カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

最近ほんと、スーパーカブに乗っている若い人の姿を良く見かけます。 特に、若い女性の方(^o^) 私がカブに乗り始めた、ちょっと前（10年ほど前）は、 カブに乗っている人って、新聞、郵便などのデリバリー系のプロの方々か、 むか〜〜しから、乗り続けているおっさん？　おじいさん？系ばかり　だったような(*´ω｀*) スーパーカブに限らず バイク、車などオイルで潤滑している内燃機関にとって、 オイルは血液 と同じかと 自分でオイル交換をしていると、 エンジンの調子が気になる。 その結果、その他の調子　ブレーキ、ホイールのブレ、シフト、チェーンなども・・・ 当然　外観も^^; 特に、スーパーカブのオイル交換は、初心者でも簡単に出来るので、 是非、一度チャレンジしていただきたいです。 女性の方にも^^; 私的スーパーカブ達は、 500km毎 で　エンジンのオイル交換をしています。 私の使用頻度＝走行距離だと、1ヶ月に一回、 それが調度良い感じの交換頻度だと。 通常、 サービスマニュアル 等の推薦の交換距離は、3000kmまたは半年ごと、だと明記されていますが、 それは、通常コンディションの場合 シビアーコンディション＝ストップ＆ゴーが多い、レッドソーンまで頻繁にエンジンを回すレースコンディション、オフロード走行などでは、 やはり、早め早めの交換が良いかと 私的、カブは、ぶんまわし気味なので^^; 特に、小排気量で空冷のスーパーカブのエンジンの場合は、 熱によるオイルの劣化 が激しい でも、カブの交換オイルの量も一回につき、0.8L なので、コスト的にもお安いかと、 私的18Lペール缶でのまとめ買い、小分けなので、 最近このAZ10W−50　014は、20L缶になって値上がりしたような(*´ω｀*) それでも、1回分のオイル交換のコストは、600　ほど たったこれだけのコストで、 気分は、良くなり＝プラせーボ効果^^; エンジンの調子は、確実に良くなり(^^) それが、安全運転にもつながる 良いことづくし＼(^o^)／ 近々7万キロですが、おかげで絶好調(^o^) 昨日も、 スーパーカブ110JA10 のエンジンのオイル交換をいたしましたが、 やはり、エンジン音＝カムチェーンの音も確実、あきら か 〜〜に、 静かでスムーズにナリました(^^) 追伸 ちなみに、 私の使っている

スーパーカブのエンジンのドレインボルト って、 上がスチール　ノーマルドレン　下がアルミドレンボルト サービスマニュアル参照画像 実は 、 なんでもイイ・ω・ 純正で充分 ですが、 ドレインボルトの役目は、 オイル交換のときの、オイル抜き（オイルパン）のフタ？栓・ω・ ですが、 カブのオイルは、 劣化 しやすい シビアーコンディション ＝過酷な条件で使われるエンジンオイルが、 たったの1リッター以下しか　入っていない。 なので、 カブのオイル管理は、 ひじょ〜に大事 かと 年間3万㌔を軽くクリアーする郵便カブや新聞配達のカブなど 長く乗る（10万㌔以上）ほど、オイル管理の違いは、エンジンの耐久性に違いに その、 めんどくさい、オイル交換 を 少しでも、やりやすく、楽しくするための　アイテム それが ドレンボルト ちなみに、 我が愛車スーパーカブ110達には、 3台とも、それぞれ、 アルミのカスタムドレンボルトを装着 スーパーカブ110JA07＝カブGTS　通称ツーリングカブには、   SP武川 ドレンボルト M12X1.5 レッド アルミ バイク オートバイ 02-09-0005 スーパーカブ110JA10＝カブTKK　通称　通勤カブには、   キタコ(KITACO) バイク用オイルドレンボルト D-1 772-0500000 スーパーカブ110JA07＝カブLABO　通称　実験カブには、   強力マグネット付きドレンボルト レッド M12サイズ P1.5 アルミ製で軽量 ネオジム永久磁石 走行会対応ワイヤリング穴あけ加工済み ３つとも、すべてマグネット付き 少しでも、スラッジが吸い寄せられれば^^; 一番のメリットは、 ファッション性(*´ω｀*) エンジンの裏？底　なんて、 オイル交換時しか、日の目をみることが ナイ・ω・ それを、あえて　派手なカラーリングで、アルミの質感 人の目に触れないところに気を使うこと　 それが、 オシャレ ＝自己満 だと(´・ω・｀) カブを自分でカスタムしたりメンテしたりする人の まずは、登竜門として、 この ドレンボルトの交換　は、 オススメです。 ⚠ボルトサ

