懐かしのチョッパー　ホンダ・ジャズ90に出会う(^^)

- 9月 27, 2018

久々に、丸山モータスへ遊びに行ったら、

(p_-)こんなものが👇

ホンダ・ジャズ

1986年から、2001年まで、生産されたホンダの原付アメリカンタイプのオートバイ

つまり、ほぼ２０年前に製造中止

似たような車種で　マグナってのもあるが、
調べてみると、
フレームやエンジンは、共通
マグナのほうが、すこしハーレーを意識して
ボリューム感を出しているそうな

現在では、こんな個性的な原付きって・・・・ナイ(T_T)

原付きチョッパーのマニアやカスタムには、
ジャズが人気のようで、

この中古のジャズも、かなりカスタマイズされている

エンジンは、90CCにボアアップ(・∀・)

なんとオイルクーラー(ﾟ∀ﾟ)もついている

ちょっと、移動させて、試乗させてもらうことに、

いや〜　こりゃ思ったよりトルクと、安定感が
シフトアップが久々の、リターン式なので、ちょっと戸惑うが^^;

スーパーカブとは、また違った感動が(^^)

こんな、レアなチョッパーも、カスタマイズやレストアするのも楽しい・・・・・・(^_^;)

今なら、まだ　丸山モータースに置いてあるかも
気になる方は、一度覗いてみては、

追伸
ジャズのパーツリストもあった(ﾟ∀ﾟ)

なので、カスタムやパーツの注文にも、非常に、重宝なハズ(^^)

追伸

９月２８日　ヤフオクに出品することに

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e304830003

ぜひ、ご覧になってください。

ブログ記事にもアップ

ホンダ・ジャズ　パーツリストとセットでヤフオク出品　

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最近、私の愛車　通勤カブ110JA07のクラッチのキレが悪いオイルの問題でも無いような（オイルは、冬にあわせて最近、G4に交換したばかり）ならば、クラッチ調整でもやってみるかとのことで、ちょっと、サービスマニュアルで調べてみるが載って無い (*´ω｀*) しょうがないので、『カブ　クラッチ調整』でググるモモンハン日記［カブのクラッチ調整］ http://momomhf.doorblog.jp/archives/1674918.html 👆このサイトは、非常に分かりやすかったデス有り難うm(_ _)m で、実際にやってみるアジャストスクリュの調整前の位置に印をつける。テープでもマジックでもOK 必要な工具は、14MMメガネレンチとマイナスドライバーだけ ①ロックナットをだいたい2回転くらい緩める。１回転くらいだとアジャストスクリュ回してると、止まるとか？あんまり緩めすぎるとナット外れちゃうので２回転くらいがベスト ②で緩めたロックナットを手で持って、固定したままマイナスドライバーでアジャストスクリュを約一回転時計方向に回す。最初につけた印はこの一回転のためってのもあったりします。まぁ「約」ってことであんまり気にせずグルっと回してください。 ③次に重くなるまで反時計方向に回す。重くなるまで？ってどのくらいよってことですが自分の時は回らなくなるまで^^; カブの個体差も有るのでしょうが、自分のは重くなるって感じはなく止まりました。止まったていっても力いっぱいは回してませんのでお間違いなく。力入れずに回して止まるところまで回したってことで。（ようは、程々のところで止めるってこと） ④でその重くなった位置から1/8回転のいわゆる45度戻す。よくわかんねーよ45度なんてと言われそうですがまぁだいたいな感じでがんばって戻してみてください。 2段クラッチのカブだと最初につけた印より時計方向に回ってしまうはず。昔のタイプのクランク軸上の遠心多板クラッチだと半時計方向みたい？ ⑤でアジャストスクリュを固定したままロックナットを固定して終了となります。指定トルクは12N･m（1.2kgf・m）です。トルクレンチ

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