久々に温泉へ　スーパーカブ110JA10で

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ほんと、久々
半年ぶり　か・ω・
このところ、ｗインカムのガソリンスタンドのバイトのおかげて忙しくって^^;

私の行きつけの温泉　三重県津市にある
一志温泉やすらぎの湯へ
昨日は、敬老の日ってこともあってか、
おじいちやんやおばあちゃんで、いっぱい(ﾟ∀ﾟ)
毎度のことながら、
サウナに5回ほど、水風呂にも5回

2時間ほど、ゆっくりと浸かる

いや〜　ほんと温泉って良いですね^^;

疲れのとれかた　が違うね〜

ついでに、となりの図書館で本や漫画を借りたり、返したり
しっかり、塩分と脂肪が抜けたところで、
補給しに・ω・

またまた　行きつけの来来亭に
ネギ多めのラーメンを

なかなか、充実した一日でした^^;

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フューエルパイプの簡単な外し方(ﾟ∀ﾟ)の考察スーパーカブ110JA07

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原付き2種　三角マーク　違反？義務？　罰金は？

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現在、 カウルをオールペイント した スーパーカブ110JA07　 タケガワ125ボアアップ 　通称 カブLABO には、 リアフェンダーの△マークとフロントの弧の字マークのステッカーは、 ついていません。 で、 これは、付けなければ、 法的に　問題 があるのか？　どうか？ 気になったので、 調べてみます。 私的には、 付けたくナイ派 です^^; 以下、サイト参照 白の△マークと前輪泥除けの先端の白線は、昔に車格が原付一種 車とほぼ同一の50cc以上90cc未満車と50cc未満の原一車とで 混乱した事を始めとします、それで外観の見分けがつくようにと つけられました、 当然国内だけの関係ですので、海外生産の現地仕様の輸入の原付 二種車は、白の△マークと前輪泥除けの先端の白線はありません (最初の解説のように原付一種と紛らわしいので、目印をつける 事が 推奨 されて、そのシールなどが別に販売されています) その輸入車に目印をつけずに運転しても、 道路交通法違反ではない ので、それに依存する 減点や反則金はありません 、 標識の取り付け方は、縦、車体の真横の取り付けは「標識を目視で 確認しずらい」それは、 道路交通法の整備不良の該当の疑いがある と言うことで、 改善命令を警察から受ける事 も あります、 標識を水平にして、真上からしか読めないないような、隠蔽工作の 疑いがある場合は、まず盗難車であるとか他の犯罪に使われている のではないかと疑いをかけられ、まず停車させられて、道路交通法 の整備不良をまず取られます、「標識を目視で確認できない」と いう違反。 ・・・・・・・・・・ 結論から言うと 貼付しなくても法的な義務・違反は生じません （ 警察庁確認済み ） なので、ついてるものを剥がしても問題はない （以前かっこ悪いしという美的感覚が尖がった人が外したいと相談がありました。） 但しながら、取締りを受ける可能性があり迷惑がかかる可能性があるということはあります。 （ その時間や説明がめんどくさいオトナな人はつけましょう ♪） 今は輸入車等いっぱいありますし、ピンクナンバーとかで分かると思われますが、前方からだと分らないのでね。   ...
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スーパーカブ　プロやリトルカブに、14インチタイヤの考察

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唯一稼働のスーパーカブ110JA07の風防　ウィンドスクリーンを　交換(^O^)