走行7万㎞超えの スーパーカブ110JA10 今日の、三重県津市のお天気は、 暑い(*´ω｀*) 気温は、23℃ ですが、 体感は、真夏なみ(*´ω｀*) 今日は、スーパーカブ110JA10　のオイル交換と ドライブチェーンの清掃とグリスアップをセットで 走行71872㎞ スーパーカブ110JA10 私の所有するスーパーカブ達の オイル交換頻度は、 500㎞毎 (・∀・) 本当は、1000km毎が　コスト的にも良いのですが 過走行のカブが多いのためか？ 500㎞を超えると、 何かとエンジンの回りが　ガチャガチャ シフトチェンジも、ニスイ　感じで 走っていて 気持ち良く無い(*´ω｀*) なので、だいたい約1ヶ月に一回以上は、 どれかのカブのオイル交換している計算に^^; で、 暑い夏本番前に カストロール　 20ｗ−50 に オイル交換 　 通常は、 10W-40 もらいモノ^_^ カストロール20W−50 交換後は、 廃油を使って清掃　クリーン 万能グリスで グリスアップ このセットメンテで、 チェーンの伸びも　ほとんどなく、 ドライブ　ドリブン　チェーン　とも 交換後　2万キロ　走ったが　摩耗　伸びとも ひじょ〜〜に、少なく まだまだ、使えそう〜〜 この1連（オイル交換　チェーン清掃　グリスアップ） の作業で1時間ほど 交換前のエンジン音 交換後のエンジン音 https://youtube.com/shorts/TUz4MWSK_eg?feature=share 新しいパッケージデザインになったのね^^; ちょっと、エンジン音を聴き比べてみても あんまり〜〜〜〜？？？・・・・・ω・ ですが、 乗った感じのフィーリングは、 かなり　なめらか〜〜〜 エンジンオイル交換後なので、 どの粘土のオイルも、そんな感じですが^^; まっ とにかく 夏場の熱ダレや油膜切れ防止に 高粘度のオイル　特に過走行のカブや旧車には、 安心かと 今後、 燃費やシフトフィールなど 検証レポートいたします〜〜〜 追伸 今日、30㎞ほど 畑への往復で　乗って見ましたが こりゃ〜〜　 かなり、イケる^_^ シフトもスコスコ エンジンフィールもるるる〜〜〜 と、 まっ、 エンジン交換後は、 どのグレードでも　だいたい そんな感じですが^^; とにかく、 スーパーカブのエンジンオイルは、 早

この頃は、 通勤カブ＝スーパーカブ110JA10＝カブTKK の メンテナンスを実行中 ● ピストン＋ピストンリング交換 ● カムチェーン・カムチェーンテンショナー・カムチェーンガイドローラー交換 ● キタコ　ビックスロットル に交換 ● ヘッドライトLED化 ● 02センサの交換 など、 ケッコー大掛かりな外科的手術を なので、ほぼ1っヶ月ほど、入院 その間、スーパーカブ110JA07＝ツーリングカブ＝カブGTS　で通勤中 で、 今回は、 フロントフォーク を と、もうしますのも、 この通勤カブJA10は、走行5万6千キロ フロントフォークは、スカスカ ギャップを拾うと、ガッツンと、底まで、打つ　始末(*´ω｀*) なので、こりゃ〜 イイカゲンにオイル交換か、オーバーホールをしなくては・・・・・ 危ない って、なことで、 取り外して見ると 2本とも 、コイルが　バラバラに(ﾟ∀ﾟ) よく ま 〜　こんな状態で、 通勤 、 ガス検診バイト など、無事にコナせたもんだと、 逆に、 感心＝感動 (ﾟ∀ﾟ) サスガは、カブ　こんな状態でも走れることが実証 で、こんなこともあろうかと ヤフオクで、 格安でゲットした　ストックが(^O^) で、さっそく、まるごと交換 なんせ、コイルだけでも2本で2000ホドに その前に、そのストックのサスの オイル交換も スーパーカブ110JA10のフォークオイルの油面は、87mm ちなみに、 スーパーカブ110JA07の油面は68.5 mm  サスの長さが違うので　当然か？ フォークオイルは、 ヤマハ(YAMAHA) ヤマルーブ サスペンション&フォークオイル G-10 1L 90793-38042 お値段も、そこそこ、評判も悪くない 私的　2年間で　5回ほど使ってるが　問題も　ナイ 油面の測定は、 ノギスを　オイルレベルゲージの要領で、 大体60mLほど入れ、その後、徐々に足して調整 スーパーカブ110JA10のスプリングシート＝フタ は、六角レンチ10mmで、開けられるので、楽(^O^) ちなみに、スーパーカブ110JA07は、 ストッパーリングを外すのが、めんどう〜(

