ハンターカブ　発見(p_-)

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私の住む団地
三重県津市で一番近い山　長谷山（標高320ｍ）

昭和の時代
三重県津市の50年ほど前、　長谷山のふもとに開発された

つまり、築40年のレトロっぽい平家ばかり^^;
その周りを、散歩していたら、

なにげに、ハンターカブが(・∀・)　
いや〜　いい味　出してます(^O^)
サラに、
脇にある、アメリカンなゴミバケツが　雰囲気を盛り上げている(^O^)

以前、出会った　ハンターカブにしても

こんなハンターカブを眺めていると、
マタマタ、
ハンターな　ハンターカブ^^;
ハンターカブが　欲しくなった(・∀・)

追伸
やっぱり、
鉄カブの雰囲気って、
プラッキーなカウルと違って、
年季の入り方＝ヤレ感が、いいですな〜

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フューエルパイプの簡単な外し方(ﾟ∀ﾟ)の考察スーパーカブ110JA07

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クロスカブって、 クロスって、いったい何がクロス＝融合しているのか？ 私的には、多分 ビジネス（仕事）とレジャー（遊び） カブとハンターカブ オンロードとオフロード では、ないかと 元祖ハンターカブ CT110 が製造中止 ニュージーランド向け2012年モデルを最後に生産を終了 になって、はや7年 程度の良いハンターカブは、ヤフオクでも 常に、高値を維持 オフでも充分に楽しめる110ccの排気量は、 あの当時、カブ仲間では、これしかなかった その110ccのエンジンがFIになって、 スーパーカブ110JA07に搭載され、 その人気からか？ JA10のバリエーションとして、 初めて、クロスカブって、ブランドが 初代クロスカブは、元々 オーストラリアの郵政カブ がベース。 なので、フロントフォークのストローク量が多かったり、 ハンドル位置もアップライト気味の設定 私的に乗った感じ、 足が・・・・・・・・・(*´ω｀*) なので、デザイン的には、カラー意外は、ほとんど同じ じゃないかと 私的には、このデザインもケッコー好きです もちろん　不評な角目のJA10も・・・・・^^; 現行の2代目のクロスカブは、日本専用モデルとして設計され 日本人の体型にジャストフィット、 足着き性も改善よりハンターカブ色を高め、 レッグシールドを削り？ オフロード＋レジャー色を高めたような フレームやエンジンは、JA10　JA44と共通のようで、 JA42に新型クロスカブCC110(JA45) のパーツも流用出来るかも 特に、ヘッドライト回りのパーツが　魅力 バーハンドルのJA42なら、 簡単に移植ができそう クロスカブ＋カブプロバスケット クロスカブ＋レッグシールド スーパークロスカブ？　JA44＋クロスカブのフレームカバー JA44＋クロスカブヘッドライト 逆に、削ったレッグシールドをクロスカブに取り付けたり、 その逆も　可能かと とにかく、 新型スーパーカブシリーズのパーツを気軽に流用できたり、カスタムが出来るのも、 カブの魅力 では、
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