カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

スーパーカブ110JA07　JA10　JA07プロ 洗車中のスバル　インプレッサ　カサブランカ とスーパーカブ110JA10 あと、スーパーカブ110JA07 ボアアップ125は、 丸山モータース へ預けっぱなしに(^^; 農作業中のスバル　サンバーKS４ 最近、我が家の稼働中の内燃機関＝エンジンは、 スーパーカブ4台　 スバルインプレッサ　カサブランカ 軽トラ　スバルサンバー　 と、案外多い(^^; 地方の一般家庭で、車２台は、当たり前ですが、 カブがちょっと多い　かも^^; 当然、オイル消費量も 多い スーパーカブ110達で、月1000㎞　 オイル消費量は、0.8×2＝1.6L　年間で約20L 軽トラスバルサンバーは、 畑間の移動がメインなので、年間　６L 半年に一回のペース　で交換なので 年間６L スバルインプレッサ　カサブランカは、 月1000kｍ　走り 2000㎞毎で交換なので、2か月に一回のペース ４Ｌ×６で、24L つまり、 カブ20L＋サンバー６L＋カサブランカ24L ＝50L ペール缶にして2.5缶 を消費することに(*´ω｀*) こり ゃ～～～ ちょっと、コストを考えないと・・・・・・ ってな　ことで、 バイクと車共有のエンジンオイル つまり、 バイク用のエンジンオイルを ペール缶でまとめ買い するのがベターだと で、 考えに考え、熟考した結果・・・・・ω・ PFP　10W−40 プレミアムシリーズ エンジンオイル バイク用 10W-40 MA2/SL 1L 結果 9000円×2.5＝22500円 22500÷12＝1875円 つまり、 月2000円が　我が家のオイル消費量 となる まっ　これなら、許容範囲かと(^^; これを、ガソリンスタンドや業者にやってもらうとしたら (>_<)　恐ろしや～～～～ おっと、 そういえば オイルフィルターの交換費用も入れなくっては、 カブ達には、必要ないが サンバーとカサブランカは、 オイル交換3回に1っ回 つまり、年間2回は、交換するっことに それでも 年間2×500×2＝2000円ほどプラスになるだけ 月だと　200円ほど＋か？ やっぱ、ＤＹＩ オイル交やオイルフィルターの交換ぐらいは、 自分でやらなくっては、 それと、 2年後の車検もユーザー車検で 自分で　やろうかと　 参照 バイクのオイル

洗車が終わったら、ついでにやりたいのがオイル交換(*^^*) 洗車後の水切りのために走り回ったので、エンジンも温まっているわけで、 そのまま、作業に入ります。 （オイル交換には、エンジンのウォームアップは絶対に必要デス。冷えたままでは、オイルを出しきれないので） 交換する私的オイルの種類については、 オイルの考察 へ で　① 用意するもの 廃油受けのトレイ(100均）トイレットペーパー一巻、ウエス、17mmメガネレンチ ここでポイントは、廃油処理用に焼酎の紙パック1.8㍑（牛乳１㍑でも可かも） ②オイル排出 青いドレンボルトがオイル排出用ボルト👆 カブの進行方向に向かって右側についています。 （⚠左は、カムチェーン用のボルトですので絶対に開けないで） カブ110JA07　サービスマニュアル参照 トレイをドレンコックの下に置き、ボルトを反時計回りにレンチで回す 絶対に反対に回しちゃダメ ですよ(-_-)　ねじ切ったり　ボルトを舐めたりしますので 私の場合、『ひらがな の の 字 で締まる』　って覚えています^^; なので、開ける場合は の の字の反対＝反時計回りって感じデス。 特殊ネジ　逆ネジの場合は⚠ 1000㌔の走行でも、けっこう汚れています^^; マグネット付きのドレインボルトにもしっかり鉄粉が （⚠あっ、それから私は素手でドレインボルトを触っていますが、オイルに直接触ると問題があるみたいだし、熱いし、手が汚れるので、 気になる方はゴム手袋 ではずしてくださいね） オイルを出し切ったら （私的は、ほぼ10分ぐらいか？　その間各部の点検、ワックスがけなどをして） ③ドレインボルトを締める オイル交換を毎回自分でやるつもりなら、目印（間違わないためにも）があると便利 マグネット付きがオススメ（そんな高いものでもないし、オイル交換が楽しくなるので） 最新モデルだとコレかな👇 ドレインパッキンは、両面を交互に2回ほどで使い捨て 私は、デイトナ(DAYTONA) ドレンワッシャ オイルドレンボルト用 M12を使っています。   ココで⚠ですが、 絶対に締めすぎないこと デス。 過去に締めすぎて、ドレンボルトを舐めたり、ねじ切ったり（特にアルミのボルトは

