カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

スバル　サンバーKS4　エンスト　原因　ディーラーに電話(^^) - 7月 04, 2022 で、 畑仕事 の相棒スバルサンバーKS4が、 ドナドナ(T_T) して、ほぼ 2週間 やっと、 スバルのディーラーで、注文した 補修パーツが揃ったので、 修理にとりかることに^^; 覚書として 注文したパーツは、 スバル　サンバーKS4　注文パーツ　納品書 合計 31020円　なり(*´ω｀*) で、 早速、 修理に取り掛かる前に 久々に、 長崎屋の醤油ラーメン　チョイ盛り　600円 で、 腹ごしらえ(^o^) まずは、 エアクリーナーボックスを外す エアフィルターとフィエールポンプの場所を確認 エンジンの左側 左リアタイヤの右奥にある まずは、 フィエールポンプを外す、 が、 これが、なかなか 手が入りニクイうえ、 固着して、　ネジが回らない(*´ω｀*) 格闘すること30分 やっと、上下の10mmネジが　外れる が、 奥のネジは、　サビで固着して ねじ切る(*´ω｀*) まっ、 しかたないので、 結束バンドでも　縛っておくことに^^; スバル　サンバーKS4　燃料フィルター 新品のフィエールポンプとフィルター ポンプは、　inとout　を　間違わないように しかし ま〜(・∀・) フィエール　フィルターの 汚れ方って(*´ω｀*) 茶色のドロ？　腐ったガソリン　サビ？ が　溜まっている このぶんだと、 ガソリンタンクの内側自体も・・・・・・・・・・ サビだらけかも(*´ω｀*) こんなんじゃ〜 フィルターも詰まって、 燃料ポンプに負荷がかかり アクセルをふかせば、 燃料が　追いつかなくなるハズだわ(^_^;) 取り外した　サビだらけの スバル　サンバーKS4　燃料ポンプ こんな状態じゃ〜(*´ω｀*) ちなみに、新品は、 アマゾンさんで￥14,190 まともに　動いているのも　不思議？ って、　感じ(*´ω｀*) 燃料ポンプもフィルターもセットで 交換するのが　ベスト　ですな(^_^;) お次は、 スバル　サンバーKS4 ソレノイドバルブ スバル　サンバーKS4　ソレノイドバルブ 位置 は、確認 が、 配線が・・・・・・・・・・ よ〜　わからん？？？？？？ なので、 交換しようかと　思ったが、 時間切れ(*´ω｀*) バイト 老人介護センターの送迎の お時間が

バイト＝ガス検診中の 相棒スーパーカブ110JA10 いや〜 雨ですね〜(*´ω｀*) 台風？ 猛暑が続いたと 思いきや 台風って(*´ω｀*) まっ、空梅雨になるより、 マシ ってことで、 今日は、スッパリ 農作業 もガス検診もアキラメ😩 レッカー車にドナドナ状態の 相棒スバル　サンバーKS4(T_T) 先日、バイパスでエンストした 相棒スバル・サンバーKS4の故障原因を ネット検索 最初 スバル・サンバー　エンスト で　検索すると あやし〜のが カムポジションセンサー エンジンは、かかるが 途中、熱で　カムポジセンセーに異常＝エンスト って、現象が YouTubeに で、 パーツを検索すると なんと 我が相棒　サンバーKS4の純正カムポジセンサーが 無い (*´ω｀*) 現車は、ガススタに 確認しようも　ナイ(´・ω・｀) たまりかねて、 スバルのティーラーに直接　 あの〜 「スバル・サンバーKS4のカムポジションセンターの純正ナンバーを知りたいのですが」 って、 電話 最初　出たのは、　当然 受付の お姉さん 「変わりますね(^o^)」 で、 男性の　パーツ注文担当の方 に、 同じ事を　リピート すると 「KS4  は、キャブ車なので カムポジションセンサーは、 無いハズですが？ 」  って(´・ω・｀) (ﾟ∀ﾟ) どうりで、ネット検索しても 無い　わけ　＝ 納得 では、 最初は、エンジンがかかるが エンジンをふかし バイパスなので、高速巡航すると 突然、シャクるように　なり エンスト しばらくは、　セルを回しても カカラない が、 １０分後　程経つと また、かかるが、 また、 同じ症状に(*´ω｀*) ↑ この症状に 他に 考えられる原因は？ って、 質問すると その、 ディーラー　パーツ担当 おもむろに サービスマニュアルなどを＝多分ですが^^; 電話なので 「その現象から推察するに」 ハイテンションコードは、交換済み 当然　プラグも で　あれば、 考えられる原因は、 １、燃料フィルター ２、燃料ポンプ ３、デスビ＋ローター て、 ひ じょ 〜〜に 明確カツ説得力のある アドバイスが(^o^) この担当の方は、 デキる（＾ν＾） と 私は、 見抜いた もちろん、 担当の方のお名前も　お尋ね やっぱ、 話が　わかる＝通じるって 信頼が　 電話口でも　わか

