カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

スーパーカブ110JA10 にて、 バイト・ガス検診中 只今、無事 帰還いたしました〜(^^) 今日の三重県　津市は、晴れ 土曜日＝世間は、休日？　なので、 かなりの、ライダーにすれ違いました〜(^o^) 今日は、朝から、 ガス検診のバイトを ノルマ100件 お天気も最高〜 なので、 スーパーカブ110JA10で、 きも〜ち良く かっ飛ばして(^o^) ところが、 残り、10件ほどで、 エンジン　ストップ (ﾟ∀ﾟ) スーパーカブ110 オーバーヒート (*´ω｀*) オイルゲージを上げると、 湯気が(*´ω｀*) こ、 コレは、 エンジンの焼付か？ 上り坂の中腹で、 カラカラと　エンジン音 フカしても　回らない(*´ω｀*) で、 なんとか、 登り上がったら、 エンジン　ストップ(*´ω｀*) スーパーカブ110JA10　エンジン熱ダレ　エンジンオーバーヒート で　エンスト - 2月 10, 2020 と、同じような症状 ＋かなり深刻(*´ω｀*) これは、 多分、イヤ 間違いなく オーバーヒート(*´ω｀*) シリンダー　焼付　寸前(*´ω｀*) この状態は、 なん度か？ カブのエンジン焼付きって体験したことありますか？ - 11月 01, 2017 参照 で、 しょうが無い＝生姜ない＝ ノージンジャー ので、 30分間 休憩＝エンジンを冷やす なんとか、 始動＼(^o^)／ やっぱ、 エンジンのオーバーヒート が、　原因　かと 帰宅して、 即、 エンジンオイルの交換 熱ダレしたオイルは、劣化が急速に進む なので、信用が出来ないので(^_^;) スーパーカブ110 ブラグチェック 真っ白に・ヤケています(*´ω｀*) でも、 プラグ熱化は、変えないです(^_^;) つまり、 回しすぎ(^_^;) ＝カブのエンジンを過酷に使いすぎ(^_^;) の 結果　かと(´・ω・｀) とりあえず、 エンジン始動→ノルマ達成 で、 今は、 まったりと ブログをアップしている 次第でございます〜m(_ _)m で、 過酷な業務に耐えた スーパーカブ110JA10の お返し＝ネギライで、 AZ(エーゼット) 燃料添加剤 FCR-062 FP101 で、 ネギライを 走行７万2千のスーパーカブ 110JA10 なので、 お互い＝当年還暦過ぎ(*´ω｀*) 無理をせず いたわり，会い

私は、あります(-_-) それも3回ほど、(*´ω｀*) 正確には、2回　一回は、オーバーヒートなのか？　 焼付き寸前なのか？わかりません。 一回目は、CB50 　(ほぼ30年前、カブじゃないけど^^; なつかし〜(*^_^*)　このスタイル・カラーリング その頃私は、東京での大学生活を送り　夏休みに実家である九州、大分県別府市まで（約1200㌔）を原付き、下道で帰郷するっていう無謀^^;な計画を実施したのです。 で、ツーリング2日目、東京から1号線をひたすら西へ、天下の剣　箱根の峠を越える途中の上り坂で、突然エンジンが吹き上がらない！ ついには、エンジンストップ(ﾟ∀ﾟ) エンジンの焼付きか？ ちょっと、冗談じゃない、九州までの道のり　まだ始まったばかりなのに(*´ω｀*) なんとか、押しながら、エンジンが冷えるのを待ち、 峠を超え、下り坂になり、またがり押しがけ、 なんとかエンジンが掛かり、その勢いで一気に下り、なんとか復帰ってな感じ。 その時のエンジンは、オーバーヒートなのか？　焼付き寸前だったのか？ 未だ、わかりません。 で　後の2回は、カブ50MD　と９０MD コレは、はっきりとエンジンの焼付だと断言できます。 だって、エンストして　何をやっても　復帰できなかったし、 後で、専門メカニックの人に、一言 『エンジンの焼付きだよ』 だと　あっさり　だったので。 （まっ、50と90は、走行も10万キロ以上だったし(*´ω｀*)、フルスロットル走行の連続、オイル交換も誰が、何時交換したかも定かではないわけで、そのオイルもグレードがG1以下のペール缶） なので、当然といえば当然かと でもって改めて、 ［エンジンの焼付きの原因とは］ 以下、 wikipediaより引用 焼き付きとは、油圧の低下などの原因や、エンジンオイルの品質・管理不良などの原因で、普段シリンダーとピストンの間にある油膜が一瞬でも無くなる事で過剰な摩擦熱が発生して両者が溶着、そのままエンジンの回転が完全停止してエンジンストールに至るか、溶着部分が回転力で剥がれる事でシリンダー又はピストンに傷が入る現象の事である。 ［エンジンのオーバーヒートとは ］ エンジン本体が熱くなりすぎること。 オーバーヒート

