カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

今朝、家の庭で、 なんだが、カサカサと　うごめいている塊が(ﾟ∀ﾟ) 何だろう？　と　接近して(p_-)みると、 カナヘビ同士が　取っ組み合いのケンカか？ 縄張りの奪い合いの闘争か？ たぶん2匹とも　オス　かと 頭が小さい方、デカイ方　 どちらが勝つのか？ 小さいほうが相手の首を 大きいほうが、腹を どちらが勝つのか？ 見届けたかったのですが、 膠着状態 朝、忙しいので、そのまま放置 ファイトか？　ブレイクか？どちらか 早くしろって　小石を投げて　ケシカケたりしたが、 絡み合ったママ (ﾟ∀ﾟ) なかなか、珍しい　モノを 朝から、見させていただきました。 私の庭は、野生動物保護地区か？ 追伸 と、 思いきや 、 ネットで、調べると・・・・・・ これは、交尾　では？？？？？？(ﾟ∀ﾟ) なんとも、激しいプレイですな(*´ω｀*)

現在、スーパーカブ110JA10の リアキャリア には、 ホンダ純正ビジネスボックス が装着 これは、コレで、ひ じょ 〜に　便利がイイのですが、 それしか、積めない・ω・ そのボックスの容量（52L）を超えるものは　リアに、詰めるスペースがない なので、 セミ　 ダブルシート なるものを ヤフオクでゲット ＼(^o^)／ シングルシートよりは長くダブルシートよりは短い 別名ミディーシートとも言う と、申しますのも、 フルサイズ？のダブルシートは、 当然、2人用　タンデム　することが目的 ですが、 カブで2人乗りって？？・・・ 息子（小学生）の時期に、 習い事（サッカー・空手）の送迎に　しか・・・・ 使っていない ・ω・ 当然、女房様などは、・・・・・・・皆無(´・ω・｀) なので、 ダブルシートの私的　 本当の用途 は、 オシャレに 積載量を増やす こと(ﾟ∀ﾟ) 当然、 大型リアキャリアボックスを取り付け ると、 その上に　建てまし　するしか？？・・(´・ω・｀) ですが、それでは 安定性が悪化 　 苦肉の策としての セミダブルシート採用 を検討 ダブルシートに延長ステイで、48Lほどのキャリアボックスを取り付けると 安定性や耐久性が心配 その 妥協点 が、 セミダブルシート 既に、ヤフオクで、リアキャリアステイ一式でゲット済み(^o^) 延長リアキャリアステイで、ビジネスボックスを取り付け、 積載量アップ＝キャンプ時には、コンテナボックスをゴムバンドで取り付けたり、 砂利・肥料・エンジン？など、重量級の積載スペースとして確保できる予定( これで、オシャレ(´・ω・｀)に、積載量アップができる　かと^^;

こんな、 キテレツ な　スクーターが　発表されて　いた(ﾟ∀ﾟ) ［新型］イタルジェット ドラッグスター125／200 2003年に生産が終了したドラッグスターの復活 がEICMAで発表された。 以前のモデルの特徴であったモリブデンクロムの トラスフレーム のイメージを残しつつ 現代風にアレンジされた車体は完全な新設計 エンジンはすべてイタリア製で、125ccと200ccの2タイプが用意されている。 主要諸元 ■全長1870 シート高770（各mm） 車重108[112]kg ■水冷4スト単気筒4バルブ 125[200]cc 14.9[19.8]ps 1.3[1.7] kg-m 9L ■タイヤサイズ F=120/70-12 R=150/70-13 ※ [] 内は200 お値段は、諭吉60人分以上　だとか(ﾟ∀ﾟ) ソース元 https://young-machine.com/2018/12/30/21087/ で、 2003年以前＝旧型は、 イタルジェット・ドラッグスター180 イタルジェット（Italjet Moto ）は、1959年にデザイナーであり設計者のレオポルド・タルタリーニによって設立された、イタリア・ボローニャ県カステル・サン・ピエトロ・テルメに本社のあるオートバイメーカー。 主に小型オフロード車やスクーターなど、小排気量車の生産を中心としている。オートバイ以外には、全地形対応車 (ATV) の生産なども行っていた。 しかし経営に行き詰まり 2003年に一度倒産する。その後、他企業に勤務していたレオポルドの実子のマッシニモ・タルタリーニが2005年11月に再建している。製品のデザイン性は高く評価され、一部はニューヨーク近代美術館やグッゲンハイム美術館にて展示、収蔵されている。 エンジンは、2ストローク ソース元 https://lrnc.cc/_ct/16893378 中古バイク相場 http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/E01/5210006/ 価格コム　評判 https://review.kakaku.com/review/76104310529/ReviewCD=1057930/ 【デザイン】 カッコいいのか？　悪いのか？　とにかく、...

