カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

スーパーカブって　カテゴリーのバイク？の、 一番の特徴＝メリットは、 最近発売された、 新型ハンターカブCT125 も　 カブ 　ですよ^^; 1.メンテナンスのしやすさ オイル交換やタイヤ交換などから　慣れればエンジンのオーバーホールまで 2.燃費 いくらぶん回しても45km/Lは、下らない　 3.耐久性 日頃のメンテナンス＝オイル交換さえまめにやれば、10万キロは楽勝 4.故障のしにくい シンプルが故に　故障個所が少ないし、ビジネス＝郵便・新聞屋　御用達なので、耐久性は、立証済み などなど、あるが 私的には、 自由 になれるってこと 自然体　肩の力がヌケ・ω・ 画像参照https://pds.exblog.jp/pds/1/201512/30/73/d0169973_15002214.png 気軽で、楽に、毎日乗れるバイク ファッション　自由 カスタム　自由 荷物も　自由自在 当然、使い方も自由 乗ってもイイし、集めて＝コレクションでもイイし、 イジっても眺める＝鑑賞用　でも　イイ 今の世の中、規制　規制　ルール　モラル　決まり で　 ガチガチ (*´ω｀*) アレが良い、アレをしなくては、アレをやったらダメ　って、 そういうのが、一切ナイ＝気にしない　で、乗れるバイク 競争社会＝スペック主義？の　この世の中 学歴・家柄・顔？　身長？　収入？　などなど、 数字で表し、競い合う　 バイクもスペック重視 馬力・トルク・メーカー＝家柄？　0→100km 0→400m　加速　最高速 デザイン　お値段　ブランドなどなど それが、　 スーパーカブ なら、 一切関係　 関係 ナイ(-_-) 色もスタイルもお好みで(^_^;) 中古だろうが、型落ちだろうが、 80kmしか　でなくっても、 それが、 ど〜〜〜した ？って なので、 楽しみ方も人それぞれ、 自由に楽しんで　OK もちろん、道路交通法や、カスタム・改造は、自己責任で^^; 自分の人生の傍らに、移動手段として、ひっそりと目立たず、 でも　 ナイと困る　空気のようなバイク それが、 世界のスーパーカブ ＼(^o^)／ 追伸 最近　発売された 新型ハン

カブで世界最高速に挑むっ　て・・・・・・(ﾟ∀ﾟ) カブは、トコトコ　マイペースが似合うのでは、？ と、言っても、 やはり、バイク？にとって、 速さは、魅力 遅いバイクは、バカにされる・なめられる・アオラれる 役に立たない・・・・・ってのも事実かと このブログでも以前、 スーパーミニマムチャレンジ（ＳＭＣ） として、ご紹介しましたが、 米ソルトレークで開催されたオートバイスピード競技会「ボンネビル・モーターサイクルスピードトライアルズ（ＢＭＳＴ）」で、 ドライバーとして参加した映画監督であり元プロライダーの近兼拓史さん （５７歳） が、 原付き二輪の５０ccと１２５ccの２部門で 世界最速記録を更新 した(ﾟ∀ﾟ) とのこと レースは８月。 近兼氏は日本が世界に誇る「ホンダ　スーパーカブ」の改造車で出走。 塩湖の上で１マイルあたりの平均速度を争い、 ＮＳＸ―５１（５０cc＋スーパーチャージャー）は時速１０１・７７１キロ（最高速度１２８・６３キロ）、 ＮＡＸ―０２（１２５cc＋ターボ）は時速１０１・３７５キロ（同１６９・８５キロ）をマーク。 NSX・NAX って、2ストじゃ〜〜〜ないの？ ＋ターボ0Rスーパーチャージャーか〜〜〜〜〜(´・ω・｀) 当初の予算は６０００万円(ﾟ∀ﾟ) 近兼氏はカブを「働き者」の意味を込めて「ロバ」と呼ぶ。今回はロバがサラブレッドに打ち勝った快挙である。 「ものづくりの面白さが次世代に伝わればうれしい」と近兼氏は訴えている。 って、 でも〜〜〜〜 コレをカブって　言っていいのか〜〜〜〜？(´・ω・｀) とても、カブには、見えないんですけど〜〜〜〜？？？？？ それに、コレ　 ロバじゃなくって、元々サラブレッド じゃ〜〜〜 しか〜〜し、 このカブで、通勤すると 5分で会社に到着　するってことネ 私のカブでは、20分ほどかかってマスが(´・ω・｀)   光速c―宇宙の最高速度にして,現代物理学の絶対的基準 (ニュートンムック Newton別冊) 参照サイト ホンダのスーパーカブで瞬間最高速度１６９・８５キロ！ “人間魚雷”に込められた究極のモノづくり https://www.excite.co.jp/news/ar

