カブLABO＝スーパーカブ110JA07カウル取り付け開始

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やっと、お楽しみのカウルの取り付けが
ハンドルステムのロアアッパーリースの打ち込みができました(^o^)
ついでに、その他の黒のパーツの塗装
100均のつや消しブラックで、バーエンドグリップウェイトも
やっと、ここまで^^;

さ〜　
今日は、どこまで　出来るか？
楽しみながら、ぼちぼちやって行きます。

追伸
ゴーヤやひまわりの種も発芽したので、
そろそろ、植え替えもしなくっちゃ〜

今日も、朝から忙しい〜デス(´・ω・｀)

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先日 ヤフオクで落札したスーパーカブ110JA44 の シリンダー＋ピストン＋カム＋ビックスロットルのセットの内 シリンダーの徹底的^^;比較を よ 〜 〜〜く、観察(p_-) 上部 きれいなのがJA44左　汚いのがJA07のシリンダー右 下部 ぐるっと一回り う 〜〜〜む、 パッと見ため、あまり変わってないような？ シリンダー内壁は、Ja44は、 スパイニースリーブ加工と、いう エンジンのシリンダーの内側に鋳込まれた鉄製の筒（これをスリーブと言う）の外側に細かい突起を設る改良がされているとのことですが、 外観的には、その確認は、できず ただ、 一番の変更点は 冷却フィンがあるか？無いかも？も違いがあるのですが、 それより、 カムチェーンガイドローラーの取り付け位置 JA44のパーツリスト によると、 No9のパーツの取り付け位置が、JA07系に比べると2cmほど上に上がっている つまり、スプロケットカムに近づいている(ﾟ∀ﾟ) と、言うことは、？ もしかしたら、 N0.9のカムチェーンガイドローラーに変更が・・・・ たぶん大きくなっているのでは？ と、もうしますも、 こいつが👆よく減る 大体3万キロで、このような状態 そうなると、カムチェーンのテンションが緩んで、 初期状態だと、カチカチ、カリカリと、エンジン始動時に鳴る ⬇ 減りが進むと、常時カリカリ、ガチャガチャと鳴る ⬇ それが、さらに進むと ついには、 シリンダーブロック内壁を暴れたチェーンが削り、 最後には、　シリンダーブロックを 突き破り なんじゃ 〜こりゃ〜〜〜 　スーパーカブ110JA10エンジンシリンダーブロックが〜〜〜 オイルが　漏れる ⬇ それに、気づかないと、エンジン焼付き ってな、筋書きが(*´ω｀*) 私的考察だと、 ガイドローラーの位置を上にずらすことで、 このカムチェーンガイドローラーを大きくすることができ、 すり減りのキャパに余裕をもたせている＝耐久性が上がる と、言うことかと (ﾟ∀ﾟ) うっ〜〜〜〜む、 さすがは、ホンダさん　 やっぱり、世界のスーパーカブ ...
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スーパーカブ110JA07　LABOラボ　レストア　カスタム　計画

