カブLABO＝スーパーカブ110JA07カウル取り付け開始

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やっと、お楽しみのカウルの取り付けが
ハンドルステムのロアアッパーリースの打ち込みができました(^o^)
ついでに、その他の黒のパーツの塗装
100均のつや消しブラックで、バーエンドグリップウェイトも
やっと、ここまで^^;

さ〜　
今日は、どこまで　出来るか？
楽しみながら、ぼちぼちやって行きます。

追伸
ゴーヤやひまわりの種も発芽したので、
そろそろ、植え替えもしなくっちゃ〜

今日も、朝から忙しい〜デス(´・ω・｀)

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フューエルパイプの簡単な外し方(ﾟ∀ﾟ)の考察スーパーカブ110JA07

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フューエルパイプなんぞ、 一般的には、 手軽に外す(ﾟ∀ﾟ) てなことは、ほとんど無いとは、思いますが^^; フルレストア（エンジンを載せ替え）する場合や、タンク、スロットル、燃料ポンプなどを交換する場合には、避けて取れないハズ ご多分に漏れず、私的にも　この面倒くさい作法を習得しなければ、先には進めないってことで、 この際、徹底的(p_-)に考察してみました。 最近の工業製品（iPhoneなどの精密機器や家電製品）は、組み立てるのは、簡単だが、バラしてパーツ交換するには、ほんとうに面倒くさい（バッテリー交換でさえ）手間がかかる、 または、できない、できてもアッセンブリー一式交換　って傾向になっているようで、 修理するより、買い替えたほうが安い 　ってなことで、 リサイクルやエコとは、真反対な方向へ言っているのでは？ と疑ってしまうほど、 一昔前だったら、燃料パイプは、すべてΩ型の針金？ホースバンド？ホースクリップで 締まっていましたら 参考として スーパーカブ50の改善対策でフューエルポンプ http://ride-kobe.com/blog/?cat=5 と　手持ちのサービスマニュアルとパーツリスト で、結局　ポイントとしては、 ［１］のジョイントラバーって言う名前の黒い耳のようなゴムパッキンを 徹底的に引っ張りながら、ミドリ［３］の両側をシッカリ押さえ込む この［３］の圧力は、サービスマニュアルでは、道具を使わないことって注意書きがありますが、 私的には、道具を使わないとムリ(ﾟ∀ﾟ) で ペンチ を使って両側を挟み込み　［４］を真っ直ぐに抜き取る コレしか方法は今のところ見つかりませんでした^^; （もっといい方法があれば教えて下さいm(__)m おかげで、ミドリのパーツ（リテーナ）210円はボロボロ また注文するしかないか・・・・・ ついでに、ジョイントラバー220円も注文ですね(T_T)
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スーパーカブ110JA07サービスマニュアル全PDF化

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昨日は、代休。 しかし、 天気は、雨(T_T) したがって、カブでのお出かけは、なんとなく　めんど〜(ﾟ∀ﾟ) てなことで、暇を持て余して、 この際と、 カブ110JA07のサービスマニュアル のPDF化にトライ(*^^*) （ そのうちやろうと思ったのですが、今日がチャンスとばかり） いや〜、サービスマニュアルをパソコンで手軽に閲覧できるっていいですね〜(^o^) 勉強になります^^; こりゃ〜　ホンダの命（知的財産）そのものだと実感デス。 ついでに著作権の問題もググって勉強・ω・ 引用 と言う手段ならネット上での公開もOK　とのことで、 キャノンの家庭用複合機なもんで、スキャンを始めて、ざっと500ページを昼の2時から9時に終わる 途中でホントめげそうに(T_T) カブ110JA07サービスマニュアル　タバコのBOXより厚い^^; 分厚いマニュアルをズレずに押さえ込みながらのスキャンは、大変^^; 7時間労働＼(^o^)／ 終わった後のビールがウマイ！ この季節は、64の焼酎のお湯割りが定番ですが、 肉体労働の後は、やはりビールです。 （ほんま、この季節で汗） ビールの後は、チマチマ焼酎を飲みながら、PDFを閲覧 あっ〜　チョットずれてる　マッいいか(´・ω・｀) 次は、パーツリストじゃ〜 必要な人があれば、一部だったらメールの添付も可能かと。 👇コメントもお気軽にm(_ _)m 追伸 ついでに今ハヤリのインスタグラムなんぞの表示もいたしました。 （ちょっと、iPhoneでは、表示がふらつくみたいでm(_ _)m 思案中デス。
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唯一稼働のスーパーカブ110JA07の風防　ウィンドスクリーンを　交換(^O^)

