの先端の白線は、昔に車格が原付一種車とほぼ同一の50cc以上90cc未満車と50cc未満の原一車とで混乱した事を始めとします、それで外観の見分けがつくようにとつけられました、当然国内だけの関係ですので、海外生産の現地仕様の輸入の原付二種車は、白の△マークと前輪泥除けの先端の白線はありません (最初の解説のように原付一種と紛らわしいので、目印をつける事が推奨されて、そのシールなどが別に販売されています) その輸入車に目印をつけずに運転しても、道路交通法違反ではないので、それに依存する減点や反則金はありません、標識の取り付け方は、縦、車体の真横の取り付けは「標識を目視で確認しずらい」それは、道路交通法の整備不良の該当の疑いがあると言うことで、改善命令を警察から受ける事もあります、標識を水平にして、真上からしか読めないないような、隠蔽工作の疑いがある場合は、まず盗難車であるとか他の犯罪に使われているのではないかと疑いをかけられ、まず停車させられて、道路交通法の整備不良をまず取られます、「標識を目視で確認できない」という違反。・・・・・・・・・・結論から言うと貼付しなくても法的な義務・違反は生じません（警察庁確認済み）なので、ついてるものを剥がしても問題はない（以前かっこ悪いしという美的感覚が尖がった人が外したいと相談がありました。）但しながら、取締りを受ける可能性があり迷惑がかかる可能性があるということはあります。（その時間や説明がめんどくさいオトナな人はつけましょう ♪）今は輸入車等いっぱいありますし、ピンクナンバーとかで分かると思われますが、前方からだと分らないのでね。 ...

レストアを依頼された走行6万５千キロのスーパーカブ110JA07 7年間使用　ほぼ毎日通勤で30㌔を走行このバイクのイグニッションコイルは、交換する必要があるのか？暗くなったのでライトで照らしての撮影(-_-;) ならば、純正が良いのか？汎用品やパーワー系をチョイスするのが良いのか？ CF-POSH レーシングIG コイル CAAAAJ_LPNFP ⚠ FI 車使用不可チューンアップやカスタムとしてイグニッションコイルやプラグコードは、お手軽なパーツですが、実際、交換する必要や効果ってあるのでしょうか？一度、改めてググって、イグニッションコイルについて考察してみます。以下 http://www.goobike.com/magazine/maintenance/maintenance/37/参照イグニッションコイルとは、エンジン点火に必要な火花を散らすための点火パーツです。イグニッションコイルは、プラグコードから供給されるわずかな電圧を3万ボルトを超える高い電圧へと変化させることが可能で、それによって起きるスパークを利用してエンジンを駆動させます。バイクのエンジン点火に欠かせないイグニッションコイルは、年数が経てば経つほど劣化してしまうため、定期的な点検や交換が欠かせません。まっ、寿命に関しては、ネット上でも諸説あるようですが、基本的に機械モノですから(-_-;)　寿命はあるでしょうで、私的結論ですが ○アクセルを踏んでも加速力を実感できない ○セルを回してもエンジンがかかりにくくなった ○アイドリングの安定感がなくなってきたの傾向があるか、そのような傾向がありそうな過走行な車両は、交換したほうがベスト　さらに、レッグシールドを外さないとイグニッションコイルの交換が難しいカブなどは、この機会に交換するのがベターだと　判断では、交換イグニッションコイルは、純正か？汎用パワー系かの　選択は？ ○純正品IG 当然　安心　でもつまらないし、この👇やれた感じ、とりあえず動く状態のノーマルをまた取り付けるの〜(-_-;) 6万５千キロ走行のノーマルイグニッションコイル純正品の最大のメリットは、保...