今朝、ネットニュースをみていると、 「チェコ女性、カブで日本一周へ　ＳＮＳフォロワー６万人」 ってな、記事が 　中欧チェコのバイク旅行家ドミニカ・ガウリチコバさん（２６）が先月、 スーパーカブC125に乗り、日本一周の旅に埼玉県ときがわ町を出発した。 すでに３３カ国、計約６万キロを様々なバイクで旅した。４～５カ月かけ、同町へ戻ってくる予定だ。 との、こと(・∀・) いや〜　チェコの女の子にも、カブって　人気があるのね〜^^; 　６万人のフォロワーがいるという フェイスブック https://www.facebook.com/DominikaNaCeste/ インスタグラム https://www.instagram.com/dominikanaceste/ は、ほぼ毎日更新しているよう ちなみに、私も、フォローしときましたデス 「ぜひ、三重県津市にも寄ってね〜」って^^; ソース元 朝日デジタル　引用 https://www.asahi.com/articles/ASM6B3TP7M6BUTNB009.html 追伸 ドミニカさんの フェイスブックにアクセス 日本語に翻訳すると→グーグル翻訳^^; 蚊が私を食べ、カニが私のテントの周りを歩き、私は私の携帯を見つめます。過去数時間の間に、4000人を超える日本のファンが私のInstagramに追加されました、私はあと2日間Facebookのメッセージを読みます、 ってな感じ^^;

最近、 エンジンオイル　添加剤　スーパーゾイル にハマっておりました。 が、 あまりにも、ランニングコストがお高いので、 継続は、 ムリ 　と　断定 で、 その代わり、に 2000円以下なので、アマゾンさんで、カブのリムバンドと一緒にまとめ買い^^; 似たような効果が？？ 日産ピットワーク　エンジンスムーサー っての、お試し ちなみに、スーパーゾイルと比べてみたが、 見た目変わらないような？^^; 車用なので、オイル4 L に250mlを全投与の規定＝4％ カブの場合0.8 L✕4％＝32ml　が　規定量に 最初は、少し多めに50ml　を投入(^o^)してみる 私的　スーパーカブのオイル管理としての、 マイ ルール は、 3台すべてのスーパーカブ110達に、 1000kmごと　 AZオイルMEO-012　10w−40 1リッターあたり、ほぼ500円 ＋ エンジンスムーサー　 25ml　200円分　を添加 規定は、32ml　デスが　250ml　で10回分でキリが　いいので つまり、 通常　1回のオイル交換のコストは、 オイル代500円＋添加剤200円＝ 700円ナリ 　 まっ、これなら、私的経済状態でも、 なんとか 継続は、可能 かと^^; そして ＋ オイル交換直前＝1000km達成前に、 AZ(エーゼット) FCR-062 燃料添加剤 1L ガソリン・ディーゼル用燃料系統の清浄、防錆 FP101 ガソリン満タン時に10ml投入 コスト的には、1回分30円以下^^; このガソリン添加剤を入れると、エンジンオイルが汚れやすくなるので、 交換直前がベターと判断 まっ、上記の ３点 で、 カブの日常のエンジン・ガソリンのメンテナンスは、 じゅ〜ぶん 　でしょう(^o^) オイル交換にしても、エンジン添加剤にしても、 パワーアップじゃなく あくまで、新車の状態を　できるだけ維持するのが 目的 やっぱり、「 継続は、力なり 」 続けないと　効果は・・・・・・わからない 家のカブ達3台とも、10万㌔を目指しているので(^o^) 人間なら3人とも100歳以上の長寿か？・ω・ 人...

梅雨ですね〜〜(´・ω・｀) 雨の予想が・・・・・・・・(*´ω｀*) と、 申しますのも、 私の副業　 ガスの検診のバイトのスケジュールが ひ じょ 〜に、組み辛い(*´ω｀*) 本業の休みを取る日程が・・・・・・はずれる(T_T) 基本2日間で　こなせる量の件数ですが、 それでも、初日は、フルの8時間は、お天気でなければ、 効率が・・・・ ひ じょ 〜に　悪くなる(´・ω・｀) ムリに、雨の日に強行すると、 端末が　壊れたり、データーが飛んだり、感熱紙仕様のプリンターが詰まったり あせって、転倒の危険性も(T_T) リスクが 増大 ＝楽しくナイ(*´ω｀*) 私のスーパーカブ110JA10は、レッグシールド ＋ フルサイズ風防 なので、少々の雨なら、問題ないのですが、ドシャブリでは、 さすがの郵便カブも、雨宿り・ω・ やっぱり、 カブでお仕事するには、晴れの日に　限りますデス テルテルボーズでも、かけとくか^^; 気分直しに、若かりしころの森高の「雨」でも^^; 追伸 ホントはこわ〜　い　テルテルボーズ