最近　ヤフオクで 👇こんなモノを　落札 格安で(^_^;)　送料とほぼ同じお値段 スーパーカブのホイールは、 リム・スポーク・ハブ の3つで、ワンセット で、 スーパーカブ110のJA07だけは、 フロントのハブだけ130mm　πのビックドラム スーパーカブ110の標準ホーイールの幅サイズは、 リム幅は、1.20　1.40　1.60　の3種類かと 単位は、1インチ2.54cm　 リム内側の幅 基本　フロントのほうが　細い もちろん　π＝直径は、17インチ で、 最近気づいたことなんですが、 スーパーカブ110JA07の標準リアホイールの リム幅は　前後とも1.40　ですが、 スーパーカブ110JA10の リム幅は、フロント1.40　リア1.60 つまり、 1.40 のモノなら、 2.54✕1.40＝3.556cm 1.60なら 1.60✕2.54＝4.064cm その差は、ほぼ5mm　 でも、 そのたった5mmが 見た目や　走りに　違いが〜 つけるタイヤサイズや種類によっても あると思う^^; なので、 もし、機会があれば、 リアだけでも、 JA44かJA10の　リアホイール1.60が手に入れば＝お安く 試してみようかと その他、JA44とJA10のフロント・リアともに フロント・リアともにドラムブレーキのサイズは、110mm　 なので、 スポークの長さや、取り付け角度も同じ　ハズ ですが、 スーパーカブ110のJA07だけは、 フロントのハブだけ130mmπのビックドラム リムのスポーク穴の角度や大きさが　違う そういったことで、 リムは、 ビックドラム専用130mm専用リム 14インチのカブプロの場合は、 リム幅は、前後とも1.60のようです JA10 やJA44のホイールは、前後とも、そのまま　ポン付けが可能 かと つまり、 フロントは、ビックドラムにこだわらなければ、 どちらも、リムの入れ替えは、出来る で、 ベスト？最強な　 リアとフロントのホイールの組み合わせは、 フロントが JA07のビックドラム　リム幅1.40 あまり太いリムは、燃費やヒラヒラ感に影響が

お久ぶりです~〜〜m(_ _)m なんだかんだで、1っヶ月か？ でも、ちゃんと　カブには、乗ってマス。 それに、カブのレストアも続けていますデス。 で、 最近は、 レストア完成済みのスーパーカブ110JA07プロにハマってまして、 👆 こればっかり 他の3台（JA10・JA07スタンダード ・JA07ボアアップ）は、ご無沙汰 金銭面？で　ノーマル？　JA10のリアサスを流用して、 試乗を繰り返しています。 が、 その👆 ノーマルサス　が、 意外に　 イイ＼(^o^)／ と、申しますのも、 他のカブ達は、 すべて、カヤバ　KYB330or330T　を装備 当然、グリップ・レスポンス　に不満は無い＝現在最高^^; なんですが、 ノーマルサスも　意外や 意外 　 なかなか？　それは、それで　 イイ って　ことを　実感 インプレですが、 なんと申しますか〜〜〜 ぼよ よ よ〜 〜〜んと しなやか　ほのぼの　楽（コーナーを責めなければ、直線での最高速を・・・） 40km〜80kmまでなら、 コレは、これで　イイのかと・・・・・ 思えて来る　ホノボノさ スーパーカブの本来のあり方？　使い方？ デリバリー・通勤・ちょい乗り　なら　このサスセッティングが　ベスト か　とも、思える　今日この頃　デス スーパーカブのカスタム・チューニングの奥深ささを、知った 今日この頃デス。 もちろん、 エンジンが気持ち〜〜ち　よく　回ることが前提ですが、 そういった、 ど ノーマルに　近い　カスタムも　 有りかな？　と そこで、一句 「 イロイロあって、イイんじゃない？　 だって、カブ　なんだもん 」 つまり、 ボアアップや足回りのカスタム　など　イロイロ　と バリエーションを贅沢に楽しんでいる次第で^^; なので、 最近は、 コノスーパーカブ110JA07プロを乗りながら   ぼよよよ〜〜〜行進曲 を歌いながら　 通勤している　今日この頃デス^^;