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パーツの流用（使いまわし）が自由な新型クロスカブの考察

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クロスカブって、 クロスって、いったい何がクロス＝融合しているのか？ 私的には、多分 ビジネス（仕事）とレジャー（遊び） カブとハンターカブ オンロードとオフロード では、ないかと 元祖ハンターカブ CT110 が製造中止 ニュージーランド向け2012年モデルを最後に生産を終了 になって、はや7年 程度の良いハンターカブは、ヤフオクでも 常に、高値を維持 オフでも充分に楽しめる110ccの排気量は、 あの当時、カブ仲間では、これしかなかった その110ccのエンジンがFIになって、 スーパーカブ110JA07に搭載され、 その人気からか？ JA10のバリエーションとして、 初めて、クロスカブって、ブランドが 初代クロスカブは、元々 オーストラリアの郵政カブ がベース。 なので、フロントフォークのストローク量が多かったり、 ハンドル位置もアップライト気味の設定 私的に乗った感じ、 足が・・・・・・・・・(*´ω｀*) なので、デザイン的には、カラー意外は、ほとんど同じ じゃないかと 私的には、このデザインもケッコー好きです もちろん　不評な角目のJA10も・・・・・^^; 現行の2代目のクロスカブは、日本専用モデルとして設計され 日本人の体型にジャストフィット、 足着き性も改善よりハンターカブ色を高め、 レッグシールドを削り？ オフロード＋レジャー色を高めたような フレームやエンジンは、JA10　JA44と共通のようで、 JA42に新型クロスカブCC110(JA45) のパーツも流用出来るかも 特に、ヘッドライト回りのパーツが　魅力 バーハンドルのJA42なら、 簡単に移植ができそう クロスカブ＋カブプロバスケット クロスカブ＋レッグシールド スーパークロスカブ？　JA44＋クロスカブのフレームカバー JA44＋クロスカブヘッドライト 逆に、削ったレッグシールドをクロスカブに取り付けたり、 その逆も　可能かと とにかく、 新型スーパーカブシリーズのパーツを気軽に流用できたり、カスタムが出来るのも、 カブの魅力 では、
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ホンダ　リコール発表「スーパーカブ110JA10　クロスカブJA10」など7車種の燃料ポンプの保証期間延長

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ホンダ　公式サイト 令和元年6月13日に 下記事象が発生した場合、保証期間延長の対象に 1速での急加減速を繰返すと、燃料タンクの製造工程でタンク内面に付着した異物が燃料ポンプ内に入り込み、高負荷走行中の加速不良となり、そのまま使用を続けるとアイドル回転が不安定及びエンジン始動しづらくなるおそれがある。 当該事象が発生した場合、初度登録日から2年保証→5年保証へと期間が延長される。なお作業内容としては、新品の燃料ポンプと交換する対策がとられる。 とのこと 対象車種は、 2019/6/13 13:10 リコール  クロスカブ110, スーパーカブ110, スーパーカブ110プロ, スーパーカブ50, スーパーカブ50プロ, ホンダ 保証期間 当該事象については下記の通り保証期間を延長いたします。 【基本の保証期間】初度登録日から2年 【延長後の保証期間】初度登録日から5年 作業内容 新品の燃料ポンプと交換 対象車の車台番号の範囲及び製作期間 ・型式：JBH-AA04 　通称名：「スーパーカブ50」 　　車台番号：AA04-1025871 から AA04-1027406 　　製作期間：平成27年10月19日 から 平成28年1月12日 　　車台番号：AA04-1100001 から AA04-1107488 　　製作期間：平成28年2月23日 から 平成29年6月9日 　通称名：「スーパーカブ50プロ」 　　車台番号：AA04-3028743 から AA04-3031370 　　製作期間：平成27年10月8日 から 平成28年1月19日 　　車台番号：AA04-3200001 から AA04-3208136 　　製作期間：平成28年2月20日 から 平成29年5月19日 　通称名：「スーパーカブ50 MD」 　　車台番号：AA04-3105334 から AA04-3105791 　　製作期間：平成27年12月18日 から 平成27年12月22日 　　車台番号：AA04-3300001 から AA04-3302923 　　製作期間：平成28年6月23日 から 平成28年12月24日 ・型式：EBJ-JA10 　通称名：「スーパーカブ110」 　　車台番号...
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スーパーカブ110　カムチェーンの異音（ガチャガチャ音）の原因　カムチェーンガイド　スプロケットの交換方法　