カブにとって、 オイル交換 は、　一番お手軽なチューンアップだし、 オイル管理は、 バイクのメンテナンス の　イロハ　でも　あります。 最初に手に入れた　スーパーカブを　乗り続け 最初に　自分で？やれる事　と　いえば オイル交換 私的、 オイル交換が大好き 　なんです^^; 1000kmごとに、交換していますが、 気分によっては、　 我慢できず、早めに交換することも　度々 で、 交換すると、 気分的にか？　 エンジンがなめらかに、パワーアップした ような　気分 なにより、 精神衛生上　 ひじょ〜〜〜に、　よろしい　ようで 気分がリフレッシュ そういった、私なため、 オイルは、できるだけ　 お安いモノを、 かと言って、 粗悪で、怪しげ？　ジャンク・デットストック・激安セール品 的なオイルじゃ〜〜〜 嫌＝心配 なので、 その 絶妙なバランスを　保っているのが、👇   AZ10W−30　冬 AZ10W−40　夏 タケガワ125ボアアップ　スーパーカブ110JA07 には、 ちょと、贅沢に と、使い分けています(^^) どのオイルも、１L　単価　1000円以下、 上の2種は、アマゾン　タイムセールの時などは、 500円　ほど お高いオイルをギリギリまで使うより、 程よいオイルを贅沢に　使う(^^)　 なので、 オイルのランニングコストは、 月500円くらいと、助かっています。 以前は、 カブのオイルの定番 G1〜G4　まで　使用していました が、 なんせ、 ＋ 現在カブ110を4台　維持 年間1マン以上 つまり、月1は、オイル交換している勘定に、 なので、 節約するところは、キッチリしないと、 いくら ランニングコストがお安い　カブといえども、 イイカゲンにせ〜〜〜よ と、 山の神の怒りが・・・・・・・(*´ω｀*) 参考サイト かと言って、 バイクに自動車用のオイルは使えるが向き不向きがある https://www.goobike.com/magazine/maintenance/cost/78/ なるべくバイク用 のオイルを使いましょう！ 自動車用

中古のスーパーカブを購入して、 オーナーが、まずやることは？ 当然　 ガソリンを入れる＝満タン ※燃費計算　満タン計測法について を参照 自分のカブの調子のバロメーターとして、燃費は、満タン計算で 毎度　調べるのが良いかと 基本、110の場合、 燃費50km/Lが最低ライン と、 私的基準 それ以下だと、黄色信号＝なにか？トラブルの可能性を疑う 回しすぎって、ことも・・・・・アルが(*´ω｀*) で、 ある程度(10ｋｍ）ほど走って そのカブの調子・癖・不備・不満　などの様子をさぐる で、次にやるのが、 前後のブレーキ調整・チェーンの張り具合やチェーンオイルの状態を確認 点火プラグをはずす タイヤの空気圧 ・保安部品(ヘッドライト・ウィンカー・ホーン）の確認 バッテリーとオイルの状態を確認 空気圧計は、かならずガソリンスタンドにあるので、ついでにチェック 空気圧は、燃費にも影響が大＋パンクの危険性も大 基準は、前2.0 後2.2(荷物を積むこと前提） 私的には、前2.1 後2.3 (状況に応じてお好みで前後） 上記を確認したら、 とりあえず、オイル交換 新車及び交換済みを購入したら、1000Km以内で交換 現状のままの購入なら、できるだけ 早く交換 カブのオイルの交換頻度は、 私的1000Km毎を推薦しています。 と、申しますも、 ホンダのサイト及びサービスマニュアルには、3000Km毎で との記載がある が、 それは、あくまで、最低ラインの場合のこと。 つまり、そのオイル交換サイクル（3000Km毎）でも　新車で買って3年間は、保証できる＝保証条件内である　だけのこと。 つまり、エンジンやギヤに対して、その頻度がベストでもベターでもナイわけです。 もちろん、化学合成オイルの最高品を最短（100km）で交換しても良いわけですが、レースをやるのでも無ければ、 あまり、極端にオイルを消費しても、何のためにカブを買ったのか？　 ＝経済性を無視しては、現実的ではなくなるので。 で、 以前（1年ほど前）は、   Honda(ホンダ) 2輪用エンジンオイル ウルトラ G2 SL 10W-40 4サイクル用 1L 08233

 相変わらず、サむ〜〜いです〜〜(*´ω｀*) 夜は、チラチラと雪が(-_-;) ２月も中旬　温暖な地と言われる三重県津市ですが、これも異常気象なのか？ でも、異常　異常と言われ続け　もうこれが普通なのでは ？ 昨日は、夜間のバイト帰り　カブでバイパスを８○キロでぶっ飛ばして 帰って来ました^^; ネオプレーン製なので、白茶けて、ボロボロ(*´ω｀*) ハンドルウォーマー＋シナ製のグリップヒーターの有り難さが、身にしみる(^^) ところで、 最近、私のスーパーカブ110達　3台とも こんな冬にもかかわらず、 オイルは、 10W-50をチョイス(ﾟ∀ﾟ) AZの014 お値段は、一斗缶18L で　８千円台 なので、カブのオイル交換必要容量は、0.8Lなので、 これだけで、22.5回分　費用は、一回370円＼(^o^)／ 100均のチューチューポンプで小分け^^; なので、ちょうしにのって、 最近は、500Km毎で交換しております。 ちょっと、もったいない気もしますが。 気持ち的に1000kmもすぎると、 エンジンのメカノイズやシフトフィーリングが・・・・・(*´ω｀*) 我慢できずに、結局早めに交換しているので、 この際、思い切って　切りよく500kmごとに交換することに、 なんせ、メーター管理が　切がよいので、わかりやすいし、 精神的・実際的に　 ひ じょ 〜〜〜に　気持ちが　よい^^; 以前の私は、オイルは、ホンダ純正G4から　はじまり 様々なオイルをチョイスし　体験し、 私のオイル交換遍歴一覧 さらに、 スーパーゾイル 　エンジンスムーサー フィエール１　など さまざまな添加剤も試し、 かれこれ、カブ歴５年目の　新参ものでは、ございますが、 オイルを新品に交換したばかりに添加しているので、単独の効果は？？？？ プラせーボ＝気持ちの問題　的　効果しか　感じられなくって・・・・ し か 〜〜し オイル交換だけは、違います。 間違いなく、気持ちよ〜〜く　エンジンは、回るし、 音が　違います　間違いなく・・・・^^; なので、 オイル管理の結論といたしましては、 高いオイルをジャンジャン使う・・・・・ω・ つまり、レースコンディション　＝　オーバースペック は、　当然無理なので、 安いオイル（それなりの）をジャンジャン（５００km毎）で交換 オイルがたれてい