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プジョーのスクーター 50・150新発売(゚∀゚)

おフランスの名門?だったプジョーから
1950年代の「プジョー S55」を現代に復刻させた
ネオレトロなデザインが人気の “ジャンゴ” シリーズ
プジョー ジャンゴエバージョン125ABS
に、
50ccと150ccが仲間入りしました・ソウダ
イタリアのベスパ



おフランスは、プジョー

と、やはり西洋でも、庶民の足としてのスクーターは、健在
着実に、バージョンアップしているようで、

お値段も
「ジャンゴ 50 スポーツ」(32万2920円)と「ジャンゴ 150 スポーツ ABS」(41万3640円)
と、国産のスクーターと、それほど、違いは・・・・・・・

人とおなじじゃ〜 イヤ  って方は
ひと味違った、デザインに挑戦してみるのも・・・・・・

ほんとに、おフランスのスクーターは・・・・・
車もそうですが、デザインは、 おしゃれデスよね〜
官能的っていうか ボディーの膨らみが・・・・・・グラマラス
現在のベスパのデザインは、あまり国産と違いが

ですが、
プジョーの ジャンゴシリーズは、まさにレトロな雰囲気を色濃く残し、
私的カブ主としても、チョット、触手が・・・・・・

でも〜
メンテナンスに・・・・・・・・不安が
危険です(゚∀゚)

こんなの、三重県で乗っていたら、めだつだろうな
乗る服選ばないと・・・・・気軽に乗れない
し、
私的に、似合わない・・・・と
 
たぶん(*´ω`*)

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ご愛読ありがとうm(_ _)m

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このブログの人気の投稿

LED テープライト購入は、まさに習さんっちのカントリーリスクか?

習さんっちから、
またまた、コンナ👇ものを SODIAL(R) 4X30cm車用柔軟防水LEDテープ レッド 4本、350円ほど 
現在、残念ながら、品切れ 

以前、

【ノーブランド品】 オートバイ フロントフォーク ソフト ラバー ブーツ ダスト カバー 
の時は、 香港デモの影響で、 到着予定日をと〜〜に、すぎても届かず(*´ω`*) 一週間遅れで、やっと
で、今回注文のLEDテープライトも、あまりにも遅いので
問い合わせると
お客様 
ご連絡いただきありがとうございます。
春節、新型コロナウイルスの影響を受けており、止むを得ず物流の遅延が発生してしまい、恐れ入りますが、
もう10日ぐらいをお待ち頂けないでしょうか。

との、ご返事が(´・ω・`)

まっ、急がないので、
とりあえず、忘れた頃に、来る と思って、

気をなが〜〜〜くして、
待つことに(*´ω`*) 
習さんっち、直送の
到着予定日ってのは、 
あてになりませんねから

しかしま〜〜
コロナウィルスの次は、遅延に どんな理由が出てくるのか?
まさか、
中国全土で、大規模なスト?デモ の影響とか
経済破綻=元暴落 で、製造元や流通業者が倒産(*´ω`*) とか
・・・・・・・
まさに、
カントリーリスク (´・ω・`)
トヨタさんやパナソニックさんも、だいじょうぶか〜〜〜〜


追伸、
で、このテープライトは、何に使うかと申しますと、

以前から、
スーパーカブ110JA10のリアキャリアにつけていたハイマウントストップランプ
最初は、全部点灯していたが、
時間とともに、一つずつ消え
ついには、
LEDストップランプがご臨終(T_T)
LED球が、全滅=すべて点灯せず

その代りにと、
外側のケースの中身を
テープLEDに入れ替える予定

まっ、これも
どれだけ もつのやら?

とりあえず、使ってみます。

追伸の追伸

習さんっちのモンは、
ちょ〜〜格安ですが、
その分 配達日やモノ自体の歩留まりなど・・・・・・
リスクが 高〜〜〜いです(*´ω`*)

それを、ふまえて、
ギャンブル的に 楽しむ
覚悟 が 必要ですナ

それに・・・・・・
菌が・・・・・・ついているかも〜〜〜(゚∀゚)
船便だから 大丈夫?か

にしても、リスクが高いと



iPhoneSEバッテリー交換 成功 だが Lightning端子交換 失敗か?