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更新が滞りがちですが、 ちゃ〜〜んと、毎日カブの事は、考えてマス で、最近は、 スーパーカブ110JA07プロ のエンジンのガチャガチャ音が気になって、 色々と、原因を調べていました この カブプロ　エンジンオーバーホール （カムチェーン・ガイドローラー・スプロケットカム・カムチェーンテンショナー）は、交換済み なのに、 まだ、エンジンから異音（チェーンの暴れる音＝ガチャガチャ）が 聞こえ、エンジンがスムーズに回らない＝気持ちよくない ネットで調べた結果 ど〜〜も、 No,11 のカムチェーンガイド　スプロケットが あやし〜 〜〜(p_-) が、 このスプロケット クランクケースを割らないと ハズれない (*´ω｀*) どうやら、 JA07EやJA10Eのカムチェーンの異音対策の、 鬼門 らし〜〜 No,12 のカムチェーンガイドスプロケットのスピンドル にねじ込まれている。 このガイドローラーの役目は、 オイルポンプを回すための橋渡し＝スピンドルの　ためのモノ なので、コレが破損したり、空回りしたら、 当然、オイルポンプが回らなくなり、 ピストンが焼き付く ことに(ﾟ∀ﾟ) なので、 ひじょ〜〜〜に、 重要なパーツ にも、かかわらず、 JA07EやJA10Eのエンジンでは、 そ〜〜、簡単に交換デキるような仕様になっていない、 ネットで調べてみても、 この構造自体に問題があるようで、 バイク屋さんでも、評判が悪いようで、 現行のJA44 では、 その辺が　改善されているようです。 当然　かと(-_-) では、 このカムチェーンガイド　スプロケット クランクケースを割らないと、ハズれないのか？ と、調べると、 ありました ＼(^o^)／ クランクケースRのオイルポンプを外し、 そのシャフト？インナーの部分を 反時計回りに回して、外す やり方が ようは、このスプロケットを外すためには、 クランクケースカバーR・Lの両方を開け、 挟み込むようにして、外さないとダメ でも、 クランクケースを割るより、マシ^^; 当然、そのまま回せば、 カムチェーンガイド　スプロケットも回ってしまうので、 固定する ところが、 最初、ドライバ...
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スーパーカブ110　レギュレーターとPGM-FIユニットの考察

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スーパーカブ110のレストアやエンジンオーバーホールの作業のなかで、 私的に、一番苦手なのは、 電装系 スーパーカブ110JA07　パーツリスト　ワイヤーハーネス そのなかで、 パーツとして、高価なのは、 １.PGM-FIユニット12800円 ２.レギュレーター8200円 PGM-FIユニットの仕組み 私的にザックリとご説明いたしますと エンジンのガソリンと空気の混合比を電気的にコントロールする部品のこと ちなみに、 昔のカブにあるキャブレターは、それを物理的＝機械的にコントロールしている つまり、酸素が足りない　燃料が足りないを、3つのセンサー（温度・燃料・空気圧力）で、感知し、 それで、吸気と燃料の量を調整する　機能　 で、その電気信号をスロットルボディーに伝える スロットルボディシステムモジュ―ルは、 デバイスボディ内に3つのセンサーを配置している。 吸入空気温(Ta)センサー：吸入空気の温度を測定できるように、センサーの先端にあるセンシング部を、スロットルバルブ上流の吸気管通路内面から突き出して配置。センサー端子部はECU基盤に直接取り付けることでコンパクト化を図っている。 スロットルポジションセンサー(TPS)：スロットルシャフト端部に位置し、スロットル開度を直接検出している。スロットルシャフトとセンサー回転子は、作動ヒステリシスをなくすためにスプリングを介して結合されている。このTPSはデバイスボディに直接はめこまれ、外部との気密はポッティングにより確保されている。 吸入負圧(Pb)センサー：ECU基盤上にセンサー素子が直接取り付けられており、スロットルボディのスロットルバルブ下流に設けられた連通孔と繋がっている。 ホンダホームページより つまり、 スロットルボディーに設置している３つのセンサー（温度・燃料・空気圧力）の電気的数値をPGM-Fiユニットが 演算し調整して、スロットルボディ−に伝え、吸気と燃料の量を調整している って、ことかと^^; レギュレーター レクチファイアの仕組み レクチファイアは発電した交流電気から直流電気に交換する装置 レギュレーターは電気の電圧を整え、過充電を制御する装置 で、その２つの装...
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ビックスロットルボディー徹底比較　キタコVS東京堂　スーパーカブ110

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