スーパーカブ110JA07　JA10　JA07プロ 洗車中のスバル　インプレッサ　カサブランカ とスーパーカブ110JA10 あと、スーパーカブ110JA07 ボアアップ125は、 丸山モータース へ預けっぱなしに(^^; 農作業中のスバル　サンバーKS４ 最近、我が家の稼働中の内燃機関＝エンジンは、 スーパーカブ4台　 スバルインプレッサ　カサブランカ 軽トラ　スバルサンバー　 と、案外多い(^^; 地方の一般家庭で、車２台は、当たり前ですが、 カブがちょっと多い　かも^^; 当然、オイル消費量も 多い スーパーカブ110達で、月1000㎞　 オイル消費量は、0.8×2＝1.6L　年間で約20L 軽トラスバルサンバーは、 畑間の移動がメインなので、年間　６L 半年に一回のペース　で交換なので 年間６L スバルインプレッサ　カサブランカは、 月1000kｍ　走り 2000㎞毎で交換なので、2か月に一回のペース ４Ｌ×６で、24L つまり、 カブ20L＋サンバー６L＋カサブランカ24L ＝50L ペール缶にして2.5缶 を消費することに(*´ω｀*) こり ゃ～～～ ちょっと、コストを考えないと・・・・・・ ってな　ことで、 バイクと車共有のエンジンオイル つまり、 バイク用のエンジンオイルを ペール缶でまとめ買い するのがベターだと で、 考えに考え、熟考した結果・・・・・ω・ PFP　10W−40 プレミアムシリーズ エンジンオイル バイク用 10W-40 MA2/SL 1L 結果 9000円×2.5＝22500円 22500÷12＝1875円 つまり、 月2000円が　我が家のオイル消費量 となる まっ　これなら、許容範囲かと(^^; これを、ガソリンスタンドや業者にやってもらうとしたら (>_<)　恐ろしや～～～～ おっと、 そういえば オイルフィルターの交換費用も入れなくっては、 カブ達には、必要ないが サンバーとカサブランカは、 オイル交換3回に1っ回 つまり、年間2回は、交換するっことに それでも 年間2×500×2＝2000円ほどプラスになるだけ 月だと　200円ほど＋か？ やっぱ、ＤＹＩ オイル交やオイルフィルターの交換ぐらいは、 自分でやらなくっては、 それと、 2年後の車検もユーザー車検で 自分で　やろうかと　 参照 バイクのオイル

スバル　サンバーks4 復活＼(^o^)／ スーパーカブ110JA07プロを 積載して　帰還中 今日は、 完全フリー＝すべてのバイトは、無し なので、 スバルサンバーks4の修理に 保管場所のバイト先のガススタへ 朝も　早よ〜から スーパーカブ110JA07プロで 先日、途中までの スバル・サンバーKS4　燃料ポンプ　燃料フィルター　デスビ　デスビローター　ソレノイドバルブ・エアベントソレノイドバルブ交換作業 - 7月 21, 2022 の続きを 燃料ポンプと燃料フィルターは、 交換済み スバル　サンバーKS4 キャブ周辺　サービスマニュアル　参照 で、 ソレノイドバルブ 左スローカットソレノイドと右エアベントソレノイド 交換 参照 http://kurumaya-tops.seesaa.net/article/463314066.html ↑ポンプ交換に入る前に、同業者様からアドバイスあった、 エアベントソレノイド、スローカットソレノイドの点検と清掃を...、 スローカットソレノイドを外すには、スペースがないので、 ドライブベルトを外して、オルタを引き上げてスペースを確保 作業に取り掛かろうと思った が どうも(*´ω｀*) エアベントソレノイドバルブの配線 と スローカットソレノイドバルブ は、 キャブ本体を　外さないと　できないようで(*_*) なんや、かんや悪戦苦闘1時間ほどしたが、 やめた (*´ω｀*) またの、機会に^^; とりあえず、動くようになったので、 そのまま、 パーツは、温存 シロートは、 自分が手に終えないところまでの 深入りは、　禁物デス^^; なので、 簡単にできそうな デスビとローターの交換を デスビキャップとローターの交換 これは、 ひ じょ 〜に 簡単(^^) エアフィルターを交換するように、 クリップで　開けて、 交換する　ダケ 取り付ける 位置やハイテンションコードの順番さえ 間違わなければ なので、 ⚠一度に交換するのでは、なく 一本ずつ　場所を確認しながら 交換するのが　 コツ ものの、5分で　交換は、終了(^o^) てな わけで、 サンバー　ks4は、 完全復活とまでは、ならずとも、 とりあえず、 安心して　仕事に使えるまでは、 なんとか^^; なんせ、30年前のキャブ車なので、 これからも、小さなトラブルは、 在るでし