カブ関係のネットを見ていると、 原付で時速200キロ超。日本の 「ものづくり技術」が世界記録に挑む https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2018/08/21/_split_50cc/index.php 挑戦してわかった。スーパーカブで 時速200km出すのは超タイヘン https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2019/01/01/200km/index.php てな記事が、 以前、このブログでご紹介した 50ccで世界最速（233Km）を目指すって(ﾟ∀ﾟ) のプロジェクトが、実験　第一段階に突入した　 以下、引用 　プロジェクトは、「世界を席巻したスーパーカブの４ストロークカブ系エンジンをベースに、日本製造業の技術力を結集し、世界最速に挑む」というテーマを掲げており、 これに賛同した中小企業や町工場を含む計30社の企業がサポートする。 髪の毛に文字を掘ることも可能な世界最高の工作精度を持つ切削刃物。 その超精密工具の性能を極限まで引き出す国産マザーマシン。 驚異の摩擦低減技術など”日本最高のものづくりテクノロジー”が集結した。 まさに、 下町ロケットならぬ、下町　世界最速カブ　って感じ ぜひ、日本・そして世界に誇るスーパーカブの実力を 世界に実証するための、 偉大なる実験 結果は、 もっとも良かった記録が、153.73km/h 「今回、NSX-01が走ったのはAPS/AGクラス（ ４ストローク125cc で、燃料はニトロ使用不可）。クラスは違いますが、今年最大の目標は、排ガス規制前でフルパワーの ２ストローク・アプリリアRS125 をベースにした30馬力のマシンが記録した196.8km/hという数字でした。 数字だけ見ると完敗です。まったく満足していません。しかし、非力なカブで圧倒的なパワーを誇る２ストマシンの記録に挑んでいくうちに、” 世界最速のスーパーカブ ”という称号を与えられたことには感謝しています。 とのこと これからも、応援したいものです(*^^)v

マトリックスが20周年記念４D上映！ お土産のB5サイズのスリーブ も〜あれから（バブル崩壊後）20年もたったのね〜^^; ってなことで、 自宅の三重県津市から四日市まで往復100Kmほどの　ぷちツーリング 四日市シネマ109 この４Dシネマって、 椅子が動く・振動・エアコンプレッサーで風・ミスト　で 臨場感が(ﾟ∀ﾟ) ちょっとしたジェットコースター感覚 カブLABOも　フルサイズのウィンドバイザーも着装済み ^^; タケガワの125 にボアアップしてから、 ホボ1000kmほど走行して、 ソロソロエンジンのシェイクダウンも完了 これから、本領発揮か？ 最高速に挑む(ﾟ∀ﾟ) 今まで乗った感じでの、ボアアップカブのインプレは、 まず、 ●振動がすごい　シートから突き上げるような単気筒独特の振動 おかげで、 ハンドルウェイト＝バーエンドグリップ が落下^^; ロングツーリングでは、疲れが・・・・・・・・心配 ●トルクがすごい　知らない間に80kmは、らくらく チョット、飛ばすと　三桁は、簡単にクリアー カブなのに、コーナーが怖い(*´ω｀*) ●燃費は？　リッター50kmほどなので、気にならない ただ、振動による、あらゆるネジが　緩みそう(*´ω｀*) いまのところ、トラブルは、ナシ 耐久性は、一抹の不安が〜〜〜〜 特に、カムチェーンが^^; でも、 ツーリングでの信頼性は、増大中(^o^) で、   話はマトリックスに戻りますが この映画 たんなるアクション＝ドツキあいの映画　じゃ〜　ないんですよ 奥の深〜〜〜〜い 目覚め＝覚り＝マインドフルネス 宗教　特にキリスト教・仏教との親和性が わたしゃ〜　この映画DVDで　５回ほど繰り返し観ましたデスので^^; 私的関連キーワードとして 我々は、 奴隷・眠り・支配 👇 開放・目覚め・自由 ってな　ところかと 追伸 私の愛聴している ポッドキャストに 山下良道さん＝坊さんの 一方庵ってのが　あって、 その中で、 良道さんは、マトリックスが　大好きなようで(ﾟ∀ﾟ) ４D観に行くって言ってましたデス 「マインドフルネス×禅」であなたの雑念はすっ