昨日は、夜からバイト なので、
時間が有る時にって、
そのうちにやろ〜かと 思っていた
iPhoneのバッテリー交換
こういった細かい作業=神経がすり減る(*´ω`*)
事は、精神的・肉体的に余裕が有る時に、することに
焦ってやると、ロクなことには・・・・
私的3年以上ご愛用のiPhoneSE

ソロソロバッテリーが持たなくなって(*´ω`*)
マン充電で、半日も持たない

自前でのバッテリー交換もこれで5回目
妻のiPhone6plusu・4S
友達のiPhone6
私のiPhone5s

慣れたもんです(´ε` )
⬇ ⬇ ⬇ ついでに、今回は、
Lightningコネクターの交換にも挑戦

が、(*´ω`*)
コレが アダに=落とし穴

なんせ、
格安パーツ=習さんっち=カントリーリスクが(*´ω`*)
オリジナルパーツと配線が
みょう〜〜に、違う(-_-;)

たぶん、コレでなんとか つながるだろう〜〜って、

つないだら、
スクリーンが格子模様に(゚∀゚)

液晶スクリーンの接続が 悪いのかと
何度もつなぎ 直したが 

ダメ(T_T)
ついに、スクリーンが・・・・・・
真っ黒に
ショートしたのか(*´ω`*)
よ〜〜〜わかりません

こんなことってあるのね〜〜〜

原因を追求する前に、
時間切れ
バイトの時間が・・・・(*´ω`*)

追伸
基本 自分のできることは、
なんでも挑戦=Do it yourself

でも、
こんな事態になれば、
やっぱ、プロに頼むべき だったと
後悔もするが、

人生
楽 ありゃ〜 苦も あるサ〜〜〜〜〜〜〜〜
って、

なにも やらなければ 問題は、起きない
なにも 起きていないって ことは、ナニもやっていない

ってな、ことで、
それこそ、問題 だと
思うように、しています^^;

修羅場をクグッてこそ、スキールアップがあると
懲りない=打たれ強いんデス^^;

『失敗は、成功の母』 って
エジソンさん だったか?
言ってませんでしたか?





久々に、森山大道 風 な 写真が

スーパーカブ110JA07プロのレストアは、なかなか 思うように、進んでいません(*_*) リアフェンダーも転がったまんま^^;


ところで、こんな画像を最近ゲット(^O^) なんか、ドクロが2つ 浮いているような(-_-;) 森山大道 風?

ちょっと、
モンスターエナジー気分 かな〜〜〜っと

しかし、

便利な世の中になった もんで
iPhoneで撮って、
iPhoneで白黒に変換
コントラストを上げるのも 簡単

露出濃度や彩度も 簡単

サーバーにアップして、
ブログで表示
この一連の作業が
あっと、言う間に(゚∀゚)

便利=それが良かったのか?

まっ、
素直に 現実を謳歌しよ〜〜と



追伸
やっぱ、モノクロのほうが イイね(^^)





同じところを、時間を経って撮っても
もう〜〜 面白く無い のよね〜〜〜

やっぱ、
写真って、
光と影の交歓=SEX

時間の化石

って、感じのモノ かと

ある意味 非常に危険な原付き2種 ヘイスト125とSACHS MadAss125

最近、スーパーカブ以外の原付き2種が気になって、イロイロと調べると

レアな原付き2種のなかで、ヘイスト125とSACHS MadAss125 ってのが候補に

ヘイスト125とは シンプルなアメリカンチョッパー
アメリカ オハイオ州北東部にあるクリーブランドサイクルワークスってところがデザインした そうで

先に登場したヘイスト250と共通のフレームに、限定で200台生産された、非常にレアな原付き。

シンプルな単気筒の125ccエンジンを搭載しているため、
とても原付きには、思えない ボリューム感

そして一番の特徴は・リジットフレームと呼ばれるサスペンション等のクッションが付いていない、

つまり、直接後輪がフレームについている
陸王や初期型モンキーのような、旧車に見られるリジットサス
そのため、1人乗り用のシート下に簡単なスプリングがありますが、気休め程度かと、

少しの段差でも、ポンポンとお尻が浮くようで、
乗り心地を望むべきもナシ

なので、かなりスパルタンな乗り心地・ω・

アメ車+製造中止 などを考慮すると、かなり、気合が入っていないと維持することは・・・・・
イロイロな意味で、非常に危険な原付きですな^^;

気になるお値段は、
発売当初は29万8000円。
2012年11月から台数200台限定で発売を開始し、

現在、中古相場は、在庫が有れば、結構、値がこなれているような
まっ そ〜でしょうな(´・ω・`)

やっぱ、日本人の体型には、ホンダ・ジャズやマグナムを90や125にボアアップして、自分好みに カスタムしたほうが現実的かと


もう一つ
SACHS MadAss125とは ザックス マダス って読むそうで^^;
マダス125はドイツのメーカーが作った、シナ製のバイク。
キットになって送られて、自分自身で組み立てなくてはいけない。