ただいま〜 無事、帰還いたしました〜(^_^;) 軽トラ スバル　サンバーks4で(^_^;) 青山高原の夕焼けがキレイ(^o^) この分だと、明日も　晴れでしょう〜 三重県津市は、このところ ２週間以上　雨が〜 なので、 途中までの スパーカブ110　の　エンジンのオーバーホール　組み上げも おあずけに(´・ω・｀) 画像参照スーパーカブ110JA07E　エンジンホーバーホールと養老孟司さんの解剖学との相違点と類似点 - 10月 18, 2022 雨で農作業が出来ない時のとっておきの作業に つまり、 晴耕雨読ならぬ、 晴耕雨　カブいじり の予定(^_^;) 今は、 マイガレージで、 お湯割り６;4 の麦焼酎で、 まったり、中(^o^) で、 ここ2.3日は、 この軽トラサンバーKS4で、 牛糞や籾殻やヌカをいただきに、 軽トラが　大活躍 約200kg積載の運搬で、往復 画像参照 雲のジュウザのような、自由な生き方って、もしかしたら　自然農は、うってつけの仕事なのかも(^_^;) - 10月 30, 2022 さすがのスーパーカブも　このミッションは、 不可能かと(^_^;) やっぱ、 百姓＝自然農園には、 軽トラは、必需品 　ですな〜 以前は、 草刈り機を運ぶだけでも 画像参照 自然農園・これから夏＝夏野菜の収穫時期に向け、大活躍を期待・スバル　サンバートラック購入(^o^) - 3月 17, 202 1 河芸自然農園にて、初物のタケノコをゲット(^O^) - 3月 31, 2022 タケノコ掘りでも　こんな⬆スタイル(´・ω・｀) 今は、軽トラ・サンバーKS4のおかげで、 こんな、 アホな？　危ない運搬は、しなくても・・・・・・ 現在 このスバルサンバーKS4は、 走行4万キロ 1990年製　やく30年以上も前のモデル ですが、 オイルは、1000kmごとに   最近　我が家のカブと自動車の共有オイル選びは？ - 5月 10, 2022 スーパーカブ110やインプレッサ　カサブランカと 共有の　オイル　PFP10W−40 の一択で、 今のところ、落ちつております〜(^o^) スーパーカブ110やスバルサンバーも 私にとっては、 仕事やプライベートでの、大事な 相棒 最低でも オイル交換とタイヤの空気圧のチェックの メンテナンスは、　やってあげたいので(^_^;)

農作業の草刈りに大活躍中のサンバー くん 2月に3800kmで、購入したスバル・サンバー も 4万キロに近づき、オイル交換 カブのオイル交換 は、毎度なので、慣れていますが、 サンバーのオイル交換は、今回が　初めて^^; とりあえず、ジャッキアップして、 ドレンボルトの位置を確認 狭い下にもぐって余裕がなく、写真を撮り忘れ　お借りしましたm(_ _)m ドレンボルトのπは、カブと同じ14mm オイル交換自体は、ドレンボルトを緩め、外すだけで　簡単なんですが、 なんせ　オイルの量が　2.5L いつもカブで使っている　オイル受け皿では、 オーバーフロー ＝あふれる(*´ω｀*) ギリギリ　大丈夫だと思ったが、甘かった^^; おかげで、我が家のガレージは、オイルだらけに まっ、そんなトラブル以外は、スムーズに　オイル交換は、完了 やっぱ、カブにしろ、サンバーにしろ、オイル交換後は、気持ち良いですな〜〜 エンジン音も静かで、　エンジンもスムーズに、気持〜ち良く　回る(^o^) このサンバーくんの　オイル交換サイクルは、 2500km毎にするか？　5000km毎にするか？　悩み中 キリの良いのは、5000km　なんですが、 いかんせん、30年以上も前の　エンジン これからも、末永く　使うためには、　やはり　2500km毎が　ベターか？ オイル量も2L　ほどなので、コストも知れているしネ^^; 今回、使ったのは、 ネット上でも、スバルサンバーでの評判が良かった ルート産業の10wー40　３L缶 このタイプにペール缶が無いのが　痛いが、使い切りを考えれば　ベターか？ オイルエレメントを交換しなければ、 ２.5Lで、チョット余る　感じ さ〜〜　次回2500km後は エレメントも交換予定デス(^o^)