カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

いや〜〜〜　 春真っ盛り、 お天気が続き、私の バイト＝ガス検診 も順調 ところで、 昨日、 衝動的 にか？ スーパーカブ110JA10 の オイル交換 を、 と、申しますのも、 1ヶ月ほど前、 エンジンが止まった 焼付き？　熱ダレ？ 　か 深夜遅く、ガソリンスタンドのバイトの帰宅途中に、 バイパスで　立ち往生(T_T) そのせいか？　 エンジンフィールのガサつきが・・・・・・ エンジンオイルは、一度異常な熱にさらされると 劣化が急激に始まる　のか？ 気 になって (ﾟ∀ﾟ)・・・・・ 気になって^^; コイツも10万キロまで、これからが勝負か？ オイル交換は、通常1000kmごと交換 だが、 我慢できずに、 400kmで　オイル交換を、 それも、 贅沢に ^_^ AZ　MEG-018　 10W-40　を って、言っても、 G1とあまり、お値段に違いはナイが^^; すると、 あら〜〜〜　不思議＝プラセーボ＝気のせい？　か エンジン音にガサつきが　なくなり、スムーズに クラッチも、カチカチと、心地よく決まる エンジンフィールが、軽やかで、ソフトな粘り感が、蘇る＼(^o^)／ 私的気持ちも、 スッキリ 、晴れやか〜〜〜〜 精神衛生上も、ひ じょ 〜〜〜に、良い やっぱ、 毎日使うカブですから、 気になる異音や異常は、 早めに対処することが　大事ですな。 追伸 こんな体験から、 フト　思ったのが、 新車の時は、誰しも、 洗車やオイル交換 など、マメにやるが、 5万km以上＝ボロボロ　ヤレヤレ　になったら、 新車時のような、面倒は、　アマリ・・・・・ って、感じが　人情では、？ でも、 本当は、 スーパーカブのメンテは、 5万kmから　マメにするのが なが〜〜〜く、カブに付き合う　秘訣　かと それって、 人間も同じかと 若いうちは、　無茶苦茶＝暴飲暴食や少々の睡眠不足でも すぐに復活して、遊べる＼(^o^)／ が、 歳とともに、 ムリが〜〜〜〜(*´ω｀*) やっぱ、5万kｍ＝40代から、 自分の身体も　いたわって、大事するほうが・・・・・・・ 楽しく　長生き　できる...

スーパーカブの特徴の一つとして、 頑丈で大型のリアキャリが　ある プロやプレスカブには、 さらに、大型で頑丈な　リアキャリアが標準装備されている。 当然、現在 レストア中のスーパーカブ110JA07 プロにも装備されています。 が、 このリアキャリア ひ じょ 〜〜〜に　重い(*´ω｀*) 実際に計ってみると 3.5kg ちなみに、標準のリアキャリアは、 1.8kg 重さは、 約２倍 (ﾟ∀ﾟ)＝ 標準キャリア2個分 大きさも かなり 、違う そのおかげで、 郵便用や 様々な、特大の キャリアボックス も　楽々装備が可能 まっ、この余裕こそが、プロのプロたる特徴 ですが 、 一般の使用には、 オーバースペック 重い、取り回しが悪い、など　燃費も・ω・ メリットより、デメリットの方が多いかと 私的 スーパーカブ110JA07プロのリアボックス は、   ・サイズ:485(長さ)×385(幅)×315(高さ)mm ・材質:AES樹脂製 ・カラー:グレー ・許容積載量:10.0kg ・容量:約 58 リッター 標準的で、定番の 純正ビジネスボックス を装着予定 上に積み上げることも可能だし、四角いので　見た目以上に容量が大きい シンプルで、目立たず＝ステレス＝ふつ〜〜にジミ 通勤やちょっとしたツーリングには、コレで充分でな上、使いやすい ステッカーも貼りやすい・ω・ てな　わけで、 スーパーカブ110JA07プロ の標準装備の大型キャリアを 標準のリアキャリアに、 スペックダウン・・ ・ω・ そもそも、なぜ？そんなことをやろかと、思ったか？ それは、 Gクラフト製　アルミ製スイングアームがヤフオクに、出品されていたから^^; ただ〜〜　お値段は、2700〜　 新品だとほぼ5万ほど(ﾟ∀ﾟ) オリジナルのスイングアームより、軽いのですが、 チェーンカバーが取り付けられない(*´ω｀*) ので、　 アキラメ (T_T) で、 そもそもの、目的は、 軽量化 だったら、重いリアキャリアの交換が　ベターとの、結論 スイングアームや大型リアキャリアなどの変更など、 何事も、 「過ぎたるは及ば...

ダダ今、戻ってきました^^; 今日も、朝８時から ガス検診のバイト で、今日は、スゴイ人＋ プレスカブ にお会いしました(ﾟ∀ﾟ) 私のガス検診のバイトが終わり頃、 ピントがボケてる^^; なかなか、 インパクト が(ﾟ∀ﾟ) 信号が変わって、すぐに、追い越し、 通り過ぎるのを　待つ 私もヒマね〜〜〜^^; 写真を一枚撮ると、止まってくれた(ﾟ∀ﾟ) なので、　記念写真に　もう一枚 後ろ姿も、 ナニナニ(p_-) パトロール団長　 アオリ　ハバヨセ　接近　かぶせ スベテ 自動通報　 って(ﾟ∀ﾟ) う っ、〜〜〜む これは、スゴイ (・∀・) 日の丸も　効いてますネ 以前、幅寄せ　さられて、接触事故に合った　そうで それ以来、この装備に(*´ω｀*) こっ、コレは、完璧な　アオリ防止策 お見それ　いたしましたm(_ _)m 我ながら感服 私の、 スーパーカブ110JA10のアオリ防止策 なんて へ 　みたいな　モン コレだと、ダレも近づかないかと^^; 色々と、手作りで、カスタムしているようで、 しかし、 このテイストって、 私の尊敬＝ 憧れているユーチューバー＝実用太郎 さん に、ベクトル＝嗜好の方向性　が・・・・・・・・ いや〜〜〜　 なかなか、スゴイ人が　いるもんですm(_ _)m イイもの　観させていただきました。 とりあえず、 ご報告を 　