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 カブ主の　みなさ〜ん またまた ご無沙汰　です〜m(_ _)m と、 申しますのも、 復活した　ハズの スーパーカブ110JA10 は、 またまた、 ヒューズ切れ(*´ω｀*) サンバーくんの、 助けを^^; レギュレーター　を JA07のと　交換した が、 やっぱ、 ダメ　切れる(*´ω｀*) ちなみに、 左がJA10 右がJA07 大きさは、違うが 端子は、　同じなので^^; 中華製のコストダウンか(*´ω｀*) テスト走行は、 順調　だった のに〜^^; 復活　間近だった スーパーカブ110JA07プロも キックが 突然　降りなくなり、 エンスト たぶん、 またまた、 エンジン　オーバーホール しないと、 原因が・・・・・・・(*´ω｀*) って な わけで、 カブ熱は、・・・・・・ ダダ下がり(*´ω｀*) 自分の畑仕事 シルバー人材センターさん 依頼の 草刈り 　 やら、 忙しい〜 し 暑いやら(*´ω｀*) ですが、 今日は、 唯一稼働可能な スーパーカブ110JA07の 風防＝キャノピー＝ウィンドスクリーン の 交換を なんせ、 この風防も 中古 で、 白っちゃけ 雨の日の夜の バイパスなど 最悪(*´ω｀*) 対向車のヘッドライトの乱反射で 度々、 風防から顔を　出さないと 前が　見えない(*´ω｀*) なんの ための　風防なのか？ ってな わけで、 アマゾンさん 汎用品 です が、 これが、 また なかなか(^O^) スクリーンの　厚さは、 純正より、厚い(^O^) つまり、 しっかりしている それに、 この アクリル樹脂って 所詮　消耗品 5年も　炎天下　 そして、 汚れを　拭いて いる と、 当然 今の、車のアクリルヘッドライトカバーと 同じ状態に(*´ω｀*) なので、 スナオに 新品と 交換 ヘナヘナの ステイは、　いらない ようは、 ステイ　骨格さえ、 あれば、 何度でも、 復活 当然、 ネジ　穴は、 個別に 開けないと・・・・・・・ つまり、 穴が　4ツ 余計に　開く ことに^^; でも 気にしな〜い、 前が　シャビシャビで 見えないより ぜんぜん マシ なので^^; それに、 本田 純正だと お高い(*´ω｀*) 梅雨明けは、 まだまだ、 これからは、 この スーパーカブ110JA07 が、 頼りの 綱 で、 ございます〜^...
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スーパーカブ　プロやリトルカブに、14インチタイヤの考察

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スーパーカブのプロ系 50cc の2BH-AA07プロ・2BH-AA06・クロスカブ 110ccの JA43MD・JA42・JA10プロ・JA07プロや リトルカブは、 14インチタイヤ その他のカブのほとんどは、17インチかと なので、 最近 丸山モータス で手に入れた 中古の スーパーカブ110JA07プロ も、当然　14インチ で、 レストアにあたって、まず、考えなければならないのが、 タイヤのチョイス タイヤのパターン・太さ　など、見た目のイメージに大きな違いが つまり、タイヤのチョイスで、そのカスタムのコンセプトが　決まる(ﾟ∀ﾟ) それが、 チューブタイヤで、14インチって・・・・・・・・ 選択肢がナイ (*´ω｀*) 17インチでさえ、少ないのに、 14インチは、 更に ナイ(T_T) このサイズのタイヤになると、スクーターのチューブレスでも、少ない 要は、時代から取り残された、中途半端な大きさ？ ましては、チューブタイヤとなると・・・・・・ スポークホイール御用達ってことに^^; てっなことで、 数少ないチューブタイヤで、14インチをリストアップしてみました。 あと〜〜〜 タイヤの太さ スーパーカブの14インチは、 17インチに比べ、ワンサイズ太めのタイヤが標準装備のようで、 リムサイズは、14-1.60 インチ なので、 スーパーカブ110JA07プロの場合タイヤは、 14−70/100 がフロント 14−80/100がリア が取り付けられている。 最近のプロ系（JA43・42）には、 チェンシン＝シナ製のタイヤが標準装備とのこと ところで、 このタイヤサイズの70/100 とは？　どんな単位なのか？ 70は、タイヤ幅　 100は、扁平率　100％なので、横幅と高さは、同じ なので、70mmの高さ って、こと で、 もう一つの表示が、 インチ表示 インチとミリが混同しやすい(*´ω｀*) 1インチは、25.4mmなので、 14−2.50の場合は、タイヤ幅 2.50✕25.4＝63.5mm 簡単に言うと、 スラッシュ＝/があるミリ表示には、 扁平率の表記があるが、 インチ表示には、 ただ、タイ...
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空飛ぶスーパーカブか？！・ω・　ホバーバイク

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リアサス、カヤバMGS330　MGS330T　ノーマル　を比較　観察（スーパーカブ110JA07）

