スーパーカブ110JA10 エンジンオーバーヒート対策に 古典的なアルミ洗濯バサミを設置(´・ω・｀)
温暖な地と言われる、三重県 津市では、ございますが、
最低気温は、氷点下になる 日も度々
と、さぶ〜い日が続いております。
お正月気分もすっかり、抜けて(^_^;)
仕事初めての方も多いかと
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| スーパーカブ110JA10 でガス検診中 エンジン シリンダーピストン他交換後 慣らし＝シェイクダウン中 |
今日は、
加熱グリップパッド ハンドルバー ヒートグリップ 3モード 調節可能
と、
エンジンのオーバーヒート対策を
と、
申しますのも、
エンジンオーバーヒート→焼付け
シリンダーとピストンに傷
で、
その原因は、
まず、過走行のエンジンのシリンダーの
ボアは、だんだん削れて 大きくなる
⬇
当然、ピストンリングも削れる。
⬇
結果・ピストンとシリンダーの隙間が大きくなる
つまり、ブカブカに(^_^;)
⬇
さらに
エンジンが加熱＝オーバーヒートすることで、
金属膨張により、シリンダーとピストンとの隙間が
増大(*´ω｀*)
⬇
オイルも熱の劣化で、せん断性も劣化
⬇
その結果、
シリンダーが首をフル
⬇
ピストンのスカート部とシリンダーがこすれる
⬇
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| スーパーカブ110JA10エンジンシリンダー 焼付き |
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| スーパーカブ110JA10 エンジンピストン焼付き |
つまり、
こればっかりは、オイルをマメに交換しても、
物理的変化は、 避けられない
って、こと(*´ω｀*)
私的スーパーカブ110達の場合は、
早くて5万km
JA10の場合は、7万5千で(^_^;)
乗り方にもよりますが、
ぶん回す人やオイル管理に不足が有る場合は、
特に、消耗＝ピストンとシリンダーの削れるのが早まるかと(*´ω｀*)
で、
対策は、？
新品のシリンダーとピストン ピストンリング等を まるごと交換しか〜 手が無い(*´ω｀*)
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| スーパーカブ110JA10 通称カブサブロー復活 |
と、
なるわけで(^_^;)
そもそも、カブなんだから、そんなに
ぶん回さなくっても・・・・・(*´ω｀*)
でも〜
中途半端なスピードだと
煽られるし〜(*´∀｀*)
オイル交換もマメに(^_^;)
ですが、
こればっかりは、
性分？ なので(^_^;)
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| オイルクーラーとか？ |
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| 油温計 |
の導入も
次前対策として、考えたのですが、
ど〜も
性に 合わない
≒コスト・メンテなどで、却下(^_^;)
で、
苦肉の策？≒気休め？
として、
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| スーパーカブ110 エンジンオーバーヒート対策 100均一のアルミ洗濯バサミ＼(^o^)／ |
スーパーカブ110 JA10のエンジンフィンに 洗濯バサミを挟み
風に当たる面積を増やす≒冷却効果？ の増大を(^_^;)
まっ
気休め？ かもしれませんが
とりあえず、
これで、
様子をみて みます〜(^_^;)
コストは、100円だし
外すのも 簡単なので(´・ω・｀)
それに、
ど〜せ、カブは、レッグシールドにエンジンが隠れるので、
外観＝見た目に変化は無し
だたの自己満に終わるか？
最高のコストパフォーマンスで、
エンジンオーバーヒート対策が できるか？
お楽しみ〜 デス(^_^;)
追伸
首振りで
思い出したのが、
バブルの時期のグロンサンのCM(´・ω・｀)
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