ただ今、帰って来ました。 今日は、本業は、休み デス が、 バイト　ガスの検診 ＝バイトで、カブツーリング＝スタンプ　ラリー？？ デカおにぎり2＋コーヒーつんで　 月の前半は、JA10　後半は、JA07で、使い分け(*´ω｀*) で、走行距離は、124km 朝、9時にスタート 夕方4時　終了(*´ω｀*) ジツ は、もっとやりたかったのですが ガス欠(*´ω｀*) とりあえず、目標の100件以上は、クリアー＝諭吉1.5人分は・・・・・・(*^^*) が、しかし チョット 、燃費悪すぎ ナイ ？？？？？？ で、 バイト先＝ガソリンスタンドで給油＋計測 満タンでスタートしたハズなのに〜(*´ω｀*) カブノートに記載 👆 けっこうマメなんです(*´ω｀*) なっ 、なんと、燃費　リッター 38 ・・・・・・・・・ (・∀・) スーパーカブにアルまじき数値(T_T) 冬だから、って、走行5万6千キロだって、全開の連続　だけど・・・・・・(*´ω｀*) チョッと、　 悪すぎ 〜〜　・・・・・・・・だと・・・・思う 最低でも リッター50kmは、イッテもらわないと・・・・・ まっ、それでも400円か？　300円のコストの違いなんですけどネ^^; 缶コーヒーより　安い(・∀・) やっぱ、 カブって最高 です＼(^o^)／ 現在、6：4の焼酎お湯割り、外で飲んでマスデス なんせ有る中なので^^; 追伸 燃費が悪いし、最高速は、三桁には　ホド遠〜イ トルクは、・・・・・・・？ 早く、カムチェーン＋ビックスロットル化したいよ〜^^; デスが、 暇が・・・・・・・・・・・(T_T)

図書館で、サライなんぞを、久々に読んでいると 表3＝裏表紙の裏面の広告に モヒカン風のヘアーカットのチョイワルオヤジ？の横に 変わった自転車？が・・・・・・・ ファッションの小道具のように　ある なんじゃ 〜　こりゃ〜 と、 よ 〜く見る (p_-) と、 現行のモペット　それに お値段も・・・・・・・・それほどでもナイ 今どき、電動自転車でも、10万以上が　当たり前の時代に エンジン付き 、 で このお値段は、・・・・・・・・ シリーズ　10万〜14万　って(ﾟ∀ﾟ) と、興味を持って、検索してみましたデス 泣かせる　セミドロップも(T_T) ホンダ　スーパーカブの元祖　バタバタは、 自転車にエンジンを取り付けるキットの形で販売されたモペットだった ホンダ「スーパーカブ」のもととなった「カブF」（1952年発売） まさに 、 ソレを現代に復刻したような、 オマージュ的レトロ感 ＝大人の男のファンション＝玩具 オモチャ 現行のモペットって、 オランダのTOMOS （トモス）しか、私的には思い出せないが(^_^;) 国産 それも、 オシャレな街 （横浜製）で、 スペック的にも、 オリジナルのフレームとアルミガソリンタンク、 ステンレス前後フェンダーとフロントにVブレーキ リアにハイパーローラーブレーキ、 両立スタンドが標準装備 それも、すべて、国産・手作り　だそうで、 ・車体色：ボルドー／ホワイト ・フレーム材質：ハイテンスティール ・変速機 ：ナシ（オプション三段ギア） ・前ブレーキ：Vブレーキ ・後ブレーキ：ShimanoハイパーINTER M ・ライト：LEDフロント砲弾ライト ・スタンド：センター両立スタンド ・スピードメーター：SANPEDデジタルスピードメーター 空冷 2スト ロークエンジンを搭載 実は、2ストロークエンジンは排気ガス規制に引っかかるため、 通常の市販バイクでは姿を消してしまっている が 、 FK310 LAⅢSport Spは排気量が31.7ccと小さいことと 混合ガソリン を使用することで規制をクリアしている 最高速は、30km　以下　だとか？^^; 制作会社は、 フキ・プランニング 「有限