小熊ちゃんに　 最近、ご無沙汰していた^^;　 漫画「スーパーカブ」 第13話「峠」 第14話「私のカブ」 第15話「助力」 第16話「しいちゃん」 一挙公開中(^o^) https://comic.webnewtype.com/contents/cub/ とりあえず、お知らせまで・ω・

スーパーカブHISTORY・2008年〜2012年 って　のをネットで読んでいると （2012年2月）からの　カブのフルモデルチェンジに 特に 、 組み立て国が　日本（熊本）から　シナ国になった それにともない、 曲線を基調にした、コンサバなデザイン（カブらしいカブ）から 直線的なカクカクとした、（カブらしくない・ω・）グローバル？的なデザインへと変更 このデザイン変更が賛否両論を巻き起こした(・∀・) 当時のネット上の評価サイトには、 ●角目がダサい 、 ●カブらしくない ●スクーターみたい ●重くなったので✘ ●カウルの立て付けがガタガタ、スキスキで、やっぱ中華か〜 ●フロントブレーキ　ビックドラムからコスト削減か？ ●中華製なので、問題外 ●メーターパネルがスカスカ ●郵便カブとしては、使えない（局員談） ●リコールだらけで、ダメ ●中華製では、カブの信頼性が・・・・・・ ●あらゆる所に、コスト削減＝手抜きが・・・・ ●角目のカブを見ると　ぺーの顔が浮かぶので✕ などなど、悪評が目につきます （私が言ったのでは、ありませんよ(-_-) しかし、 その悪評にもかかわらず、 私が買って、乗っ て、 カスタムしたりメンテしたりの1年間のインプレですが スーパーカブ110JA10の良さ＝メリットは、 ◎角目のデザインも　見慣れると　コレはこれで良し ◎メーターパネル内のスカスカ間も、LEDヘッドライト化 するには、楽 ◎リコールも出尽くしたので、今は安定 ◎不人気ためか？　本体価格がJA07より、お安く手に入りやすい ◎現行型JA44やAA04　AA09　などとフレームが共通なので、パーツの流用 が可能 ＝お安く豊富に中古パーツが手に入る ◎ぺーもソロソロ・・・・終わり　なので、気にならなく　なるハズ ◎元々はシナ製でも、自分でレストアやカスタムすると、ほとんどMade in三重県　に ◎フレームがJA07より2cm長く太い ようなので、直進安定性が◎＝長距離のツーリングが楽 ◎今となっては、この 奇遇稀なデザインのカブ は、 以降　出ないと思う・ω・ なので、 ホンダ界で、絶滅危惧種として　必ず貴重になる　ハズ 私的には、JA07同様の愛しさ(^o...

最近、カブの鉄リムにハマっておりまして^^; スーパーカブ110JA07用　フロント＆リア1.4インチ　鉄リム スーパーカブ50AA05　110JA10 流用ホイール　リム1.20　タイヤ1.25 など、カブに適した　鉄リムを　 お安く　集めております^^; で、 ハブとスポークを組むのに、 必須なのが、　 フレ取り台 ですが、 既存のものは、 PWT 振れ取り台 お高い (´・ω・｀) かといって、　自作のものは、 スグに、 壊れた ^^; なんせ、木で作っているので、 タイヤ付きのホイールの重さに　耐えられず、グラグラに(*´ω｀*) そこで、 私のカブの主治医　丸山モータースのオヤジ に、 以前から、目をつけていた(p_-) レトロな　自転車用の　フレ取り台 これを、売って　もらった。 格安で^^; なんせ、オヤジは、　こんなヤツをさらに2台持っているので、 なかなか、年代物で、年季が・・・・・ なので、 カブのオイル交換時の廃油で、 シコシコと、磨く 台座と、セットで　重さ約5kgほどある、ガッチリとした鉄の鋳造　製品 これで、本格的に、スポーク張り、フレ取り、ホイールバランスなどが できる＼(^o^)／ なかなか、アンティークな存在感　なので、 ガレージインテリアにも　なりそう〜(^o^)