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昨日は、代休。 しかし、 天気は、雨(T_T) したがって、カブでのお出かけは、なんとなく　めんど〜(ﾟ∀ﾟ) てなことで、暇を持て余して、 この際と、 カブ110JA07のサービスマニュアル のPDF化にトライ(*^^*) （ そのうちやろうと思ったのですが、今日がチャンスとばかり） いや〜、サービスマニュアルをパソコンで手軽に閲覧できるっていいですね〜(^o^) 勉強になります^^; こりゃ〜　ホンダの命（知的財産）そのものだと実感デス。 ついでに著作権の問題もググって勉強・ω・ 引用 と言う手段ならネット上での公開もOK　とのことで、 キャノンの家庭用複合機なもんで、スキャンを始めて、ざっと500ページを昼の2時から9時に終わる 途中でホントめげそうに(T_T) カブ110JA07サービスマニュアル　タバコのBOXより厚い^^; 分厚いマニュアルをズレずに押さえ込みながらのスキャンは、大変^^; 7時間労働＼(^o^)／ 終わった後のビールがウマイ！ この季節は、64の焼酎のお湯割りが定番ですが、 肉体労働の後は、やはりビールです。 （ほんま、この季節で汗） ビールの後は、チマチマ焼酎を飲みながら、PDFを閲覧 あっ〜　チョットずれてる　マッいいか(´・ω・｀) 次は、パーツリストじゃ〜 必要な人があれば、一部だったらメールの添付も可能かと。 👇コメントもお気軽にm(_ _)m 追伸 ついでに今ハヤリのインスタグラムなんぞの表示もいたしました。 （ちょっと、iPhoneでは、表示がふらつくみたいでm(_ _)m 思案中デス。
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フューエルパイプなんぞ、 一般的には、 手軽に外す(ﾟ∀ﾟ) てなことは、ほとんど無いとは、思いますが^^; フルレストア（エンジンを載せ替え）する場合や、タンク、スロットル、燃料ポンプなどを交換する場合には、避けて取れないハズ ご多分に漏れず、私的にも　この面倒くさい作法を習得しなければ、先には進めないってことで、 この際、徹底的(p_-)に考察してみました。 最近の工業製品（iPhoneなどの精密機器や家電製品）は、組み立てるのは、簡単だが、バラしてパーツ交換するには、ほんとうに面倒くさい（バッテリー交換でさえ）手間がかかる、 または、できない、できてもアッセンブリー一式交換　って傾向になっているようで、 修理するより、買い替えたほうが安い 　ってなことで、 リサイクルやエコとは、真反対な方向へ言っているのでは？ と疑ってしまうほど、 一昔前だったら、燃料パイプは、すべてΩ型の針金？ホースバンド？ホースクリップで 締まっていましたら 参考として スーパーカブ50の改善対策でフューエルポンプ http://ride-kobe.com/blog/?cat=5 と　手持ちのサービスマニュアルとパーツリスト で、結局　ポイントとしては、 ［１］のジョイントラバーって言う名前の黒い耳のようなゴムパッキンを 徹底的に引っ張りながら、ミドリ［３］の両側をシッカリ押さえ込む この［３］の圧力は、サービスマニュアルでは、道具を使わないことって注意書きがありますが、 私的には、道具を使わないとムリ(ﾟ∀ﾟ) で ペンチ を使って両側を挟み込み　［４］を真っ直ぐに抜き取る コレしか方法は今のところ見つかりませんでした^^; （もっといい方法があれば教えて下さいm(__)m おかげで、ミドリのパーツ（リテーナ）210円はボロボロ また注文するしかないか・・・・・ ついでに、ジョイントラバー220円も注文ですね(T_T)
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去年の夏頃、全塗装をやった スーパーカブ110JA07スタンダード は、 格安で　業者にやってもらいましたが、 この👆JA07プロは、 自前で全塗装に挑戦 することに(・∀・) と、申しますのは、 プロは、スタンダードに比べ　フロント部分のカウルがナイ つまり、 めんどくさい部分メーターパネルやフロントフェンダーカバーがナイ ＝塗装面積は、ホボ1/2 か？ なのと、 できるだけ、予算を圧縮と自前での塗装技術？のスキルアップが目的^^; 予算は、2万円以内 ^^; お金は、かけず、手間暇かける　が基本の　 Do it yourself ^^; 用意するもの ①サンドペーパー Bigman(ビッグマン) 耐水ペーパーミニセット#400 #1000 #1500 #2000 #3000 各6枚 30枚入り 紙ヤスリ BYR-27 ビッグマン(Bigman) ¥643 ②脱脂用パーツクリーナー AZ(エーゼット) 速乾強力 パーツクリーナー650ml 4本セット(Y010/原液量500ml/チェーンクリーナー/逆さ噴射可能) SE117 株式会社エーゼット ¥1,540 ③下地用　プラサス   ホルツ 下塗り塗料 プラサフ ホワイト 300ml Holts MH11501 Holts(ホルツ) ¥999×３本 ④カラースプレー 色は、スバルXV　純正色の デザート　カーキ　に決定 Holts(ホルツ) カーペイント MINIMIX オーダーカラー スバル H6Q デザートカーキ 260ml MMX03999 Holts(ホルツ) ¥2,280 ×３本 なんせ、今ある、カブ3台は、 すべて　青系統＝寒色系　なので、 １台は、暖かい色に　しようかと オーダー色なので、少々お高い(*´ω｀*) が、仕方がない ⑤２液　ウレタンクリアー ホルツ ウレタンクリア ウレタンコートスプレー 320ml Holts MH11603 Holts(ホルツ) ¥1,980×３本 カブ　全塗装　自前　なんかで検索すると とにかく、 ●下地作りを丁寧に　時間をかけること なんでも、基礎　土台が...
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