カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

ここ一ヶ月ほど前から、 通勤カブJA10 にて、 日産ピットワークなる、ガソリン添加剤 を試しております。 ガソリン添加剤って、バイクや車のメンテやカスタムでは、登竜門？　鬼門？ ハタマタ、新興宗教のような？　あやし〜い　匂いが・・・・・・・^^; するんですよね〜 つまり、まやかし？気のせい？　プラセボ？のたぐい　かと 私も　40年ほど前（高校時代）からバイク・車に　最初は、イロイロ（テフロン・モリブデン・・）などなど を試して＝騙されて？来ました が、 今回は、 ガソリン添加剤の定番＝定評のある ワコーズ　フィエール１ コレは以前、スーパーカブ110JA07の2万5千キロほどのときに、一回だけ　試しただけでしが、 その時は、イマイチ効果が？？？？？？ で、今回は、そのOEM を、最近1000キロほど、通勤カブ　 JA10（５万５千キロ） に 給油（計８回）に３０mmL〜４０mmL　を お試し、昨日、ほぼ一ヶ月目で、すっかり、 使い切りました デス(^^) 結論から言いますが、 ひじょ〜に イイ (ﾟ∀ﾟ) 新たにフレッシュなレギュラーガソリンを入れて走ってみましたが、たしかに吹け上がりやレスポンスが以前より軽くなった気が もちろんこれは体感的なもので、それを数値で表すことはできませんので、プラシーボ？気のせい？　だと言われても否定できませんが、エンジンの調子はたしかに「より快調になった」と実感 燃費は、イマイチですが、 まだまだ、その効果や結果は、 コレからかと フィーリングや　エンジンノイズは、日増しに　マイルド に なので、 さらに、この種のガソリン添加剤に興味が、 次の純粋ガソリンとエンジンオイル交換後の燃費やエンジンフィールが楽しみ＼(^o^)／ ガソリン添加剤の主成分　PEA　とは 購入候補は他にもタービュランスのGA-01やHKSのDDRも考えましたが、これらはPEAの濃度が高く、 タービュランスのGA-01 HKSのDDR もっと走行距離の延びたエンジン向けのような気がするのと、もう一つの理由はGA01やDDRはPEAの濃度が高い（ほぼ100%）ため、清浄作用が強すぎてしまい、カーボンが一気に多量に取れて、エンジン・燃料ポンプ・ス

昨夜　夜勤のバイト帰り、（午前1時頃） 帰りを急ぐため、バイパスを　カッと飛ばす 緩やかな上り坂を3速で８○kmまで引っ張ること10分ほど と 信号で止まったたら、 エンジンがストップ(´・ω・｀) 慌てて、セルを回すが エンジンがかからない(*´ω｀*) しょうがないので、歩道までセッて 何度も、セルを回すが かから　 ない 深夜１時　バイパス 家まで　あと10kmは　ある(*´ω｀*) プラグコードを抜く　ぐらいしか　点検のしようが・・・・・ ガソリンは、ある バッテリーも大丈夫　セルが回るので、 意を決し カブを押して、帰ることに バイパス沿いを 緩やかな　上り 深夜のバイト帰り 　 くたくた・ヘロヘロ、 しかしまっ〜〜〜 私的所有する4台のスーパーカブ110のうち 一番信頼がおけるJ A10 　なのに〜〜〜〜 なぜ？ オイルは、交換して500kmしか　走っていない プラグも5000kmほどで、交換している　ハズ カブがエンストするなんて(*´ω｀*) 20分ほど　押しただろうか？ 下り坂に差し掛かったので、 ちょっと、一休み で、 試しに、 祈るような気持ちで セルを回して　みる と エンジンがかかった 助かった＼(^o^)／ 　 とりあえず、 ゆっくりと、左端を いつもは、ほとんど通行量の無い深夜のバイパス ど真ん中を　フルスロットルで　飛ばすのですが^^; やっぱり、原因は、 エンジンの熱ダレ　オーバーヒート しか　考えられない 翌朝の、通勤も、なにも支障がなかったし、 やっぱり、 いくら　丈夫なエンジンのカブでも、 3速で、オーバーレブ寸前まで、 回し、引っ張るのは、・・・・・・・・ 思った以上に、 エンジンやオイルに　過酷な負担が、 Fi (ヒューエルインジェクション）の場合 温度センサーで、エンジンが高温になると エンジンコントロールユニットECUで、 エンジンをストップさせる＝セーフコントロール　になっているようで、 特に、 ボアアップ したり、 排気系　 マフラー交換　 吸気系　 エアクリーナー改造 　 ビックスロットル化 などの、改造をしたカブは、 パワー全