またまた、ヤフオクで 👆 コンナものを(・∀・) なにか？と、申しますと スーパーカブ110JA44　走行200kmで　ボアアップのため外された 新品同様？　の シリンダー＋ピストン＋スロットルボディー＋カム 先月　出品した　レストア用　 スーパーカブ110JA07プロのフロントサスペンション の落札代金が・・・・・・ コレに　 変わった (・∀・) JA07プロのレストア 代に使う予定だった・・・・ハズが(*´ω｀*) と、申しますのも、 この現行型 カブ110JA44 　のピストン&シリンダーって、 スパイニースリーブ加工と、いう エンジンのシリンダーの内側に鋳込まれた鉄製の筒（これをスリーブと言う）の外側に細かい突起を設る改良を それが、2017年末に登場した現行スーパーカブの110ccエンジンに採用されている。 それにより、 ○表面積が増えることによって冷却効果が向上 ○シリンダー外部（アルミ）とシリンダー本体（鉄製）膨張率の違いを避けることで、真円を保つことで、ピストンのフリクションが抑えられる。 当然ながら燃費に貢献と、耐久性の向上の効果が期待されると言う＼(^o^)／ JA44パーツリストより シリンダーだけでも、新品だと18000円以上 シリンダーもスカート部分に加工がされ、 さらなるタフネス性と低フリクションを追求されている とのこと、 パーツリストでは ピストンリングとセットで　5500円 とても、おいそれとは、新品で交換することは、 ムリ(*´ω｀*) それが、 たまたま　私的に手が出せる　お値段で、落札 シリンダーも 見た目、外観で、JA10EやJA07との違いは、ガイドローラー側にフィンが増えただけで、 あまり、変化は・・・・ナイ(・∀・) しかも、レッグシールドをつければ、外見では　わかりません。 まっ、 究極の 自己満 の世界 オサレは、見えないところに、気を使う 美の女神は、細部に宿る　 ってな　ことで ・・・・・・・・・・・・・・・・^^; チ ョ...

このところ春の嵐(*´ω｀*)＝暴風＋どしゃ降り でしたが、 昨日、やっと 虹が＼(^o^)／ で、今日は、めちゃ忙しかったデス。 朝から、ガス検診のバイトへ でも、 桜は、 満開 (^o^) やっと、三重県　津市も^^; そこら中〜 さ く ら〜〜〜　桜♫　　桜って 行くところ、行くところ、　桜だらけ イチイチ、 止まって撮影するのも　めんど〜〜に(*´ω｀*) 違う種類の花＝チューリップや水仙なども　満開なんですが^^; やっぱ、今は、桜が　主役か(・∀・) とにかく、晴れてよかったデス。 ついでに、 私的御用達の 美里マンガ図書館 で 手塚治虫の名作　火の鳥 を借り 目標件数も達成＼(^o^)／ でも〜〜 家に帰ると、 私のガレージは、 ジャンクヤードに(*´ω｀*) スーパーカブ110JA07プロのレストア が途中で頓挫 パーツが　そこかしこに、散乱・ω・ まっ、あまり、深く考えずに も〜〜飲んでますからm(_ _)m ぼちぼちと、やっていきます^^; 　 　

Honda 本田技研工業(株)のツイッターページ  https://twitter.com/HondaJPに「THE POWER OF CRAFTS」てな、 特設ベージが、 そこに、 ●Masayoshi matsumotoさん 「浮かれたスーパーカブ」（風船でできたスーパーカブ） ってな、画像が(ﾟ∀ﾟ) 以前、このBlogで、ご紹介した 高校生の作ったダンボールカブ　が　スゴイ(ﾟ∀ﾟ) も そうですが、 クリエイティブな発想 って、 これからの スーパーカブには、一番必要 なことかも、 なんせ、 今までの、カブのイメージって、 ビジネス・ジミ〜・日常の足・じじ〜〜クサイ・ダサい・びんぼ〜〜(*´ω｀*) が、カブのイメージだった^^; と　 ＝私的見解？ でも、 今の若い世代の人達には、 オシャレ、シブい・カジュアル・個性的・面白い　ってな感じで、 自由な発想で乗れる・使える ＝ クリエイティブな表現手段としての素材 として、 スーパーカブが扱われているみたい 時代もズイブンと変わったモンです(・∀・) ホンダさんの、イメージって、 創業者　本田宗一郎＝おやじの　ポリシー？　 「個性のない技術は、価値が低い」 「個性」「挑戦」という観点から、 これまでにない　 「新しい　ものづくりに挑戦し続ける 」 てな、感じが　アーティストや今の若者に共感されているのかも そういった意味でも、 今季61周年を迎え、さらに進化し続ける スーパーカブは、　 まさに 　 おやじの分身 と言える 私的格言として、 「平凡で　あり続けること それこそが非凡であり、個性 」 参照 ● これぞ、日常の足＝スーパーカブの鑑的カスタム　110JA10プロ ● スーパーカブって、消耗品？　減価償却　で・・・・終わり？じゃない　カブの魅力とは？ やっぱ、スーパーカブって、 間口は、広いが　奥が深いわ〜〜〜(・∀・)