スーパーカブ110JA10 エンジンオーバーヒート対策に 古典的なアルミ洗濯バサミを設置(´・ω・｀)

温暖な地と言われる、三重県　津市では、ございますが、

最低気温は、氷点下になる　日も度々

と、さぶ〜い日が続いております。

お正月気分もすっかり、抜けて(^_^;)

仕事初めての方も多いかと

スーパーカブ110JA10 でガス検診中
エンジン　シリンダーピストン他交換後
慣らし＝シェイクダウン中

で、

今日は、

グリップヒーターの交換と

加熱グリップパッド ハンドルバー ヒートグリップ 3モード 調節可能

と、

エンジンのオーバーヒート対策を

と、

申しますのも、

エンジンオーバーヒート→焼付け

シリンダーとピストンに傷

で、

その原因は、

まず、過走行のエンジンのシリンダーの

ボアは、だんだん削れて　大きくなる

⬇

当然、ピストンリングも削れる。

⬇

結果・ピストンとシリンダーの隙間が大きくなる

つまり、ブカブカに(^_^;)

⬇

さらに

エンジンが加熱＝オーバーヒートすることで、

金属膨張により、シリンダーとピストンとの隙間が

増大(*´ω｀*)

⬇

オイルも熱の劣化で、せん断性も劣化

⬇

その結果、

シリンダーが首をフル

画像参照

http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/zatsuonn.html

⬇

ピストンのスカート部とシリンダーがこすれる

⬇

スーパーカブ110JA10エンジンシリンダー
焼付き

スーパーカブ110JA10　エンジンピストン焼付き

つまり、

こればっかりは、オイルをマメに交換しても、

物理的変化は、　避けられない

って、こと(*´ω｀*)

私的スーパーカブ110達の場合は、

早くて5万km

JA10の場合は、7万5千で(^_^;)

乗り方にもよりますが、

ぶん回す人やオイル管理に不足が有る場合は、

特に、消耗＝ピストンとシリンダーの削れるのが早まるかと(*´ω｀*)

 で、

対策は、？

新品のシリンダーとピストン　ピストンリング等を　まるごと交換

しか〜　手が無い(*´ω｀*)

スーパーカブ110JA10　通称カブサブロー復活

と、

なるわけで(^_^;)

そもそも、カブなんだから、そんなに

ぶん回さなくっても・・・・・(*´ω｀*)

でも〜

中途半端なスピードだと

煽られるし〜(*´∀｀*)

最近　アオリ運転が事件として・・・でもカブって　昔っから　ず〜っと　アオラれていますけど(*´ω｀*)

- 8月 23, 2019

オイル交換もマメに(^_^;)

ですが、

こればっかりは、

性分？　なので(^_^;)

オイルクーラーとか？

油温計

の導入も

次前対策として、考えたのですが、

ど〜も

性に　合わない

≒コスト・メンテなどで、却下(^_^;)

で、

苦肉の策？≒気休め？

として、

スーパーカブ110　エンジンオーバーヒート対策
100均一のアルミ洗濯バサミ＼(^o^)／

古典的で、アナログちっくな方法(^_^;)

スーパーカブ110　JA10のエンジンフィンに　洗濯バサミを挟み

風に当たる面積を増やす≒冷却効果？　の増大を(^_^;)

まっ

気休め？　かもしれませんが

とりあえず、

これで、

様子をみて　みます〜(^_^;)

コストは、100円だし

外すのも　簡単なので(´・ω・｀)

それに、

ど〜せ、カブは、レッグシールドにエンジンが隠れるので、

外観＝見た目に変化は無し

だたの自己満に終わるか？

最高のコストパフォーマンスで、

エンジンオーバーヒート対策が　できるか？

お楽しみ〜　デス(^_^;)

追伸

首振りで

思い出したのが、

バブルの時期のグロンサンのCM(´・ω・｀)