まっ、原寸大のプラモデル? って感じか

そこで、めんどくさ〜い ムリ〜って思う人は、当然スルーしたほうが良いかと
バイクの基礎構造に興味や作る楽しみを 感じる人でないと・・・・・・

シナ製にありがちな、ベアリングや電気系が弱い そうで、

一見モペットのような、
お手軽で、ちょっと変わった原付きのように思えるが(´・ω・`)
マニアでも、かなり手強い原付き2種では?
危険度も、ヘイスト125と同等かと

上記の2つの原付き2種ですが、
チョット調べて…

カブ専用ヘルメットの考察

カブのヘルメット選びって けっこう難しくないですか?

世田谷ベースの所さんも 
『ヘルメットって難しいよね。今まで相当買ったけど、結局気に入って使っているのは、一個だけだもんね。

アタマのカタチと、帽体のカタチとインナーの厚みと、いろいろなバランスがあるからね。』と 所さんのスーパーカブ ムック本から

ところで、今私が使っているのは、
これ👇 春夏秋冬、雨晴れ、夜昼 と毎日使うものだけに、選択は、難しい〜

私がカブ乗り専用のヘルメットとして求めるものは

①軽さ あまり軽いと事故のときに役に立たないかも?
    (最低でもjis規格の125はクリアー)
②値段 1万円前後が限界^^; 中古でもOK
③色はできるだけ同じ色がいいかも 自前でのペイントも可
⑤乗りながらタバコを吸うので、フルフェイスは、だめ
⑥バイザーはメガネや風雨のときに絶対に必要
 (スモークや色付きは、夜見えなくなるのでだめ)
⑦当然 着装時のフィット感
⑧デザインは、できるだけシンプル
と まあそんなところでしょうか

ところが なかなかどうして?探すと なかなか無いのです(*´ω`*)

今私が使用しているのがダメ(もうすでに、あごひもの取り付け部分がヤバイ)になったら と思って探しているのですが 
色が ちがいすぎるのもイイかも
NK工業 スピードピット ZQ-8 ZACKジェットヘルメット

👇 これか?
うう~ん微妙
BUCO メタルフレーク S/M ブルー 現在品切れ、それに予算完全オーバー^^;
どれも、
いまいちなんですよね〜(._.)
結局今あるやつをバイザーを変え、色を塗り替え、なんとか修理し使い続けるしか無いのか〜 と思っている今日このごろです。

実は、このヘルメット うちの弟が学生時代に通学で使っていたもの。

すでにかれこれ30年前のオサガリ(ビンテージもの)なんです・ω・

👇コメントもお気軽にm(_ _)m

最近、ヨコハマ スピードラインが気になる(^O^) スーパーカブ タイヤの考察

最近、忙しすぎ=体力的に=も〜〜歳デスm(_ _)m
で、JA07プロのレストアも なかなか思うように進まず
おかげで、Blogもサボりがちに

ですが、
カブのことは、ちゃんと気にしておりマス^^;
当然、毎日、通勤等で 乗っています

ところで、
JA07プロのレストアにあたり、
14インチのタイヤの選択は、
カスミナCASUMINA C14F(フロントタイヤ 14インチ 70/90)
で 決まりなんですが、

17インチは、
定番のミシュランM35 を6本ほどまとめ買いした おかげか
まだストックが2本残っている(*´ω`*)

M35は、ウェット・ドライとも バランスのとれた
カブ110御用達のタイヤだけあって、不満は、ないのですが、

少々 飽きた(*´ω`*)
たまには、違ったタイヤも試してみたい^^;

で、ネットでカブのタイヤを調べていると、
アウスタで、
YOKOHAMA SPEEDLINE R501 80/90-17 リア 最近発売?された ヨコハマ スピードラインR501ってのが、
ひじょ〜〜に、気になって

ちょっと、調べてみました。
基本 国産主義^^;