スーパーカブ110JA07　JA10　JA07プロ 洗車中のスバル　インプレッサ　カサブランカ とスーパーカブ110JA10 あと、スーパーカブ110JA07 ボアアップ125は、 丸山モータース へ預けっぱなしに(^^; 農作業中のスバル　サンバーKS４ 最近、我が家の稼働中の内燃機関＝エンジンは、 スーパーカブ4台　 スバルインプレッサ　カサブランカ 軽トラ　スバルサンバー　 と、案外多い(^^; 地方の一般家庭で、車２台は、当たり前ですが、 カブがちょっと多い　かも^^; 当然、オイル消費量も 多い スーパーカブ110達で、月1000㎞　 オイル消費量は、0.8×2＝1.6L　年間で約20L 軽トラスバルサンバーは、 畑間の移動がメインなので、年間　６L 半年に一回のペース　で交換なので 年間６L スバルインプレッサ　カサブランカは、 月1000kｍ　走り 2000㎞毎で交換なので、2か月に一回のペース ４Ｌ×６で、24L つまり、 カブ20L＋サンバー６L＋カサブランカ24L ＝50L ペール缶にして2.5缶 を消費することに(*´ω｀*) こり ゃ～～～ ちょっと、コストを考えないと・・・・・・ ってな　ことで、 バイクと車共有のエンジンオイル つまり、 バイク用のエンジンオイルを ペール缶でまとめ買い するのがベターだと で、 考えに考え、熟考した結果・・・・・ω・ PFP　10W−40 プレミアムシリーズ エンジンオイル バイク用 10W-40 MA2/SL 1L 結果 9000円×2.5＝22500円 22500÷12＝1875円 つまり、 月2000円が　我が家のオイル消費量 となる まっ　これなら、許容範囲かと(^^; これを、ガソリンスタンドや業者にやってもらうとしたら (>_<)　恐ろしや～～～～ おっと、 そういえば オイルフィルターの交換費用も入れなくっては、 カブ達には、必要ないが サンバーとカサブランカは、 オイル交換3回に1っ回 つまり、年間2回は、交換するっことに それでも 年間2×500×2＝2000円ほどプラスになるだけ 月だと　200円ほど＋か？ やっぱ、ＤＹＩ オイル交やオイルフィルターの交換ぐらいは、 自分でやらなくっては、 それと、 2年後の車検もユーザー車検で 自分で　やろうかと　 参照 バイクのオイル

またまた、懲りずに、 こんなオイルを アマゾンさんタイムセールで^^; 👇 AZ10W−30 あまりにも、ふつ〰の　オイル だが、 安い(ﾟ∀ﾟ) ４L　2000円以下　 カブのオイル交換は、0.8 L なので、 一回分 なんと 400円 それに、化学合成油(全合成油) 天ぷらオイルでもOKとの都市伝説さえもある スーパーカブならではの　私的オイルのこだわりは、 まずは、 コストパフォーマンス (^^) AZ(エーゼット) MEO-011 バイク用 4サイクルエンジンオイル【10W-30 SL/MA2】4L 全合成油(EG034) 通常　夏場は、   AZの10W-40 を　使っていたのですが、 モノは、試しと、 アマゾンさんのセール商品を衝動買い^^;　して、ストック スーパーカブのオイルは、メーカー指定では、3000km毎の交換を推薦ですが、 それは、通常コンディションの場合 シビアコンディション＝ストップ&ゴーやオフロード・高速クルージング・真夏時の渋滞などでは、 できるだけ、早めの交換がベターかと 私的には、 1000km毎　でオイル交換 しておりますデス。 オドメーターでのオイル交換時期の目安がわかりやすい^^; 私的バイト＝ガスの検診デリバリー など、 ストップ&ゴーで、エンジンを酷使しているので^^; 仕事中は、ほとんどエンジンかけっぱなし・ω・ 以前は、 ホンダ純正G4をメインに使っていた のですが、 さすがに　コストが・・・・・・(*´ω｀*) これで、コストに気兼ねせず、 バンバン・オイル交換 ができまっせ〜〜＼(^o^)／ 交換の頻度は、だいたい月一ペース 通勤 + ビジネス=ガスの検診バイト で　使っているため、 たとえ、1000kmほどの走行でも、 オイル交換後の　エンジンやクラッチ・ギアのフィーリングは、 やはり、気持ちのイイもの=はっきりと体感できる スーパーカブのメンテナンス （タイヤ・ブレーキシュー・チェーン・ドリブンスプロケ等）は、他のバイクに比べたら、 格安 なんですから、 オイルぐらい　 贅沢に交換 してやりたいのが、