ただいま〜 無事　帰還いたしました(^_^;) 今日は、世間では、連休の最終日だそうで(´・ω・｀) 私は、　送迎のバイト(*´ω｀*) 三重県津市は、　絶好のバイク日和 そう言えば、 バイパスでは、　バイクやカブに 多く出会いました(^^) で、 今は、 ジャズを聞きながら、 ターキーのロックを  奥のガレージで　秋の夜長を まったりと(^^) で、 昼間は、 午前中　アマゾンさんからの デイトナ バイク用 缶スプレー 300ml 結晶塗装 焼き付け乾燥が必要 耐熱温度160-170℃ リフティングペインター レッド 72717 TYBRS バルブスプリングコンプレッサーセット/メンテナンス 5種類アタッチメント付属 脱着用専用工具 ケース付 を、 早速　使ってみる(^o^) さすがは、専用工具 バルブスプリングコンプレッサー バルブにかっちり　ハマってバルブスプリングが押さえられ 難なく、コッターが外れる＼(^o^)／ でも〜 行方不明のコッターは、　いまだ　見つからず(*´ω｀*) No13の２mmほどの部品 コッター　バルブ スーパーカブ110JA07　エンジンオーバーホール　バルブ交換中　コッターバルブ　行方不明に(*´ω｀*) - 9月 19, 2022 最初から、 コレ使えば　良かった〜 って　か？(*´ω｀*) お次は、 結晶塗装　ペイントスプレー スーパーカブ110JA07　シリンダーヘッド 結晶塗装 汚れを落として 1000番ほどのサンドペーパーで 塗装の足付けを マスキングと　パーツクリーナーで 脱脂作業 何は、ともあれ、 塗装は、 下準備が　一番　大事(-_-) ここを、適当＝手を抜くと、 ・・・・・・・・・ 仕上がりが(*´ω｀*) 庭で、結晶塗装の 焼付塗装の準備 焼付の適正温度は、　60℃から120℃ なので、 直接　炙るのは、・・・・・・危険 なので、 コンロの間に　アルミのボックスを挟んで^^; まずは、第一弾 うす〜く 重ね塗り　3回目 約5分間隔で 今日は、風もなく、曇で、 外での塗装には、グッドコンディション(^o^) 5回目　重ね塗り YouTubeの情報では、 垂れる　寸前が　ベスト　とのことで(*^^*) たら〜っと 厚塗り(^o^) 説明では、　10分から30分以内 つまり、 半乾き状態で で、 お楽し

 ただいま〜 無事、帰還いたしました〜(^o^) 今日で、夜勤のガススタのバイトも 仕事納＼(^o^)／ さすがに、年末だけあって、 洗車機も手洗いも、大忙し で、今、やっと帰宅 スーパーカブ110JA07タケガワボアアップ125は、 無事に、お勤めを^^; 夜の中勢バイパスは、飛ばす車が多くて、 それに、連れられ＝煽られて、飛ばすと あっという間に3桁に(´・ω・｀) あまり、ぶん回すと またまた、オーバーヒート＝エンジンの焼け付き 及び、オーバーブローで・・・・・・ エンジンが　 go to heaven ＝お釈迦に(*´ω｀*) なりそ〜で、　怖い(*´ω｀*) カブのエンジン焼付きって体験したことありますか？ - 11月 01, 2017 と、 申しますのも、 スーパーカブ110JA10のエンジンが 最近　焼付きで、入院中＝不動・待機中(*´ω｀*) スーパーカブ110　オーバーヒート　その対策(*´ω｀*)　続き(^_^;) - 12月 04, 2022 スーパーカブ110　オーバーヒート　その対策(*´ω｀*) - 12月 03, 2022 で、 今日、シリンダーを開けてみた(p_-) ら 案の定 思いっきり、 傷が(*´ω｀*) 典型的な＝見事な シリンダー＆ピストンの焼付き　状態(*´∀｀*) 見事な、傷(*´∀｀*) これは、戒めに、記念に、 捨てずに　とって　神棚に^^; しかし ま〜 オイル交換は、マメに カブのメンテは、オイル交換に始まり、オイル交換で続く(^^) - 6月 08, 2021 最近　我が家のカブと自動車の共有オイル選びは？ - 5月 10, 2022 500kmごとに、10w−40 全化学合成オイルを交換しているとは いえ 過信して、 エンジンをぶん回し　過ぎ(*´∀｀*) スーパーカブ110JA10　エンジン熱ダレ　エンジンオーバーヒート で　エンスト - 2月 10, 2020 特に、 この子 スーパーカブ110JA10は、これで、焼付き寸前が3回ほど 3度目の正直か(*´∀｀*) ついに・・・・・・・ エンジンが　go to heaven＝お釈迦 と、 相成った、わけで^^; やっぱ、 走行7万5千㌔のカブは、ご老体^^; いたわって、乗るのが、 基本です〜 反省m(_ _)m 追伸 スーパーカブ110JA44のストック