以下、
参照
カブ&ピース!
http://nv43345.blog.fc2.com/blog-entry-823.html


YOKOHAMA SPEEDLINE R500 80/90-17 リア 耐久性的には500に比べ、
501が圧倒的に良い
との、評価が

走りのインプレッションは、

リアに関しては荷重をしっかり乗せた状態でのグリップには差異を感じません

フロントは結構違いがある印象で、先日走った岩洞湖では80~90でギリギリまで寝ていて、そこから少しRがキツくなって”曲げ増し”をしたいコーナーがいくつも有ったのですが、
バンク角は変えずにアウト側のハンドルを少し押して(実際はインを引いてる方が強いかな?)ステアさせて(同時に上体を少しインに入れてバランスを取る)曲げ増しをするような状況で凄くフィーリングが良いです。
基本的にカブはフロントサスがプアなので、フロントに高い荷重をかけフロントタイヤのトラクションを上げての旋回は不可能と言って良いのでリアステア主体のコーナリングになります
上記の状況でもリアステア主体のコーナリングの最中の曲げ増しになるのですが、その状況の中でステア操作への反応が良いのは501は低い荷重でのグリップ(…

スーパーカブ110JA07 ダブルシートの考察

今私の愛車スーパーカブ110JA07に付けているのは、シングルシートとピリオンシート

ウィッキペディア引用
オートバイ用のシートには、1つのシートに1人の乗員が着座するものと、1つのシートに2人の乗員が着座できるものの2種類に大別できる。一人乗り専用の物は「シングルシート」「ソロシート」と呼ばれ、二人乗りが可能なものは「ダブルシート」「ロングシート」と呼ばれる。また、同乗者のみが着席する後席については、「タンデムシート」「ピリオンシート」「パッセンジャーシート」などの呼称もある。前席と後席でシートが個別になっている場合、単純に「フロントシート」・「リアシート」と呼ぶ場合もある

ピリオンシートは、別名サドルシートとも言われ、シングルシートを補助的にタンデム(2人乗り)にするためのもの。
ちなみに、ピリオンの語源は「ピリン(小さいクッション)」という意味のアイルランド語。ピリンという形容詞がピリオンという名詞になったのでは?との説が(-_-;) 

なので、簡単に外し荷台にすることができる。

が、 今まで、3年間で一度もそんなことをしたことはナイ・ω・
それに比べ、タンデム(2人乗り)は、息子の稽古ごとや一緒のツーリングなどに何度も使用している。

今回依頼の6万5千キロのJA07のレストアとカスタムにあたり、そのような事情から、思い切って ダブルシートに交換しようかと
で 色に合わせて(現在は、コスターブルーですが、プコブルーや世田谷ベースカラーやベージュなどの パステル調の淡い オシャレな(^_^;)色にする予定)

それに合わせて、シートの色も 黒から 茶色にチャレンジしようかと^^;

スーパーカブ110JA07のダブルシートの選択として○ホンダ純正
2012年に製造中止のスーパーカブ110JA07は、当然ですが、新品の在庫は無いらしく、中古かデットストックに頼るしかない
ホンダのホームページでシートで検索しても、
最新のシートの それもカバーしか乗っていなかった
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/SUPERCUB-PRO/seatcover/index.html

なので、価格コムか楽天、ヤフオクでさがすしか手がないような(^_^;)
○キジマKIJIMA 私的には、キジマっていえばカブのカスタムシートってイメージですが
http:…

スーパーカブ110 燃費が悪くなる原因

スーパーカブの燃費って、
良いのが当たり前
ガソリン 1リッターあたり 50kmや60km 走るのが通常かと
いや、走ってもらわないと困りますデス^^;

でも、
私の愛車3号さん スーパーカブ110JA10 の燃費は、45kmほど(-_-)

ほぼ同じエンジンの 愛車1号さん スーパーカブ110JA07は、平均55km
なんと、20%も 違う
消費税が2%上がるって、大騒ぎしているのに^^;
ガソリンの値段も 最近ジワジワと・・・・・・

通勤で、同じ人間が 同じコースを同じように走っているのに
これは、とんでもない(゚∀゚) 数字の差ですよ^^;
カブの燃費が悪くなる原因って、①駆動系
【タイヤ】
空気圧やグリップの低下(ツルツル)
もちろん、タイヤ(ブロックタイヤ・オフロードタイヤ・太さ)などの違いや性能も

【ホイール】
ホイールのウェイトバランスやホイールのブレ(リムのフレ取り)

【スプロケット・チェーン】
チェーンが伸び切って ガチャガチャと異音
ドリブン・リアのスプロケットやドライブ・フロントのスプロケットが
減って、丸鋸のようにトギトギになっている場合、
アクセル ON-OFFやシフトチェンジで、レスポンスに無駄が出る。

ブレーキを引きずっている
論外ですが、意外と・・・・・・有る(^_^;)