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来ましたよ＼(^o^)／ ヤフオクで前回競り負けた　カヤバ・KYBのMGS330　が〜 前回は、競り負けましたが、 今回は、ライバルが無く、私だけ^^; なので、前回の半分の予算で落札 （モノは、どうかわかりませんが^^;） さ〜吉と出るか・・・・・ 早速、検品(p_-) オイル漏れもなく、サビや傷も無く、 こりゃ〜　アタリかも＼(^o^)／ で、もって、ついでに、 ノーマルサスと、お宝カヤバ　KYBの330T　とシッカリと比較してみることに(p_-) 当然、上下カラーの間（取り付け長）は330ｃｍで同じ まず重さ、 ノーマルサス（スーパーカブ110JA07） カヤバ　KYB330 カヤバKYB　MGS330T ノーマルサスが一本800グラム　 MGS330が1.4Kg MGS330Tが1.6kg なんと(・∀・)ノーマルの2倍の重さ 総アルミブロックでタンク付きなれど、ちょっとスゴイ あと、ブッシュアッパーラバーやカラー、コイルのπなどを計測 コイルは、MGS330のほうが、Tより、塗料の厚さ分ほどか気持ち少し太い バネレートが違うのか？ で、結論として、 ノーマルサスは、コイルまでの分解ができなかったので、なんとも言えません が、 ●重量的に、あまりにもチープ(T_T) （直線やコーナーでの剛性は・・・・ カブをカスタムする人が最初に手をつけるのが、リアサスなのは、当然かと^^; 荷物を積んで　低速でのストップ＆ゴーや狭い道での取り回し、 お仕事バイクとしての耐久性やコスト重視のリアサス設定なのかも・・・・ ●リアブッシュラバーは、純正が流用できそう パーツリストN0 5 上が220円　下130円　なり ただし、MGS330Tのタンク側のゴムブッシュは、一回り大きめのゴムブッシュラバーなようで、流用は、ムリ ●カヤバKYB330と330Tとの違いは、 見た目は、素材がアルミかスティールか　タンクが有るか無いか コイル　スプリング径は、気持ちタダの330の方が太い（0.5mmほど） スプリング自体の直径は、同じなので、流用は、可能 やはり乗り比べてみないとなんとも言えませんデス^^; ...
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農道のポルシェ　スバル サンバー トラック　購入(^^)

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昨日は、三重県津市は、暖かくって、まさに農耕日和 ってなことで、お借りした畑のウネ立て 6時間かけて、ウネ間を一本(*´ω｀*) し か し　ま〜〜 いや〜〜、久々に大きな買い物を^^; 先日の鈴鹿での寄り道 ？から　やっと目的の 軽トラ　スバルサンバートラックSTDとご対面 年式は、1990年（か〜〜るく30年以上も前(*´ω｀*) 走行距離　3800km（年式の割に　異常に短い） 店主いわく、長い間　納屋にしまっていたそうで^_^ エアコン付き　パートタイム４WD　マニュアルミッション５F お値段は、 198000円　諸経費・整備　で　２５マン　ぽっきり＼(^o^)／ 軽トラって、お仕事車（農耕や荷物運び）なので、 低走行で、状態の良いのって　なかなか無いのよね〜〜〜 年式の割に、外装　荷台　など　キレイ さっそく、試乗させて　いただく　 と、 お お〜〜〜 つ 　 マニュアルミッションって、20年ぶり　か？ でも、体は、覚えているようで、すぐに慣れる 車体が軽いので、　非力なパワーなれど、心地よい加速感 私的、カブ生活で、 5年ほど前に、私の車（以前は、レガシー　アウトバック）を手放して以来 新鮮 　 おもしろ〜〜い 、　 楽しい〜〜〜 ＼(^o^)／ これは、買うしか・・・・・・・ないでしょ〜〜〜 と、試乗しながら　自問自答 なんせ、 スバル ですぞ^^; さようなら(T_T)レガシーアウトバックBP9　よろしく日産ノート 参照 （私的　以前はスバリスト＝レオーネから最後のアウトバックまで、5台を乗り継いだ） それに、 ⬆ 2シーター　４WD　4気筒　RR 　５Fマニアルミッション４輪独立懸架^^; これだけ見ると、まさに スポーツカー ・・・・・？？？(*´ω｀*) ちょっと、このフィーリングは、　病みつきに ってなことで、 一目惚れ ・・・・・・・ 一期一会の出会いなんで・・・・・・・・^^; 試乗後、即　ご契約 あ〜〜〜あ、買っちゃった^^; 脳裏には、　山の神のお姿が、 ちょっと、罪悪感m(__)m なので、　未だ　内緒^^; いつまでも、こんな格好では・・・・・・(*´ω｀*) まっ、今年の4月から　本格的な農耕生活が始まるにあたり、 農機具（草刈り機・クワ・カマ・スコップ・チェーンソーなどが） を運ぶには、やはりカブだけでは、・・・・・ それに、...
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