②エンジン・点火系
プラグやオイルが交換時期を過ぎて、劣化
または、オイル粘度やプラグのタイプが不適正

③排気系
エアフィルター・マフラーのつまり

カブも1万キロ以上走ると、新車時の状態から、
徐々に、消耗、劣化 性能がダウンが進行し、
結果、
パワーダウンや燃費の悪化という結果に

なので、燃費が悪い=パワーダウン=各パーツやオイルの劣化

となるわけで、
燃費は、カブの健康の重要なバロメーター なんです。
カブノートに給油毎やメンテナンスの内容を記録
で、愛車JA10の燃費が悪い原因を突き止めるべき、

①の駆動系の違いJA10とJA07の差を検証 非常にスムーズなドライブフィール・燃費55kmの
1・スーパーカブ110JA07

そして、問題の
2・スーパーカブ110JA10

で、今回
ドリブン・リアのスプロケット35から34T
ドライブ・フロントスプロケット14Tから16T
チェーン 420D 100コマ に交換後の
3・スーパーカブ110JA10

カメラ前をウロウロとペンキ付きのきた…

フューエルパイプの簡単な外し方(゚∀゚)の考察スーパーカブ110JA07

フューエルパイプなんぞ、

一般的には、手軽に外す(゚∀゚)
てなことは、ほとんど無いとは、思いますが^^;

フルレストア(エンジンを載せ替え)する場合や、タンク、スロットル、燃料ポンプなどを交換する場合には、避けて取れないハズ

ご多分に漏れず、私的にも この面倒くさい作法を習得しなければ、先には進めないってことで、

この際、徹底的(p_-)に考察してみました。

最近の工業製品(iPhoneなどの精密機器や家電製品)は、組み立てるのは、簡単だが、バラしてパーツ交換するには、ほんとうに面倒くさい(バッテリー交換でさえ)手間がかかる、
または、できない、できてもアッセンブリー一式交換 って傾向になっているようで、

修理するより、買い替えたほうが安い ってなことで、

リサイクルやエコとは、真反対な方向へ言っているのでは?
と疑ってしまうほど、

一昔前だったら、燃料パイプは、すべてΩ型の針金?ホースバンド?ホースクリップで
締まっていましたら
参考として
スーパーカブ50の改善対策でフューエルポンプ
http://ride-kobe.com/blog/?cat=5

と 手持ちのサービスマニュアルとパーツリスト

で、結局 ポイントとしては、 [1]のジョイントラバーって言う名前の黒い耳のようなゴムパッキンを 徹底的に引っ張りながら、ミドリ[3]の両側をシッカリ押さえ込む この[3]の圧力は、サービスマニュアルでは、道具を使わないことって注意書きがありますが、 私的には、道具を使わないとムリ(゚∀゚)ペンチを使って両側を挟み込み [4]を真っ直ぐに抜き取る コレしか方法は今のところ見つかりませんでした^^; (もっといい方法があれば教えて下さいm(__)m
おかげで、ミドリのパーツ(リテーナ)210円はボロボロ また注文するしかないか・・・・・ ついでに、ジョイントラバー220円も注文ですね(T_T)

カブプロのヘッドライトは、なぜ、かごの前にあるのか?

通常のスーパーカブ110JA07やJA10スタンダードのように、
ライトがバスケットの上にアルと、

バスケットや中の荷物がライトの光に、反射して、
前が ひじょ〜〜に、見えにくい
特に、バスケットが白色だと、
白のバスケットの方がオシャレだと思うのですが^^;

昼間だと、そんなことは、気にならないのですが、

夜、特に田舎道=街灯がほとんど無い=真っ暗 な道
は、前を照らす ヘッドライトだけが たより

ましてや、
プロのような特大のバスケットだと
何でも入るが、その分 ヘッドライトの光の干渉リスクが増大
するわけで、

ひじょ〜〜に、業務上問題が=危険

それに、
重いモノを前に積みすぎると、
ハンドルも重くなるし、前後のウェイトバランスや
重心にも 影響が

なので、
前に新聞や郵便物など、重いものを常時乗せるカブプロ系は、
14インチ+バスケット前にライトって仕様が
プロの証
が、
コケたとき、ヘッドライトが 割れる 可能性が高くなる
ので、 
フロントステイには、ヘッドライトを守るガードがある
良く考えられたスタイルなんです^^;


でも そのおかげか?
自分好みの1 台に仕上げるベースマシンとして、格好の逸材
だし、

少しアンバランスなところも 低重心であるが故のご愛嬌
= 胴長短足?=ダックスフンド的な、
プロ独特のスタイルになったと。

現在、レストア中の私的スーパーカブ110JA07プロも
早く、完成させて、

スタンダートと乗り比べてみたいものです




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